Theo bài viết đăng trên từ Sina vào hôm qua trích dẫn các báo cáo truyền thông địa phương thì Đài Loan đã quyết định dừng dịch vụ 3G vào cuối năm nay. Chính bởi vậy, toàn bộ người tiêu dùng ở Đài Loan sẽ chỉ có thể sử dụng dịch vụ mạng 4G tính từ đầu năm 2019 tới đây.

Mặc dù đa số người dân Đài Loan hiện đã đều chuyển sang sử dụng mạng 4G nhưng vẫn còn khoảng 200.000 người vẫn tiếp tục gắn bó với 3G. Điều này đã khiến các nhà mạng ở quốc gia này phải tung ra nhiều gói khuyến mại để lôi kéo người dùng chuyển sang sử dụng các gói cước 4G mới nhất. Quyết định này tương tự với việc Đài Loan loại bỏ mạng 2G từ ngày 1/7/2017 nhằm thúc đẩy các nhà mạng mở rộng phạm vi phủ sóng của sóng 4G.

Tính từ tháng 3 năm nay, số lượng thuê bao sử dụng 4G đã vượt qua dân số của quốc gia này. Đồng thời, từ năm 2017 cho tới giữa tháng 11 năm nay, số thuê bao 3G đã giảm mạnh từ con số 5,5 triệu thuê bao xuống còn 228.000 thuê bao.

Dù rằng chỉ còn khoảng hai tuần nữa là mạng 3G sẽ chính thức không còn xuất hiện tại Đài Loan, nhưng các nhà mạng nơi đây tin rằng khoảng thời gian ngắn này sẽ có khoảng 100.000 thuê bao chuyển sang nâng cấp lên mạng LTE.

Thời điểm phủ sóng 5G tại Đài Loan vẫn chưa được quyết định chắc chắn nhưng được dự đoán sẽ bắt đầu từ năm 2020. Đây là điểm mà quốc gia này đang bị tụt hậu nếu so với những nền kinh tế khác, ví dụ như Nhật Bản đã sớm thử nghiệm mạng 5G từ năm 2014. Về phía Hàn Quốc thì vào tháng 11 vừa qua, nhà điều hành dịch vụ viễn thông LG U+ công bố rằng họ đã hoàn thành kế hoạch phủ sóng 5G trên phạm vi toàn quốc. Theo bản kế hoạch này thì mạng 5G sẽ có mặt tại Seoul và các vùng lân cận ngay từ ngày 1/12.

Đầu tháng này, chính phủ Trung Quốc đã cấp giấy phép phổ tần 5G cho ba nhà mạng lớn nhất của nước này là China Mobile, China Telecom và China Unicom, để cho phép ba công ty này hoàn thành việc thử nghiệm 5G.

Không chỉ các nhà mạng, hai thương hiệu điện thoại là Samsung và Huawei cũng đã công bố kế hoạch ra mắt các mẫu điện thoại 5G trong năm 2019 tới.

Theo đó, bé H.M.H. (3 tuổi, ở Đồng Tháp) được chuyển đến Bệnh viện Nhi đồng 1 trong tình trạng sốt cao, sưng đau cổ, quấy khóc, chảy nước bọt nhiều, thành sau cổ phù nề. Trẻ không ăn uống được.

Kết quả siêu âm phát hiện vùng cổ bé có tụ mủ, dịch mủ lan ra thành sau họng. Đáng ngại hơn, một dị vật đâm vào trong ống động mạch đốt sống cổ của bệnh nhi. Ngay lập tức ê-kíp trực bật báo động đỏ toàn viện.

Mảnh xương 2cm khiến bé trai đối mặt với nguy cơ tử vong.

Chị T.L (30 tuổi, mẹ bé H.) cho biết, trước đó bé H. ăn cơm với cá kho. Khi bé than đau cổ và ho sặc sụa, chị đã đưa con đến bệnh viện ở địa phương. “Bác sĩ nói mảnh xương đã xuống dạ dày, bé chỉ bị đau họng do tổn thương nên cho về. 2 ngày sau, con vẫn đau nên vào bệnh viện tiếp. Bác sĩ chẩn đoán bé bị viêm họng.

