Hơn 3 triệu đơn hàng trong 24 giờ của Ngày mua sắm trực tuyến Online Friday 2019

Người đàn ông bị biến dạng 'cậu nhỏ' vì sai lầm từ 13 năm trước

Khám phá triệu trải nghiệm trong lòng Ocean City

Trước khi sự kiện bắt đầu, các hội viên Vinhomes Elite Club và người thân hào hứng bước vào chuyến hành trình tham quan, khám phá, trải nghiệm “tam giác vàng” vui chơi - giải trí - mua sắm sôi động với The Venice - K-Town - Little Hong Kong (Ocean City).

“Không khác gì một chuyến du hành xuyên không gian và thời gian. Từ phương Đông truyền thống đến phương Tây hiện đại, từ phố Đông rực rỡ đến phố Tây hoa lệ. Tôi đã gắn bó với khu đô thị của Vinhomes chục năm, mà đến nay, chủ đầu tư vẫn luôn làm chúng tôi bất ngờ về những tiện ích và quyền lợi mới mang tới cho cư dân”, bà Nguyễn Thị Thanh (60 tuổi, cư dân Vinhomes Times City) chia sẻ.

Điểm đến đầu tiên trong hành trình là “Trung tâm Hàn Quốc mới tại Việt Nam” - K-Town. Phố chuẩn Hàn mang đậm dấu ấn của xứ sở kim chi, giao thoa giữa nét truyền thống cổ xưa cùng tinh thần trẻ trung, hiện đại. Một số khách mời thuộc giới doanh nhân người Hàn Quốc đang đầu tư ở Việt Nam không giấu nổi sự bất ngờ. 

“Nhiều người nói với tôi K-Town đang là một môi trường đầu tư rất tốt. Chuyến đi này giúp tôi kiểm chứng và hiện trong đầu đang có rất nhiều ý tưởng về các mô hình kinh doanh có thể khai thác ở đây”, anh Lee Jong-han (45 tuổi) - Giám đốc một công ty liên doanh Việt Hàn có trụ sở tại Hà Nội chia sẻ.

Hành trình về với phương Đông còn đưa hơn các vị khách tới phố thương mại Little Hong Kong. Dù mới khai trương ngày 15/6, nhưng “Hồng Kông thu nhỏ” nơi phố Đông đã rất nhộn nhịp. 3 khu được quy hoạch gồm Cửu Long, Tiêm Sa Chủy và Lan Quế Phường với đa dạng dịch vụ, thỏa mãn mọi nhu cầu của du khách từ lưu trú, ẩm thực đến mua sắm, làm đẹp… Đây cũng là khu phố cho du khách trải nghiệm xuyên đêm như ở xứ Cảng thơm, với các quán bar, club, karaoke, ẩm thực đường phố nhộn nhịp… 

Điểm cuối của hành trình là The Venice. Hội viên và các khách mời đều choáng ngợp trước một không gian châu Âu tráng lệ với kiến trúc, sắc màu phong cách Ý cổ điển cùng dòng Venice dài 830m, thuyền Gondola trứ danh, cầu Đông Tây độc đáo… 

Là thành viên Vinhomes Elite Club Hà Nội, bà Vân Nga (55 tuổi, cư dân Vinhomes Royal City) không khỏi bất ngờ trước diện mạo mới của Ocean City. Đang có nhu cầu gia tăng tài sản tại Vinhomes Ocean Park 3 để kinh doanh, bà cho biết chuyến đi đã giúp bà ra quyết định cuối cùng.

“Giờ tôi đã hiểu vì sao Ocean City trở thành điểm đến thu hút cư dân, du khách và giới đầu tư, kinh doanh. Với chính sách ưu đãi của Vinhomes Elite Club, chúng tôi được gia tăng đặc quyền hơn so với những khách hàng khác, thậm chí vừa mua đã lãi nhờ mức chiết khấu hấp dẫn khi mua nhà Vinhomes”, bà Nga chia sẻ.

