West Virginia trở thành bang đầu tiên triển khai giải pháp bỏ phiếu di động trên nền blockchain
![]() |
West Virginia đang thử nghiệm một giải pháp bỏ phiếu di động an toàn quân sự dành cho các thành viên dịch vụ quân sự,ởthànhbangđầutiêntriểnkhaigiảiphápbỏphiếudiđộngtrênnềngay am những người không thể bỏ phiếu trực tiếp. Nó sẽ trở thành bang đầu tiên thử nghiệm bỏ phiếu di động bằng blockchain trong một cuộc bầu cử liên bang.
Quốc vụ khanh Mac Warner đã tuyên bố ra mắt giải pháp bỏ phiếu di động an toàn quân sự dành cho các cuộc bầu cử sơ bộ vào ngày 8/5 sắp tới. Đây là một dự án thí điểm và sẽ được giới hạn ở hai quận, bao gồm Quận Harrison và Quận Monongalia. Với động thái này cử tri quân đội triển khai và tuyển cử sẽ có khả năng bỏ phiếu bằng cách sử dụng hệ thống mới bắt đầu từ Thứ Sáu, 23/3/2018, cho đến khi cuộc thăm dò kết thúc vào ngày bầu cử sơ bộ vào ngày 8/5/2018. Tất cả những gì họ cần để bỏ phiếu là một điện thoại thông minh Apple hoặc Android thông thường và được chấp thuận định danh ID Nhà nước hoặc Liên bang.
相关推荐
-
Siêu máy tính dự đoán Newcastle vs Nottingham Forest, 21h00 ngày 23/2
-
Bức xúc nhất là khi tôi lắp camera quan sát và phát hiện được rằng con chó nhà hàng xóm cách nhà tôi 2 căn thường xuyên ghé thăm chiếc xe. Thậm chí có hôm chủ xe đứng cách đó vài mét cũng không có động tác xua đuổi gì.
Xe đỗ ngoài đường bị chó đi vệ sinh vào lốp là điều thường gặp và gây khó chịu cho các chủ ô tô. Ảnh minh họa. Tôi có tìm hiểu trên mạng thì được biết, nước tiểu của chó có thể làm hỏng lớp sơn vành bánh xe. Mà nếu ngày nào cũng vác xô chậu ra rửa bánh xe thì quá khổ. Mua bạt phủ xe thì tôi lại sợ để lâu khí hậu nóng ẩm gây hại nước sơn, mà chắc gì lũ chó lại bỏ qua cơ hội cắn xé.
Tôi đã tính sang nhà hàng xóm nói chuyện để họ chú ý hơn tơi việc vệ sinh của chó nhà mình, song lại nghĩ chắc gì đã đỡ hơn vì cả xóm còn tới cả chục con, mà có khi lại sứt mẻ tình cảm láng giềng.
Theo các bạn, có cách nào khắc phục tình trạng chó vệ sinh lên lốp bánh xe ô tôđơn giản mà hiệu quả?
Độc giả Nguyễn Quốc Minh(Gia Lâm, Long Biên, Hà Nội)
Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Chủ xe không cần lo lắng nếu để quên chó trên Tesla Model X 2022
Hình ảnh chú chó đang nghỉ ngơi thoải mái trong chiếc Tesla Model X đỗ bên đường mà không có chủ xe hé lộ một tính năng mà hãng xe của tỷ phú Elon Musk đã ấp ủ từ cách đây 3 năm.
" alt="Bức xúc vì hàng xóm để chó đánh dấu lãnh thổ rỉ hết vành bánh ô tô">Bức xúc vì hàng xóm để chó đánh dấu lãnh thổ rỉ hết vành bánh ô tô
-
Số lượng xe máy cũ trên 20 năm ở Hà Nội chiếm tới hơn 40%
TS. Hoàng Dương Tùng - Chủ tịch Mạng lưới Không khí sạch Việt Nam, nguyên Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Môi trường cho biết: “Việc đề xuất triển khai thí điểm đo kiểm khí thải xe máy là rất đáng hoan nghênh. Từ đó, có khuyến cáo cho người sử dụng kiểm tra và bảo dưỡng xe máy, đảm bảo an toàn khi tham gia giao thông, góp phần giảm thiểu ô nhiễm không khí”.