Bé không ăn uống được gì, đến khi con mệt lả, khó thở, sưng họng, bệnh viện mới chuyển bé lên Bệnh viện Nhi đồng 1”, chị L. nói.

Theo bác sĩ CK2 Nguyễn Tuấn Như, Trưởng khoa Tai Mũi Họng, Bệnh viện Nhi đồng 1, ổ áp xe quá lớn, có thể vỡ bất kỳ lúc nào. Mảnh xương có thể đâm thủng động mạch gây chảy máu khó cầm, nguy cơ tử vong rất cao. 

Bước vào ca phẫu thuật, bác sĩ nội soi phát hiện ổ áp xe bám ở vách quá mỏng, gần động mạch, nếu không khéo léo, máu sẽ chảy xối xả không kịp trở tay. Sau đó, bé được mở nội khí quản. May mắn, ê-kíp đã khéo léo lấy ra mảnh xương cá dài 2cm. 

Hiện tại, bệnh nhi đang được theo dõi phòng ngừa nhiễm khuẩn, tụ mủ, nuôi ăn bằng ống trong thời gian chờ vết thương lành.

Bác sĩ CK1 Dương Minh Toàn, khoa Tai Mũi Họng, Bệnh viện Nhi đồng 1 chia sẻ thêm, 1 tháng trước, bệnh viện cũng tiếp nhận một bé hóc xương tương tự.  “Chẩn đoán hình ảnh xác định vị trí rồi nhưng khi mở ra thì xương “chạy” đi chỗ khác, bắt buộc bệnh nhi phải mổ đến lần 3 mới tìm thấy xương”.

Bác sĩ khuyến cáo, khi gặp tình huống này, gia đình không tìm cách móc dị vật ra ngoài, vô tình đẩy sâu mảnh xương vào trong. Bố mẹ cũng không nên vuốt cổ, cho trẻ nuốt cơm nguội … sẽ làm mất thời gian, gây nhiều hậu quả đáng tiếc.

Linh Giao

Bé trai 6 tuổi nhét que sắt vào hậu môn vì bắt chước phim

Bé trai từ Long An chuyển lên TP.HCM cấp cứu vì nhét que sắt vào hậu môn, không rút ra được. Cậu bé cũng từng tập cho em trai nhét dị vật vào cơ thể. 

Theo một số lái xe lâu năm, "ba giây xanh thì bỏ" có nghĩa là khi đang đi gần đến giao lộ có đèn giao thông, nếu xe của chúng ta chuẩn bị chớm đến vạch dừng mà đèn xanh còn dưới 3 giây, tốt nhất nên giảm tốc độ và dừng lại để đảm bảo an toàn.

Trong trường hợp này, nếu cố tình nhấn ga đi tiếp, rất có thể xe của chúng ta bị chớm vào những giây đèn đỏ đầu tiên. Nguy hiểm hơn là nguy cơ va chạm với các phương tiện đến từ các hướng khác bởi thói quen "cướp" đèn xanh của nhiều lái xe.

Còn "ba giây đỏ thì đi" không phải là chúng ta cho xe vượt đèn đỏ 3 giây như nhiều người vẫn nghĩ. Bản chất của câu nói này là khi đang dừng chờ đèn tín hiệu nên tập trung và sẵn sàng, khi đèn đỏ còn 3 giây thì nên bắt đầu bỏ phanh tay, vào số, nhả chân phanh (hoặc nhả côn với xe số sàn).

Thời gian 3 giây là vừa đủ để chúng ta chuẩn bị và bắt đầu di chuyển ở những giây đèn xanh đầu tiên, giúp tiết kiệm thời gian cũng như không làm cản trở các phương tiện phía sau.

Trên thực tế, còn rất nhiều kinh nghiệm được các "tài già" đúc kết thành những câu nói ngắn gọn nhưng có tính ứng dụng rất cao.

Ví dụ như "Tiến bám lưng, lùi bám bụng".Quy tắc này được áp dụng khi lái xe, quay xe, lùi xe trong không gian nhỏ hẹp hay có vật chắn hai bên đường hoặc ở những đoạn đường đèo dốc có nhiều khúc cua khúc khuỷu.