Ra mắt Vinhomes Elite Club chi hội Hà Nội

Sau hành trình tham quan những điểm đến “must check-in” của Ocean City, hội viên và khách mời bước vào Lễ ra mắt Vinhomes Elite Club chi hội Hà Nội. Phát biểu tại sự kiện, ông Phạm Thiếu Hoa - Chủ tịch Công ty Cổ phần Vinhomes cho biết chỉ sau hơn 1 tháng mời tham gia, Vinhomes Elite Club đã có tổng hơn 75.000 thành viên ở tất cả các hạng Diamond, Ruby và Topaz.

Việc ra mắt Vinhomes Elite Club dành riêng cho nhóm cư dân tinh hoa tại Hà Nội như lời tri ân tới toàn bộ cư dân, khách hàng tại Thủ đô, những người đã yêu quý và tin tưởng thương hiệu Vinhomes trong suốt thời gian vừa qua.

“Định danh khách hàng thân thiết, chăm sóc và kết nối cư dân tinh hoa bằng các hoạt động ý nghĩa, tri ân và mở rộng phát triển bằng các chính sách ưu đãi hấp dẫn chính là phương châm của Vinhomes Elite Club”, ông Phạm Thiếu Hoa chia sẻ về sứ mệnh chăm sóc cư dân trọn đời của Vinhomes. 

Trong khuôn khổ sự kiện, các thành viên của Vinhomes Elite Club Hà Nội cũng được cung cấp thêm các thông tin về tiềm năng đầu tư, lợi thế cạnh tranh của Ocean City. “Thành phố đáng sống” bậc nhất với tiện ích đủ đầy, toàn diện, môi trường sống đẳng cấp, dịch vụ quản lý vận hành 5 sao cùng các CLB sống đặc quyền, đang là nơi an cư của hơn 70.000 cư dân tinh hoa Việt Nam và quốc tế. Đồng thời, nơi đây cũng mở ra cơ hội đầu tư, kinh doanh tiềm năng tại các tổ hợp, siêu quần thể giải trí - vui chơi - mua sắm - văn hoá hàng đầu Việt Nam.

Sự kiện ra mắt Vinhomes Elite Club Hà Nội còn mang đến cho khách hàng một đại tiệc âm nhạc đầy cảm xúc với sự góp mặt của Divo Tùng Dương và Quán quân The Masked Singer Việt Nam Anh Tú. 

Cuối buổi lễ, khách mời được tham gia chương trình “Bốc thăm may mắn” với nhiều phần quà giá trị. Màn trình diễn pháo hoa rực rỡ trên bầu trời khu Đông khép lại sự kiện, song cũng mở ra một tương lai hứa hẹn cho các hội viên Vinhomes Elite Club Hà Nội với nhiều cơ hội đầu tư, kinh doanh khi sở hữu những ưu đãi đặc quyền vượt trội từ Vinhomes.

Cùng với CLB Sống Vui - Khoẻ và CLB Sống Xanh - Văn minh - Đẳng cấp, sự ra đời của Vinhomes Elite Club là bước đi tiếp theo trong chiến lược nâng tầm chuẩn sống cho cư dân, giúp Vinhomes hiện thực hóa sứ mệnh “chăm sóc cư dân trọn đời”.

Vinhomes Elite Club không chỉ mang lại những ưu đãi, đặc quyền chưa từng có dành cho cư dân và khách hàng mà còn là cầu nối đặc biệt giúp Vinhomes xây dựng một cộng đồng cư dân văn minh, đẳng cấp và có sự gắn kết chặt chẽ với nhau, là động lực thúc đẩy sự phát triển bền vững của thị trường bất động sản.

Phương Cúc

So với thời điểm đầu năm, giá bán siêu xe cũ đã giảm mạnh. Cụ thể, chiếc McLaren 720S đời 2017 đang có giá bán hơn 7 tỷ đồng – rẻ ngang một chiếc xe thể thao Porsche 911 đời 2020. Mức giá này giảm hơn 1 tỷ đồng kể từ khi xe lên sàn xe cũ hồi đầu năm 2023. So với lúc mua mới, giá trị xe đã giảm khoảng 40%.

