Kỷ niệm 30 năm thành lập Hội Vô tuyến Điện tử Việt Nam
我要评论
TheỷniệmnămthànhlậpHộiVôtuyếnĐiệntửViệsao việto Thứ trưởng Phạm Hồng Hải, sự phát triển lớn mạnh của ngành ICT có đóng góp không nhỏ bởi những ý kiến phản biện mang tính học thuật cao của Hội Vô tuyến Điện tử Việt Nam.
Việt Nam tái cử ủy ban Thể lệ vô tuyến của Liên minh Viễn thông Quốc tế
Cục Tần số Vô tuyến điện kỷ niệm 25 năm thành lập
Bộ TT&TT sắp cấp phép tần số 2.6 Ghz để tăng tốc độ 4G
Sáng 24/11, tại Hà Nội đã diễn ra lễ kỷ niệm 30 năm thành lập Hội Vô tuyến Điện tử Việt Nam (1988-2018). Tham dự lễ kỷ niệm có Thứ trưởng Bộ TT&TT Phạm Hồng Hải, thành viên của Hội Vô tuyến Điện tử Việt Nam qua các thời kỳ cùng đại biểu các hội và hiệp hội ngành TT&TT trên cả nước.
Hội Vô tuyến Điện tử Việt Nam được Chủ tịch Hội đồng Bộ trưởng ký quyết định thành lập ngày 17/12/1988. Ở thời điểm mới ra đời, Hội Vô tuyến Điện tử Việt Nam là tập hợp của một đội ngũ đông đảo các cán bộ kỹ thuật về vô tuyến điện và điện tử thuộc lĩnh vực bưu điện, phát thanh, thông tấn xã, điện ảnh, các trường đại học…
 |
| Nhiều chuyên gia kỳ cựu trong ngành TT&TT đã có mặt tại lễ kỷ niệm 30 năm thành lập Hội Vô tuyến Điện tử Việt Nam. Ảnh: Trọng Đạt |
Trải qua 30 năm hoạt động, Hội Vô tuyến Điện tử Việt Nam đã từng bước lớn mạnh và trở thành một tổ chức hội nghề nghiệp có uy tín trong nước và quốc tế. Trong 30 năm qua, Hội đã có nhiều hoạt động giúp phổ biến các kiến thức cơ bản về vô tuyến điện tử và ứng dụng tin học nhằm tạo ra môi trường cho việc phát triển vô tuyến điện tử tại Việt Nam.
Hội Vô tuyến Điện tử Việt Nam cũng thường xuyên tổ chức các lớp chuyên đề và các buổi hội thảo khoa học nhằm giới thiệu những công nghệ mới, thúc đẩy các sáng chế, phát minh nhằm giải quyết những vấn đề về khai thác, sản xuất trong ngành vô tuyến điện tử. Hội cũng là nơi đưa ra nhiều ý kiến tư vấn khoa học quan trọng, phục vụ việc ra quyết định của các cơ quan quản lý nhà nước.
Tại lễ kỷ niệm, Thứ trưởng Phạm Hồng Hải gửi lời chúc mừng tới Hội Vô tuyến Điện tử Việt Nam, đồng thời ghi nhận và đánh giá cao những đóng góp của Hội với cộng đồng doanh nghiệp, với xã hội và ngành TT&TT.
Theo Thứ trưởng Phạm Hồng Hải, 30 năm phát triển của Hội cũng là 30 năm đất nước đổi mới, gắn liền với sự phát triển lĩnh vực thông tin vô tuyến, công nghiệp điện tử viễn thông của Việt Nam.
 |
| Thứ trưởng Bộ TT&TT Phạm Hồng Hải. Ảnh: Trọng Đạt |
Từ một đất nước vừa thoát khỏi khủng hoảng kinh tế trong thập niên 80 của thế kỷ trước, Việt Nam đã mạnh dạn từ bỏ công nghệ analog, đi thẳng vào công nghệ số. Năm 1993, Việt Nam đã có mạng di động 2G GSM đầu tiên, trở thành một trong số những nước đầu tiên sử dụng công nghệ số trong thông tin di động.
