Nụ cười hạnh phúc của HLV Solskjaer cùng Bruno Fernandes sau trận

Đây cũng là lần đầu tiên trong mùa giải, đội bóng của Solskjaer chiến thắng một đối thủ trong nhóm ‘ông lớn’ (Big Six), sau 7 trận đấu trước đó chỉ hòa và thua.

Với kết quả trên, MU tiếp tục kỷ luật bất bại sân khách mùa này, nâng con số lên 22.

Tuy nhiên, điểm số cách biệt giữa 2 đội thành Manchester vẫn rất lớn: Man City 65 điểm và MU 54 điểm, giải đấu Premier League còn 10 vòng nữa.

Dù vậy, Solskjaer tuyên bố sẽ cùng học trò chiến đấu đến cùng, nỗ lực qua từng trận để đạt kết quả tốt nhất.

“Chúng tôi chơi từng trận một. Tất nhiên, Man City đang dẫn rất xa nên bạn không thể thực sự nghĩ về điều gì ngoài việc đảm bảo sẽ chiến thắng trong các trận đấu của mình.

Năm ngoái, chúng tôi bắt kịp 15 điểm trước Leicestet (để giành vị trí thứ 3 chung cuộc). Dĩ nhiên, đây là tình huống khác.

MU chấm dứt chuỗi 21 trận thắng của Man City ngay tại Etihad, thật ấn tượng!

Man City rất giỏi và thậm chí ở derby hôm nay, họ khiến chúng tôi phải chịu rất nhiều áp lực, cho thấy bạn đang đấu với một độ rất, rất lợi hại”.

Solskjaer bày tỏ thêm: “Khi bạn ra về với chiến thắng 2-0 và thêm một trận giữ sạch lưới khác, bạn cảm thấy vô cùng hạnh phúc. MU hôm nay tốt hơn so với 18 tháng trước. Chúng tôi ngày một trở nên tốt hơn”.

Ông tự hào về các học trò, đặc biệt khen ngợi Martial và Luke Shaw: “Tôi rất vui với sự thể hiện của cả đội, đặc biệt là Anthony Martial, người đã gặp khó khăn. Tôi nghĩ cậu ấy là Cầu thủ của trận đấu.

Cậu ấy là một nghi ngờ trước trận, cả Luke Shaw cũng vậy. Khi bạn còn băn khoăn dùng họ trước khi họ có thể nói mình vẫn ổn.

Tôi rất vui với cả 2 và điều đó cho thấy MU ngày càng mạnh mẽ hơn, kiên cường hơn”.

L.H

Nguyên nhân chính là do mẫu xe này không đạt tiêu chuẩn khí thải Euro5 theo yêu cầu của Chính phủ. Hiện nay, Honda Brio mới chỉ có tiêu chuẩn khí thải Euro4. Nếu tiếp tục đưa về lô xe mới đạt Euro 5 sẽ khiến giá bán xe tăng, khó cạnh tranh với các đối thủ cùng phân khúc.

Ra mắt tại Việt Nam năm 2019, Honda Brio thường xuyên đuối sức trong cuộc đua doanh số trong phân khúc xe giá rẻ hạng A. Mẫu xe này liên tục giữ vị trí "chốt sổ" phân khúc. 

Nửa đầu năm 2022, xe đạt mức tiêu thụ 1.934 xe, xếp dưới VinFast Fadil (9.566 xe), Hyundai Grand i10 (5.670 xe), Kia Morning (3.099) xe và chỉ xếp trên Toyota Wigo 488 xe.

Toyota Hilux âm thầm rút khỏi thị trường chưa đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro5 

Cũng như Honda Brio, nguyên nhân tạm ngưng bán Toyota Hilux được đưa ra là do mẫu xe này chưa đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro5 được Việt Nam áp dụng cho các mẫu ô tô nhập khẩu.

Từ tháng 6, Toyota Việt Nam đã công bố tạm ngừng cung cấp mẫu xe này.  Trên thực tế, doanh số Hilux luôn bằng 0-1 xe kể từ tháng 1 đầu năm đến nay.

Toyota Việt Nam giải thích rằng mẫu xe mới phải sử dụng dầu diesel đạt chuẩn Euro 5, nếu không có thể gây một số vấn đề hỏng hóc. Tuy nhiên, hiện khá ít trạm xăng tại Việt Nam có bán loại nhiên liệu này.

