Thủ tục của quốc hội là hệ thống quy phạm hình thức điều chỉnh hoạt động của quốc hội và các chủ thể có liên quan. Ví dụ như trong câu chuyện của Thái Lan, mặc dù việc cả hai viện đều có quyền bầu Thủ tướng là điều rất khác biệt của Quốc hội nước này (trên thế giới, chỉ có hạ viện mới có thẩm quyền bầu thủ tướng), thì việc các Chủ tịch không tham gia bỏ phiếu lại hoàn toàn theo chuẩn mực quốc tế.

Người chủ tọa các phiên họp toàn thể của Quốc hội chính là Chủ tịch Quốc hội. Chính vì vậy, đã làm chủ tịch, thì không tham gia biểu quyết hoặc chỉ biểu quyết khi số phiếu bị chia đều 50 - 50% cho cả hai bên. Đây là một quy chuẩn mang tính thủ tục của quốc hội. Quy chuẩn này bắt nguồn từ triết lý "đã thổi còi, thì không đá bóng". Nếu người có quyền điều hành mà lại tham gia biểu quyết, tham gia tranh luận, tham gia chất vấn, thì chính kiến của người này sẽ áp đảo nghị trường.

Điều dễ nhận thấy là người này có thể dễ dàng chiếm diễn đàn hoàn toàn tùy thích, bày tỏ chính kiến hoàn toàn tùy thích và định hướng tranh luận hoàn toàn tùy thích. Quyền của các vị đại biểu, sự trung thực, khách quan và bất thiên vị của nghị trường sẽ bị ảnh hưởng nặng nề.

Thủ tục không chỉ bảo đảm cho công việc được tiến hành có trật tự mà còn giúp công việc được tiến hành hiệu quả. Lấy việc Quốc hội xử lý vấn đề uống rượu, bia khi lái xe tại Kỳ họp thứ VII lần này làm ví dụ, chúng ta sẽ thấy một số thủ tục cần được quan tâm.

Đầu tiên là thủ tục để xác định sự cần thiết và thứ tự ưu tiên. Hàng loạt vụ lái xe uống rượu, bia gây tai nạn xảy ra trước Kỳ họp đã làm cho vấn đề nói trên trở nên nóng bỏng. Tuy nhiên, đây có phải là vấn đề phải có phản ứng lập pháp ngay lập tức hay không? Phải có thủ tục mới xác định được. Thủ tục đó là một phiên thảo luận về tai nạn giao thông do việc lạm dụng rượu, bia gây ra.

Qua thảo luận, chúng ta sẽ nhận thấy pháp luật điều chỉnh hành vi lái xe sau khi uống rượu, bia đã được ban hành đầy đủ và nghiêm ngặt. Lái xe ô tô tuyệt đối không được uống rượu, bia; lái xe gắn máy và các phương tiện khác chỉ được uống ở mức pháp luật cho phép - nồng độ cồn trong máu chỉ được ở mức 0,05%.

Như vậy, nguyên nhân của tình trạng lạm dụng rượu, bia khi lái xe hoàn toàn không phải là do thiếu pháp luật. Không cần đầy đủ số liệu, chúng ta dễ dàng nhận biết nguyên nhân của tình trạng lạm dụng là do ý thức chấp hành pháp luật thấp, năng lực áp đặt sự tuân thủ pháp luật hạn chế.

Với hai nguyên nhân này thì ban hành thêm pháp luật rõ ràng sẽ không giải quyết được vấn đề. Giải pháp ở đây phải là tăng cường giáo dục và đẩy mạnh truyền thông cho công chúng, đồng thời nâng cao năng lực áp đặt sự tuân thủ cho cảnh sát.

Vấn đề thứ hai là thủ tục biểu quyết. Nếu các vị đại biểu Quốc hội cho rằng các quy định của pháp luật hiện hành là chưa đủ nghiêm khắc thì chính sách lập pháp phải đưa ra biểu quyết là: có cần siết chặt hơn các quy định bằng cách cấm tất cả lái xe (kể cả lái xe máy và các phương tiện giao thông khác) uống rượu, bia khi điều khiển phương tiện giao thông hay không? Nếu đa số đại biểu ủng hộ, chính sách lập pháp mới sẽ được thông qua. Nếu không, chính sách lập pháp hiện hành vẫn phát huy tác dụng.

Cách biểu quyết theo hai phương án: 1. "Cấm điều khiển phương tiện giao thông mà trong máu hoặc khí thở có nồng độ cồn vượt mức quy định của pháp luật về an toàn giao thông"; 2. "Cấm điều khiển phương tiện giao thông mà trong máu hoặc khí thở có nồng độ cồn" trong đa số các trường hợp sẽ dẫn đến một sự bế tắc, vì khả năng chia đôi phiếu theo cách biểu quyết này là rất cao.

