Từ iPhone 12, khách hàng sẽ không còn được nhận củ sạc và tai nghe có dây khi mua iPhone mới. Apple cho biết họ làm điều này vì muốn bảo vệ môi trường. Không kèm phụ kiện miễn phí đồng nghĩa dùng ít nguyên vật liệu hơn, bao bì nhỏ hơn dẫn đến việc giao hàng hiệu quả hơn. Trong hộp chỉ còn iPhone và cáp chuyển đổi USB C – Lightning.

Với mỗi người dùng iPhone, đây là thay đổi tương đối nhỏ song khi xét đến việc Apple bán được khoảng 200 triệu iPhone hàng năm, nó lại là vấn đề lớn. Theo tạp chí Wired, mỗi năm, rác thải từ củ sạc của máy tính bảng, điện thoại… lên tới hàng chục ngàn tấn.

Tuy nhiên, Apple có thể bảo vệ môi trường triệt để hơn nữa bằng cách loại bỏ cổng Lightning độc quyền, thay bằng USB C. Như vậy, cáp Lightning – USB C sẽ trở thành cáp USB C – USB C, có thể sạc tất cả thiết bị điện tử. Hoặc, Apple nên loại bỏ dây cáp hoàn toàn và chỉ bán điện thoại.

USB C dù không hoàn hảo song lại là kết nối phổ thông trên toàn ngành. Tai nghe có dây, headset VR, tablet, laptop, phụ kiện laptop, máy chơi game console… đều dùng cổng USB C. Không chỉ có mặt ở mọi nơi, nó cũng có tác dụng không kém Lightning. Thực tế, Lightning được đánh giá đẹp hơn, tinh tế hơn nhưng lý do này có đủ để Apple duy trì nếu muốn bảo vệ môi trường như họ khẳng định?

Luận điểm chính của Apple khi bỏ củ sạc ra khỏi bao bì là tránh chồng chất phụ kiện mà nhiều người đã có. Trong phần trình bày, công ty ước tính thế giới đang dùng hơn 2 tỷ củ sạc của hãng và hàng tỷ củ sạc của bên thứ ba. Theo IDC, Apple chiếm 13,9% thị phần smartphone toàn cầu năm 2019, xuất xưởng gần 200 triệu điện thoại. Trong khi đó, các hãng còn lại xuất xưởng hơn 1 tỷ thiết bị, hầu hết đều dùng USB C. Nhiều người đã có mọi thứ họ cần để sạc, bao gồm củ sạc và cáp chuyển đổi. Đó là chưa kể họ cũng mua các thiết bị USB C khác như tai nghe, laptop, tablet. MacBook và iPad Pro gần đây cũng đã đổi sang USB C.

Những điều này chỉ ra nếu thực sự muốn, bạn hoàn toàn có thể bán smartphone USB C mà không cần phụ kiện sạc đi kèm. Đây là điều mà hãng điện thoại Fairphone đang làm. Khi mua Fairphone 3 Plus, bạn không có tai nghe, cáp sạc USB C lẫn củ sạc. Thay vào đó, hãng tặng tua-vít để bạn tự mở máy ra sửa.

Đầu năm nay, đáp lại yêu cầu của EU về một củ sạc chung cho tất cả smartphone, Apple tranh luận chuyển sang USB C thực tế còn có hại cho môi trường hơn vì sẽ biến hàng trăm triệu phụ kiện Lightning trở nên vô dụng, gây bất tiện cho người dùng. Song, dường như Apple đã quên trong quá khứ, công ty từng “vứt bỏ” dock iPod 30-pin và phụ kiện ban đầu của iPhone khi chuyển sang Lightning năm 2012. Thay vì để chúng biến thành rác, Apple và bên thứ ba lại bán cáp chuyển đổi 30-pin sang Lightning để kéo dài thời gian sử dụng. Họ có thể làm điều tương tự nếu chuyển từ Lightning sang USB C.

