Tin chuyển nhượng tối 6

Sạt lở ở Nha Trang: Ngày lang thang triền núi, đêm đi ở nhờ

Nha Trang sạt lở: 'Quả bom nước' nổ trên đồi vùi chết cả nhà cô giáo

Nha Trang sạt lở: Ông bà bị vùi lấp, cháu kêu khóc không muốn về nhà

Theo lời môi giới rao bán, mức giá 880 triệu/lô tương ứng với nền diện tích nhỏ nhất 63m2. “Hiện dự án đã bàn giao nền và xây được hơn 30 căn. Khách hàng mua có thể xây nhà luôn”, môi giới cho biết.

Cũng theo môi giới này, dự án Khu nhà ở cao cấp Hoàng Phú (tên thương mại là Hoàng Phú Nha Trang) đã được chào bán từ cuối năm 2016 đầu năm 2017. Hiện tại, giao dịch trên thị trường là mua đi bán lại. Giá gốc trên hợp đồng chỉ 400 - 500 triệu và giá giao dịch hiện tại đã gấp đôi.

“Lúc đầu bán giá 7 triệu/m2, năm ngoái là 10 triệu/m2 giờ là 14 triệu/m2, tăng trung bình 50%/năm. Nên nếu anh mua thì sang năm nó sẽ tăng lên 17 - 18 triệu/m2. Vì đất không ai bán nữa, giá thì lên hàng năm”, môi giới thuyết phục.

Khi được hỏi về pháp lý dự án, môi giới cho rằng, dự án đã có quy hoạch 1/500. “Vấn đề là khi xây dựng chủ đầu tư có xin phép sở không thì em không rõ. Còn việc xây nhà với đất ở thì không liên quan”, môi giới quả quyết.

Về vấn đề sự cố “bom nước”, môi giới này cho rằng, hôm đó chủ đầu tư thi công hồ bơi, không may gặp trời mưa to thì gây ra sự cố không ai mong muốn, nhưng cũng không ảnh hưởng gì đến dự án. Giá bán cũng không giảm vì chỉ có 20 - 30 lô đang bán, ở Nha Trang không tìm được dự án giá rẻ vậy.

Dù được quảng cáo dự án có “pháp lý tuyệt vời, tiện ích hoàn hảo”, nhưng theo Thanh tra Sở Xây dựng Khánh Hòa, dự án đã bị đình chỉ toàn bộ hoạt động, sau vụ vỡ “bom nước”.

Sở Xây dựng Khánh Hòa đã yêu cầu xử phạt, đình chỉ dự án Hoàng Phú Nha Trang

Ông Trần Văn Thọ, Phó giám đốc Sở Xây dựng Khánh Hòa cho biết, dự án này chưa có giấy phép xây dựng. Dù vậy, trong nhiều năm qua, chủ đầu tư đã cho thi công rầm rộ hàng loạt khu nhà ở, và đang xây các hạng mục vui chơi, nhà ở trên đồi.

“Dự án này có từ năm 2011. Khi đó, các dự án đã được phê duyệt quy hoạch 1/500 là được xây các khu đô thị mà không cần giấy phép xây dựng.

Đến năm 2013 có quy định mới buộc các dự án phải có giấy phép mới được xây. Dự án này lửng lơ giữa 2 giai đoạn với 2 quy định như thế”, ông Thọ nói.

Ông Thọ cũng thông tin, theo quy định từ năm 2013, việc chủ đầu tư cho thi công trong thời gian qua là trái phép. Sở đã yêu cầu thanh tra lập biên bản xử phạt xây dựng không phép, đình chỉ mọi hoạt động cho đến khi được cấp phép.