Nghịch lý của cách biểu quyết này nằm ở chỗ: có thể nói rằng 98,35% đại biểu chống lại việc uống rượu, bia khi điều khiển phương tiện giao thông (48,76% đại biểu ủng hộ phương án 1, và 49,59% đại biểu ủng hộ phương án 2). Thế nhưng, không một chính sách lập pháp nào giúp khống chế việc uống rượu, bia khi điều khiển phương tiện giao thông có thể được thông qua.

Và nghịch lý đáng ngạc nhiên hơn, là 1,75% đại biểu không thể hiện chính kiến hoặc chống lại chính sách cấm uống rượu, bia khi điều khiển phương tiện giao thông lại giành phần thắng.

Rất may, về mặt thủ tục, giá trị pháp lý của việc biểu quyết lựa chọn chính sách tại phiên họp toàn thể chưa được quy định. Quốc hội đã không đưa chính sách khống chế việc uống rượu, bia khi điều khiển phương tiện giao thông vào dự Luật phòng, chống tác hại của rượu, bia. Quyết định này của Quốc hội đã giúp tránh được sự chồng chéo giữa Luật An toàn giao thông với Luật Phòng, chống tác hại của rượu, bia. Sau đó, nó giúp tránh tình trạng bị đánh lạc hướng khỏi những vấn đề cần được tập trung thảo luận để hạn chế tình trạng lạm dụng rượu, bia tràn lan hiện nay.

Ví dụ trên cho thấy thủ tục quan trọng như thế nào cho việc vận hành thể chế. Thủ tục của Quốc hội chính là công nghệ vận hành thể chế của Quốc hội. Trong quá trình hội nhập với thế giới, nghiên cứu và vận dụng các quy chuẩn về thủ tục của các nghị viện trên thế giới rất quan trọng để nâng cao hiệu quả hoạt động của Quốc hội nước ta.

Nguyễn Sĩ Dũng

Tôi đã dõi theo tin tức về việc này, bởi nó gợi nhớ về khoảng thời gian chiếm gần nửa cuộc đời tôi làm việc cho Quốc hội. Đây là thời gian đất nước bắt đầu đổi mới và mở cửa, tôi và các đồng nghiệp làm việc ở Văn phòng Quốc hội có cơ hội tiếp cận với nhiều thành tựu của thế giới trong lĩnh vực lập pháp và phát triển nghị viện. Nhờ đó chúng tôi đã thấu hiểu và lý giải được những vướng mắc về thủ tục mà Quốc hội nước ta phải thường xuyên đối mặt. Nhiều vấn đề đã được tháo gỡ. Tuy nhiên không ít vướng mắc vẫn còn đó.

Thủ tục của quốc hội là hệ thống quy phạm hình thức điều chỉnh hoạt động của quốc hội và các chủ thể có liên quan. Ví dụ như trong câu chuyện của Thái Lan, mặc dù việc cả hai viện đều có quyền bầu Thủ tướng là điều rất khác biệt của Quốc hội nước này (trên thế giới, chỉ có hạ viện mới có thẩm quyền bầu thủ tướng), thì việc các Chủ tịch không tham gia bỏ phiếu lại hoàn toàn theo chuẩn mực quốc tế.

Người chủ tọa các phiên họp toàn thể của Quốc hội chính là Chủ tịch Quốc hội. Chính vì vậy, đã làm chủ tịch, thì không tham gia biểu quyết hoặc chỉ biểu quyết khi số phiếu bị chia đều 50 - 50% cho cả hai bên. Đây là một quy chuẩn mang tính thủ tục của quốc hội. Quy chuẩn này bắt nguồn từ triết lý "đã thổi còi, thì không đá bóng". Nếu người có quyền điều hành mà lại tham gia biểu quyết, tham gia tranh luận, tham gia chất vấn, thì chính kiến của người này sẽ áp đảo nghị trường.

Điều dễ nhận thấy là người này có thể dễ dàng chiếm diễn đàn hoàn toàn tùy thích, bày tỏ chính kiến hoàn toàn tùy thích và định hướng tranh luận hoàn toàn tùy thích. Quyền của các vị đại biểu, sự trung thực, khách quan và bất thiên vị của nghị trường sẽ bị ảnh hưởng nặng nề.

Thủ tục không chỉ bảo đảm cho công việc được tiến hành có trật tự mà còn giúp công việc được tiến hành hiệu quả. Lấy việc Quốc hội xử lý vấn đề uống rượu, bia khi lái xe tại Kỳ họp thứ VII lần này làm ví dụ, chúng ta sẽ thấy một số thủ tục cần được quan tâm.

