Truyện Mê Hôn Kế: Vợ Trước Theo Anh Đi!

Thể thao 2025-03-04 14:19:52 83
“An An,ệnMêHônKếVợTrướcTheoAnhĐtỷ giá đô la hôm nay cậu phải suy nghĩ cho cẩn thận, một khi đã bước lên thảm đỏ thì hối hận cũng chẳng kịp nữa rồi!” Lục Lục tận tình khuyên bảo cô dâu đang ngồi lặng im trên ghế.

Cô dâu có làn da trắng mịn cộng với khuôn mặt thanh tú thật làm động lòng người. Vốn là một đôi mắt lanh lợi nhưng giờ phút này lại có chút vô hồn.

Nghe lời bạn tốt nói, lông mày cô càng nhiều thêm mấy phần ảm đạm.

“Tớ đã cân nhắc rồi. Anh Dịch Nam không có ở đây, tớ gả cho ai cũng như nhau cả thôi.”

“Dịch Nam” hai chữ đã đủ làm cô không khống chế được muốn khóc.

Khi xưa Dịch Nam từng nói, An An của chúng ta vẫn chỉ là đứa trẻ, chờ An An lớn lên anh Dịch Nam sẽ cưới cô ngay.

Hiện tại, cô thật sự phải gả đi rồi…

Nhưng thanh mai trúc mã của cô – anh Dịch Nam lại dùng toàn bộ tâm tư yêu đàn ông, nửa năm trước đã hoàn toàn rời khỏi nhân gian bỏ cô lại đây.

Cô thống khổ nhắm mắt lại.

“Đồ ngốc, sao có thể tự hủy hoại mình vậy chứ?” Lục Lục không cách nào hiểu nổi suy nghĩ của cô.

“Không sao.” Cô miễn cưỡng nặn ra nụ cười nhạt: “Nói không chừng kết hôn tùy tiện như vậy cũng là bắt đầu một cuộc sống mới. Suy nghĩ lại thì cũng chẳng có gì không tốt.”

“An An à! Cậu thật hồ đồ quá!” Lục Lục tức giận ra sức dụi đầu vào lòng cô: “Nhìn cậu cam chịu vậy, đến lúc đó đừng đến trước mặt tớ mà khóc lóc, không thì tớ sẽ đâm mù cặp mắt cậu đó!”

“Lục à cậu thật dã man nha, thêm một chút nữa chắc cả đời này chẳng ai thèm lấy đâu đó!”

“Tớ mới không thèm gả, người nào cũng giống nhau đều chẳng có chí khí gì cả!”

Hai cô gái đùa giỡn với nhau chẳng còn tí bộ dạng đoan trang thục nữ làm không khí thêm phần náo nhiệt.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Xe hoa rất nhanh đã tới, đón các cô cùng vào giáo đường.

Tim Johanne đập loạn nhịp nhìn giáo đường, nơi đó có một người đàn ông toàn thân mang bộ Tây trang màu trắng, anh ta chính là người sắp trở thành chồng của cô.

Vì khăn voan che toàn bộ khuôn mặt nên cô không cách nào nhìn rõ dung nhan chồng sắp cưới của mình.

“Cô Johanne, cô có đồng ý cho dù sinh lão bệnh tử, lúc hoạn nạn cũng như nghèo khó, cô cũng nguyện ý cùng chú rễ mãi mãi bên nhau không?” Cha xứ trang nghiêm hỏi.

Cô chần chờ trong giây lát, cảm nhận được chú rể đang khẩn trương mới mở miệng: “Tôi…”

Chưa kịp dứt lời, bỗng:

“Rầm” một tiếng, cánh cửa giáo đường dày cộm nặng nề bị người từ bên ngoài đẩy ra.

Trong giáo đường, mọi người đều kinh ngạc nhìn ra cửa.