Đồng thời, TS. Hoàng Dương Tùng cũng chỉ ra rằng, Chính phủ đã có Quyết định số 16/2015/QĐ-TTg yêu cầu thu hồi, xử lý các phương tiện giao thông hết hạn sử dụng, bao gồm cả xe mô tô, xe gắn máy từ 01/01/2018.
Thế nhưng cho đến thời điểm này, vẫn khó thực hiện vì chưa ban hành quy định về niên hạn sử dụng đối với xe máy; về kiểm soát khí thải, nguồn thải. Hay nói cách khác, xe máy hiện nay vẫn được sử dụng đến lúc thành…sắt vụn.
Như vậy, việc kiểm tra khí thải và đổi xe máy cũ sang xe máy mới vẫn đang được các nhà tổ chức triển khai ở dạng khuyến khích người dân chứ chưa thể có chế tài mạnh mẽ nào khác.
Nhiều người dân khi được hỏi tỏ ra đồng tình với đề xuất trên, thế nhưng để “hút” được đông đảo chủ xe tự nguyện đến kiểm tra khí thải và nhận một khoản tiền hỗ trợ để mua một chiếc xe mới thì nhiều người vẫn tỏ ra e dè, hồ nghi.
“Chiếc xe Honda Cub 50cc đời 1995 của tôi nếu bán thì được khoảng 4 triệu, thế nhưng không biết khi tham gia chương trình sẽ được hỗ trợ bao nhiêu? Nếu chương trình được triển khai, có thể tôi sẽ tham gia đến đo kiểm khí thải nhưng bỏ xe, đổi xe mới thì không.”, anh Nguyễn Việt Dũng (quận Hà Đông, Hà Nội) chia sẻ với VietNamNet.
Về chương trình này, đại diện Sở Tài nguyên và Môi trường Hà Nội cho biết, việc hỗ trợ đổi xe máy cũ cần phải tiếp tục xem xét, nghiên cứu, vì hiện nay chưa có quy chuẩn về khí thải xe máy, chưa có quy định về niên hạn sử dụng xe máy như đang thực hiện đối với ô tô.
Hơn nữa Hà Nội đang có chủ trương hạn chế phương tiện cá nhân và có lộ trình hạn chế xe máy hoạt động đến năm 2030 nên không thể tùy tiện triển khai ngay được.
“Hiện chương trình mới dừng lại ở việc báo cáo chứ chưa phải đã được UBND TP. Hà Nội chấp thuận”, đại diện Sở Tài nguyên và Môi trường Hà Nội cho hay.
Phải thực sự hướng tới lợi ích người dân
Nhiều người dân cũng tỏ ra băn khoăn, không biết khi được hỗ trợ 2-4 triệu đồng thì người dân có được tự do lựa chọn mua chiếc xe mà mình thích hay bắt buộc phải chọn một số ít loại xe mà các đại lý chỉ định.
“Có xe đang được giảm sâu đến 17 triệu, giá còn dưới 30 triệu. Khi đổi thì tôi có được mua với giá bán thực tế không hay phải mua với giá niêm yết?”, anh Đinh Gia Long (Hoàn Kiếm, Hà Nội) đặt câu hỏi.
Chị Nguyễn Thuý Hiền (Cầu Giấy, Hà Nội) đang quan tâm đến một mẫu xe mà giá niêm yết đang thấp hơn vài triệu đồng so với giá bán thực tế. Chị rất băn khoăn vì không biết nếu được hỗ trợ thì giá được căn cứ vào đâu.
“Các đơn vị tổ chức cần công bố mức giá bán xe trong chương trình một cách công khai, nếu không sẽ rất mập mờ và dễ bị trục lợi”, chị Hiền cho hay.
Cần một cú hích mạnh hơn để người dân thải bỏ xe máy cũ gây ô nhiễm Một số ý kiến khác cũng cho rằng, với mức hỗ trợ 2-4 triệu như dự kiến, liệu có giúp được một số người thu nhập thấp mua được chiếc xe mới với giá hàng chục triệu đồng.