Đầu tiên là thủ tục để xác định sự cần thiết và thứ tự ưu tiên. Hàng loạt vụ lái xe uống rượu, bia gây tai nạn xảy ra trước Kỳ họp đã làm cho vấn đề nói trên trở nên nóng bỏng. Tuy nhiên, đây có phải là vấn đề phải có phản ứng lập pháp ngay lập tức hay không? Phải có thủ tục mới xác định được. Thủ tục đó là một phiên thảo luận về tai nạn giao thông do việc lạm dụng rượu, bia gây ra.

Qua thảo luận, chúng ta sẽ nhận thấy pháp luật điều chỉnh hành vi lái xe sau khi uống rượu, bia đã được ban hành đầy đủ và nghiêm ngặt. Lái xe ô tô tuyệt đối không được uống rượu, bia; lái xe gắn máy và các phương tiện khác chỉ được uống ở mức pháp luật cho phép - nồng độ cồn trong máu chỉ được ở mức 0,05%.

Như vậy, nguyên nhân của tình trạng lạm dụng rượu, bia khi lái xe hoàn toàn không phải là do thiếu pháp luật. Không cần đầy đủ số liệu, chúng ta dễ dàng nhận biết nguyên nhân của tình trạng lạm dụng là do ý thức chấp hành pháp luật thấp, năng lực áp đặt sự tuân thủ pháp luật hạn chế.

Với hai nguyên nhân này thì ban hành thêm pháp luật rõ ràng sẽ không giải quyết được vấn đề. Giải pháp ở đây phải là tăng cường giáo dục và đẩy mạnh truyền thông cho công chúng, đồng thời nâng cao năng lực áp đặt sự tuân thủ cho cảnh sát.

Vấn đề thứ hai là thủ tục biểu quyết. Nếu các vị đại biểu Quốc hội cho rằng các quy định của pháp luật hiện hành là chưa đủ nghiêm khắc thì chính sách lập pháp phải đưa ra biểu quyết là: có cần siết chặt hơn các quy định bằng cách cấm tất cả lái xe (kể cả lái xe máy và các phương tiện giao thông khác) uống rượu, bia khi điều khiển phương tiện giao thông hay không? Nếu đa số đại biểu ủng hộ, chính sách lập pháp mới sẽ được thông qua. Nếu không, chính sách lập pháp hiện hành vẫn phát huy tác dụng.

Cách biểu quyết theo hai phương án: 1. "Cấm điều khiển phương tiện giao thông mà trong máu hoặc khí thở có nồng độ cồn vượt mức quy định của pháp luật về an toàn giao thông"; 2. "Cấm điều khiển phương tiện giao thông mà trong máu hoặc khí thở có nồng độ cồn" trong đa số các trường hợp sẽ dẫn đến một sự bế tắc, vì khả năng chia đôi phiếu theo cách biểu quyết này là rất cao.

Nghịch lý của cách biểu quyết này nằm ở chỗ: có thể nói rằng 98,35% đại biểu chống lại việc uống rượu, bia khi điều khiển phương tiện giao thông (48,76% đại biểu ủng hộ phương án 1, và 49,59% đại biểu ủng hộ phương án 2). Thế nhưng, không một chính sách lập pháp nào giúp khống chế việc uống rượu, bia khi điều khiển phương tiện giao thông có thể được thông qua.

Và nghịch lý đáng ngạc nhiên hơn, là 1,75% đại biểu không thể hiện chính kiến hoặc chống lại chính sách cấm uống rượu, bia khi điều khiển phương tiện giao thông lại giành phần thắng.

Rất may, về mặt thủ tục, giá trị pháp lý của việc biểu quyết lựa chọn chính sách tại phiên họp toàn thể chưa được quy định. Quốc hội đã không đưa chính sách khống chế việc uống rượu, bia khi điều khiển phương tiện giao thông vào dự Luật phòng, chống tác hại của rượu, bia. Quyết định này của Quốc hội đã giúp tránh được sự chồng chéo giữa Luật An toàn giao thông với Luật Phòng, chống tác hại của rượu, bia. Sau đó, nó giúp tránh tình trạng bị đánh lạc hướng khỏi những vấn đề cần được tập trung thảo luận để hạn chế tình trạng lạm dụng rượu, bia tràn lan hiện nay.

Ví dụ trên cho thấy thủ tục quan trọng như thế nào cho việc vận hành thể chế. Thủ tục của Quốc hội chính là công nghệ vận hành thể chế của Quốc hội. Trong quá trình hội nhập với thế giới, nghiên cứu và vận dụng các quy chuẩn về thủ tục của các nghị viện trên thế giới rất quan trọng để nâng cao hiệu quả hoạt động của Quốc hội nước ta.