Johanne theo phản xạ cũng quay đầu lại, ngay lập tức nhìn thấy…

Một người đàn ông mang bộ Tây phục xám nhạt khắc họa rõ thân hình to lớn của anh. Dáng người cương nghị thâm thúy, ngũ quan góc cạnh, ánh mắt lạnh lùng cùng khóe môi nhếch lên cười nhạt đang nhìn cô chăm chăm…

Quý…. Quý Xuyên…

Trong nháy mắt, hô hấp Johanne như ngừng lại.

Buổi hôn lễ này rõ ràng cô không hề mời anh, tại sao anh ta lại đến?

Đối mặt với nhiều người trong giáo đường, nhưng ánh mắt Quý Xuyên chỉ ngừng cứng đờ trên người cô dâu….

Giống như, cả thế giới, trong mắt anh chỉ có cô…

Từng bước dài, anh lãnh ngạo từ từ tiến về phía cô.

“Quý Xuyên? Trời ạ! Sao anh ta lại tới? Không phải định cướp cô dâu đấy chứ?” Lục Lục mất bình tĩnh vọt tới Johanne hỏi nhỏ.

Johanne chỉ cảm thấy da đầu tê dại, ngón tay có chút tái nhợt bấu chặt lại với nhau.

Sắc mặt chú rễ đã sớm đen một mảnh.

本文地址:http://asia.tour-time.com/html/950f698966.html
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

全站热门

Nhận định, soi kèo Auckland FC vs Adelaide United, 11h00 ngày 1/3: Vững vàng ngôi đầu

Từ hồi học đại học, tôi đã là người rất thích xe cộ và luôn ao ước tậu được một chiếc xe cho riêng mình. Có thời gian rảnh, tôi thường ra showroom ngắm nghía, lái thử các mẫu xe mà mình thích và dự định sắp tới sẽ dành khoảng 600-700 triệu mua một chiếc xe mới để đi lại.

Tôi nghĩ có xe ô tô cũng là tiền đề tốt để bản thân tiếp tục cố gắng, đồng thời chiếc xe sẽ giúp ích rất nhiều trong công việc, mở rộng mối quan hệ,...

{keywords}
9X tiết kiệm được gần 1 tỷ, nên tậu xe hay thêm tiền mua nhà (Ảnh minh hoạ)

Thế nhưng, dự định này của tôi lại vấp phải sự phản đối từ phía gia đình và nhất là bạn gái. Theo họ, nên dành tiền để mua nhà trước vì "an cư mới lạc nghiệp". Nếu thiếu tiền mua nhà có thể vay mượn của gia đình, bạn bè chứ mua ô tô lúc này là "tiêu sản".

Với một 9X chưa lập gia đình như tôi, thực sự là chuyện nhà cửa không quá quan trọng. Công việc của tôi không cố định một nơi nên làm việc ở khu vực nào, tôi thuê nhà ở gần đó cho tiện đi lại.

Mặt khác, số tiền tôi đang có còn lâu mới mua được một căn chung cư "tàm tạm" ở khu vực trung tâm. Tôi cũng không phải là người thích vay mượn tiền để mua nhà, sẽ rất áp lực. Thế nên, tôi vẫn sẽ nghiêng về phương án mua xe vào cuối năm nay.

Liệu quyết định tậu xe trước, còn nhà cửa là chuyện của tương lai như dự định của tôi có đúng không? Và ở tuổi như tôi nên làm thế nào cho hợp lý? Rất mong nhận được những tư vấn, góp ý chân thành và kinh nghiệm "xương máu" của những người đi trước.

Độc giả Nguyễn Huy Hoàng(Thanh Xuân, Hà Nội)

Bạn có góc nhìn nào về câu chuyện trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Với 500 triệu, mua Vios 'thần thánh' hay xe 7 chỗ Ertiga để chạy dịch vụ?

Với 500 triệu, mua Vios 'thần thánh' hay xe 7 chỗ Ertiga để chạy dịch vụ?