Nếu ví một đoạn đường cong như cơ thể con người thì phần đường cong rộng hơn giống như lưng, còn đường cong hẹp hơn là bụng. Khi tiến ở đoạn đường cong, nếu không muốn bánh sau bị “chém” thì phải mở rộng vòng cua để phía đầu xe sát với phần lưng của đường.

Ngược lại, khi lùi cần bám sát vào đường cong hẹp để tạo cho phần đầu xe góc lùi lớn hơn, bánh trước không bị chèn ra ngoài. Việc tiến bám lưng còn giúp chúng ta khi lái xe ở những đoạn đường cong, đèo dốc không bị đè vạch, nhất là đối với những chiếc xe dài.

Hay câu "Mưa tránh trắng, nắng tránh đen". Đây là kinh nghiệm nhìn mặt đường theo thời tiết để chạy xe. Khi trời mưa, nếu mặt đường có ổ gà, nơi đó sẽ đọng nước, phản xạ ánh sáng tạo thành mặt gương lấp loáng, do đó không nên chạy vào những nơi có mặt đường màu trắng khi trời mưa.

Còn khi trời nắng, thông thường mặt đường sẽ sáng đều, những nơi tối (đen) hơn bình thường có thể là ổ gà, hố sụt vì không nhận được ánh sáng mặt trời. Ngoài ra, những vùng có màu tối trên mặt đường có thể là chất lỏng như dầu/nhớt đổ trên mặt đường, nên tránh. 

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

>> Condotel tụt dốc, cơn ‘ác mộng’ tiền tỷ của đại gia Việt bắt đầu?

Ngã ngửa với lời hứa không tưởng, cảnh báo tranh chấp condotel

Cấm phát triển condotel là lo xa, chưa cần thiết?

Sau thời gian phát triển nóng, thị trường căn hộ khách sạn du lịch (condotel) đã dần hạ nhiệt. Đặc biệt, trong thời gian qua những con số u ám về thị trường condotel được nhiều tổ chức, đơn vị nghiên cứu đưa ra. Liên tiếp trong cả quý II, quý III/2018, thống kê “tồn kho” condotel cao ngất ngưởng.

Ghi nhận của Hội môi giới Bất động sản Việt Nam đưa ra trong quý III, lượng giao dịch cả nước về sản phẩm condotel chỉ đạt khoảng 1.000 sản phẩm. Đà Nẵng và Nha Trang là hai thị trường phát triển mạnh condotel trước đó thì nay cũng đang trở thành nỗi ám ảnh.

Tại Đà Nẵng, số lượng sản phẩm đang chào bán ra thị trường là 8061 sản phẩm bao gồm cả các sản phẩm đã chào bán từ các quý trước và các năm trước. Tuy nhiên, tổng lượng sản phẩm condotel giao dịch trong quý III/2018 chỉ đạt 294 căn.

Thời gian qua, thống kê của nhiều đơn vị, tổ chức nghiên cứu cho thấy thị trường condotel nguội lạnh, “tồn kho” cao ngất ngưởng (Ảnh minh hoạ).

Tương tự, tại Nha Trang, tổng số nguồn hàng condotel Nha Trang đạt 12000 căn. Tỷ lệ hấp thụ từ các dự án mới được chào bán trong quý III/2018 chỉ đạt khoảng 20%. Lượng giao dịch của sản phẩm condotel tại Khánh Hòa đạt 789 sản phẩm, giảm mạnh so với quý I và quý II/2018.

Hay báo cáo thị trường quý III/2018 của DKRA Việt Nam, cũng cho thấy tỷ lệ tiêu thụ condotel chỉ đạt 32 căn (khoảng 76%), bằng 4% so với quý trước.

Trước thực tế trên, nhiều nhận định, cảnh báo về những rủi rõ pháp lý, thừa nguồn cung, ế hàng …condotel được đưa ra. Bộ Xây dựng cũng chỉ rõ rủi ro trong đó nhấn mạnh: “Trong khi đó, các điều kiện của hợp đồng không chặt chẽ, rõ ràng, minh bạch dẫn đến tiềm ẩn rủi ro cho cả nhà đầu tư và người mua”.