Nguyễn Sĩ Dũng

Sau 5 mùa tổ chức thành công, giải năm nay tiếp tục được tổ chức trên phạm vi toàn quốc. Người dự thi được gửi các tác phẩm với chủ đề không giới hạn, bao gồm mọi lĩnh vực chính trị, kinh tế, văn hóa - xã hội, khoa học - kỹ thuật, thể thao... Đối tượng dự thi là các phóng viên ảnh, nghệ sĩ nhiếp ảnh, các tay máy chuyên hoặc không chuyên, là công dân Việt Nam.

Phát biểu tại lễ phát động, Tổng Giám đốc Thông tấn xã Việt Nam (TTXVN) Vũ Việt Trang cho biết, nhiếp ảnh luôn có một vị trí đặc biệt trong hoạt động báo chí. Một bức ảnh chụp đúng thời điểm, ghi lại khoảnh khắc chân thực nhưng cũng hết sức độc đáo của đời sống qua lăng kính nhiếp ảnh, luôn mang lại nhiều cảm xúc cho người xem. 

"Qua 5 mùa giải, hàng nghìn tác phẩm ảnh báo chí chất lượng, có sức lan tỏa và lay động người xem đã được gửi đến dự thi, cho thấy đời sống nhiếp ảnh báo chí vô cùng sôi động và không ngừng phát triển, hội nhập theo nhịp sống của đất nước. Ảnh báo chí không chỉ làm cho thông tin sống động và đáng tin cậy hơn, mà còn có giá trị như những tác phẩm báo chí xuất sắc”, bà Trang nói.

Theo BTC, những bức ảnh dự thi đạt yêu cầu là các tác phẩm chưa sử dụng hoặc đã sử dụng trên các phương tiện thông tin truyền thông trên toàn quốc trong thời gian từ ngày 1/1/2022 đến hết ngày 15/8/2023. Tác giả phải đảm bảo tính chính xác, trung thực về nội dung thông tin của tác phẩm và chịu trách nhiệm về bản quyền tác phẩm. Ảnh báo chí không chấp nhận chỉnh sửa. BTC chỉ nhận files ảnh phải còn nguyên vẹn qua trang web: khoanhkhacvang.vn.

- Thời gian nhận tác phẩm từ ngày 21/6/2023 đến hết ngày 15/8/2023.

- Lễ trao giải: Tháng 9/2023

- Cơ cấu giải thưởng:

+ Giải đặc biệt: 30.000.000 đồng

+ Giải Nhất: 2 giải (1 giải ảnh đơn và 1 giải ảnh bộ), mỗi giải trị giá 20 triệu đồng.

+ Giải Nhì: 4 giải (2 giải ảnh đơn và 2 giải ảnh bộ), mỗi giải trị giá 15 triệu đồng.

+ Giải Ba: 6 giải (3 giải ảnh đơn và 3 giải ảnh bộ), mỗi giải trị giá 10 triệu đồng.

+ Giải Khuyến khích: Một số giải ảnh đơn và ảnh bộ, mỗi giải trị giá 5 triệu đồng.

Hội đồng Giám khảo sẽ chọn một số tác phẩm trưng bày tại lễ trao giải.

Sáng 20/6, Thông tấn xã Việt Nam (TTXVN) phát động cuộc thi ảnh với tên gọi "Khoảnh khắc vàng" lần thứ 6. Đây là giải ảnh báo chí dự kiến tổ chức thường niên nhưng đã bị gián đoạn 5 năm qua. Lần gần nhất chủ đề này được cơ quan báo chí có bề dày truyền thống về nhiếp ảnh này tổ chức là vào năm 2018.

Sau 5 mùa tổ chức thành công, giải năm nay tiếp tục được tổ chức trên phạm vi toàn quốc. Người dự thi được gửi các tác phẩm với chủ đề không giới hạn, bao gồm mọi lĩnh vực chính trị, kinh tế, văn hóa - xã hội, khoa học - kỹ thuật, thể thao... Đối tượng dự thi là các phóng viên ảnh, nghệ sĩ nhiếp ảnh, các tay máy chuyên hoặc không chuyên, là công dân Việt Nam.

Phát biểu tại lễ phát động, Tổng Giám đốc Thông tấn xã Việt Nam (TTXVN) Vũ Việt Trang cho biết, nhiếp ảnh luôn có một vị trí đặc biệt trong hoạt động báo chí. Một bức ảnh chụp đúng thời điểm, ghi lại khoảnh khắc chân thực nhưng cũng hết sức độc đáo của đời sống qua lăng kính nhiếp ảnh, luôn mang lại nhiều cảm xúc cho người xem. 

"Qua 5 mùa giải, hàng nghìn tác phẩm ảnh báo chí chất lượng, có sức lan tỏa và lay động người xem đã được gửi đến dự thi, cho thấy đời sống nhiếp ảnh báo chí vô cùng sôi động và không ngừng phát triển, hội nhập theo nhịp sống của đất nước. Ảnh báo chí không chỉ làm cho thông tin sống động và đáng tin cậy hơn, mà còn có giá trị như những tác phẩm báo chí xuất sắc”, bà Trang nói.