Dự án Hoàng Phú Nha Trang nằm ở vị trí mặt tiền đường 2/4, cách trung tâm Nha Trang hiện tại khoảng 5 km về phía Bắc. Dự án hấp dẫn với quảng cáo với hàng loạt tiện ích như: Hồ bơi vô cực; Hồ bơi trẻ em nước nóng; Quảng trường đi bộ; Đài phun nhạc nước; Đài thiên văn Cô Tiên … Tuy nhiên, một trong những điểm làm khách hàng ái ngại là dự án có view về phía nghĩa trang. Hoàng Phú Nha Trang trước đây được rao bán bởi Linkhouse và Asian Holding.

Xuân Thủy

‘Bom nước’ nổ vùi chết cả nhà cô giáo: Chủ đầu tư nói về sự vô tình

Chủ đầu tư cho rằng việc DN đào hồ là vô tình, nước lũ lớn nếu không có vị trí đó cũng trào xuống hết, không vỡ chỗ này cũng bị chỗ khác.

Xe khách chở sinh viên người nước ngoài khi đang đổ dốc thì mất lái, đâm vào vách núi khiến nhiều người bị thương.

Trước đó, vào chiều 8/5, tại Dốc Cun, trên quốc lộ 6 đoạn qua tỉnh Hoà Bình, một xe tải chở sữa đã gặp nạn. Do trọng tải nặng, lại đổ đèo với tốc độ cao, chiếc xe tải đã chạy lấn sang làn đối diện, khiến tài xế phải bẻ lái đột ngột, dẫn tới việc xe bị quật đổ, trượt dài trên đường... Rất may, tài xế không bị thương nhờ hệ thống hộ lan bánh xoay giúp phân tán lực va chạm.

Vào khoảng 10 giờ ngày 22/4, tại đèo Pha Đin trên tuyến Quốc lộ 279, đoạn đi qua địa phận bản Háng Tầu 1, xã Tỏa Tình, huyện Tuần Giáo (tỉnh Điện Biên) xảy ra vụ xe khách đang đổ đèo thì mất phanh, trượt bánh xuống rãnh nước phía ta-luy dương. Lúc đó, trên xe có 36 người. May mắn là không có ai thiệt mạng nhưng có 4 người trên xe bị thương, phải nhập viện cấp cứu, nhiều hành khách bị xây xước, tinh thần hoảng hốt. 

Vụ việc xe khách chở theo 21 sinh viên đi thực tập bất ngờ mất lái, lao xuống vực sâu khoảng 20 mét ở đèo Hải Vân chiều 8/1 khiến nhiều người bàng hoàng. Vụ tai nạn khiến lái xe và phụ xe bị thương nhẹ, 11 sinh viên bị thương, 1 sinh viên tử vong trên đường đi cấp cứu.

Xe khách chở theo 21 sinh viên đi thực tập mất lái, lao xuống vực sâu ở đèo Hải Vân.

Cách đó không lâu vào chiều 16/10/2018, trên đèo Bảo Lộc (Lâm Đồng) đã xảy ra một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng giữa 3 xe ôtô khiến 5 người trên xe khách bị thương khi chiếc xe này lao vào vách núi. Vụ tai nạn khiến 5 người bị thương.

Theo Cục Cảnh sát giao thông, nguyên nhân chính trong các vụ tai nạn ở đường đèo dốc lại không phải là lúc lên dốc mà lại do kỹ năng xuống dốc không đảm bảo an toàn vì tâm lí lái xe xuống dốc thường sử dụng chân phanh quá nhiều hoặc rà phanh liên tục khiến cho hệ thống phanh bị quá nhiệt (quá nóng) gây ra hiện tượng cháy phanh, phanh bị nóng, mất tác dụng, thậm chí làm lộn cupen xylanh phanh khi đạp phanh mạnh, gấp. Lúc này, xe đột ngột mất phanh khiến người lái hoảng hốt, không xử lý được tình huống dẫn tới tai nạn.