Hiện nay, những mẫu xe máy giá rẻ phổ biến như Honda Wave Alpha hay Yamaha Sirius cũng có giá 17-19 triệu đồng. Như vậy, muốn "tậu" được xe mới, chủ xe cũ phải bỏ thêm ít nhất từ 13 đến 17 triệu đồng nữa - số tiền không nhỏ so với những người thu nhập thấp.
Có chăng, cần sự hỗ trợ thêm về tài chính như cho vay tiền lãi suất thấp từ ngân hàng, mua xe trả góp,… để những người nghèo được tiếp cận gần hơn với chiếc xe mới.
Trao đổi với VietNamNet, GS.TS. Từ Sỹ Sùa - Giảng viên cao cấp ĐH Giao thông vận tải cho rằng, chương trình tuy mới đang ở dạng dự thảo nhưng thể hiện được sự nhân văn khi hướng tới các đối tượng cần được quan tâm trong xã hội.
Tuy vậy, GS.TS. Từ Sỹ Sùa chia sẻ: “Chủ trương hay, nhưng giải pháp phải phù hợp. Đừng để đây trở thành một chương trình khuyến mại, hạ giá để đẩy xe ế của các hãng. Đừng dùng “chiêu” với người nghèo!”.
Để chủ xe đồng thuận, tự nguyện “giao nộp” những chiếc xe máy cũ kỹ gây ô nhiễm, ngoài việc đẩy mạnh tuyên truyền nâng cao ý thức cho đông đảo người dân, rất cần những chính sách hỗ trợ phù hợp với chủ trương và lộ trình kiểm soát phương tiện của từng địa phương.
Đặc biệt, các doanh nghiệp đồng tổ chức chương trình hãy đặt mình vào vị trí của người dân và hướng tới lợi ích thiết thực của những người đang sở hữu xe máy cũ.
Ngoài ra, nhiều chuyên gia giao thông cho rằng, việc kiểm tra chất lượng khí thải xe máy cũ và hỗ trợ người dân đổi sang xe mới là cần nhưng chưa đủ. Tại các đô thị lớn, nguyên nhân do quy hoạch giao thông bất hợp lý, tắc đường, dừng chờ đèn đỏ quá lâu mới là cội rễ sâu xa dẫn tới gây ô nhiễm không khí.
“Các cấp quản lý cần nâng cấp hạ tầng đường sá, đầu tư mạnh vào vận tải công cộng và có các biện pháp giảm ùn tắc giao thông mới là những bước đi lâu dài hướng tới người dân”, một chuyên gia giao thông nhận định.
Hoàng Hiệp
Bạn có đồng tình với đề xuất hỗ trợ đổi xe máy cũ lấy xe máy mới như trên? Hãy bình luận dưới bài viết này. Mọi tin bài, video cộng tác xin gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Hỗ trợ 4 triệu nâng đời xe máy cũ: Phấn khởi nhưng còn lưỡng lự
Hiện, nhiều chiếc xe máy “cà tàng” sau hàng chục năm sử dụng chỉ có giá chưa đến 1 triệu đồng. Khi được hỗ trợ 2 – 4 triệu đồng để đổi xe mới như đề xuất của Hà Nội, nhiều chủ xe tán thành nhưng vẫn băn khoăn.
" alt="Cần một cú hích mạnh hơn để người dân thải bỏ xe máy cũ gây ô nhiễm">Cần một cú hích mạnh hơn để người dân thải bỏ xe máy cũ gây ô nhiễm
-
Ba mẹ con Hà Hồ cùng mẹ ruột, bố mẹ chồng ca sĩ có mặt trong buổi trao quà thiện nguyện. Đại diện chương trình và các nghệ sĩ đã trao tặng 530 phần quà Tết và lì xì đến các em nhỏ có hoàn cảnh khó khăn, trẻ em bị ảnh hưởng bởi dịch Covid-19.
Ca sĩ Hồ Ngọc Hà gắn bó từ những ngày đầu nên hiểu được tâm tư, nguyện vọng của những người thực hiện chương trình.