Từ chỗ chỉ có một vài công ty, doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực viễn thông và sản xuất các thiết bị điện tử, viễn thông, cho đến năm 2015, Việt Nam đã có 635 doanh nghiệp và 590 doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài trong lĩnh vực sản xuất các sản phẩm phần cứng, điện tử, viễn thông. Trong lĩnh vực ICT nói chung, theo thống kê của Bộ TT&TT, Việt Nam có tổng số hơn 40.000 doanh nghiệp.
Từ chỗ ngành công nghiệp điện tử chủ yếu là lắp ráp TV, thiết bị điện tử, Việt Nam đã dần làm chủ được công nghệ thiết kế, sản xuất thiết bị mạng di động 4G, sắp tới đây là công nghệ 5G.
Theo Thứ trưởng Phạm Hồng Hải, các doanh nghiệp này không chỉ tạo ra doanh thu lớn, đóng góp tích cực cho sự phát triển kinh tế xã hội mà còn đi đầu trong lĩnh vực nghiên cứu, phát triển công nghệ mới, nâng thu hút và đầu tạo nguồn nhân lực chất lượng cao cho đất nước.
Thứ trưởng Phạm Hồng Hải cũng cho rằng, trong sự phát triển đó có sự đóng góp tích cực bằng những ý kiến phản biện mang tính học thuật cao, thông qua các đề án, hội thảo khoa học, những ý kiến góp ý chất lượng vào chủ trương, chính sách của Đảng và Nhà nước.
 |
| Hội Vô tuyến Điện tử Việt Nam nhận bằng khen của Bộ TT&TT nhờ những đóng góp trong chặng đường 30 năm phát triển. Ảnh: Trọng Đạt |
Chia sẻ về tầm nhìn của mình, Thứ trưởng Phạm Hồng Hải cho biết, ICT đang thực sự là hạ tầng của mọi ngành kinh tế kỹ thuật, phục vụ quốc phòng an ninh và sự phát triển của đất nước. Do vậy, Bộ TT&TT nhất trí với các định hướng hoạt động của Hội Vô tuyến Điện tử Việt Nam.
Thứ trưởng cũng đề nghị, Ban chấp hành Hội Vô tuyến Điện tử Việt Nam nhiệm kỳ tới cần xây dựng Hội thành một tổ chức trung tâm, nơi tập hợp các nhà nghiên cứu khoa học, các chuyên gia hàng đầu trong lĩnh vực điện tử, viễn thông để phát huy cao nhất tiềm năng của lĩnh vực này.
“Trong thời gian tới, Hội không chỉ nên tập trung vào nghiên cứu học thuật như trước mà nên tập trung nhiều vào nghiên cứu phát triển những sáng kiến, giải pháp kỹ thuật có tính thực tế, có giá trị thương mại và có khả năng giải quyết các vấn đề thực tiễn”, Thứ trưởng Phạm Hồng Hải nói.
Bên cạnh đó, Theo Thứ trưởng Phạm Hồng Hải, Hội Vô tuyến Điện tử Việt Nam cần thay đổi phương thức hoạt động, chủ động hơn nữa để bắt kịp với nhu cầu phát triển trong tình hình mới. Hội Vô tuyến Điện tử Việt Nam phải là nơi kết nối giữa các nhà khoa học, các chuyên gia hàng đầu trong lĩnh vực điện tử, viễn thông với các doanh nghiệp công nghệ của Việt Nam, thúc đẩy đổi mới và đào tạo nguồn nhân lực chất lượng cao.
Cũng tại buổi lễ, Thứ trưởng Phạm Hồng Hải đã trao bằng khen của Bộ TT&TT cho Hội Vô tuyến Điện tử Việt Nam nhằm ghi nhận các đóng góp của Hội trong chặng đường 30 năm phát triển.