Cả hai dòng xe tôi đang nhắm tới là Toyota Vios và Suzuki Ertiga đều đang có khuyến mại lớn. Nhưng xe nào sẽ phù hợp với việc chạy dịch vụ hơn?

">

9X tiết kiệm được gần 1 tỷ, nên tậu xe hay thêm tiền mua nhà

Để đạt được tính năng chịu nước ưu việt, các loại sàn châu Âu đều tích hợp công nghệ chống thấm nước qua 2 bộ phận: Lớp cốt gỗ và hèm khóa. Cốt gỗ của sàn gỗ (hay còn gọi là tấm HDF) được nhà sản xuất nghiên cứu và nén với mật độ cao, tạo cấu trúc đặc biệt khiến nước khó thẩm thấu vào trong. Bên cạnh đó hèm khóa cũng được xử lý công nghệ mới, tạo khả năng chống nước ưu việt.

Sàn gỗ BerryAlloc với công nghệ chống nước HydroPlus

Điều khiến cho sàn gỗ BerryAlloc được mệnh danh là “vua sàn gỗ chịu nước” và có vị thế vững chắc trong ngành sản xuất, cung cấp sàn gỗ trên thế giới đó chính là được tích hợp công nghệ HydroPlus. Đây là nghiên cứu được phát triển bởi các kỹ sư của BerryAlloc từ năm 2008 và dòng sản phẩm Riviera chính là sản phẩm đầu tiên trên thị trường sàn gỗ thế giới có công nghệ bề mặt chống thấm nước 100%.

Nhờ tích hợp công nghệ này, các loại sàn gỗ BerryAlloc tạo ra đều nằm trong top sàn gỗ cao cấp nhận được sự tín nhiệm của nhiều nước trên thế giới và người tiêu dùng.

{keywords}
 

Để giúp người tiêu dùng hiểu rõ hơn về công nghệ HydroPlus, anh Tuấn - quản lý chất lượng sản phẩm của công ty phân phối cho biết: “Sàn gỗ BerryAlloc có khả năng chống nước 100%  nhờ công nghệ sơn chống thấm trong suốt  (Water repellant HydroPlus Coating) cùng hèm khóa AluLoc và 5G liên kết khăng khít giữa các tấm gỗ, khiến chất lỏng không thể lọt qua. Loại sàn này thích hợp lắp đặt tại các khu vực thường xuyên tiếp xúc với nước như: bếp, toilet…vừa an tâm sàn không bị hư hại vừa dễ dàng lau chùi trong quá trình sử dụng”.

Sàn gỗ Quickstep với công nghệ Hydroseal

Nhắc đến ưu điểm chống nước đỉnh cao, không thể bỏ qua sàn gỗ Quickstep từ Vương Quốc Bỉ. Đây là loại sàn gỗ đến từ công ty sản xuất sàn gỗ lớn nhất trên thế giới với doanh số tập đoàn hơn 10 tỷ USD, luôn nổi tiếng bởi các sản phẩm cao cấp và công nghệ vượt trội.

Quickstep cũng là một trong những đơn vị tiên phong nghiên cứu công nghệ Hydroseal hay còn gọi là công nghệ Ultra Ever dry (công nghệ siêu khô). Công nghệ chống nước này tạo nên bởi hèm khóa siêu chắc chắn Unilin click bản quyền cùng các cạnh hèm được xử lý sơn chống thấm trong suốt.

{keywords}
 

Với công nghệ Hydroseal, sàn gỗ Quickstep thành công khi thử nghiệm ngâm nước liên tục trong nhiều tháng nhưng nước không thẩm thấu qua hèm giữa các tấm gỗ. Chính vì vậy, có thể khẳng định Quickstep là loại sàn phù hợp lát trong mọi khu vực ẩm thấp như toilet, nhà bếp…

Sàn gỗ Thụy Sĩ Kronoswiss với công nghệ Aqua Pearl Click System

Một trong những sàn gỗ cao cấp được người tiêu dùng lựa chọn chính là Kronoswiss. Theo như tìm hiểu, đây là loại sàn gỗ Châu Âu hạng sang có mặt thị trường Việt Nam từ rất sớm; từ năm 2003.