Bên cạnh nguyên nhân này, tình trạng mất phanh cũng xảy ra khi hệ thống phanh trên xe không đạt tiêu chuẩn an toàn do không được kiểm tra, bảo dưỡng định kỳ, má phanh có thể bị mòn nhiều, bị trơ, thiếu dầu phanh hoặc hệ thống đường ống dầu phanh bị rò rỉ…

Bí quyết lái xe xuống dốc, đổ đèo an toàn

Để lái xe an toàn trên đường đèo liên tục đổ cua, xuống dốc, người lái xe cần trang bị cho các kỹ năng cần thiết sau:

Tuân thủ đúng luật giao thông và các biển báo

Cần tuân thủ đúng luật giao thông và các biển báo khi lái xe trên đường đèo.

Vì lý do an toàn, các đoạn đèo dốc luôn có một hệ thống biển báo, gương lồi san sát nhau. Đi đúng tốc độ cho phép, tuân thủ các biển báo, xem xét đánh giá tầm nhìn, khoảng trống, tốc độ khi muốn vượt xe trước. Xi nhan để xin vượt xe. 

Giữ tốc độ hợp lý

Đi trên đường đèo, hãy đi với tốc độ mà mình cảm thấy an toàn, có thể xử lý vào cua được, giảm tốc nếu thấy có cảm giác chiếc xe lao hơi nhanh.

Nắm rõ kỹ thuật phanh

Trước mỗi chuyến đi, hãy dành thời gian kiểm tra lại hệ thống phanh của xe như đai an toàn, má phanh, những bộ phận hỗ trợ giảm tốc, dầu trợ lực lái.

Tuyệt đối không được rà phanh liên tục. Sử dụng các hệ thống khác của xe để điều khiển xe giảm tốc độ.

Sử dụng số hợp lý

Nên cho xe chạy số thấp, không được phanh gấp, thả trôi xe hay thay đổi tốc độ đột ngột. Khi xe số tự động xảy ra hiện tượng trôi xe, ngay lập tức đệm phanh, đồng thời gạt cần số lần lượt xuống số cấp thấp hơn.

Đối với xe số sàn, trước khi đến đoạn đèo dốc, tùy vào điều kiện đường đi và thời tiết, hãy vào số thích hợp. Cắt côn khi phanh bằng hộp số bằng thao tác thật nhanh để côn không bị ngắt quãng quá lâu.

Luôn đi bám vào phần đường bên phải

Trên những cung đường đèo, bạn phải nắm chắc các kỹ thuật xử lý để đưa xe xuống dốc an toàn.

Khi xe xuống dốc khúc quanh (dốc cua “tay áo”) cần luôn đi bám vào phần đường bên phải của mình, chớ chạy nhanh để hạn chế lực ly tâm đẩy ra làm lật xe hoặc xử lý phanh không kịp thời dẫn đến sự cố phóng xe xuống vực.

Luôn đi đúng làn đường của mình khi chạy xe đường đèo. Đặc biệt, tránh cắt cua ở những nơi có vạch kẻ liền, đây là những góc cua khuất tầm nhìn và rất dễ xảy ra tai nạn.

Đừng ôm vạch chia đường

Hầu hết đường đèo núi hẹp hơn đường quốc lộ ở đồng bằng. Một số lái xe có xu hướng bám vạch chia giữa đường để chạy, nhưng kỹ thuật này sẽ không an toàn nếu đường có nhiều xe di chuyển, gây khó chịu cho xe khác, trường hợp xấu dẫn đến tai nạn mà không kịp xử lý, đặc biệt với xe ngược chiều khi vào cua.

Luôn nhường đường cho xe khác

Đặc biệt với những xe đang lên dốc mà có xu hướng vượt, cần nhường đường trong điều kiện an toàn và dành một khoảng thời gian đủ để xe đó trở lại đúng làn sau khi vượt. Độ dốc của đường núi hạn chế sức mạnh động cơ, vì thế thời gian để vượt cũng như trở lại làn sẽ lâu hơn so với đường bằng.