Theo BTC, những bức ảnh dự thi đạt yêu cầu là các tác phẩm chưa sử dụng hoặc đã sử dụng trên các phương tiện thông tin truyền thông trên toàn quốc trong thời gian từ ngày 1/1/2022 đến hết ngày 15/8/2023. Tác giả phải đảm bảo tính chính xác, trung thực về nội dung thông tin của tác phẩm và chịu trách nhiệm về bản quyền tác phẩm. Ảnh báo chí không chấp nhận chỉnh sửa. BTC chỉ nhận files ảnh phải còn nguyên vẹn qua trang web: khoanhkhacvang.vn.

- Thời gian nhận tác phẩm từ ngày 21/6/2023 đến hết ngày 15/8/2023.

- Lễ trao giải: Tháng 9/2023

- Cơ cấu giải thưởng:

+ Giải đặc biệt: 30.000.000 đồng

+ Giải Nhất: 2 giải (1 giải ảnh đơn và 1 giải ảnh bộ), mỗi giải trị giá 20 triệu đồng.

+ Giải Nhì: 4 giải (2 giải ảnh đơn và 2 giải ảnh bộ), mỗi giải trị giá 15 triệu đồng.

+ Giải Ba: 6 giải (3 giải ảnh đơn và 3 giải ảnh bộ), mỗi giải trị giá 10 triệu đồng.

+ Giải Khuyến khích: Một số giải ảnh đơn và ảnh bộ, mỗi giải trị giá 5 triệu đồng.

Hội đồng Giám khảo sẽ chọn một số tác phẩm trưng bày tại lễ trao giải.

Ngày 25/9, Công ty Đấu giá hợp danh Việt Nam tiếp tục đưa 48 biển số xe ô tô "lên sàn". Phiên đấu giá biển số ô tô lần thứ tư tiếp tục ghi nhận nhiều biển số có mức giá rất "dễ chịu". Đơn cử như biển "ngũ quý" 95A-111.11 của tỉnh Hậu Giang chỉ 145 triệu đồng. Các biển số thuộc hai thành phố lớn TP.HCM và Hà Nội vẫn luôn hút khách và có giá đấu lên tiền tỷ, gồm: biển 51K-899.99 trúng đấu giá cao nhất với 2,74 tỷ đồng; biển 51K-979.79 với 1,82 tỷ đồng; biển 51K-866.66 với 1,165 tỷ đồng và biển 30K-599.99 trúng đấu giá 1,79 tỷ đồng; ...

Ngoài ra, các biển số còn lại được đưa ra đấu trong ngày 25/9 đều có mức giá vừa phải, không có nhiều đột biến, dao động từ 100 - 500 triệu đồng. Thậm chí, có 2 biển số được đấu giá thành công chỉ với 40 triệu đồng, bằng đúng mức giá khởi điểm, gồm 30K-566.11 của Hà Nội và 88A-617.89 của Vĩnh Phúc.

Trước đó, ngày 21/9, phiên đấu giá biển số xe ô tô lần thứ 2 kết thúc thành công với 18 biển số đã được "chốt giá" rất hợp lý. Ở phiên này, biển số trúng đấu giá cao nhất là 68A-299.99 của tỉnh Kiên Giang, với giá trị 2,55 tỷ đồng. Các biển số khác dao động từ vài trăm triệu đồng đến trên dưới 1 tỷ đồng. Biển số trúng đấu giá thấp nhất là 14A-822.88 của tỉnh Quảng Ninh, với 45 triệu đồng, tức chỉ chênh 1 bước giá so với giá khởi điểm. 

Riêng hai biển số ngũ quý 37K-222.22 (Nghệ An) và 75A-333.33 (Thừa Thiên - Huế) vốn được nhận xét là top đầu của phiên đấu giá, nhưng có mức giá khá khiêm tốn so với mặt bằng chung, cụ thể là 810 triệu đồng và 745 triệu đồng.

Tương tự ngày 22/9, 18 biển số đẹp được tổ chức phiên đấu giá lần thứ 3 cũng có giá cuối cùng dao động từ thấp nhất là 45 triệu đồng (biển 66A-233.33 (Đồng Tháp) và cao nhất là 4,860 tỷ đồng thuộc về biển 51K-868.68 (TP HCM). 

Có thể thấy, loạt biển số đưa ra đấu ở phiên đấu ngày 25 cũng như ngày 22 và 21/9 có mức giá "chốt" phiên không quá cao, không có sự đột biến gây sốc so với phiên đấu thứ nhất ngày 15/9. Một phần có thể do đa số các biển số được đánh giá là không "đẹp" như phiên đầu tiên.