Theo anh Tiến - kỹ thuật thi công sàn gỗ cho hay: “Có một mẹo giúp người tiêu dùng thử nghiệm nhanh tính chịu nước của sàn gỗ Kronoswiss cũng như phân biệt được hàng giả là: Ngâm một miếng gỗ nhỏ liên tục trong 24h, 48h, 72h hay 168h, sau thời gian ngâm so sánh nếu thấy độ giãn nở trước và sau khi ngâm không có sự khác biệt, chắc chắn đây là sàn gỗ Kronoswiss chính hãng”.

Để có khả năng chống thấm nước cao, sàn gỗ Kronoswiss đã áp dụng công nghệ Aqua Pearl Click System, thể hiện qua hệ thống hèm khóa siêu chắc chắn và cốt lõi gỗ siêu chịu nước Q7 Water Resistant HDF…

Sàn gỗ Châu Âu ngoài tính năng chịu nước, loại sàn này còn nổi tiếng với cốt gỗ sạch, màu sắc đẹp, ấn tượng, vân gỗ sâu và họa tiết tinh xảo. Thêm vào đó các sản phẩm này đều là hàng chính hãng, xuất xứ rõ ràng, được bảo hành từ 25 năm đến trọn đời.

{keywords}
Sàn gỗ Thụy Sĩ Kronoswiss, phiên bản đặc biệt 14mm D4493

Để tham khảo sản sàn gỗ Châu Âu cao cấp, khách hàng có thể trực tiếp đến showroom hoặc tham khảo thêm sàn gỗ Thụy Sĩ Kronoswiss tại website: www.kronoswiss.vn hoặc sàn gỗ Bỉ Quickstep tại website: www.quickstep.com.vn hoặc sàn gỗ BerryAlloc tại website: www.berryAlloc.com.vn

(Nguồn: Công ty Phú Mỹ Hưng)

">

Sàn gỗ Châu Âu với công nghệ chịu nước đặc biệt

Nhận định, soi kèo Dagon FC vs Ayeyawady United, 16h30 ngày 28/2: Tin vào đội khách

tiet kiem xang anh 1

Một trong những ưu điểm chính vẫn thường được các nhà sản xuất nhắc đến khi quảng bá cho xe mang động cơ tăng áp (turbo) là khả năng tiết kiệm nhiên liệu, bên cạnh việc tạo ra nhiều sức mạnh hơn so với động cơ hút khí tự nhiên có cùng dung tích.

Tuy nhiên, mức tiêu thụ tốt của các mẫu xe dùng máy turbo, đặc biệt là động cơ dung tích nhỏ (dưới 2.0L), không hoàn toàn đến từ bộ tăng áp.

Tăng áp giúp tăng hiệu suất động cơ

Ở đầu thế kỷ 21, khi các quốc gia và vùng lãnh thổ siết chặt quy định về tiêu thụ nhiên liệu cũng như tiêu chuẩn khí thải, hàng loạt nhà sản xuất ôtô chọn giảm dung tích động cơ như một giải pháp tiện cả đôi đường.

tiet kiem xang anh 2

Khí xả (màu đỏ) làm quay tuabin nén, tạo ra khí nạp áp suất cao (màu xanh) đưa vào động cơ. Ảnh: Monophy.

Tuy nhiên, để giữ cho thông số vận hành không bị kéo giảm khiến khách hàng cảm thấy xe yếu và không có hứng thú lựa chọn, nhất là với các mẫu ôtô cỡ vừa và nhỏ, một vài công nghệ hỗ trợ được ứng dụng cho động cơ, trong đó có bộ tăng áp khí nạp (turbocharger).

