Được biết, trong khoảng thời gian 4,5 tháng đầu đời, trẻ ăn, ngủ tốt, tăng cân đều, không phát hiện bất thường gì khác. Khai thác tiền sử gia đình cho thấy 2 bên nội, ngoại của cháu bé không phát hiện bệnh đặc biệt, không có ai còn đuôi bẩm sinh.

Bé H. có dị tật còn đuôi bẩm sinh hiếm gặp - Ảnh: Bệnh viện cung cấp

Tại Bệnh viện Đa khoa Đức Giang, qua theo dõi, các bác sĩ nhận thấy bệnh nhi còn đuôi vùng cùng cụt, kích thước đuôi bình thường 5cm, kéo dài là 9.5cm, đường kính vùng lớn nhất 4cm.

Đuôi ấn mềm, không đau, đuôi không vận động được. Đuôi lớn dần theo tuổi của bé, các cơ quan, bộ phận khác chưa phát hiện gì đặc biệt. Kết quả chụp X-quang không thấy hình ảnh xương vùng đuôi.

Sau khi chẩn đoán bệnh nhân có dị tật còn đuôi bẩm sinh, các bác sĩ đưa ra chỉ định phẫu thuật cắt bỏ hoàn toàn vùng đuôi.

Hiện bệnh nhi khỏe mạnh sau phẫu thuật. Bé sẽ sớm được xuất viện trong một vài ngày tới.

Chiếc đuôi của cháu H. đã được phẫu thuật cắt bỏ - Ảnh: Bệnh viện cung cấp

Bác sĩ Hoàng Thị Phương Lan – Trưởng khoa Phẫu thuật tạo hình thẩm mỹ, Bệnh viện Đa khoa Đức Giang cho biết, đuôi người có 2 loại là đuôi giả và đuôi thật.

Bệnh nhi H. có một cái đuôi thật, tương tự như một ngón tay thừa. Chiếc đuôi này không có dây thần kinh, xương và không được kết nối với tủy sống, nó không khiến cơ thể gặp nguy hiểm.

Bác sĩ Lan cũng nhấn mạnh, đây là 1 trong những dị tật rất hiếm gặp khi hiện trên thế giới chỉ có khoảng 35-40 trường hợp dị tật còn đuôi bẩm sinh.

Sau khi chụp X-quang và làm các xét nghiệm cần thiết để đủ yếu tố an toàn, các bác sĩ mới tiến hành làm phẫu thuật cho bé. Ca phẫu thuật đã diễn ra thành công đúng như tiên lượng.

Nguyễn Liên

Bé 3 tuổi ở Hà Nội nuốt nguyên chiếc còi, thở ra tiếng kêu

- Bé trai không  may nuốt phải chiếc còi đồ chơi, ngay sau đó người tím tái, khí thở có tiếng kèn kêu, được chuyển đến bệnh viện cấp cứu.  

Theo đó, đối với ô tô chở người dưới 9 chỗ ngồi, bảng giá tính lệ phí trước bạ mới đã điều chỉnh bổ sung 154 kiểu loại ô tô của 33 thương hiệu xe, bao gồm 117 ô tô nhập khẩu và 37 mẫu ô tô lắp ráp trong nước.

Cùng với đó, bảng giá tính phí cũng điều chỉnh giá tính lệ phí trước bạ của 12 dòng xe ô tô pick up, tải Van nhập khẩu; và 4 dòng xe ô tô pick up, tải Van sản xuất, lắp ráp trong nước. 

Ảnh chụp một phần Bảng giá điều chỉnh, bổ sung Bảng giá tính lệ phí trước bạ đối với ô tô, xe máy

Theo bảng giá tính lệ phí trước bạ mới, giá tính lệ phí trước bạ đối với nhiều dòng xe ô tô nhập khẩu có sự tăng giảm đáng kể. 