Chiếc Lamborghini Aventador LP700-4 đời 2014 của đại gia Sài Gòn thậm chí còn giảm mạnh hơn. Tháng 4/2023, giá xe hơn 16 tỷ đồng nhưng mới đây, mức giá đã giảm thêm 3 tỷ đồng. Đây là chiếc Aventador LP700-4 duy nhất ở Việt Nam nhập khẩu thông qua nhà phân phối chính hãng. Ở thời điểm mua mới, đại gia Việt phải bỏ ra số tiền trên 30 tỷ đồng để sở hữu “siêu bò” này.

Dòng xe Lamborghini Huracan giảm nhẹ hơn, khi một chiếc đời 2014 giảm giá từ gần 9 tỷ đồng hồi đầu năm 2023, đến nay còn 8,5 tỷ đồng. Mức giảm này không đáng kể nhưng theo người bán, bước sang năm 2024, đời xe giảm cũng tiếp tục kéo giá bán giảm thêm. So với thời điểm mua mới, chiếc xe mất giá khoảng 9 tỷ đồng.

Với xe siêu sang, mức giảm thậm chí còn lớn hơn. Chiếc Rolls-Royce Cullinan phiên bản Black Badge sản xuất năm 2021 với ngoại thất màu xám khá hiếm tại Việt Nam đang có giá bán gần 24 tỷ đồng, giảm 3 tỷ đồng so với thời điểm tháng 9 năm ngoái, giá xe rao bán gần 27 tỷ đồng.

Một chiếc xe sedan siêu sang khác là Rolls-Royce Ghost 2021, thuộc thế hệ thứ hai và cũng là chiếc đầu tiên về Việt Nam hiện đang có giá bán hơn 37 tỷ đồng. Trong khi đó, hồi tháng 1/2023, giá của xe ở mức hơn 39 tỷ đồng và công-tơ mét đồng hồ xe đã lên tới 6.300 km. Mới đây, xe được đổi lấy 2 siêu xe cho một đại gia sống tại Hà Nội.

Trái ngược lại, một số xe vẫn giữ nguyên giá bán dù đã rao bán trong thời gian dài. Đơn cử như chiếc Porsche 911 GT3 2022 từng của Cường Đô la. Chiếc xe này xuất hiện trên thị trường xe cũ từ tháng 6/2023, đến nay chưa tìm được chủ nhân mới nhưng giá bán vẫn không đổi khi ở mức 16,5 tỷ đồng.

Tương tự, chiếc Mercedes-AMG GT R màu trắng mang biển số Hà Nội cũng lên sàn xe cũ hồi tháng 6/2023 với giá 11,5 tỷ đồng sau khi lăn bánh 1.400 km – rẻ hơn xe mới khoảng 3 tỷ đồng. Tuy nhiên do đời xe còn cao, giá bán vẫn không thay đổi sau nửa năm rao bán.

Đầu năm 2023, chiếc Lamborghini Aventador LP700-4 độ Liberty Walk độc nhất Việt Nam xuất hiện trên thị trường xe cũ. Ở thời điểm đó, showroom bán xe của tay chơi Phan Công Khanh đưa ra mức giá hơn 22 tỷ đồng. Sau gần 1 năm, xe được một showroom khác tại Hà Nội bán với giá khoảng 22 tỷ đồng nhưng vẫn chưa tìm được chủ nhân mới.

Ngoài những siêu xe, xe siêu sang trong tình trạng “ế ẩm”, một số xe còn chịu số phận “hẩm hiu” hơn. Chiếc Rolls-Royce Phantom Lửa Thiêng từng của ông Trịnh Văn Quyết bị ngân hàng siết nợ, đưa ra đấu giá. Tháng 11/2022, xe có giá khởi điểm 28 tỷ đồng. Sau 7 lần đấu giá, giá khởi điểm của xe giảm còn 16,5 tỷ đồng nhưng vẫn không ai mua.

Sau đó, xe được một showroom ở Hà Nội mua buôn và bán lại trên sàn xe cũ. Giá xe từ mốc 25 tỷ đồng (tháng 7/2023) nay về mức 22 tỷ đồng.