Lisa, Leon cùng mẹ trao quà cho các anh chị học sinh. Nữ ca sĩ cùng 2 con Leon và Lisa, mẹ ruột và cha mẹ chồng đến tham gia buổi tặng quà cho các em nhỏ. Ba mẹ con ca sĩ diện áo dài vàng, chăm chú theo dõi chương trình. Hai con sau đó tiến lên sân khấu cùng Hà Hồ trao quà cho mọi người.
Theo Hà Hồ, ngoài việc mang đến nhạc Tết chương trình cũng tạo ra được hoạt động ý nghĩa nên cô hết lòng ủng hộ.
Thanh Ngọc và Bảo Anh song ca trong ca khúc về Tết. Sự kiện có sự góp mặt của các ca sĩ Thanh Ngọc, Bảo Anh và Dương Hoàng Yến. Họ đại diện các nghệ sĩ gửi lời thân thương đến 530 bé có mặt tại chương trình.
“Chương trình không chỉ mang đến những giá trị về vật chất mà còn tinh thần cho các em nhỏ, khiến tôi cảm động và luôn muốn gắn bó”, ca sĩ Thanh Ngọc nói.
Họ đều mong các bé luôn có cuộc sống vui vẻ, vượt qua nghịch cảnh để học giỏi, trở thành người có ích cho xã hội.
Đạo diễn Trần Thành Trung cho biết năm qua tình hình kinh tế khó khăn chung. Tuy nhiên, anh và ê-kíp vẫn nỗ lực duy trì tổ chức chương trình với mong muốn mang đến niềm vui cho cộng đồng.
Bên cạnh sự đồng hành của các đơn vị, đạo diễn Trần Thành Trung dùng cát-sê làm cố vấn cho chương trình Chị đẹp đạp gió rẽ sóngcũng như đạo diễn cho chương trình Gala Tết đẹpđể ủng hộ vào việc tặng quà này.
Sắp tới chương trình có kế hoạch tổ chức chuyến đi trao quà đến 300 trẻ mồ côi, có hoàn cảnh khó khăn tại Bến Tre và Long An. Ê-kíp hy vọng mang đến cái Tết đong đầy và nhiều niềm vui hơn cho các em.
Gala nhạc Việtđi qua chặng đường 12 năm, dần trở thành chương trình quen thuộc với khán giả. Mỗi dịp Tết đến, show là món ăn tinh thần với các gia đình Việt.
Chương trình năm nay có 17 tiết mục có sự kết hợp hài hòa giữa yếu tố truyền thống và hiện đại. Các ca khúc xuân quen thuộc được phối hiện đại hay sáng tác mới trẻ trung nhưng vẫn giữ bản sắc truyền thống.
Các nghệ sĩ tham gia gồm: Như Quỳnh, Cẩm Ly, Đàm Vĩnh Hưng, Thanh Hà, Phương Uyên, Hồ Ngọc Hà, Noo Phước Thịnh, Trấn Thành, Hari Won, Dương Hoàng Yến, Hòa Minzy, Văn Mai Hương, Võ Hạ Trâm, Đức Phúc, Erik, Gin Tuấn Kiệt, Puka…
Các "chị đẹp" của chương trình Chị đẹp đạp gió rẽ sóng 2023: Thanh Ngọc, Trang Pháp, Bảo Anh, Hương Ly, Huyền Baby…
Show chính thức sẽ ra mắt vào 31/1 tới và được phát sóng vào những ngày đầu xuân trên HTV9.