So với công nghệ hybrid hay giải pháp tăng áp suất khí nạp khác là siêu nạp (supercharger), tăng áp có cấu tạo đơn giản và giá thành thấp hơn đáng kể, dễ áp dụng và phổ cập cho những dòng xe phổ thông trên thị trường.

Bộ tăng áp sử dụng luồng khí xả để làm quay tuabin nén khí, từ đó tạo nên luồng khí nạp có áp suất cao đưa vào buồng đốt, đồng nghĩa với tăng lưu lượng khí nạp, giúp sinh ra nhiều nhiệt lượng và công suất hơn.

Như vậy, công dụng chính của bộ tăng áp là cải thiện hiệu suất ở các dải vòng tua cao cho động cơ, tăng mức trần công suất trong khi có thể cắt giảm dung tích xy-lanh. Bên cạnh đó, bộ tăng áp cũng tạo ra nhiều mô-men xoắn hơn từ dải vòng tua thấp.

Lấy ví dụ, mẫu Honda Civic bán tại Việt Nam có tùy chọn động cơ xăng hút khí tự nhiên 1.8L mạnh 139 mã lực ở 6.500 vòng/phút và sức kéo lớn nhất là 174 Nm tại 4.300 vòng/phút. Trong khi đó, model cao cấp Civic RS có động cơ tăng áp 1.5L cho mức công suất tối đa 170 mã lực ở 5.500 vòng/phút, còn mô-men xoắn cực đại 220 Nm ở dải tua 1.700 - 5.500 vòng/phút.

tiet kiem xang anh 3

Toyota Raize có động cơ tăng áp 1.0L với công suất 98 mã lực, tương đương vài dòng xe dùng máy xăng 1.4L. Ảnh: TMV.

Tùy theo thiết kế của mỗi nhà sản xuất, bộ tăng áp chỉ bắt đầu làm việc khi động cơ đạt đến một ngưỡng vòng tua nhất định và tạo ra đủ lượng khí xả để quay tuabin tăng áp. Đặc điểm này dẫn đến điểm trừ lớn nhất của động cơ tăng áp là độ trễ (turbo lag).

Khi cần công suất tức thời để tăng tốc hay vượt xe trên đường, người lái cần chờ đợi động cơ đạt đủ vòng tua để sinh ra lượng khí xả cần thiết kéo tuabin quay, một lúc sau dòng khí nạp mới được nén rồi đẩy vào động cơ sinh ra sức mạnh cần thiết.

Với động cơ tăng áp nhỏ có dòng khí xả ít, thời gian chờ đợi tăng áp phát huy tác dụng lâu, dẫn đến khả năng tăng tốc tức thời hạn chế. Nhược điểm trễ tăng áp được cải thiện ở những loại động cơ turbo dung tích lớn, từ 2.0L trở lên.

Ngoài ra, những dòng xe cao cấp hay xe thể thao có giải pháp tiên tiến để khắc phục độ trễ của động cơ tăng áp, chẳng hạn sử dụng 2 bộ turbo (tăng áp kép), tuabin có 2 cánh (tăng áp cuộn kép) hay dùng mô-tơ điện chủ động kéo tuabin nén khí nạp (turbo điện).

Tăng áp có thể làm giảm khả năng tiết kiệm

Theo nguyên lý hoạt động kể trên, trước khi đạt đến ngưỡng tua máy để turbo hoạt động, động cơ tăng áp vận hành như một động cơ hút khí tự nhiên.

Ở giai đoạn này, mức tiêu thụ nhiên liệu được quyết định bởi hiệu suất đốt cháy nhiên liệu, đến từ các yếu tố như lượng phun của kim xăng, hệ thống phân phối khí hay góc đánh lửa.

