Nhận định, soi kèo Palestine vs Iraq, 01h15 ngày 26/3: Lịch sử lên tiếng

Là người trực tiếp ghi một bàn thắng và một pha kiến tạo thành bàn cho đội bóng của HLV Gong Oh Kyun, Tuấn Tài xứng đáng là cầu thủ chơi hay nhất trận đấu.

Có một điều rất thú vị là Phan Tuấn Tài luôn tỏa sáng trong những cuộc đối đầu với Thái Lan.

Ở trận chung kết giải U23 Đông Nam Á hồi cuối tháng 2, Phan Tuấn Tài là người tạt bóng để Trần Bảo Toàn bay người đánh đầu vào lưới U23 Thái Lan, giúp U23 Việt Nam có chiến thắng 1-0.

Trong trận chung kết SEA Games 31, Phan Tuấn Tài chuyền bóng như đặt cho Nhâm Mạnh Dũng đánh đầu giúp U23 Việt Nam hạ Thái Lan 1-0, qua đó bảo vệ tấm HCV khu vực.

Ba đường kiến tạo thành bàn, cùng một bàn thắng đẹp, đều trong những cuộc đọ sức với kình địch Thái Lan, cho thấy Tuấn Tài không hề gặp may, mà phản ánh đúng năng lực của anh.

Cái duyên của “người đóng thế”

Phan Tuấn Tài quê ở Đô Lương, Nghệ An nhưng sinh ra tại Đắk Lắk. Hiện anh đang khoác áo đội bóng Tây Nguyên, thi đấu tại giải hạng Nhất theo dạng cho mượn từ CLB Viettel. 

Hành trình lên đội tuyển U23 Việt Nam của Tuấn Tài rất đặc biệt khi luôn gặp may mắn. Hậu vệ sinh năm 2001 lần đầu tiên được triệu tập lên U23 Việt Nam tại giải U23 Đông Nam Á 2022 theo dạng thay thế do đội có nhiều cầu thủ mắc Covid-19.

Đến SEA Games 31, Tuấn Tài cũng may mắn có vị trí chính thức khi Liễu Quang Vinh và Trần Quang Thịnh đều dính chấn thương.

Ở trận chung kết SEA Games 31, khi Lê Văn Xuân chấn thương, Phan Tuấn Tài được trao cơ hội và anh tỏa sáng bằng pha kiến tạo cho Nhâm Mạnh Dũng.

Còn tại VCK U23 châu Á 2022, cầu thủ gốc Nghệ An được đá chính và anh lập tức tỏa sáng, với pha ghi bàn nằm trong Top những bàn thắng nhanh nhất lịch sử giải đấu.

Sự vươn lên của Tuấn Tài mở ra hướng tấn công mới bên cánh trái cho U23 Việt Nam và thậm chí là ĐTQG, khi mà Văn Hậu vẫn chưa rõ ngày tái xuất, trong khi Hồng Duy chỉ chơi tròn vai.

Bàn mở tỷ số của Tuấn Tài trong trận gặp Thái Lan (Nguồn FPT Play):

Song Ngư

Robin van Persie thúc giục đội bóng cũ MU đưa ra lời đề nghị với chân sút PSG, Edinson Cavani.

MU được van Persie thúc giục hãy ký Cavani

Cavani hết hợp đồng với PSG vào cuối mùa, và trong tháng 1 qua được liên kết đến MU và Chelsea, nhưng cửa sổ mùa đông khép lại mà không có thương lượng nào được hoàn tất.

Thay vào đó, MU đã mượn Odion Ighalo từ Shanghai Greenland Shenhua trong 6 tháng.

Trong phần hỏi đáp với fan vừa diễn ra, khi được hỏi MU nên ký với cầu thủ nào trong kỳ chuyển nhượng hè 2020, Van Persie liền đáp:  Edinson Cavani, 1 cầu thủ xuất sắc, lại có sẵn.

Tuy nhiên, với phát biểu gần nhất của người đại diện cho Cavani thì tiền đạo này không mấy hứng thú chuyển đến Premier League, chơi cho MU hay Chelsea, thay vào đó anh lại thích khoác áo Atletico Madrid.

Người này giải thích: “Nếu là vì tiền, Cavani đã đến Anh, chơi cho MU hoặc Chelsea”.

Paul Pogba nói với đồng đội sẽ rời MU vào cuối mùa

Tờ M.E.N cho hay, Paul Pogba nói với một số đồng đội Manchester United, anh muốn ‘chuồn’ khỏi Old Trafford vào cuối mùa giải.

Paul Poga vẫn muốn rời MU vào cuối mùa

Nhà vô địch Pháp được liên kết rời MU trong 2 kỳ chuyển nhượng vừa qua. Tuy nhiên, thực tế cho thấy dù muốn hay không thì Paul Pogba sẽ đi hết với Quỷ đỏ ít nhất là đến hết mùa giải năm nay.

Nhưng đây là một mùa mà cả MU và Paul Pogba đều không mong chờ, khi tiền vệ Pháp dính chấn thương chủ yếu ngồi ngoài.