Cũng trong đầu năm 2023, Novaland thanh lý hàng loạt siêu xe nhằm thanh toán các khoản nợ trong thời điểm gặp khủng hoảng tài chính. Nhiều siêu xe đắt tiền bị thanh lý, trong đó phần lớn về tay ông Đặng Lê Nguyên Vũ như Ford GT, Ferrari F12 Berlinetta, Ferrari 458 Spider, Ferrari 458 Speciale, Aston Martin Vanquish,…

Siêu xe, xe hiệu năng cao vốn kén khách tại Việt Nam, thường hướng đến tệp khách hàng chịu chơi chịu chi. Do đó, thị trường siêu xe năm 2023 chịu ảnh hưởng nặng nề do nhiều người chuyển sang các mẫu xe có tính thực dụng cao như siêu SUV.

Bên cạnh giá bán giảm mạnh, nhiều showroom kinh doanh siêu xe buộc phải đóng cửa do vướng vòng lao lý hoặc không đủ nguồn tài chính như showroom VOV Supercar (ở TP.HCM và Hà Nội), showroom Millenium Cars, showroom K-Super (ở TP.HCM), showroom HC Auto, showroom Luxury Cars Phan Dũng,…

Thanh Quân 

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Loạt siêu xe bị khai tử trong năm 2023: Nhiều mẫu "hot" được dân chơi Việt mua

Theo UBND TP.Đà Lạt, toà nhà Câu lạc bộ golf được Sở Xây dựng Lâm Đồng cấp giấy phép xây dựng vào ngày 12/1/2023. Tuy nhiên, trên thực tế, Hoàng Gia ĐL đã xây dựng sai phép khối công trình này và xây không phép thêm khối công trình bên cạnh. 

Cụ thể, tại khối công trình đã được cấp phép, chủ đầu tư xây dựng sai phép với diện tích 3.300m2. Tại khối công trình còn lại, chủ đầu tư đã xây dựng không phép 2 hạng mục (khu vực tiếp đón và khu dịch vụ golf 2) với tổng diện tích vi phạm hơn 20.400m2. 

Như vậy, tổng diện tích vi phạm tại công trình toà nhà Câu lạc bộ golf này là 23.700m2. 

Ngày 4/1/2024, UBND TP.Đà Lạt đã ban hành 2 quyết định xử phạt vi phạm hành chính đối với Hoàng Gia ĐL về hành vi xây dựng sai phép và không phép, tổng tiền phạt 240 triệu đồng. 

Qua kiểm tra tình hình chấp hành các quy định về trật tự xây dựng tại công trình Toà nhà Câu lạc bộ golf, UBND TP.Đà Lạt cho biết Hoàng Gia ĐL đã chấp hành đình chỉ thi công xây dựng và chấp hành nộp phạt. Tuy nhiên, doanh nghiệp này chưa tự giác chấp hành việc tháo dỡ các hạng mục vi phạm. 

Căn cứ 2 quyết định xử phạt, hiện nay đã quá thời hạn 90 ngày thực hiện các biện pháp khắc phục hậu quả, Hoàng Gia ĐL vẫn chưa cung cấp giấy phép xây dựng do cơ quan có thẩm quyền cấp. 

“UBND P.1 chưa đề xuất trình UBND TP.Đà Lạt ban hành thông báo về việc thực hiện biện pháp buộc tháo dỡ công trình vi phạm trật tự xây dựng đối với Hoàng Gia ĐL” - UBND TP.Đà Lạt báo cáo. 

Quá trình yêu cầu chủ công trình toà nhà Câu lạc bộ golf chấp hành thực hiện biện pháp khắc phục hậu quả, tháng 1/2024, đại diện Phòng Quản lý đô thị, UBND TP.Đà Lạt và UBND P.1 đã ba lần làm việc với Hoàng Gia ĐL.   

Trong cả 3 lần làm việc này, bà Lê Thị Hồng Xuân – Tổng Giám đốc kiêm người đại diện pháp luật Hoàng Gia ĐL - đều vắng mặt. Trong đó, có 2 lần bà Xuân uỷ quyền cho bà Hồ Thị Thanh Thu làm việc theo giấy uỷ quyền do Hoàng Gia ĐL tự lập.

Tại văn bản ngày 1/4/2024, Hoàng Gia ĐL cho biết việc khắc phục hậu quả vi phạm tại toà nhà Câu lạc bộ golf của công ty có nhiều khó khăn. Như công ty đã nộp hồ sơ đề nghị được chuyển mục đích sử dụng đất và nộp hồ sơ cấp giấy phép xây dựng, nhưng đến nay, cơ quan có thẩm quyền vẫn chưa giải quyết hồ sơ. 