Tại thị trường Việt, Toyota Hilux vẫn luôn thất thế trước đối thủ Ford Ranger. Trong năm 2021, Toyota Hilux vẫn đạt doanh số 4.413 chiếc, đứng thứ 2 trong phân khúc xe bán tải tại thị trường Việt Nam, chỉ sau Ford Ranger. Nhưng sau 5 tháng đầu năm 2022, mẫu xe này chỉ bán được vỏn vẹn 10 chiếc.

Toyota Wigo dần biến mất tại đại lý do doanh số tuột dốc không phanh

Toyota Wigo liên tục có doanh số tuột dốc không phanh trong thời gian gần đây. Phía đại lý cho biết, mẫu xe cỡ nhỏ nhiều khả năng tạm ngưng nhập thêm để chờ bản mới. 

Toyota Wigo nhập chính thức ra mắt người dùng Việt vào cuối tháng 9/2018. Tuy nhiên, tại thị trường Việt, Toyota Wigo không được ưa chuộng, ngày càng lao dốc trong cuộc đua doanh số với các đối thủ. 

Kết thúc năm 2021, Toyota Wigo tiếp tục đứng vị trí cuối bảng với 2.492 xe được bán ra. Tình cảnh ảm đạm này tiếp tục lặp lại trong năm 2022 khi lượng tiêu thụ 5 tháng đầu năm của Wigo đạt 488 xe. 

Toyota Rush bị khai tử do kén khách

Từ tháng 3 đến nay, Toyota Rush đã dần biến mất khỏi đại lý, khi khách hàng không thể đăng ký xe mới, lượng xe về đại lý cũng ít dần và chủ yếu là xe khách hàng đã đặt mua chờ trước đó.

Nguyên nhân chính là do sức hút của mẫu xe này trên thị trường không lớn. Xe liên tục gặp tình trạng ế ẩm, kén khách.

Đến gần cuối tháng 5, nhiều đại lý xác nhận Rush sẽ không còn tiếp tục được phân phối, website chính thức của Toyota Việt Nam cũng bỏ thông tin của mẫu xe này.

 Doanh số ghi nhận lần gần nhất của Rush là vào tháng 3 năm nay với 14 chiếc. Sang tháng 4, bộ đội Avanza và Veloz được ra mắt, Rush không còn ghi nhận số bán.

Toyota Rush tại Việt Nam được chào hàng từ cuối tháng 10/2018.  Tuy nhiên, do ngoại hình trung tính, nội thất đơn giản, giá bán tại thời điểm ra mắt khá cao nên doanh số của mẫu xe này không đạt được sự kỳ vọng của hãng.

Ford EcoSport ngừng bán do hãng tái cơ cấu

Sau khi nâng cấp lên phiên bản mới, Ford EcoSport tiếp tục không trở lại với doanh số trước đây khiến Ford Việt Nam phải quyết định ngừng bán mẫu xe này tại thị trường trong nước vào cuối tháng 2 vừa qua.

Theo Ford Việt Nam, nguyên nhân chính dẫn đến việc khai tử EcoSport tại Việt Nam là do tập đoàn Ford (Mỹ) tái cơ cấu các nhà máy lắp ráp và sản xuất linh kiện tại Ấn Độ. Điều này làm ảnh hưởng nguồn cung mẫu xe này tại nhiều thị trường, trong đó có Việt Nam. Bên cạnh đó, doanh số xe thường xuyên không đạt theo đúng kỳ vọng của chính hãng.

EcoSport có chung số phận với Tourneo khi bị hãng loạt bỏ khỏi danh mục sản phẩm và thay thế bằng một mẫu xe hoàn toàn mới có tên Territory.

Hyundai Kona tạm ngưng bán vì thiếu linh kiện

Bắt đầu từ tháng 6/2022, TC Motor tạm dừng lắp ráp, phân phối các phiên bản của mẫu xe Hyundai Kona tại Việt Nam do thiếu hụt nguồn cung ứng linh phụ kiện. 

Đó là nguyên nhân khiến doanh số mẫu xe này thời gian qua bị sụt giảm nghiêm trọng. Tính từ đầu năm đến nay, số lượng xe Hyundai Kona được bán ra thị trường chỉ đạt 1.265 chiếc, giảm 29% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong khi đó, tháng 5 vừa qua chỉ ghi nhận 31 chiếc SUV đô thị này đến tay người tiêu dùng Việt Nam.

Ngoài các mẫu nói trên 3 mẫu xe xăng của VinFast gồm Fadil, Lux A2.0 và Lux SA2.0 cũng được thông báo ngưng sản xuất kể từ tháng 7/2022, sớm hơn đến 5 tháng so với thời gian dự kiến. 