Về chiều giảm, mức giảm cao nhất ghi nhận có mẫu xe Ford Mustang EcoBoost Convertible điều chỉnh xuống còn 2,0933 tỷ đồng, giảm đến 409,7 triệu đồng tương đương với 16,4% so với mức giá tính phí trước đó 2,503 tỷ đồng theo Quyết định số 618/QĐ-BTC ban hành ngày 9/4/2019.

Mức giảm trên dưới 200-300 triệu đồng có thể kể đến mẫu Audi 45 TFSI Quattro (4MBI1) có giá tính lệ phí trước bạ mới là 3,101 tỷ đồng, giảm 296 triệu đồng tương đương giảm 8,7% so với giá tính phí quy định tại quyết định số 1112 ban hành ngày 28/6/2019 là 3,397 tỷ đồng.

BMW 218I Gran Tourer (6V71) cũng điều chỉnh xuống còn 1,388 tỷ đồng giảm 215 triệu đồng so với mức giá 1,603 tỷ đồng trước đó. 

Land Rover Discovery HSE (LR) dung tích 2,0 lít 7 chỗ ngồi có giá tính phí 4,999 tỷ đồng

Ở chiều ngược lại,  mẫu xe nhập khẩu tăng giá tính phí cao nhất hơn 500 triệu đồng có mẫu xe sang Land Rover Discovery HSE (LR) có giá tính 4,999 tỷ đồng, tăng đến 564 triệu đồng so với mức giá 4,435 tỷ đồng trước đó. BMW 740LI (7E21) có giá tính 5,279 tỷ đồng tăng 330 triệu đồng so với giá tính 4,949 tỷ đồng quy định tại quyết định 1112 ban hành ngày 28/6/2019. 

Đối với các dòng xe ô tô lắp ráp trong nước, giá tính phí trước bạ giảm nhẹ ở một số mẫu từ 35-50 triệu đồng. Ví dụ, Hyundai Elantra AD-1.6GM-6AT FL có giá tính phí 620 triệu đồng giảm 35 triệu đồng so với mức giá 655 triệu đồng trước đó. Mẫu xe giá rẻ Kia Morning TA 12G E2 MT-1 cũng giảm 21 triệu đồng.

Vinfast Fadil A5A2CLFVN lại bị điều chỉnh lên 419,9 triệu đồng

Đáng chú ý, mẫu ô tô Vinfast Fadil A5A2CLFVN lại bị điều chỉnh lên 419,9 triệu đồng, tăng 25 triệu đồng so với mức giá 394,9 quy định tại quyết định 1112 ban hành ngày 28/6/2019.

Riêng về xe máy, Quyết định lần này điều chỉnh giá tính phí của 76 dòng xe máy hai bánh nhập khẩu; 30 dòng xe máy hai bánh sản xuất, lắp ráp trong nước; và 8 dòng xe máy hai bánh (điện) sản xuất, lắp ráp trong nước.

Theo quy định, lệ phí trước bạ được tính tùy vào từng địa phương, trong đó các thành phố trực thuộc trung ương như Hà Nội, TP.HCM, Đà Nẵng,… cao hơn các tỉnh thành khác.

Chẳng hạn, mức lệ phí trước bạ với xe máy đầu tiên tại Hà Nội, TP.HCM, Đà Nẵng,… là 5%, trong khi nhiều địa phương khác chỉ 2%.

Mức thu lệ phí trước bạ đối với ôtô dưới 9 chỗ là 10%, tuy nhiên các tỉnh thành có thể áp mức cao hơn tùy theo điều kiện thực tế của từng địa phương mình nhưng không quá 50% so với mức chung, tức là không trên 15%.

Chi Bảo

Thêm nhiều xe sang chịu phí trước bạ cao ngất

Theo bảng điều chỉnh giá tính lệ phí trước bạ mới vừa được Bộ Tài chính ban hành, áp dụng từ 3/7/2019, không ít mẫu xe sang gánh phí trước bạ lên đến tiền tỷ khiến nhiều người mua xe "méo mặt".  