Người dân dần thích nghi, cuộc chơi đấu giá biển số trở về giá trị thực

Từ kết quả của 3 phiên đấu giá biển số ô tô vừa qua, một số ý kiến cho rằng, cuộc chơi đấu giá biển số dường như đang quay trở về giá trị thực. 

Trao đổi với VietNamNet, anh Nguyễn Quốc (Thái Bình), cũng là người tham gia vào các cuộc đấu giá cho biết: "Giá đấu biển số ở 3 phiên liên tiếp ngày 21, 22 và 25/9, tôi thấy cơ bản đã hạ nhiệt, về đúng với giá thực tế, không còn "ảo" như đợt đấu lần đầu hôm 15/9. Với mức giá đó thì chắc hẳn sẽ không có tình trạng "bùng cọc". Ở lần 1, tôi dự đoán có thể có một số người bỏ cọc vì giá trúng quá cao, phi thực tế". 

"Đợt 1, có thể một số người quá hào hứng, hoặc có thể do nhân tố nào đó tác động khiến giá đấu cao đột biến như vậy. Biển ngũ quý 5, ngũ 8, đầu số các thành phố lớn như Hà Nội, TP.HCM, hiếm thì cũng rất hiếm, giá cao cũng rất cao và xứng đáng nhưng thông thường cũng chỉ ở mức vài tỷ đồng hoặc thậm chí xấp xỉ 10 tỷ là cùng. Tôi vẫn nghĩ con số 14 hay 32 tỷ đồng là mức giá khó có giao dịch thực tế", anh Vũ Trọng, một người chơi xe biển đẹp lâu năm ở Hà Nội bày tỏ quan điểm. 

Đánh giá về các phiên đấu biển số ô tô mới diễn ra, anh Phạm Thanh Tùng, một người đam mê sưu tầm xe biển đẹp có tiếng ở Hà Nội nhìn nhận: "3 phiên đấu giá vừa qua cho thấy, mức giá trúng cũng khá sát với giá biển số tôi từng giao dịch mua bán, chuyển nhượng. Nhiều biển số ở các tỉnh, thậm chí có mức giá trúng còn rẻ hơn so với giá trị thường được giao dịch trước đây trên thị trường biển số đẹp. Chẳng hạn như 90A-22222, 38A-55555 hay 37A-22222, có lẽ do những biển ở tỉnh đó ít người đấu nên giá không bị đội lên cao".

"Dạo một vòng ở các diễn đàn chơi xe biển đẹp, tôi còn thấy có người đăng thông tin muốn mua lại những biển này với giá chênh nhẹ. Hầu hết mọi người dường như đã hiểu luật chơi hơn. Giá đấu cũng đã chuẩn nên việc bỏ cọc có lẽ sẽ không xảy ra", anh Tùng nói.

Anh Nguyễn Tiến Thành (Hà Nội) lại cho rằng: "Giá biển số phiên thứ 2, 3 là thấp hơn nhiều so với phiên đấu ngày 15/9 nhưng vẫn cao so với giá trị thật. Bởi lẽ, đa số các biển đấu lần này không hẳn quá đẹp. Các biển ngũ quý "hot" đã tập trung vào phiên đầu nên những lần sau, người chơi bớt hào hứng và ít tham gia đấu hơn".

"Trước khi định danh biển số, mức giá 2, 3 tỷ đồng có thể mua được cả xe kèm biển. Giờ với số tiền đó, chỉ mua được một tấm biển ngũ quý, thậm chí chưa đủ để mua", anh Thành nói thêm. 

Theo thông tin từ Cục Cảnh sát giao thông chia sẻ với báo chí, có 3 khách hàng trúng đấu giá biển số xe siêu đẹp trong phiên 15/9 đã hoàn thành nghĩa vụ tài chính.

Các biển số xe này là 99A - 666.66 (giá trúng đấu giá 4,27 tỉ đồng); 43A-799.99 (giá trúng đấu giá 1,16 tỉ đồng) và 15K-188.88 (giá trúng đấu giá 650 triệu đồng). Người trúng đấu giá khi nộp tiền được trừ đi 40 triệu đồng đặt cọc trước phiên đấu.

Trong khi đó, 3 biển số có mức giá đấu cao nhất trong ngày 15/9 là 51K - 888.88 (32,34 tỷ đồng), 30K - 555.55 (14,12 tỷ đồng) và 30K - 567.89 (13,075 tỷ đồng) chưa được người trúng đấu giá nộp tiền.