Thậm chí Hội môi giới Bất động sản Việt Nam còn khuyến nghị tạm dừng phát triển condotel: “Khuyến nghị đã đến thời điểm nên tạm dừng phát triển mới các dự án bất động sản nghỉ dưỡng. Các dự án đã và đang triển khai, cần tập trung để hoàn thành dự án. Tập trung đưa dự án vào khai thác kinh doanh. Tạo các cơ sở hạ tầng du lịch, tạo cơ sở lưu trú phục vụ cho phát triển kinh tế du lịch ở Việt Nam, mang lại hiệu quả kinh tế cho nhà đầu tư. Như vậy mới tạo niềm tin cho các nhà đầu tư”.

Tuy nhiên, chia sẻ tại một hội thảo được tổ chức mới đây, GS. Đặng Hùng Võ – nguyên Thứ trưởng Bộ Tài nguyên và Môi trường lại cho rằng: Nếu nhìn từ thị trường bất động sản năm 2017 thấy 2018 tốt hơn thì có thể đánh giá 2019 cũng tốt hơn. Trong đó, bất động sản du lịch nghỉ dưỡng tăng bao nhiêu cũng không kip cầu khỏi nghĩ đến chuyện “bong bóng”, chuyện cung vượt cầu, dư địa còn rất nhiều.

“Nhiều ý kiến đưa ra nơi này, này kia cấm condotel nhưng tôi nghĩ đó là viển vông gọi là lo xa nhưng lo xa không cần thiết” – ông Võ nói.

Cẩn thận với condotel, đừng tô hồng rồi “rủ nhau” vỡ mộng

Trước ý kiến trên của vị nguyên Thứ trưởng Bộ Tài nguyên và Môi trường, TS. Nguyễn Trí Hiếu, chuyên gia Tài chính ngân hàng lại đánh giá: Nói về bất động sản du lịch trong đó có condotel  sẽ có nhu cầu lớn trong năm nay, năm sau nhưng theo tôi nhu cầu này không cao lắm.

“Nhiều nhà đầu tư muốn đầu tư vào condotel nhưng khung pháp lý không có. Bên cạnh đó là vấn đề thương mại các nhà đầu sơ cấp hứa đầu tư vào thì sẽ trả lợi nhuận 10-12%. Tôi đã nhìn hợp đồng thì đó không phải là cam kết mà chỉ là lời hứa hẹn. Tôi đã nói chuyện với nhiều nhà đầu tư, họ không dám nhảy vào condotel.  Hiện nay ai là người nhảy vào mua condotel?” – ông Hiếu thẳng thắn đặt vấn đề.  

Cũng theo vị chuyên gia này hãy cẩn thận với condotel. “Chúng ta không nên đưa ra một hình ảnh quá đẹp, vẽ một màu hồng để mọi người nhảy vào đó cuối cùng vỡ mộng hết cả nhà đầu tư sơ cấp lẫn nhà đầu tư thứ cấp” – ông Hiếu nhấn mạnh.

Hiệp hội Bất động sản TP.HCM (HoREA) cũng chỉ ra rằng, tại Việt Nam, tỷ lệ căn hộ condotel đang chiếm 56%, phòng khách sạn chỉ chiếm 44%. Đây là điều không bình thường, vì ở các nước khác, tỷ lệ phòng khách sạn bao giờ cũng cao hơn căn hộ condotel.

Về phía Bộ Xây dựng, trong báo cáo gửi Quốc hội mới đây, Bộ này cho biết, thời gian tới, sẽ kiểm soát chặt chẽ việc cho phép đầu tư mới các dự án bất động sản, đặc biệt là các dự án bất động sản cao cấp, các dự án khu du lịch nghỉ dưỡng, biệt thự, căn hộ cao cấp nhằm đảm bảo cân đối cung - cầu tránh để tình trạng dư thừa tồn kho, gây bất ổn cho thị trường bất động sản, bảo đảm tuân thủ pháp luật, hiệu quả đầu tư, ngăn chặn các hành vi trục lợi, tham nhũng, làm thất thoát tài sản nhà nước, nhất là trong sử dụng đất đai.