Trọng Đạt
Việt Nam sẽ có Trung tâm quản lý chính sách theo mô hình WEF
WEF đang trao đổi với nhiều quốc gia về việc thành lập Trung tâm quản lý chính sách theo mô hình Diễn đàn Kinh tế Thế giới. Việt Nam có thể sẽ là một trong những quốc gia đầu tiên có sự hiện diện của một Affiliate Center.
相关文章
Nhận định, soi kèo TPHCM vs Sông Lam Nghệ An, 19h15 ngày 6/4: Bước tiến mạnh mẽ
Pha lê - 06/04/2025 08:06 Việt Nam2025-04-09![](<p>Thị trường xe hơi cổ điển không bao giờ ngưng cơn sốt khi liên tục có những chiếc xe được chốt giá lên đến cả chục triệu USD. Những người mua phần lớn là dân mê xe và vẫn luôn săn đón các "siêu phẩm" để làm phong phú thêm vào bộ sưu tập sang trọng của họ.</p><p>Theo thống kê của The Sun, đến nay có khoảng 7 chiếc xe cổ được bán đấu giá đắt nhất ở mức trên dưới 10 triệu USD. </p><p><strong>Ferrari 250GT SWB </strong></p><p>Ferrari 250GT SWB thuộc sở hữu của nhà sưu tập nổi tiếng người Anh Richard Colton. Trước khi qua đời, ông Richard Colton mong muốn những chiếc xe được đánh giá cao của mình sẽ giúp ích cho xã hội.</p><figure class="image vnn-content-image"><picture><img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==" data-original="https://static-images.vnncdn.net/vps_images_publish/000001/000003/2024/5/22/big-money-7-expensive-cars-902892004-2965.jpg?width=0&s=VI85vDZASMtEBdMxF1K60w" class="lazy " data-srcset="https://static-images.vnncdn.net/vps_images_publish/000001/000003/2024/5/22/big-money-7-expensive-cars-902892004-2965.jpg?width=0&s=VI85vDZASMtEBdMxF1K60w" alt="big money 7 expensive cars 902892004.jpg" data-thumb-small-src="https://static-images.vnncdn.net/vps_images_publish/000001/000003/2024/5/22/big-money-7-expensive-cars-902892004-2965.jpg?width=260&s=R0NLrwAk2uqUFl5x6p_K6w"></picture></figure><p>Vì vậy, ông ấy đã tặng hai chiếc xe gồm Ferrari 250GT SWB và Ferrari 275 GTB cho RNLI, tổ chức từ thiện cứu hộ biển của Anh. Tổ chức này sau đó đã bán chúng để gây quỹ mua một chiếc thuyền cứu sinh mới. </p><p>Theo đó, chiếc xe cổ điển tuyệt đẹp Ferrari 250GT SWB đã được công ty đấu giá H&H Classics bán với giá 11,48 triệu USD (hơn 292 tỷ đồng) vào tháng 10/2015. Tất cả số tiền này đều được đưa vào quỹ từ thiện. </p><p>Ferrari 250 GT SWB được trang bị động cơ V12 Tipo 168/61 dung tích 3.0L, công suất tối đa 243 mã lực. Đi kèm với động cơ này là hộp số sàn 4 cấp.</p><p><strong>Ferrari 250LM</strong></p><p>Chiếc Ferrari 250LM đẹp không kém này đã được RM Sotheby)
Ban đầu được thiết kế để trở thành xe đua chuyên nghiệp, tuy nhiên mẫu xe này đã được sử dụng như một chiếc xe đường trường và đã khiến nó trở nên hiếm hơn. Ferrari 250LM ra mắt lần đầu tại triển lãm ô tô Paris vào tháng 10/1963. Chỉ có 32 chiếc từng được sản xuất và đây là chiếc xe có động cơ đặt giữa đầu tiên của hãng Ferrari.
