Xem camera thấy vợ sắp cưới cho con gái ăn cơm, tôi lập tức hủy hôn

Ông Nguyễn Văn Đính - Chủ tịch Hội môi giới BĐS Việt Nam cho rằng: “Sang trọng là một khái niệm khó định nghĩa cụ thể. Tôi cho rằng, ngoài những chuẩn mực nhất định phải đáp ứng về: thiết kế, độ an toàn, chất lượng dịch vụ tiện ích…, thì một dự án BĐS hạng sang phải đưa tới được những trải nghiệm độc đáo, khác biệt, mang tính cá nhân hoá cao và mang tới những rung cảm thực sự cho gia chủ”.

Một cuộc sống sang trọng đích thực luôn đi cùng trải nghiệm đẳng cấp và những cảm xúc chủ nhân nhận được (Ảnh phối cảnh không gian thư giãn, ngắm toàn cảnh thành phố tại phân khu Diamond Centery)

Tại TP.HCM, Celadon City - dự án khu đô thị sinh thái đẳng cấp quốc tế tại cửa ngõ khu Tây TP.HCM với quy mô 82ha hứa hẹn là nơi sống “chạm” đến những cảm xúc tinh tế của cư dân tương lai. Nơi đây không chỉ có hệ thống tiện ích, dịch vụ toàn diện, mà còn là một không gian xanh giữa lòng phố thị với công viên sinh thái rộng lên tới 16,4ha.

Diamond Centery được định hướng là phân khu cao cấp nhất, tọa lạc tại vị trí trung tâm dự án Celadon City. Ngoài việc thừa hưởng hệ thống tiện ích, dịch vụ và mảng xanh của khu đô thị, Diamond Centery còn tạo lập một không gian sống đậm chất nghỉ dưỡng, “tái định nghĩa” sự sang trọng, sẽ mang đến cho cư dân một cuộc sống nhiều màu sắc và đầy cảm xúc.

Đặt chân đến Diamond Centery, cư dân tương lai sẽ được hòa vào cảnh quan xanh bao phủ mọi tầm nhìn khi những yếu tố thiên nhiên chiếm ưu thế trong quy hoạch kiến trúc dự án. Tại nơi đây, con người sẽ được tận hưởng bầu không khí trong lành, tươi mát từ “hệ sinh thái xanh”. Đó là tổng hòa của hương hoa, hương cây cỏ, hương nồng ẩm tỏa lên từ đất, hương mát lành của nước, của nắng mai…

Bên cạnh đó, Diamond Centery còn đậm chất “resort” khi tích hợp mọi tiện ích trong một (all-in-one) với: cát trắng mịn, biển nhân tạo, khu cắm trại trên cát, đường chạy bộ, vườn thiền, không gian chiếu phim ngoài trời, thư viện, spa, lifestyle lounge… Không cần những chuyến du lịch xa xôi, giờ đây, cư dân dễ dàng nghỉ dưỡng ngay tại không gian sống của mình.

Mỗi ngày tại Diamond Centery hứa hẹn là một “bữa tiệc của các giác quan” với hệ tiện ích và cảnh quan độc đáo (Ảnh phối cảnh)

Chuỗi sống sang chưa dùng lại ở đó. Phân khu Diamond Centery còn ghi dấu với “ngoại hình” tinh tế khi được ứng dụng các vật liệu hàng đầu. Đồng thời, cuộc sống hiện đại sẽ sôi động hơn với chuỗi cửa hàng, nhà hàng, spa cao cấp…

Đặc biệt, tận hưởng kỳ nghỉ tại gia, mỗi sớm thức dậy, cư dân tha hồ trải nghiệm bãi biển nhân tạo - một tiện ích nổi bật tại phân khu Diamond Centery. Gió thổi mát lành, gợn cùng sóng biển, bên cạnh đó một “thế giới xanh” đầy hoa lá, cỏ cây… đó là trải nghiệm khó tìm giữa lòng Sài thành hoa lệ. Thưởng thức các món ăn ngọt lành từ những nhà hàng trong Diamond Centery, hòa mình vào không gian đặc biệt hứa hẹn gợi mở những xúc cảm tinh khôi trong mỗi con người.

Mọi giác quan sẽ được chăm chút tinh tế qua những trải nghiệm tuyệt vời (Ảnh phối cảnh không gian chiếu phim, thưởng thức cafe ngoài trời tại phân khu Diamond Centery)

Doãn Phong

Tuy nhiên, Mazda cho biết một chiếc xe SUV với kết cấu Body on frame là một nền tảng tương đối cũ. Đó là lý do tại sao họ không muốn phát triển một chiếc xe SUV kiểu như vậy.

Nếu đứng cạnh với dải sản phẩm SUV tiên tiến về mặt kỹ thuật mà hãng hiện có như Mazda CX-8 hay CX-9, điều này có thể gửi đi một thông điệp sai đến người tiêu dùng.

Đặc biệt, khi hãng đang chuẩn bị cho kế hoạch ra mắt 2 mẫu xe thay thế cho CX-8 và CX-9 lần lượt là Mazda CX-80 và CX-90 trong tương lai gần.

Trên thực tế, Mazda cũng đã từng có lúc cân nhắc và xem xét một cách nghiêm túc về việc phát triển một chiếc xe SUV dựa trên mẫu bán tải BT-50 trong quá khứ. Nhưng điều đó đã không trở thành hiện thực do tính khả thi của sản phẩm.