Cẩm Ly, Hồ Ngọc Hà phát quà Tết cho 700 trẻ em bị ảnh hưởng Covid-19Cẩm Ly, Hồ Ngọc Hà cùng các nghệ sĩ phát bao lì xì, tặng quà và gửi lời chúc Tết đến các em nhỏ có hoàn cảnh khó khăn do ảnh hưởng từ Covid-19." alt="Hà Hồ cùng 2 con song sinh trao quà Tết cho trẻ em hoàn cảnh khó khăn">Hà Hồ cùng 2 con song sinh trao quà Tết cho trẻ em hoàn cảnh khó khăn
-
Nhận định, soi kèo AJ Auxerre vs Marseille, 03h05 ngày 23/2: Marseille đến đòi nợ
-
Là một người tham gia giao thông ở Việt Nam, tôi cho rằng xe máy hay ôtô không có lỗi trong vấn đề kẹt xe.Ở đây, chủ yếu là ý thức của người điều khiển phương tiện tham gia giao thông mà thôi. Cứ quan sát thực tế mỗi khi xảy ra ùn tắc là thấy: ôtô lấn làn xe máy, dàn hàng chiếm hết lối đi; xe máy không có đường đi nên leo lên vỉa hè, lấn làn trái ngược lại với ôtô... Tất cả tạo ra một cảnh lộn xộn, không có lối thoát. Hay tại các ngã ba, ngã tư, khi thấy đèn sắp chuyển đỏ, thay vì giảm tốc thì nhiều người đi xe máy lại cố vít ga, tranh thủ vượt qua vạch dừng. Còn người lái ôtô thì dù thấy phía bên kia đang kẹt vẫn đi cố dù chỉ còn mấy giây đèn xanh để rồi không thoát kịp khỏi giao lộ, dẫn đến khóa lộ, làm kẹt cứng luôn mọi ngả. Ở đây, nếu mọi người tham gia giao thông có ý thức nhường nhịn, thì có lẽ đã không đến mức kẹt xe trầm trọng như vậy, có chăng chỉ là ùn ứ, lưu thông chậm lại thôi.
Ngay như đường Phạm Văn Đồng (TP HCM) rộng tới cả 12 làn xe mà vẫn kẹt đều, do ý thức tham gia giao thông quá kém. Thế nên, tôi cho rằng, hạ tầng đường sá chỉ là một phần nguyên nhân. Có khi đường hai chiều mà bị tắc một bên là người ta lại tràn hết qua hướng ngược lại, gây xung đột các làn xe, dẫn tới kẹt cả đường. Đi như vậy thì đường nào không tắc? Văn hóa giao thông không phân biệt trình độ. Cả người đi xe máy lẫn lái ôtô, ai cũng chen lấn mỗi khi đường tắc cả thôi.
Tôi đồng ý rằng người điều khiến ôtô được đào tạo bài bản hơn, nhưng giờ ra đường chẳng khó để bắt gặp các tài xế khôn lỏi chiếm làn xe máy, nhất là mấy xe chạy dịch vụ. Rồi tại các giao lộ, lẽ phải mở cua nhưng nhiều ôtô vẫn ngang nhiên "chặt cua"... Người đi xe máy ý thức kém không nói, nhưng người lái ôtô cũng có hơn gì khi dàn hàng ngang, chiếm hết đường của xe máy. Nếu ôtô mà leo lề được thì tôi nghĩ nhiều người cũng chẳng bỏ qua, làm tới.
>> Cần phạt nguội 164 xe máy vượt đèn đỏ trong hai phút ở Hà Nội
Tất cả các phương tiện tham gia giao thông đều là nguyên nhân kẹt xe nếu người điều khiển không có ý thức.
Tôi ủng hộ hạn chế xe cá nhân nói chung và khuyến khích người dân đi xe công cộng. Nhưng phải thừa nhận rằng năng lực vận chuyển và tuyến đi của các phương tiện công cộng hiện nay chưa thuận lợi nên người dân vẫn chưa mặn mà. Chỉ khi nào dịch vụ tốt, người dân thấy thuận lợi thì sẽ từ bỏ dần xe cá nhân.
Gần đây, có ý kiến cho rằng nên điều chỉnh giờ làm việc lệch 30 phút để chống kẹt xe. Nhưng theo tôi, điều đó không thể giải quyết được vấn đề. TP HCM đã áp dụng lệch giờ học, giờ làm rồi đó nhưng có hết kẹt xe đâu? Cha mẹ đi làm trễ nhưng vẫn phải đưa đón con đi học chứ có ở nhà đâu, nên họ vẫn phải tham gia giao thông như thường.