Hồng Khanh

Nhà giàu không dám khoe sổ đỏ condotel vì sợ… thu hồi

Quảng cáo condotel, biệt thự biển được cấp sổ đỏ lâu dài là chiêu câu khách khá phổ biến. Tuy nhiên, hiện vẫn còn nhiều điểm mập mờ về pháp lý liên quan đến loại hình bất động sản này cần làm rõ.

Để bật tính năng Live Text trên iOS 15, bạn vào "Cài đặt" => "Camera", sau đó kích hoạt "Văn bản trực tiếp".

Bây giờ khi mở máy ảnh iPhone lên, bạn hướng camera đến chỗ có văn bản, rồi nhấn biểu tượng Live Text ở góc dưới bên phải. iPhone sẽ tự động cắt ảnh và đưa ra các chức năng như "Sao chép", "Chọn tất cả", "Tra cứu", "Dịch"...

Khi mở máy ảnh iPhone lên, bạn hướng camera đến chỗ có văn bản, rồi nhấn biểu tượng Live Text ở góc dưới bên phải. iPhone sẽ tự động cắt ảnh và đưa ra các chức năng như "Sao chép", "Chọn tất cả", "Tra cứu", "Dịch"...

Bạn có thể vuốt để chọn riêng một đoạn chữ viết bất kỳ, Live Text sẽ hỗ trợ dịch nếu cần. Ngoài ra bạn còn có các chức năng như sao chép đoạn dịch (Copy Translation), thay đổi ngôn ngữ, mở trong ứng dụng Translate.

Bạn có thể vuốt để chọn riêng một đoạn chữ viết bất kỳ, Live Text sẽ hỗ trợ dịch nếu cần

Bạn còn có các chức năng như sao chép đoạn dịch (Copy Translation), thay đổi ngôn ngữ, mở trong ứng dụng Translate.

Bạn cũng có thể quét chữ đối với ảnh có sẵn trong thư viện ảnh.

Bạn cũng có thể quét chữ đối với ảnh có sẵn trong thư viện ảnh.

Anh Hào

Hướng dẫn sử dụng Safari trên iOS 15

Với việc thanh địa chỉ URL của Safari trên iOS 15 được đưa xuống dưới, người dùng sẽ dễ dàng lướt web bằng một tay. Tất nhiên trong thời gian đầu mới cập nhật, chắc hẳn ai cũng lạ lẫm với thao tác sử dụng mới.

Nissan Altima 2002-2006 thuộc thế hệ thứ 3 của dòng xe này. Xe sở hữu một thiết kế hoàn toàn mới và là chiếc Nissan đầu tiên được xây dựng dựa trên nền tảng FF-L (động cơ phía trước, hệ dẫn động trước) với chiều dài cơ sở lớn hơn 175 mm so với mẫu xe tiền nhiệm. 

Cải tiến trong hệ thống truyền động trên thế hệ thứ ba bao gồm một động cơ 4 xy lanh 175 HP và động cơ V6 3.5 Q-Series công suất 240 HP. Không những là chiếc Altima đầu tiên đón nhận động cơ V6, thế hệ thứ ba còn là chiếc xe đầu tiên được trang bị phanh đĩa bốn bánh và một hệ thống treo đa liên kết phía sau.

Tuy nhiên, điều đáng nói là các mẫu Nissan Altima được sản xuất từ năm 2002 đến 2006 liên tục dính lỗi ở ắc quy. Một lỗi khác nữa là điều hòa nhanh hỏng ở các mẫu Teana (Altima) động cơ V6 được sản xuất các năm 2003, 2005 và 2006.

Ngoài ra còn một lỗi nữa cũng khá nghiêm trọng ở các mẫu Teana (Altima) được sản xuất từ 2003 đến 2005 là lỗi về bộ chế, xe hay chết máy.