Qin Jiahao đã làm việc tại bộ phận logistics của công ty thương mại điện tử JD.com được 6 năm. Giờ đây, một lượng lớn công việc của anh được tự động hóa. “Trước đây, hầu như mọi việc đều làm thủ công. Sau khi có tự động hóa, công việc của gần một nửa nhân công đều do máy thực hiện. Nó giảm được cường độ lao động”, Qin chia sẻ trên CNBC.

Trong quá khứ, Qin phụ trách thu gom, xếp hàng hóa lên kệ. Hiện nay, khi hàng hóa được tập kết tại đây, thiết bị tự động hóa sẽ đặt chúng ở một nơi chỉ định rồi xếp lên kệ. Khi dạo quanh khu vực logistics rộng 500.000m2 của JD.com tại Đông Quản, bạn có thể nhìn thấy các cỗ máy lớn đang hỗ trợ những việc như đóng gói, sắp xếp.

Chia sẻ của Qin phản ánh xu thế chung tại Trung Quốc: đẩy mạnh tự động hóa. Thị trường lao động tại quốc gia tỷ dân đối mặt với một số thách thức, bao gồm dân số già, lương nhân công tăng. Jonathan Woetzel, đối tác cao cấp của McKinsey, nhận xét người Trung Quốc có khả năng “già trước khi giàu”.

Theo Cục Thống kê quốc gia, dân số trong độ tuổi lao động của Trung Quốc giảm hơn 5 triệu người trong thập kỷ qua do tỉ lệ sinh giảm. Nước này vẫn trải qua ảnh hưởng từ chính sách một con thi hành từ cuối những năm 1970 nhằm kiểm soát dân số tăng nhanh. Từ giữa những năm 1940 tới những năm 1980, dân số tăng gấp đôi, từ hơn 500 triệu lên hơn 1 tỷ. Trong 40 năm tiếp theo, tốc độ tăng dân số giảm còn 40%. Hiện tại, dân số Trung Quốc là 1,4 tỷ dân. Tuy nhiên, tỉ lệ người trong độ tuổi lao động lại giảm. Tự động hóa được xem là một phương thuốc giải quyết các vấn đề nói trên.

Tự động hóa đang vượt ra khỏi những địa điểm như nhà kho, công xưởng. Trung Quốc thúc đẩy các công nghệ như xe tự lái, sử dụng trí tuệ nhân tạo. Thành phố Quảng Châu trở thành trung tâm thử nghiệm xe tự hành chính. Một startup có tên WeRide đang phát triển công nghệ cho xe hơi và xe buýt tự lái.

Xe tự hành có thể thay thế các công việc như tài xế taxi, theo CEO Tony Han của WeRide. Tại Trung Quốc, Mỹ và hầu hầu hết các nước phát triển khác, nhân lực ngày càng đắt đỏ. Mọi người muốn lương tốt hơn và chế độ đãi ngộ tốt hơn. Ông muốn tìm ra một cách hiệu quả để cung cấp dịch vụ vận tải giá rẻ hơn cho tất cả mọi người.

Dù vậy, tự động hóa đồng nghĩa với nhiều người mất việc làm hơn. Từ năm 2018 tới 2030, có tới 220 triệu người, tương ứng 30% lực lượng lao động Trung Quốc, có thể phải thay đổi công việc, theo ước tính của McKinsey. “Đó chắc chắn là thách thức lớn với nhà tuyển dụng, người lao động và với cả chính phủ, xã hội”, chuyên gia Woetzel nhận định.

Du Lam (Theo CNBC)

Sinh viên hai ngành mới Fintech, Tự động hóa của PTIT tuyển sinh thế nào, học những gì?

Công nghệ tài chính cùng Kỹ thuật điều khiển và tự động hóa là 2 ngành đào tạo mới sẽ được Học viện Công nghệ Bưu chính Viễn thông (PTIT) tuyển sinh từ năm 2021 với chỉ tiêu dự kiến lần lượt là 100 và 70 sinh viên.