Để xử lý nghiêm hành vi vi phạm trật tự xây dựng của Hoàng Gia ĐL, UBND TP.Đà Lạt yêu cầu chủ đầu tư này khẩn trương liên hệ với các cơ quan thẩm quyền để thực hiện đầy đủ thủ tục, tuyệt đối không để phát sinh các hạng mục xây dựng mới. 

Ngoài ra, UBND TP.Đà Lạt kiến nghị UBND tỉnh Lâm Đồng xem xét, chỉ đạo các sở, ngành trả lời hồ sơ chuyển mục đích sử dụng đất, cấp giấy phép xây dựng của Hoàng Gia ĐL. 

Đồng thời, UBND TP.Đà Lạt đề nghị Sở Tư pháp tham mưu UBND tỉnh xem xét về thời hạn thực hiện biện pháp khắc phục hậu quả 90 ngày đối với Hoàng Gia ĐL. Lý do là chủ đầu tư này đã nộp hồ sơ đề nghị chuyển mục đích sử dụng đất nhưng chưa được giải quyết, và đến nay đã quá thời hạn thực hiện biện pháp khắc phục hậu quả. 

Chứng kiến nỗi khổ mà con gánh chịu, anh Lương Xuân Đề cảm thấy vô cùng bất lực vì bản thân không có cách nào giúp con quay lại cuộc sống bình thường, được trở về đi học cùng bạn bè. Cái nghèo đeo bám khiến mọi hy vọng của gia đình anh dành cho con ngày càng mong manh.

Gia đình anh Đề sinh sống tại bản Thâm Mạ, xã Nghĩa Đô, huyện Bảo Yên, tỉnh Lào Cai. Nơi đây còn nhiều khó khăn, đa số người dân đều thuộc diện nghèo hoặc cận nghèo. Vợ anh Đề không biết chữ, lại mắc chứng đau đầu mãn tính. Sinh hoạt của cả nhà chủ yếu trông chờ vào ruộng nương. Để lo cho con được ăn học đủ đầy, vợ anh chấp nhận sống chung với bệnh, không dám mua thuốc.

Để có thêm kinh phí trang trải cuộc sống, anh Đề làm thuê một số việc chân tay nhưng thu nhập cũng chẳng đáng là bao. Bất hạnh xảy đến vào tháng 2/2023, con gái Lương Thuý Hạnh kêu đau chân. Các bác sĩ tại Bệnh viện đa khoa tỉnh Lào Cai nghi ngờ bé mắc chứng viêm xương. Nào ngờ, một khối u được tìm thấy, ngay lập tức gửi đến Bệnh viện Bạch Mai làm xét nghiệm.

Thế rồi kết quả cuối cùng cho thấy Thuý Hạnh đã mắc bệnh ung thư xương. Nghe bác sĩ giải thích về tính nghiêm trọng của bệnh tình, vợ chồng anh Đề càng thêm suy sụp. Tháng 4/2023, anh giao lại ruộng nương cho vợ cày cấy rồi khăn gói đưa con xuống Hà Nội chữa bệnh.

Sau 3 tháng truyền hóa chất, các bác sĩ đánh giá bé Hạnh có đủ điều kiện ghép xương. Tuy nhiên, vì nhà quá nghèo, anh Đề chỉ đành cho con phẫu thuật đổ xi măng sinh học vào xương, cầm cự qua ngày.

Những ngày sau đó, vì không thể hồi phục nên mọi sinh hoạt, đi lại của con gái đều phụ thuộc vào anh. Chứng kiến nỗi vất vả của hai cha con, một số nhà hảo tâm đã quyên góp, tặng bé một chiếc xe lăn.

Thế nhưng gánh nặng về chi phí điều trị vẫn còn đó. Trung bình mỗi đợt con gái truyền hoá chất Methol kéo dài khoảng 4 ngày, anh Đề phải trả đến 16 triệu đồng. Ngoài ra tiền thuốc nằm ngoài danh mục bảo hiểm hỗ trợ từ 3.5-6 triệu đồng/đợt khiến khó khăn càng thêm chồng chất.