Những điểm này tạo nên thông số tiêu thụ thấp và tiết kiệm xăng, hiệu quả nhất là với động cơ turbo “chấm nhỏ” khi vận hành ở dải tốc độ chậm đến trung bình, di chuyển chủ yếu trong đô thị, đường đông và chưa chạm đến ngưỡng tăng áp hoạt động.

tiet kiem xang anh 4

Động cơ tăng áp dung tích nhỏ có khả năng tiết kiệm tốt khi vận hành ở dải vận tốc thấp và trung bình. Ảnh: Ford.

Trong khi đó, khi bộ tăng áp bắt đầu làm việc và đưa nhiều khí nạp hơn vào động cơ, bộ điều khiển sẽ phải điều chỉnh lượng nhiên liệu tăng tương ứng để đáp ứng được tỷ lệ đốt cháy tối ưu.

Lúc này tính tiết kiệm của động cơ tăng áp sẽ không còn nữa khi động cơ phải đốt nhiều xăng hơn để sinh ra đủ sức mạnh như mong muốn của người lái.

Có thể hiểu, máy turbo 1.0L sẽ “uống xăng” tương đương động cơ hút khí tự nhiên 1.5L khi vận hành đến cùng khoảng công suất tối đa. Không chỉ vậy, mức công suất trần càng được tăng lên, khả năng tiết kiệm của động cơ tăng áp càng giảm.

Dù vậy, với ưu điểm tiết kiệm nhờ dung tích nhỏ kể trên, thông thường động cơ tăng áp vẫn tiêu thụ nhiên liệu tốt hơn động cơ hút khí tự nhiên có cùng thông số vận hành.

Đơn cử với 2 biến thể động cơ Ford EcoSport tại Việt Nam, nhà sản xuất công bố mức tiêu thụ xăng của bản tăng áp 1.0L (123 mã lực) ở điều kiện hỗn hợp là 6,15 lít/100 km, con số tương ứng của bản máy xăng hút khí tự nhiên 1.5L (121 mã lực) là 6,85 lít/100 km. Mức chênh lệch khoảng 11,4%.

tiet kiem xang anh 5

Công suất càng cao, động cơ tăng áp càng hao xăng. Ảnh: Hoàng Tuấn.

Ngược lại, như đã nói, trường hợp động cơ tăng áp dung tích nhỏ nhưng được thiết kế có công suất tối đa cao vẫn có thể hao xăng hơn động cơ hút khí tự nhiên dung tích lớn có công suất thấp.

Chẳng hạn, Hyundai Kona bản 1.6 Turbo (175 mã lực, 265 Nm) tiêu thụ nhiên liệu ở điều kiện hỗn hợp đạt 6,93 lít/100 km. Trong khi 2 bản máy xăng 2.0L thông thường (157 mã lực, 180 Nm) có kết quả 6,57 và 6,89 lít/100 km, theo công bố của TC Motor.

Động cơ chỉ quyết định một phần thông số tiết kiệm

Có thể nói với động cơ cỡ nhỏ, quá trình tăng áp phải hoạt động nhiều ngay cả trong thành phố với tốc độ thấp, điều này khiến xe sử dụng động cơ tăng áp cỡ nhỏ không hẳn đã tiết kiệm nhiên liệu hiệu quả như quảng cáo.

Một yếu tố quan trọng khác ảnh hưởng đến mức tiêu thụ nhiên liệu của xe là hệ truyền động với hộp số, trục dẫn động, bộ vi sai...

Nếu hệ truyền động có tỷ lệ hao hụt năng lượng lớn, động cơ sẽ phải làm việc nhiều hơn, nhất là máy tăng áp, để bù đắp vào phần hao phí sức kéo truyền đến bánh xe, từ đó cũng khiến phương tiện không có được mức tiêu thụ nhiên liệu tốt.

Ngoài ra, tải trọng chuyên chở, điều kiện di chuyển, áp suất lốp hay phong cách cầm lái của người điều khiển là các yếu tố khách quan có thể làm thay đổi mức độ "ngốn xăng" của xe.