Mercedes-Benz 540K Special Roadster
Chiếc xe cổ điển Mercedes-Benz 540K Special Roadster từng được một người trả giá hơn 11,81 triệu USD (hơn 300 tỷ đồng) vào tháng 8/2012 sau khi Gooding & Co tổ chức buổi đấu giá cho chiếc xe này.
Mercedes-Benz 540K là phiên bản xe mui trần, động cơ 8 xi-lanh thẳng hàng dung tích 5.4L công suất 115 mã lực, được sản xuất vào năm 1936, ngay trước khi diễn ra Thế chiến thứ hai.
Thời đó, chiếc xe này có giá cao gấp 10 lần một chiếc Ford phổ thông khác. Nhà đấu giá RM Auctions cho biết chỉ có duy nhất 26 chiếc xuất xưởng. Đây cũng là lý do đến nay mẫu xe này được trả giá cao đến vậy.
Alfa Romeo 8C 2300 Monza
Gooding & Co đã thu về một khoản tiền khổng lồ, hơn 12 triệu USD (khoảng hơn 306,4 tỷ đồng) sau khi bán đấu giá chiếc Alfa Romeo 8C 2300 Monza vào tháng 8/2016. Chiếc xe này cũng đã gây được tiếng vang lớn đối với các nhà sưu tập.
Ra mắt trong giai đoạn từ năm 1931-1933 với số lượng 188 chiếc, Alfa Romeo 8C 2300 đã chứng minh khả năng đua xuất sắc khi giành vị trí vô địch và thứ hai tại giải đua 1931 Italian Grand Prix ở Monza. Đó là lý do tại sao hãng xe Ý Alfa Romeo gắn thêm chữ Monza vào tên mẫu xe. Cỗ máy 8C 2300 màu đỏ cũng đã từng tham gia nhiều giải đua và giành chiến thắng oanh liệt giải đua xe thể thao ở Ý năm 1947.
Ferrari 250 Testa Rossa
Chiếc xe đua màu đỏ Ferrari 250 Testa Rossa đã được mua tại RM Sotheby's với giá hơn 12,45 triệu USD (khoảng 317 tỷ đồng) vào tháng 5/2009. Đây từng là chiếc xe đắt nhất được bán đấu giá vào thời điểm đó.
Chiếc xe đua này được giới thiệu ra thị trường vào cuối mùa đua 1957. Đến năm 1961, chỉ có 22 chiếc Ferrari 250 Testa Rossa được sản xuất.
Trái tim của Ferrari 250 Testa Rossa chính là khối động cơ V12 3.0L cho công suất 300 mã lực. Ferrari 250 Testa Rossa ra đời sau khi có quy định trong các giải đua Le Mans 24h và giải vô địch đua xe thế giới chỉ cho phép những chiếc xe đua sử dụng động cơ 3.0L.
Bugatti Type 59 Sports 1934
Chiếc Bugatti được sản xuất từ năm 1934 đã được Gooding & Company bán đấu giá lên tới hơn 12,69 triệu USD (hơn 323 tỷ đồng) vào tháng 9/2020. Vua Leopold III của Bỉ cũng từng là một trong số các chủ sở hữu trước đây của Bugatti Type 59 Sports.
Bugatti Type 59 Sports được mệnh danh là chiếc xe Bugatti Grand Prix tối thượng nhờ sức mạnh đến từ khối động cơ V8 3.25L, công suất 250 mã lực, đi kèm hộp số sàn 4 cấp và phanh tang trống cơ học ở cả bốn bánh.
Ban đầu, Type 59 Sports là một phần của đội đua Bugatti Grand Prix trong mùa giải 1934-1935. Khi nhà sản xuất xe Pháp rút khỏi giải đua Grand Prix, họ đã biến đổi chiếc Type 59 này cho phù hợp các sự kiện xe thể thao và lựa chọn tháo bỏ bộ siêu nạp trong khi lắp đặt hộp số mới, trùng tu khung gầm và thân vỏ, và rồi cho nó một thân phận mới là khung gầm 57248.