Anh Tuấn (Tổng hợp)

Từ vụ Mercedes bốc cháy: Kinh nghiệm phòng ngừa tối quan trọng

Động cơ xe nóng quá mức, rò rỉ nhiên liệu, hệ thống điện lão hoá,… là những nguyên nhân thường thấy ở mỗi các vụ xe cháy ô tô. 

Audi Q8 đầu tiên ở Việt Nam lượn phố Sài Gòn

Tại Việt Nam hiện nay, số lượng Audi Q8 mới còn cực kỳ ít ỏi, trong đó chiếc màu vàng cam này là chiếc đầu tiên xuất hiện, thuộc bản S-Line 2019, còn chiếc thứ hai cũng vừa cập bến Việt Nam là bản S-Line mang ngoại thất màu trắng và đang được trưng bày tại một đại lý không chính hãng ở Hà Nội.

Trong một chiều mưa Sài Gòn mới đây, chiếc Audi Q8 đã được chủ nhân đưa đi chăm sóc tại một trung tâm bảo dưỡng có uy tín tại quận 2 trước khi quay về cư gia. Chiếc xe này dường như vẫn chưa có biển số, khi xuất hiện trên đường với biển “Xe đi xét”.

Khi nhìn tổng thể ngoài đời thật, Audi Q8 khá đồ sộ, tuy chiều dài và chiều cao đều nhỏ hơn Audi Q7, nhưng khi đứng ra so sánh với những đối thủ khác cùng phân khúc thì Audi Q8 lại có phần nhỉnh hơn.

Audi Q8 là chiếc SUV hạng sang cỡ lớn đến từ Đức, cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ SUV Coupe trong phân hạng như BMW X6 hay Mercedes-Benz GLE Coupé. Là thành viên mới nhất trong hàng ngũ SUV của nhà Audi, Q8 được trang bị hàng loạt công nghệ tiên tiến.

Audi Q8 sở hữu bảng điều khiên trung tâm cảm ứng, bảng đồng hồ Virtual Cockpit và hệ thống thông tin giải trí MMI với màn hình rộng 10.1 inch ở phía trên táp lô và 8.6 inch ở bệ trung tâm. Hàng loạt công nghệ hỗ trợ người lái cũng được sử dụng trên mẫu xe này.

Audi Q8 nổi bật với lưới tản nhiệt hình bát giác Singleframe

Thiết ngôn ngữ thiết kế đậm chất thể thao, Audi Q8 nổi bật với lưới tản nhiệt hình bát giác Singleframe, thay thế cho lưới tản nhiệt hình lục giác đặc trưng trước đây của Audi, cùng với đó là bộ cản trước mang những đường nét mạnh mẽ, cứng cáp. Một điểm nhấn nữa chính là cụm đèn chiếu sáng mang tính biểu tượng của Audi – hệ thống đèn LED Ma Trận sắc xảo (Matrix LED), luôn toát lên một vẻ đẹp mê hồn cho dù kiểu đèn đó là của bất kì chiếc Audi nào đi nữa.

Cụm đèn chiếu sáng mang tính biểu tượng của Audi – hệ thống đèn LED Ma Trận sắc xảo (Matrix LED)

Audi Q8 có thiết kế thanh thoát hơn rất nhiều so với Q7. Phần mui xe Q8 được vuốt xuống về phía sau, chứ không ngang bằng như Q7, tuy vậy nhưng sự tiện nghi trong khoang nội thất và cả dung tích của khoang hành lý vẫn thật sự ấn tượng.

Đèn hậu thu hút sự chú ý nhờ thiết kế mỏng với dải đèn LED nhỏ dạng dọc nằm ngay dưới dải đèn chạy khắp toàn bộ chiều rộng của cốp sau,

Phần cản sau của xe có thiết kế góc cạnh. Đèn hậu thu hút sự chú ý nhờ thiết kế mỏng với dải đèn LED nhỏ dạng dọc nằm ngay dưới dải đèn chạy khắp toàn bộ chiều rộng của cốp sau, được vuốt mảnh mai từ bên này sang bên kia, đi kèm với đó là phần ốp màu đen với logo Audi ở trên, tương phản với toàn bộ phân xe, mang lại cảm giác cứng cáp và năng động hơn cho chiếc SUV Coupe.