Sau 16 đợt hoá chất, gia đình anh Đề đã lâm vào cảnh bi đát, không tìm được lối thoát. Nơi quê nhà, vợ anh đi vay theo diện hộ nghèo cũng chỉ được 15 triệu đồng. Căn nhà duy nhất đem thế chấp đổi lấy khoản vay vỏn vẹn 70 triệu đồng. Toàn bộ số tiền đó nhanh chóng cạn sạch.

Thời gian gần đây, qua đánh giá tình hình, bác sĩ nhận định cơ thể Thuý Hạnh khó lòng cầm cự thêm được nữa. Nếu không tiến hành ghép xương hoặc cắt chân, khả năng tử vong sẽ rất cao. Chi phí cho ca phẫu thuật ghép xương khoảng 100 triệu đồng, mà cha mẹ con tìm đủ cách xoay xở cũng mới được 10 triệu đồng.

Kể từ hôm biết tin mình có thể phải cắt chân, Hạnh khóc rưng rức. Ngày ngày, mỗi khi tỉnh dậy sau giấc ngủ dài vì mệt mỏi, con lại ngẩn ngơ, đôi mắt đẫm lễ vì nghĩ đến viễn cảnh đôi chân không còn nữa. Ở bên cạnh, người cha nghèo cũng không cầm được nước mắt, xót xa thương cho số phận con gái bất hạnh.

Ông Lương Cao Thế, Phó chủ tịch UBND xã Nghĩa Đỗ xác nhận: Gia đình anh Lương Xuân Đề là công dân địa phương, thuộc vào diện hộ nghèo. Con gái anh, cháu Lương Thuý Hạnh bị ung thư xương, thường xuyên phải đi bệnh viện, điều trị vô cùng tốn kém. Rất mong hoàn cảnh của cháu nhận được sự giúp đỡ của xã hội.

Theo đó, các nhà sản xuất ô tô được tự do đưa ra những cách thức cảnh báo nhưng vẫn phải tuân thủ dựa trên 4 cấp độ mà EU đã quy định, bao gồm cảnh báo bằng âm thanh, hình ảnh, can thiệp vào bàn đạp ga và loại bỏ khả năng tăng tốc độ của bàn đạp ga bất kể người lái nhấn mạnh đến mức nào khi đạt đến giới hạn.

Tuy nhiên, công nghệ này có thể bị tắt hoặc bị vô hiệu hóa. Nhưng chúng sẽ luôn mặc định được kích hoạt khi người lái khởi động xe lần sau.

Hội đồng An toàn giao thông châu Âu (ETSC) đã đưa ra đề xuất về việc động cơ sẽ tự động giảm công suất khi xe đạt đến giới hạn quy định. Các nhà sản xuất ô tô đã phản đối đề xuất này. Điều đó có nghĩa là tài xế vẫn có thể sử dụng toàn bộ công suất động cơ khi cần thiết.

Công nghệ kiểm soát tốc độ thông minh ISA có thể sử dụng kết hợp dữ liệu GPS và camera đọc biển báo giao thông để tính toán tốc độ của xe có thể đi, nhưng không phải lúc nào cũng đúng bởi công nghệ nhận dạng biển báo đường bộ không phải là hoàn hảo. Chính vì vậy, không có gì đảm bảo rằng các hệ thống sẽ hoạt động chính xác 100% như mong đợi.

Hiện nay, các mẫu xe mới được bán tại thị trường ô tô Bắc Mỹ vẫn chưa được trang bị hệ thống ISA. Nhưng Viện Bảo hiểm an toàn đường cao tốc (IIHS) và Cục An toàn giao thông Quốc gia Mỹ (NHTSA) cũng đang kêu gọi để đưa công nghệ này trở thành trang bị bắt buộc, nhằm giảm thiểu tình trạng chạy quá tốc độ.

Việc giới thiệu hệ thống ISA trong vài năm tới có vẻ sẽ khả thi vì Chính phủ Mỹ gần đây đã thông qua luật yêu cầu tất cả các xe mới bán ra thị trường vào năm 2029 sẽ phải có công nghệ phanh khẩn cấp tự động.

Theo Carscoops

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!