Ferrari 340/375 MM Berlinetta 'Competizione' 1953
Chiếc Ferrari đã được chốt giá hơn 12,86 triệu USD (hơn 327,5 tỷ đồng) vào tháng 5/2013. Đây là một trong 3 chiếc xe đua Ferrari tham gia giải Le Mans 24h, 12h of Pescara và Carrera Panamericana trong cùng năm 1953.
Sau khi giã từ đường đua, chiếc xe được các nhà sưu tập ở bang Colorado, Mỹ mua lại, sau đó là ở California và Wisconsin trước khi lên đường sang Anh vào đầu những năm 2000. Nhà đấu giá RM cho biết đây là chiếc Ferrari duy nhất được 3 tay đua vô địch thế giới bao gồm: Alberto Ascari, Dr Nino Farina và Mike Hawthorn cầm lái.
Theo The Sun (Ảnh: Autocar)
Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Nhận định, soi kèo Farul vs Unirea Slobozia, 21h30 ngày 7/4: Khó thắng cách biệt
Hư Vân - 07/04/2025 04:30 Nhận định bóng đá g2025-04-09
 - nguyên giám đốc Xí nghiệp dịch vụ đô thị (nay là Công ty TNHH MTV sản xuất - Thương mại - Dịch vụ Biwase) thuộc Công ty cổ phần - Tổng công ty Nước - Môi trường Bình Dương; bị đơn là Công ty cổ phần - Tổng công ty Nước - Môi trường Bình Dương (viết tắt là BIWASE).</p><figure class="image vnn-content-image"><picture><img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==" data-original="https://static-images.vnncdn.net/vps_images_publish/000001/000003/2024/12/7/nguyen-van-hoang-65424.jpg?width=0&s=3dUk-XI3jrKtgH7kxwHfVw" class="lazy " data-srcset="https://static-images.vnncdn.net/vps_images_publish/000001/000003/2024/12/7/nguyen-van-hoang-65424.jpg?width=0&s=3dUk-XI3jrKtgH7kxwHfVw" alt="nguyen van hoang.jpg" data-thumb-small-src="https://static-images.vnncdn.net/vps_images_publish/000001/000003/2024/12/7/nguyen-van-hoang-65424.jpg?width=260&s=BXZMjH_QrfER5dSmKSwi-g"></picture><figcaption>Sau 6 năm cho công ty vay tiền, ông Nguyễn Văn Hoàng phải khởi kiện ra tòa vì không được trả lại. Ảnh: X.A.</figcaption></figure><p>Theo đó, ông Hoàng yêu cầu BIWASE trả số tiền nợ gốc là 1 tỷ đồng cộng với tiền lãi là 10 triệu đồng mà công ty này mượn 6 năm nay. Trước đó, ông Hoàng đã nhiều lần gửi văn bản đến công ty đề nghị trả nợ nhưng không được giải quyết.</p><p>Theo đơn trình bày của ông Hoàng, vào tháng 3/2018, ông đã cho Xí nghiệp dịch vụ đô thị vay 1 tỷ đồng để hỗ trợ cho mục đích hoàn ứng về tổng công ty do một số dự án đang triển khai chưa thu hồi được tiền. Việc làm này là theo chỉ đạo từ Ban lãnh đạo BIWASE. Số tiền ông Hoàng cho vay được thể hiện rõ trong ủy nhiệm chi từ ngân hàng và phiếu thu của Xí nghiệp dịch vụ đô thị.</p><p>Ông Hoàng cho biết thời điểm đó, do tình hình tài chính của xí nghiệp và tổng công ty đang gặp khó khăn nên ông sẵn sàng lấy tiền cá nhân để hỗ trợ. BIWASE hứa sẽ trả lại khi thu hồi được tiền từ dự án đã triển khai cho khách hàng.