Chiếc Audi Q8 đầu tiên tại Việt Nam này được trang bị bộ mâm 21 inch

Chiếc Audi Q8 đầu tiên tại Việt Nam này được trang bị bộ mâm 21 inch với thiết kế 5 chấu màu bạc tương phản trên toàn bộ phần mâm màu đen, bên trong là bộ phanh thể thao và hệ thống treo khí nén hiện đại có thể tăng giảm để phù hợp với từng địa hình mà xe đi qua.

Động cơ của Audi Q8 là loại động cơ xăng tăng áp TFSI V6 3,0 lít, sản sinh ra công suất 340 mã lực tại 5.000-6.400v/ph và mô-men xoắn cực đại 500Nm tại 1.370-4.500v/ph, đi kèm hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian quattro và hộp số tự động 8 cấp Tiptronic. Audi Q8 55 TFSI tăng tốc 0-100 km/h trong 5,9 giây và tốc độ tối đa 250 km/h.

(Theo Nghe nhìn Việt Nam)

Những xế sang Audi đẹp long lanh giá chưa đến 500 triệu

Trong khi những chiếc Audi mới có giá khá đắt đỏ thì những chiếc ô tô cũ kỹ này đang được rao bán “giá bèo” chưa đến 500 triệu đồng.

Trang Instargram của Pele thêm thông số bàn thắng sau thông tin Cristiano Ronaldo xác lập kỷ lục mới. Ảnh: La mouche du coach.

Tuy nhiên, thành tích của Ronaldo nhanh chóng bị "vua bóng đá" gián tiếp phủ nhận.

Cụ thể, tờ La mouche du coach của Pháp phát hiện trang Instagram của Pelé đã thêm số bàn thắng vào sau danh hiệu "Cầu thủ ghi nhiều bàn thắng nhất mọi thời đại", ngay trong phần thông tin tiểu sử.

Nguyên nhân có sự khác biệt nằm ở cách tính toán số lượng bàn thắng. Vua bóng đá Pelé cho rằng bản thân đã ghi tổng cộng 1.283 bàn thắng sau 1.363 trận đấu trên mọi đấu trường. Tuy nhiên, chỉ có 757 bàn được ông thực hiện cho Santos, New York Cosmos và đội tuyển Brazil trong các trận đấu chính thức.

Trước đó vài tuần, Lionel Messi cũng "vượt mặt" Pelé giành danh hiệu cầu thủ có nhiều bàn thắng nhất cho một CLB với 644 bàn. Tuy nhiên, thành tích này bị chính CLB Santos mà Pelé từng thi đấu bác bỏ.

Theo CLB của Brazil, ngôi sao người Argentina cần ghi thêm 448 bàn nữa mới xô đổ được kỷ lục ghi bàn cho một CLB của Pelé. Nguyên nhân cũng tương tự cách giải thích nêu trên, số bàn thắng Pelé ghi trong màu áo Santos được CLB này tính cả ở những trận giao hữu.

"Các CLB chỉ có thể đấu giao hữu với chứng thực của liên đoàn khu vực và quốc gia...Ngoài ra, thời gian gần đây, những ấn phẩm của các CLB châu Âu và cầu thủ đều đưa thành tích giao hữu vào thống kê", người phát ngôn CLB Santos cho hay.

Tuy nhiên, khác với trường hợp của Ronaldo, vua bóng đá có động thái chúc mừng thành tích của Messi ngay trên trang Instagram của ông.

(Theo Zing)

Instagram thay đổi giao diện chính sau nhiều năm

Instagram mới đây đã thay đổi giao diện người dùng để phù hợp hơn với những cạnh tranh và mục tiêu trên thị trường.