Du Lam (Theo The Verge)

Liệu iPhone 12 hỗ trợ 5G có thể mang lại "siêu chu kỳ" cho Apple?

Trước Apple, hầu hết các đối thủ, bao gồm cả Samsung, đã đưa điện thoại di động 5G ra thị trường.

Một trong những dự án đầu tư được Thanh tra TP.HCM chỉ ra sai phạm là dự án Trung tâm thương mại Bình Đăng (Quốc lộ 50, phường 6, quận 8) do công ty con của RESCO là Công ty CP Phát triển Địa ốc Sài Gòn 5 (Công ty Địa ốc Sài Gòn 5) làm chủ đầu tư. 

Dự án Trung tâm thương mại Bình Đăng có tên thương mại là Saigon Skyview, tổng diện tích đất hơn 4.600m2 với quy mô 2 tầng hầm, 6 tầng trung tâm thương mại – tiện ích và 14 tầng căn hộ. Giai đoạn 1 – phần ngầm của dự án này được Sở Xây dựng TP.HCM cấp Giấy phép xây dựng số 22/GPXD ngày 30/1/2018.

Quá trình thanh tra, Thanh tra TP.HCM xác định, Sở Xây dựng đã cấp giấy phép xây dựng nói trên khi Công ty Địa ốc Sài Gòn 5 chưa được cơ quan có thẩm quyền cấp Giấy chứng nhận quyền sử dụng đất hợp pháp theo quy định của Luật Đất đai.

Hiện trạng dự án Saigon Skyview do Công ty Địa ốc Sài Gòn 5 làm chủ đầu tư.

Ngoài ra, tại dự án số 99 Bến Bình Đông, phường 11, quận 8 (tên thương mại là Felisa Riverside) do Công ty CP Địa ốc Chợ Lớn làm chủ đầu tư, Thanh tra TP.HCM cho rằng, Sở Xây dựng cũng đã có quyết định phê duyệt dự án đầu tư xây dựng (miễn giấy phép xây dựng) không đúng thẩm quyền.

Việc để xảy ra những hạn chế, thiếu sót như nói trên, Thanh tra TP.HCM giao Giám đốc Sở Xây dựng tổ chức kiểm điểm các tổ chức, cá nhân có liên quan; tuỳ theo tính chất, mức độ vi phạm mà có biện pháp xử lý trách nhiệm phù hợp. 

Theo tìm hiểu của PV VietNamNet, về khu đất xây dựng dự án Saigon Skyview, tháng 10/2012 Sở TN&MT đã cấp Giấy Chứng nhận quyền sử dụng đất, quyền sở hữu nhà ở và tài sản khác gắn liền với đất cho RESCO. Diện tích đất là 4.606,5m2, mục đích sử dụng là đất ở tại đô thị và thời gian sử dụng lâu dài. 

Sau đó, văn phòng đăng ký quyền sử dụng đất đã cập nhật, đăng bộ chuyển nhượng cho Công ty TNHH MTV Xây dựng thương mại Sài Gòn 5, tiền thân của Công ty Địa ốc Sài Gòn 5.

Lần lượt năm 2015 và 2016, UBND TP.HCM đã công nhận chủ đầu tư và chấp thuận đầu tư dự án cho Công ty TNHH MTV Xây dựng thương mại Sài Gòn 5. Đến tháng 1/2018, Sở Xây dựng cấp giấy phép xây dựng giai đoạn 1 - phần ngầm của dự án cho Công ty Địa ốc Sài Gòn 5.

Theo ghi nhận, hiện dự án Saigon Skyview đã thi công xong hạng mục móng, hầm đến cốt sàn tầng trệt. 

Sa lầy tại 6 dự án, Tổng công ty địa ốc Sài Gòn còn 'làm lợi cho đối tác'

Hầu hết các dự án BĐS có bóng dáng của Tổng Công ty Địa ốc Sài Gòn bị thanh tra đều chậm tiến độ thực hiện và thi công, việc chi tiền hộ cho đối tác cũng được xác định “làm lợi cho đối tác”.  