</p><p>Tuy nhiên, đến cuối năm 2018, ông Hoàng gặp tai nạn dẫn đến chấn thương nặng nề, không còn sức khỏe để làm việc nên trình bày nguyện vọng được nghỉ. Một năm sau, ông được BIWASE giải quyết cho nghỉ việc.</p><p>Từ lúc nghỉ việc, ông Hoàng nhiều lần đề nghị xí nghiệp và BIWASE hoàn trả lại số tiền cho vay trước đó nhưng không được giải quyết, với các lý do mà ông cho là “vô lý”. Đến nay, sau gần 6 năm, ông vẫn chưa nhận được số tiền này.</p><p>Đáng chú ý, trong quá trình "đòi nợ", ông Hoàng phát hiện tại báo cáo tài chính hợp nhất của BIWASE từ năm 2022 đến nay, khoản nợ mà doanh nghiệp này vay của ông đã “biến mất” một cách bất thường. Trong khi đó, ở các báo cáo tài chính từ năm 2021 trở về trước, khoản nợ 1 tỷ đồng vẫn được thể hiện với nội dung “Nợ phải trả ngắn hạn”.</p><p>Từ những vấn đề kể trên, ông Hoàng đã gửi khởi kiện đến TAND TP Thủ Dầu Một để yêu cầu giải quyết theo quy định của pháp luật.</p><p>“Rõ ràng trong vấn đề này có nhiều sự bất thường. Việc số tiền vay của tôi biến mất khỏi sổ sách có dấu hiệu vi phạm Luật Kế toán năm 2015 và Chuẩn mực kế toán Việt Nam năm 2023” - ông Hoàng bức xúc.</p><p><strong>Sẽ trả tiền khi thu hồi được nợ </strong></p><p>Trao đổi với <em>PV VietNamNet</em>, đại diện BIWASE xác nhận năm 2018 có vay của ông Hoàng 1 tỷ đồng để giải quyết các vấn đề về tài chính. Số tiền này do Xí nghiệp dịch vụ đô thị nhận và làm phiếu thu. </p><p>Tuy nhiên khi đó, ông Hoàng có viết giấy tạm ứng thể hiện sẽ nhận lại số tiền cho vay khi BIWASE thu hồi được nợ từ khách hàng mà đơn vị đã nhận thi công công trình. Do đến nay, khách hàng vẫn chưa thanh toán hết số tiền còn thiếu nên BIWASE chưa có tiền để trả lại cho ông Hoàng.</p><p>Mới đây, chi nhánh của BIWASE cũng có văn bản gửi đến khách hàng là Công ty TNHH Phát triển quốc tế thế kỷ 21 đề nghị thanh toán khoản nợ còn lại, nhưng không nhận được phản hồi.</p><p>Về việc khoản nợ vay của ông Hoàng “biến mất” khỏi sổ sách, đại diện BIWASE lý giải rằng báo cáo tài chính các năm không nhất thiết phải ghi rõ những khoản nợ. Doanh nghiệp sẽ để khoản nợ này qua một bên và thể hiện trong sổ sách kế toán nội bộ.</p><p>Mặc dù vậy, khi được đề nghị được cung cấp giấy tờ thể hiện khoản nợ để qua “một bên” của ông Hoàng thì đại diện BIWASE lại giải thích do thời gian đã lâu, công ty có nhiều sổ sách nên khó tìm.</p><figure class="image vnn-content-image"><picture><img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==" data-original="https://static-images.vnncdn.net/vps_images_publish/000001/000003/2024/12/7/biwase-65425.jpg?width=0&s=ODf9-JUIJesg92u-RjtBxQ" class="lazy " data-srcset="https://static-images.vnncdn.net/vps_images_publish/000001/000003/2024/12/7/biwase-65425.jpg?width=0&s=ODf9-JUIJesg92u-RjtBxQ" alt="biwase.jpg" data-thumb-small-src="https://static-images.vnncdn.net/vps_images_publish/000001/000003/2024/12/7/biwase-65425.jpg?width=260&s=z4l9eLmeH1DHLzY8QDWOOw"></picture><figcaption>Trụ sở Công ty cổ phần - Tổng công ty Nước - Môi trường Bình Dương tại TP Thủ Dầu Một, tỉnh Bình Dương. Ảnh: X.A.