Y Nhụy (Tổng hợp)

Mời bạn đọc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Tuy nhiên, mua một chiếc VGA cũ là điều khá rủi ro, nhất là với những bạn trẻ không có kinh nghiệm. Mua một chiếc card đã từng là trâu cày càng rủi ro cao hơn nữa. Vì thế, kinh nghiệm cơ bản nhất khi mua một chiếc VGA cũ đó chính là lựa chọn những chiếc card còn bảo hành đi cùng thông tin chính chủ như số điện thoại, giấy tờ mua hàng. Nếu thiếu một trong những thông tin này, khả năng cao VGA sẽ không được bảo hành cho dù vẫn còn tem. 

Loại bảo hành tốt nhất là bảo hành của hãng, tức nhà sản xuất ra chiếc card màn hình đó, kế đó là bảo hành của nhà phân phối tại Việt Nam, mà phụ thuộc vào độ uy tín cũng như chính sách khác nhau của từng đơn vị. Cuối cùng là bảo hành của người bán theo lô chỉ mang tính thỏa thuận nhất thời và người bán không bị bắt buộc phải làm theo các cam kết bảo hành do chính họ đưa ra, cho dù đó là người bán có uy tín trong cộng đồng. 

Để tránh không mua phải card trâu cày, người mua nên chọn mua tại nhà của người bán lẻ (tức không phải lái trâu), test trước trên máy của người bán. Điều này để tránh thương lái gom hàng xả trâu và những trường hợp lừa đảo (scam).

Tất nhiên, trong nhiều trường hợp, VGA có thể lăn ra chết bất cứ lúc nào sau một thời gian sử dụng. Để tránh điều này, người mua cần quan sát bằng mắt thường hình thức của VGA cũ như không rỉ sét, không bị ám vàng do quá nhiệt, không có mối hàn khò do đã qua sửa chữa, không móp méo và những dấu hiệu bất thường về mặt vật lý khác. 

Tuy nhiên, không phải lúc nào người mua cũng tìm thấy một chiếc VGA cũ ở điều kiện lý tưởng để sử dụng với mức giá hấp dẫn như vậy. Vì vậy, đôi lúc bạn vẫn phải chấp nhận mua một chiếc VGA cũ hoàn toàn không bảo hành và thỏa thuận với người bán cho bao test trong vòng khoảng 1 tuần. 

Dĩ nhiên, đa phần trong nhiều trường hợp người mua sẽ không đồng ý nhưng bạn vẫn muốn mua, lúc này chỉ còn phương pháp cuối cùng là test trực tiếp trong khoảng thời gian càng lâu càng tốt. Đó là lúc dùng các phần mềm test từ cơ bản đến nâng cao như GPU-Z, FurMark, 3DMark... 

Stress test là cách đơn giản nhất để biết VGA có bị quá nhiệt và đuối hay không

Tất nhiên, stress test không đảm bảo tìm ra 100% lỗi có thể, vì thế hãy chơi thử một game có cấu hình mà chiếc VGA đó có thể tải được, cố gắng thao tác nhanh để đánh giá khả năng xử lý của chiếc card đó có mượt mà, có bị khựng hình và nhất là có bị lỗi văng game ra ngoài hoặc bị quá nóng hay không. Nếu vượt qua bài test này, người mua có thể yên tâm phần nào về chiếc card màn hình cũ đó. 

Cuối cùng là về mặt thương lượng giá cả, đây là điều rất khó xác định bởi mỗi dòng chip GPU lại có vô số nhà sản xuất khác nhau, mỗi sản phẩm như vậy lại có những nhà phân phối khác nhau. Có dòng do nhà sản xuất và phân phối này bán ra lại có giá tốt, ít lỗi, hiệu năng ổn định nhưng ngược lại cùng dòng đó do một nhà sản xuất và nhà phân phối khác bán ra lại không bằng. Do đó, người mua trước khi chốt mua một VGA cũ phải tìm hiểu thật kỹ về thông số VGA đó và so sánh các đánh giá (review) trên mạng, tham khảo giá bán mới/cũ của từng hãng sản xuất/phân phối khác nhau. 

Phương Nguyễn

Bitcoin lao dốc nhưng giá VGA vẫn chưa hạ nhiệt

Khan hiếm linh kiện, không bán lẻ card màn hình khiến giá VGA cả cũ lẫn mới đều chưa có dấu hiệu hạ nhiệt ở Việt Nam.