Theo quy chế, giá khởi điểm của một biển số là 40 triệu đồng, mỗi bước giá là 5 triệu đồng. Người tham gia đấu giá cần đặt trước 40 triệu đồng cho mỗi biển số muốn tham gia và 100.000 đồng phí hồ sơ. Nếu không trúng đấu giá, số tiền 40 triệu đồng đặt trước sẽ được hoàn trả cho khách hàng trong vòng 3 ngày làm việc.

Trường hợp trúng đấu giá, trong thời hạn 15 ngày kể từ ngày có thông báo kết quả, người trúng đấu giá phải nộp toàn bộ tiền trúng đấu giá (trừ đi 40 triệu đồng đã đặt trước) vào tài khoản chuyên thu của Bộ Công an.

Ngay sau khi nhận đủ số tiền trúng đấu giá, Bộ Công an cấp hóa đơn điện tử bán tài sản công và văn bản điện tử xác nhận biển số xe ô tô trúng đấu giá gửi vào hòm thư điện tử cho người trúng đấu giá để làm thủ tục đăng ký xe.

Giá đấu biển số ô tô dần "hạ nhiệt"

Ngày 25/9, Công ty Đấu giá hợp danh Việt Nam tiếp tục đưa 48 biển số xe ô tô "lên sàn". Phiên đấu giá biển số ô tô lần thứ tư tiếp tục ghi nhận nhiều biển số có mức giá rất "dễ chịu". Đơn cử như biển "ngũ quý" 95A-111.11 của tỉnh Hậu Giang chỉ 145 triệu đồng. Các biển số thuộc hai thành phố lớn TP.HCM và Hà Nội vẫn luôn hút khách và có giá đấu lên tiền tỷ, gồm: biển 51K-899.99 trúng đấu giá cao nhất với 2,74 tỷ đồng; biển 51K-979.79 với 1,82 tỷ đồng; biển 51K-866.66 với 1,165 tỷ đồng và biển 30K-599.99 trúng đấu giá 1,79 tỷ đồng; ...

Ngoài ra, các biển số còn lại được đưa ra đấu trong ngày 25/9 đều có mức giá vừa phải, không có nhiều đột biến, dao động từ 100 - 500 triệu đồng. Thậm chí, có 2 biển số được đấu giá thành công chỉ với 40 triệu đồng, bằng đúng mức giá khởi điểm, gồm 30K-566.11 của Hà Nội và 88A-617.89 của Vĩnh Phúc.

Trước đó, ngày 21/9, phiên đấu giá biển số xe ô tô lần thứ 2 kết thúc thành công với 18 biển số đã được "chốt giá" rất hợp lý. Ở phiên này, biển số trúng đấu giá cao nhất là 68A-299.99 của tỉnh Kiên Giang, với giá trị 2,55 tỷ đồng. Các biển số khác dao động từ vài trăm triệu đồng đến trên dưới 1 tỷ đồng. Biển số trúng đấu giá thấp nhất là 14A-822.88 của tỉnh Quảng Ninh, với 45 triệu đồng, tức chỉ chênh 1 bước giá so với giá khởi điểm. 

Riêng hai biển số ngũ quý 37K-222.22 (Nghệ An) và 75A-333.33 (Thừa Thiên - Huế) vốn được nhận xét là top đầu của phiên đấu giá, nhưng có mức giá khá khiêm tốn so với mặt bằng chung, cụ thể là 810 triệu đồng và 745 triệu đồng.

Tương tự ngày 22/9, 18 biển số đẹp được tổ chức phiên đấu giá lần thứ 3 cũng có giá cuối cùng dao động từ thấp nhất là 45 triệu đồng (biển 66A-233.33 (Đồng Tháp) và cao nhất là 4,860 tỷ đồng thuộc về biển 51K-868.68 (TP HCM). 

Có thể thấy, loạt biển số đưa ra đấu ở phiên đấu ngày 25 cũng như ngày 22 và 21/9 có mức giá "chốt" phiên không quá cao, không có sự đột biến gây sốc so với phiên đấu thứ nhất ngày 15/9. Một phần có thể do đa số các biển số được đánh giá là không "đẹp" như phiên đầu tiên.

Người dân dần thích nghi, cuộc chơi đấu giá biển số trở về giá trị thực

Từ kết quả của 3 phiên đấu giá biển số ô tô vừa qua, một số ý kiến cho rằng, cuộc chơi đấu giá biển số dường như đang quay trở về giá trị thực. 

Trao đổi với VietNamNet, anh Nguyễn Quốc (Thái Bình), cũng là người tham gia vào các cuộc đấu giá cho biết: "Giá đấu biển số ở 3 phiên liên tiếp ngày 21, 22 và 25/9, tôi thấy cơ bản đã hạ nhiệt, về đúng với giá thực tế, không còn "ảo" như đợt đấu lần đầu hôm 15/9. Với mức giá đó thì chắc hẳn sẽ không có tình trạng "bùng cọc". Ở lần 1, tôi dự đoán có thể có một số người bỏ cọc vì giá trúng quá cao, phi thực tế". 