Hãy nhìn vào thực trạng giao thông để thấy, tại các điểm nóng kẹt xe, phần lớn các phương tiện đều chạy rất lộn xộn, không tuân thủ quy tắc. Đa phần ý thức tham gia giao thông của người Việt vẫn còn rất thấp, mặc dù được đào tạo bài bản hơn xe máy nhưng rất nhiều tài xế ôtô vẫn lái xe bằng tư duy như đang đi xe máy, rất tùy tiện. Chỉ khi nào ý thức của người tham gia giao thông được nâng cao thì lúc đó tình trạng kẹt xe mới giảm. Cần xác định như vậy để có giải pháp căn cơ, đánh trúng vấn đề cốt lõi.
* Bạn có giải pháp gì để giải bài toán ùn tắc giao thông?
Gửi bài viết về địa chỉ email: bandoc@vnexpress.net hoặc ấn vào box bên dưới.
" alt="'Tắc đường vì ý thức tài xế ôtô chẳng hơn gì người đi xe máy'">'Tắc đường vì ý thức tài xế ôtô chẳng hơn gì người đi xe máy'
- 最近发表
-
- Nhận định, soi kèo Saint
- Nghệ sĩ Thanh Tú 81 tuổi bị tai biến, khóc vì nhớ nghề
- 'Đêm tối rực rỡ' cạnh tranh với phim của Thang Duy ở Quả cầu vàng 2023
- Thông điệp yêu thương từ 'Bí kíp thương lượng cho tuổi dậy thì'
- Siêu máy tính dự đoán Las Palmas vs Barca, 03h00 ngày 23/2
- Giải A Sách Quốc gia: Hành trình 67 năm từ tập di cảo tới tay bạn đọc
- Hà Nội thu phí ô tô vào nội đô: Đi tìm nguyên nhân tắc đường
- Chip đồ họa 40.000 USD giúp siêu AI bùng nổ
- Soi kèo góc Bournemouth vs Wolverhampton, 22h00 ngày 22/2
- 'Mẹ rơm' tập 19: Khoản bị đánh thừa sống thiếu chết
- 随机阅读
-
- Nhận định, soi kèo Barito Putera vs Bali United, 19h00 ngày 24/2: Lịch sử gọi tên
- Ngắm bát đậu ngự, bần thần nhớ giàn cây của nội năm xưa
- Sinh nhật 84 tuổi, NSND Kim Cương vẫn hết lòng với 'Nghệ sĩ tri âm'
- Không gian trưng bày sản vật độc đáo tại Tuần Du lịch
- Nhận định, soi kèo Empoli vs Atalanta, 0h00 ngày 24/2: Không ngoài dự đoán
- Ngán ngẩm với thói “hơn thua” khi tham gia giao thông
- NSX 'Rap Việt', 'Người ấy là ai' khởi kiện Spotify AB, đòi bồi thường 9,5 tỷ đồng
- Kỷ lục người già lái xe: 78 tuổi vẫn học lái ô tô
- Nhận định, soi kèo Athletic Bilbao vs Real Valladolid, 20h00 ngày 23/2: Cái rổ đựng bóng
- Tinna Tình: 'Tôi sống an nhiên nhờ thấu hiểu nỗi khổ'
- Khát năng lượng, loạt tập đoàn công nghệ rót tỷ USD vào điện hạt nhân
- Màn hình giải trí trong ô tô ngày càng lớn hơn, liệu có an toàn?
- Siêu máy tính dự đoán Man City vs Liverpool, 23h30 ngày 23/2
- 'Mẹ rơm' tập 31: Khoản dọa dẫm Hào tại nơi làm việc
- CEO Nestlé: 'Phát triển bền vững là giá trị cốt lõi của doanh nghiệp'
- Xe GLC 200 bị cháy 6 tháng, các bên vẫn tranh cãi nguyên nhân
- Nhận định, soi kèo Tekstilac Odzaci vs Radnicki 1923 Kragujevac, 22h00 ngày 21/2: Khó tin tân binh
- Cô gái giả khổ lấy nước mắt dân mạng, sự thật lừa đảo bị phơi bày
- Bạn muốn hẹn hò tập 789: Chàng trai hứa giao hết tiền ngay khi gặp cô gái xinh
- Phụ nữ không có năng khiếu, đừng cố cầm vô lăng
- 搜索
-
- 友情链接
-