Những lỗi này khiến nó trở thành một lựa chọn tồi tệ cho những ai đang tìm kiếm một mẫu ô tô cũ giá rẻ. Bởi sửa chữa chúng khá tốn kém và nhiều chủ sở hữu thường bỏ xe đi vì chi phí sửa chữa sẽ cao hơn giá mua xe.

Chevrolet Trailblazer 2001-2008 giá từ 2.000USD

Chevrolet bắt đầu sản xuất mẫu xe Trailblazer vào năm 2002, nhưng tên gọi Trailblazer đã từng được giới thiệu từ năm 1999 cho một phiên bản cao cấp của một mẫu SUV khác của Chevrolet là Blazer, hay còn được gọi là S-10 Blazer. Mẫu xe này được xây dựng dựa trên chiếc bán tải S-10 sản xuất từ 1982 đến 2005.

Động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng hút khí tự nhiên 4,2 lít cho công suất 291 mã lực và mô-men xoắn 277 lb-ft, hiệu suất và độ tin cậy của xe được đánh giá khá tốt. Hộp số tự động 4 cấp và hệ dẫn động RWD tương đối ổn.

Tuy nhiên, vấn đề lớn nhất của Trailblazer thế hệ đầu tiên chính là chất lượng nội thất rẻ tiền. Nội thất xe rất nhanh xuống cấp vì chúng không bao giờ bền theo thời gian. Các vết nứt trên bảng điều khiển và vết rách trên ghế xe là phổ biến. Cùng với đó, thiết bị truyền động HVAC thường xuyên có vấn đề và việc thay thế nó sẽ rất tốn kém.

Subaru Outback 2000-2005 giá từ 2.500 USD

Subaru Outback ra mắt công chúng thế giới vào năm 1994 và trở thành mẫu xe đầu tiên làm sáng tỏ khái niệm station wagon. Hiện Subaru Outback đã bước sang thế hệ thứ 6 (trình làng năm 2019).

Mặc dù Subaru Outback 2000-2005, thế hệ thứ ba của dòng xe này được đánh giá cao về hiệu suất, khả năng vượt địa hình và tính linh hoạt. Nhưng nhiều lời khuyên cho rằng người mua không nên chi tiền để mua lại chiếc xe này dù nó có rẻ như thế nào. 

Các ý kiến đưa ra giải thích rằng, động cơ Boxer-4 2,5 lít SOHC công suất 165 mã lực của xe hoàn toàn đồng nghĩa với việc miếng đệm đầu động cơ dễ bị hỏng. Khi đó, chi phí sửa chữa thậm chí còn cao hơn giá trị thị trường hiện tại của chiếc Outback.

Bên cạnh đó, cả khối và đầu động cơ này đều được chế tạo bằng nhôm và điều này cũng góp phần gây ra nhiều hỏng hóc hơn cho động cơ Boxer-4 của Outback. 

Kia Optima 2006-2010 khoảng 3.500 USD

Kia Optima 2006-2010 thuộc thế hệ thứ 2 của dòng xe này, chính thức ra mắt tại thị trường Hà Quốc từ tháng 11/2005. 

Xe được trang bị động cơ 2.4 lít 4 xi-lanh thẳng hàng, hộp số tự động hoặc hộp số sàn 5 cấp Sportmatic với Sonata.

Với khối động cơ này, xe hay gặp  hiện tượng va đập thanh truyền và nứt khối xi lanh ngay cả khi được bảo dưỡng đúng cách. Điều này làm cho cả Kia Optima thế hệ thứ hai và Sonata thế hệ thứ năm trở thành một lựa chọn tồi đối với người mua xe đã qua sử dụng.

Mặt khác,Kia Optima 2006-2010 là một chiếc xe tốt cung cấp hiệu suất 156 mã lực và mô-men xoắn 144 lb-ft và mức tiết kiệm xăng kết hợp tuyệt vời. Cabin có nhiều tính năng tiêu chuẩn hơn so với Honda và Toyota có giá tương tự và không gian cũng khá rộng rãi. Hiện nay trên thị trường ô tô cũ, dòng xe này có giá khởi điểm khá rẻ 3.500-3.700 usd. Tuy nhiên, người mua cũng nên cân nhắc kĩ. 

Theo Hotcars

Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!