Nói chung, để tạo nên một mẫu xe có thông số tiêu thụ nhiên liệu tốt, nhà sản xuất phải hoàn thiện nhiều yếu tố chứ không chỉ tập trung vào kết cấu động cơ hay dung tích xy-lanh.

Điều quan trọng nhất ảnh hưởng tới tiết kiệm nhiên liệu là phong cách lái xe. Lên xuống chân ga đều và hạn chế phanh khi không cần thiết sẽ giúp xe tiết kiệm nhiên liệu đáng kể.

Theo Zing

Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Cần bỏ ngay 10 thói quen này nếu không muốn xe của bạn nhanh hỏng

Cần bỏ ngay 10 thói quen này nếu không muốn xe của bạn nhanh hỏng

Khởi động xe rồi vào số đi ngay, đánh lái "chết", đặt tay lên cần số khi đang chạy, để xăng quá kiệt,… là những thói quen sẽ khiến chiếc xế cưng của bạn nhanh hỏng. 

">

Động cơ tăng áp dung tích nhỏ có giúp ô tô tiết kiệm xăng?

Xăng tăng giá, ô tô điện liệu có lên ngôi? ảnh 1

Bên cạnh chi phí nhiên liệu, chủ xe tại Việt Nam phải thanh toán nhiều khoản tiền khác mỗi tháng

Bất chấp phát sinh từ giá xăng tăng cao, nhiều luồng ý kiến cho rằng ô tô chạy xăng vẫn là lựa chọn của nhiều người vì đã sở hữu xe và không thể không sử dụng. Tuy nhiên, số khác lại hướng đến việc chuyển sang mua ô tô điện để đi cho tiết kiệm.

Ô tô điện tại Việt Nam hiện vẫn là loại hình phương tiện mới với đại đa số người dùng. Chi phí sử dụng ô tô điện được cho rẻ hơn so với xe xăng. Chưa có các nghiên cứu và đánh giá thực tế sử dụng, nhưng theo công bố của một nhà sản xuất ô tô điện thì mức chi phí năng lượng tiêu thụ chỉ dao động khoảng 1.482 đồng cho một km.

Ngoài lợi thế về chi phí năng lượng, ô tô điện còn được hỗ trợ các dịch vụ khác tốt hơn như hỗ trợ thuê pin. Việc bảo hành, bảo dưỡng được cho cũng không tốn kém như với xe động cơ đốt trong.

Khi được hỏi người tiêu dùng sẽ lựa chọn sử dụng xe chạy điện hay động cơ đốt trong ở bối cảnh hiện nay, ông Phạm Thành Lê, quản trị viên của Otofun cho biết: “Giá nhiên liệu tăng không chỉ ảnh hưởng trực tiếp tới túi tiền của người sử dụng xe động cơ đốt trong mà còn gây tác động tiêu cực tới các hoạt động sản xuất khác. Tuy nhiên để đưa ra lựa chọn chạy xe điện, người mua cũng phải cân nhắc rất kỹ vì dù có thể EV tiết kiệm được chi phí nhiên liệu đáng kể nhưng loại phương tiện này vẫn là sản phẩm mới tại Việt Nam. Cũng vì thế, chủ xe chưa có nhiều kinh nghiệm lái xe điện cũng sẽ gặp ít nhiều khó khăn khi sử dụng lâu dài”.

Theo Tiền Phong

Các nhà sản xuất ô tô gấp rút chuẩn bị tái chế hàng triệu pin ô tô điện

Các nhà sản xuất ô tô gấp rút chuẩn bị tái chế hàng triệu pin ô tô điện

Với sự bùng nổ của ô tô điện, hàng triệu pin dự kiến sẽ hết tuổi thọ trong vài năm tới, ngành tái chế đang đẩy nhanh tốc độ trên khắp thế giới nhằm giảm thiểu ô nhiễm và chi phí sử dụng pin.

">

Xăng tăng giá, ô tô điện liệu có lên ngôi?

友情链接