</figcaption></figure><p>Cũng theo vị đại diện này, giữa tháng 10 vừa qua, phía chi nhánh đã gửi tờ trình đề nghị được tạm ứng 500 triệu đồng từ vốn kinh doanh của chi nhánh để chi hộ cho BIWASE trả cho ông Hoàng, lãnh đạo tổng công ty cũng đã phê duyệt. Tuy nhiên khi trao đổi, ông Hoàng không đồng ý do chi nhánh yêu cầu ký các cam kết để nhận tiền.</p><picture><img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==" data-original="https://static-images.vnncdn.net/vps_images_publish/000001/000003/2024/7/8/no-luong-cong-nhan-nha-may-xu-ly-rac-o-bao-loc-co-nguy-co-ngung-hoat-dong-55.jpg?width=0&s=dEyC8XBZhzNi5Rvzacb4mQ" class="lazy " data-srcset="https://static-images.vnncdn.net/vps_images_publish/000001/000003/2024/7/8/no-luong-cong-nhan-nha-may-xu-ly-rac-o-bao-loc-co-nguy-co-ngung-hoat-dong-55.jpg?width=260&s=E1CGM4HfO0fn96wtWKROIw" alt="Nợ lương công nhân, nhà máy xử lý rác ở Bảo Lộc có nguy cơ ngừng hoạt động"></picture><h3 class="insert-wiki-title">Nợ lương công nhân, nhà máy xử lý rác ở Bảo Lộc có nguy cơ ngừng hoạt động</h3>Đối mặt với khó khăn tài chính, nợ lương nhiều tháng khiến người lao động bỏ việc, nhà máy xử lý rác thải cho TP Bảo Lộc (tỉnh Lâm Đồng) có nguy cơ tạm dừng hoạt động.)
![](<section><table><tbody><tr><td><picture><img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==" data-original="https://static-images.vnncdn.net/files/publish/2024/4/21/nhung-sieu-xe-chinh-hang-tu-20-ty-dong-tai-viet-nam-414.jpeg?width=0&s=W7T0ePsqg0zCtDZWCoNtvA" class="lazy " data-srcset="https://static-images.vnncdn.net/files/publish/2024/4/21/nhung-sieu-xe-chinh-hang-tu-20-ty-dong-tai-viet-nam-414.jpeg?width=0&s=W7T0ePsqg0zCtDZWCoNtvA" alt="sieu xe, xe sieu sang, viet nam, 20 ty, lamborghini, mclaren, rolls-royce, ferrari, bentley, aston martin, range rover sv, porsche, porsche 911, anh 1" data-thumb-small-src="https://static-images.vnncdn.net/files/publish/2024/4/21/nhung-sieu-xe-chinh-hang-tu-20-ty-dong-tai-viet-nam-414.jpeg?width=260&s=DikomPnHFaiOkXIn09uDYA"></picture></td></tr><tr><td><p>Mặc dù là một trong những thị trường có mức thuế dành cho các mẫu xe ô tô cao nhất thế giới, Việt Nam vẫn là nơi nhiều thương hiệu siêu xe và siêu sang giới thiệu những sản phẩm cao cấp với giá trị niêm yết hàng chục tỷ đồng. Dưới đây là danh sách những mẫu xe có mức giá khởi điểm khoảng 20 tỷ đồng trở lên tại Việt Nam.</p></td></tr></tbody></table>)
最新评论