"Đợt 1, có thể một số người quá hào hứng, hoặc có thể do nhân tố nào đó tác động khiến giá đấu cao đột biến như vậy. Biển ngũ quý 5, ngũ 8, đầu số các thành phố lớn như Hà Nội, TP.HCM, hiếm thì cũng rất hiếm, giá cao cũng rất cao và xứng đáng nhưng thông thường cũng chỉ ở mức vài tỷ đồng hoặc thậm chí xấp xỉ 10 tỷ là cùng. Tôi vẫn nghĩ con số 14 hay 32 tỷ đồng là mức giá khó có giao dịch thực tế", anh Vũ Trọng, một người chơi xe biển đẹp lâu năm ở Hà Nội bày tỏ quan điểm. 

Đánh giá về các phiên đấu biển số ô tô mới diễn ra, anh Phạm Thanh Tùng, một người đam mê sưu tầm xe biển đẹp có tiếng ở Hà Nội nhìn nhận: "3 phiên đấu giá vừa qua cho thấy, mức giá trúng cũng khá sát với giá biển số tôi từng giao dịch mua bán, chuyển nhượng. Nhiều biển số ở các tỉnh, thậm chí có mức giá trúng còn rẻ hơn so với giá trị thường được giao dịch trước đây trên thị trường biển số đẹp. Chẳng hạn như 90A-22222, 38A-55555 hay 37A-22222, có lẽ do những biển ở tỉnh đó ít người đấu nên giá không bị đội lên cao".

"Dạo một vòng ở các diễn đàn chơi xe biển đẹp, tôi còn thấy có người đăng thông tin muốn mua lại những biển này với giá chênh nhẹ. Hầu hết mọi người dường như đã hiểu luật chơi hơn. Giá đấu cũng đã chuẩn nên việc bỏ cọc có lẽ sẽ không xảy ra", anh Tùng nói.

Anh Nguyễn Tiến Thành (Hà Nội) lại cho rằng: "Giá biển số phiên thứ 2, 3 là thấp hơn nhiều so với phiên đấu ngày 15/9 nhưng vẫn cao so với giá trị thật. Bởi lẽ, đa số các biển đấu lần này không hẳn quá đẹp. Các biển ngũ quý "hot" đã tập trung vào phiên đầu nên những lần sau, người chơi bớt hào hứng và ít tham gia đấu hơn".

"Trước khi định danh biển số, mức giá 2, 3 tỷ đồng có thể mua được cả xe kèm biển. Giờ với số tiền đó, chỉ mua được một tấm biển ngũ quý, thậm chí chưa đủ để mua", anh Thành nói thêm. 

Theo thông tin từ Cục Cảnh sát giao thông chia sẻ với báo chí, có 3 khách hàng trúng đấu giá biển số xe siêu đẹp trong phiên 15/9 đã hoàn thành nghĩa vụ tài chính.

Các biển số xe này là 99A - 666.66 (giá trúng đấu giá 4,27 tỉ đồng); 43A-799.99 (giá trúng đấu giá 1,16 tỉ đồng) và 15K-188.88 (giá trúng đấu giá 650 triệu đồng). Người trúng đấu giá khi nộp tiền được trừ đi 40 triệu đồng đặt cọc trước phiên đấu.

Trong khi đó, 3 biển số có mức giá đấu cao nhất trong ngày 15/9 là 51K - 888.88 (32,34 tỷ đồng), 30K - 555.55 (14,12 tỷ đồng) và 30K - 567.89 (13,075 tỷ đồng) chưa được người trúng đấu giá nộp tiền.

Theo quy chế, giá khởi điểm của một biển số là 40 triệu đồng, mỗi bước giá là 5 triệu đồng. Người tham gia đấu giá cần đặt trước 40 triệu đồng cho mỗi biển số muốn tham gia và 100.000 đồng phí hồ sơ. Nếu không trúng đấu giá, số tiền 40 triệu đồng đặt trước sẽ được hoàn trả cho khách hàng trong vòng 3 ngày làm việc.

Trường hợp trúng đấu giá, trong thời hạn 15 ngày kể từ ngày có thông báo kết quả, người trúng đấu giá phải nộp toàn bộ tiền trúng đấu giá (trừ đi 40 triệu đồng đã đặt trước) vào tài khoản chuyên thu của Bộ Công an.

Ngay sau khi nhận đủ số tiền trúng đấu giá, Bộ Công an cấp hóa đơn điện tử bán tài sản công và văn bản điện tử xác nhận biển số xe ô tô trúng đấu giá gửi vào hòm thư điện tử cho người trúng đấu giá để làm thủ tục đăng ký xe.