Đầu đĩa CD đã thay thế đài cát-sét vào những năm 2000, nhưng bây giờ nó đang bị đe dọa bởi kết nối Bluetooth và điện thoại thông minh. Trong khi vẫn còn một số nhà sản xuất trang bị đầu đĩa CD và bộ đổi điện trên xe hơi của họ như Lexus, sự tiện lợi của việc liên kết thiết bị di động với hệ thống âm thanh đã khiến tính năng này trở nên lỗi thời. Sự ra đời của các dịch vụ phát trực tuyến nhạc như Spotify, YouTube Music và Apple Music có thể khiến bộ phận này bị loại bỏ hoàn toàn trên các ô tô thế hệ mới.

Bên cạnh đó, hành khách sẽ cảm thấy bất tiện khi phải mang theo hàng tá đĩa CD trong khi có khả năng truy cập vào hàng nghìn bài hát và nghệ sĩ trong vài giây. Ngoài ra, hệ thống thông tin giải trí hiện đại với Apple CarPlay và Android Auto giúp cho việc thư giãn trong xe trở nên thuận tiện hơn rất nhiều.

2. Ăng-ten

Những chiếc xe hạng thương gia lúc bấy giờ thường được trang bị ăng ten. Hiện tại, chỉ còn Ford F-150 là ví dụ điển hình còn sử dụng thiết bị này. Hầu hết chúng đã được thay thế bằng ăn ten "vây cá mập" hoặc được gắn trên kính.

3. Băng ghế dài

Nhờ có loại ghế này, một chiếc SUV như Tamaraw FX hồi đó có thể chở được 10 người hay thậm chí còn nhiều hơn.

Ngày nay, băng ghế chỉ dành cho các loại xe chuyên dụng như Isuzu Traviz. Hầu hết các xe tải và MPV đã sử dụng cách tiếp cận chỗ ngồi hướng về phía trước để tạo sự thoải mái và an toàn hơn. Tuy nhiên nó vẫn được trang bị trên Toyota Land Cruiser Troop Carrier để tăng sức chứa chỗ ngồi.

4. Ghế phụ ở phía trước

Cũng giống như loại ghế ở trên, ghế phụ ở phía trước cũng có thể bị loại bỏ do nguy cơ gây mất an toàn giao thông.

Tuy nhiên, Toyota đã tìm ra cách khắc phục điều đó trong Hiace Commuter với túi khí trung tâm phía trước. Nhưng với nhiều màn hình hơn được đặt trên khu vực bảng thông tin giải trí như hiện nay, bộ phận này càng khó có tính ứng dụng.

5. Cửa sổ tay quay

Cửa sổ tay quay thường được dành riêng cho các mô hình cơ sở. Nhưng ngay cả sau đó, bạn không thấy chúng trên những chiếc xe mới nữa. Khi ô tô có nhiều bộ phận tốt và có nhiều giá trị hơn, phiên bản tiêu chuẩn cũng được thay thế bằng cửa sổ điều chỉnh điện. Chúng ta sẽ không còn thấy tính năng này hoạt động trong thập kỷ tới.

Tuy nhiên vẫn có một số trường hợp ngoại lệ như xe thương mại hạng nhẹ. Cửa sổ tay quay vẫn còn được sử dụng trong những chiếc sedan và hatchback cơ bản. Chẳng hạn như Suzuki vẫn trang bị cửa sổ gió trên các phiên bản xuất khẩu của Dzire và S-Presso.

6. Gạt tàn và bật lửa 12 vôn

Đã có một thời hút thuốc lá là hoạt động rất thịnh hành ở tuổi trưởng thành. Nếu bạn bước vào bất kỳ trung tâm mua sắm nào vào những năm 90, rất có thể có một cái gạt tàn đặt trên thùng rác bên cạnh thang cuốn. Hút thuốc trên máy bay còn được cho phép với nhiều hãng hàng không lúc bấy giờ.