Nghiên cứu của Mazda về phân khúc này cho thấy hãng xe Nhật sẽ khó có thể đạt đủ dung lượng xe yêu cầu từ các thị trường trên toàn cầu để có thể tiến hành đầu tư. Liệu nghiên cứu khả thi trước đây có phải là một phiên bản tương như Everest do Ford phát triển hay không?

Bởi trong thời kỳ từ 2011-2020, mẫu Ranger T6 khi ra mắt đã chuyển sang dùng nền tảng khung gầm do Ford phát triển thay cho nền tảng khung gầm của Mazda BT-50 trước đó. Vì vậy, rất có thể đội ngũ thiết kế và kỹ thuật của Mazda đã định hình dự án vào thời điểm đó.

"Lợi thế của những chiếc SUV dựa trên nền tảng xe bán tải là khả năng Offroad, trong khi những chiếc SUV hiện tại của Mazda lại đang thiếu điều này. Thế nên, chúng tôi đang cải thiện khả năng Offroad trên những mẫu xe SUV của mình. Minh chứng mới nhất là mẫu Mazda CX-50 và CX-60 đều đã có hệ thống treo Offroad, cùng nhiều chế độ lái và vận hành khác nhau", đại diện Mazda chia sẻ.

Hiện tại, Mazda đang hợp tác và mua công nghệ từ Isuzu. Thành quả của sự hợp tác này là mẫu bán tải Mazda BT-50 thế hệ mới giờ cũng được chia sẻ hầu hết các bộ phận với Isuzu D-Max.

Giống như Ford, việc bắt tay với người đồng hương Isuzu của Mazda sẽ chỉ gói gọn trong thỏa thuận phát triển các mẫu xe bán tải hạng nhẹ và sẽ không lấy bất kỳ thứ gì từ Mu-X.

Gia Khánh(theo Carsguide)

Cả 2 chiếc trong ảnh đều là Diamond Ts. Một nhân viên của bãi cho biết cuối những năm 1940, chiếc xe phía bên trái thuộc về Peter Hurd, một nghệ sĩ địa phương nổi tiếng.

Hurd có các tác phẩm tập trung vào con người và cảnh quan của New Mexico, sinh ra ở Roswell vào năm 1904, và qua đời tại thị trấn này 80 năm sau đó. Còn hãng Diamond có trụ sở tại Chicago hoạt động từ năm 1905 đến năm 1967.

"Bảo tàng" xe trong phim The Lineup

Các mẫu xe “cổ quý” từng xuất hiện trong bộ phim "The Lineup 1958" nói về giới xã hội đen Mỹ, nay dễ dàng tìm thấy trong bãi phế liệu tại Roswel. Chúng được sản xuất từ những năm 1930, nhưng phần lớn được tung ra thị trường từ những năm 1950 và 1960. Trên cùng là chiếc Crosley hàng hiếm. Ngoài ra còn có thể thấy chiếc Subcompact với 84.000 lượt bán ra từ năm 1939 đến năm 1952.

Chevrolet 1941

Bãi phế liệu A-1 Salvage tại Roswell, New Mexico được thành lập vào năm 1941, tình cờ cùng năm chiếc Chevrolet này bắt đầu được sản xuất. 

Ford 1963

Có lẽ chiếc Ford năm 1963 này đã phải "làm cư dân" trong sân bãi phế liệu sau khi đâm phải một cái cây. Chắc hẳn tài xế đã di chuyển với tốc độ khá cao mới có thể gây ra nhiều thiệt hại cho một chiếc xe nổi tiếng có phần vỏ cứng như thế này.

Studebaker 1948

Chiếc Studebaker năm 1948 này là một chiếc xe mui trần chính hiệu, và đó cũng là lý do vì sao nó trở thành hàng hiếm. Chỉ có 8.000 chiếc được chế tạo, và rất ít còn “tồn tại” đến giờ. Mặc dù nội thất đã hỏng từ lâu, nhưng thân xe vẫn tương đối không gỉ.

Phương Linh(Theo AutoCar)

Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ngọc nhắn Hùng mang theo khẩu súng đi để thị uy. Cả hai dự tính nếu xảy ra đánh nhau lúc đòi nợ thì dùng súng bắn chỉ thiên để hù dọa đối phương.

Ngoài ra, Ngọc còn rủ theo 5 thanh thiếu niên khác chuẩn bị hung khí để cùng đi đòi nợ giúp A.

Nhóm Ngọc dùng khẩu trang che biển số xe. Xe đi đến ngã tư Cẩm Nê (xã Hòa Tiến, huyện Hòa Vang) bị lực lượng chức năng phát hiện, cho dừng phương tiện để kiểm tra.

Lo sợ trách nhiệm nếu bị phát hiện có mang theo súng trong người, Hùng nói dối với tổ công tác xin đi vệ sinh và ném khẩu súng vào bụi cỏ nhưng bị phát hiện.

Biết sự việc bại lộ, nhóm thanh thiếu niên còn lại bỏ chạy. Công an đã vận động các đối tượng đến trình diện, giao nộp một số hung khí tự tạo.

Theo kết luận giám định của Phân viện Khoa học hình sự tại TP Đà Nẵng, súng tự chế tạo mà Hùng và Ngọc đã mua thuộc loại vũ khí quân dụng, có khả năng gây sát thương, nguy hại cho tính mạng, sức khỏe của con người.