Nhưng thời thế thay đổi, và xe hơi cũng vậy. Gạt tàn và bật lửa chỉ tồn tại trên một vài mẫu xe sản xuất trước năm 2010.

Khi thế giới có quan điểm chống hút thuốc lá nhiều hơn, có vẻ như các nhà sản xuất ô tô cũng không muốn khuyến khích thói quen này. Một số thương hiệu hạng sang vẫn cung cấp gói dành cho người hút thuốc, nhưng đó là một lựa chọn khá đắt tiền.

7. Phanh đỗ xe cơ khí

Vẫn còn một số xe ô tô có phanh tay, tuy nhiên việc sử dụng hệ thống phanh điện tử đang trở nên phổ biến hơn. Xu hướng này cũng không chỉ giới hạn ở xe con, Mitsubishi Pajero Sport là một trong những SUV đầu tiên áp dụng hệ thống này.

8. Lốp dự phòng cỡ lớn

Trong nỗ lực tối đa hóa không gian chở hàng, một số nhà sản xuất ô tô đã cắt giảm phụ tùng kích thước đầy đủ để ủng hộ các giải pháp nhỏ gọn hơn. Ngày nay, bạn thường được cung cấp lốp dự phòng nhỏ hơn rất nhiều so với bánh xe được trang bị cho ô tô của bạn. Đối với một số thương hiệu cao cấp, nhà sản xuất sẽ cung cấp cho bạn loại lốp 'đặc' để tránh việc bị xì hơi bất chợt nữa.

Rất may, hầu hết các xe bán tải và SUV vẫn cung cấp một lốp dự phòng lớn, nhưng điều đó có thể không còn áp dụng với xe du lịch trong những năm tới.

9. Ổ khóa bên ngoài

Ổ khóa tại cửa xe là một trong những bộ phận cần được loại bỏ do có độ bảo mật không cao. Thay thế cho loại khóa này là chìa khóa điều khiển từ xa hay chìa khóa thông minh. Sẽ thuận tiện hơn rất nhiều khi bạn chỉ cần mở cửa chỉ bằng nút bấm. Tuy nhiên, nhiều mẫu xe vẫn có ổ khóa được gắn giấu kín phòng trường hợp khẩn cấp khi loại khóa điện tử gặp trục trặc.

10. Bóng đèn dây tóc

Trước đây, tài xế sẽ phải thay bóng đèn sợi đốt 12 vôn cho bộ phận đèn pha, đèn báo rẽ, đèn hậu,... sau vài tháng sử dụng.

Sau đó, các nhà sản xuất ô tô đã chuyển sang bóng đèn xenon phóng điện cường độ cao (HID). Những bóng đèn này tạo ra ánh sáng ước tính sáng hơn 100 lần so với đèn sợi đốt, tuổi thọ cao gấp 10 lần và tỏa nhiệt ít hơn nhiều. Nhưng chúng thường chỉ dành cho đèn chiếu sáng phía trước (đầu đèn, sương mù). Cho đến khi có sự xuất hiện của đèn LED, ánh sáng ô tô đã thay đổi.

Đèn LED có thể chạy trong 15.000 giờ (hoặc hơn tùy thuộc vào nhà sản xuất) trong khi bóng đèn dây tóc thường hoạt động trong khoảng 1.000 giờ. Không có gì ngạc nhiên khi ngày càng có nhiều ô tô sử dụng công nghệ đi-ốt phát quang (LED) cho mọi mục đích chiếu sáng ô tô từ đèn hậu, đèn báo, đèn định vị, đèn sương mù, đèn cabin và gần đây là đèn pha. Nó có tính hiệu quả cao hơn rất nhiều so với các loại đèn trước đó.

Theo Tiền phong

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Con người có thể bị cấm lái xe khi công nghệ lái tự động phổ biến

Trong tương lai, con người có thể bị cấm lái xe khi công nghệ lái tự động 100% trên ô tô phổ biến và điều này để tránh gây nhiễu và tai nạn cho các phương tiện tự hành "giao tiếp".