Và theo nguồn trên thì Pogba vẫn giữ ý định ra đi, chuyển đến một CLB mới vào hè 2020 này.

Real Madrid và Juventus chính là 2 CLB được liên kết chặt chẽ với Paul Pogba. Zidane vốn muốn có Pogba từ mùa hè nhưng vì MU hét giá cao nên Kền kền không thể đạt thỏa thuận.

Điều đáng kể, các cầu thủ MU được cho rất… ủng hộ việc Paul Pogba rời MU, vì họ thấy như thế sẽ ‘tốt cho phòng thay đồ Old Trafford”.

Paul Pogba có hợp đồng với MU đến hè 2022.

L.H

Thế nhưng “miên viễn” có nghĩa là gì? Nguồn gốc của từ này ra sao? 

Thực tế, nói về từ “miên viễn” này, ngay cả các tài liệu chính thống cũng giảng rất khác nhau.

Đại Nam Quốc Âm Tự Vịcủa Huỳnh Tịnh Của, xuất bản vào cuối thế kỷ 19 định nghĩa ngắn gọn: “miên viễn: lâu xa”.

Việt Nam tự điểncủa Hội Khai Trí Tiến Đức thì giảng: “Miên viễn: Dài xa. Giống dòng miên viễn”.

Việt Nam tự điểncủa Lê Văn Đức và Lê Ngọc Trụ xuất bản năm 1970 bỏ đi ý “xa” và giải thích: “Miên viễn: Kéo dài mãi, không dứt. Chúc vợ chồng ăn ở (với) nhau cho miên viễn”.

Từ điểncủa Nguyễn Quốc Hùng xuất bản năm 1975 thì ngược lại, bỏ đi ý “lâu dài” mà định nghĩa “miên viễn” là “xa xôi”.

Thực tế, “miên viễn” là một từ Hán Việt, vốn được viết bằng hai chữ 綿遠. Trong đó “miên”  (綿) vốn có nghĩa đen là “sợi tơ”, “sợi bông” và từ đó sinh ra hai nghĩa bóng là (1) “kéo dài, liên tục” và (2) “mềm mại”. Đây cũng là “miên” trong “liên miên”, “triền miên”, “miên man”… Còn “viễn” (遠) tuy có nhiều tài liệu giảng là “lâu” nhưng nghĩa chính của nó vẫn là “xa”. Đây chính là “viễn” trong “viễn tưởng”, “viễn cảnh”, “vĩnh viễn”…

Như vậy rõ ràng “miên viễn” phải bao gồm hai yếu tố “dài” và “xa”. Tuy nhiên “dài xa” là như thế nào? Xét trong các câu ví dụ thì có thể thấy ở đây trục thời gian đã lấn át trục không gian, tức “xa” không phải về mặt địa lý mà về mặt tương lai. “Giống dòng miên viễn” là “giống dòng trường tồn, vững mạnh”. “Vợ chồng ăn ở miên viễn” là “vợ chồng sống với nhau lâu dài”. Vậy hoàn toàn có thể gộp “dài xa” thành “dài”, tức “lâu dài”.

Điều đáng chú ý là 綿遠 (miên viễn) vốn không xuất hiện trong từ điển tiếng Trung. Có thể thấy đây là một từ do người Việt sáng tạo ra bằng cách ghép các yếu tố Hán Việt. Tuy nhiên cũng chính người Việt đang dần bỏ rơi từ này.

Những từ điển gần đây như Từ điển tiếng Việt do học giả Văn Tân chủ biên (1994), Từ điển tiếng Việt của Viện Ngôn ngữ học do Giáo sư Hoàng Phê chủ biên (2003)… đều không ghi nhận từ “miên viễn”, cho thấy nó không còn được dùng rộng rãi nữa. Do đó cũng nên cân nhắc khi sử dụng.

Trọng Nghĩa - Tiếng Việt giàu đẹp

3 nghĩa ít người biết đến của từ ‘tơi bời’

Ta thường dùng từ “tơi bời” để chỉ trạng thái “bị tàn phá mạnh mẽ và dồn dập” (Từ điển tiếng Việt, Hoàng Phê chủ biên). Thực tế từ này vốn có những mà ít người biết đến.

Pháp đã huy động nguồn lực rất lớn, với hơn 500 triệu euro. Các doanh nghiệp hàng đầu Pháp cũng huy động những công nghệ tốt nhất cho dự án", Đại sứ cho biết.

Trong chuyến thăm Pháp hồi tháng 10 của Tổng Bí thư Tô Lâm, hai nước đã trở thành Đối tác Chiến lược toàn diện. Đại sứ Olivier Brochet nêu nội dung của Tuyên bố chung hai nước nhấn mạnh về phát triển bền vững, trong đó một trong những ưu tiên là phát triển giao thông bền vững.

"Việt Nam và Pháp đều quan tâm đến giao thông đường sắt, gồm cả đường sắt đô thị và đường sắt nối liền các tỉnh, thành. Việc vận hành thương mại tuyến metro đoạn Nhổn - ga Hà Nội là minh chứng về cam kết của Pháp đồng hành với Việt Nam trong lĩnh vực quan trọng này", Đại sứ khẳng định.

Đây là tuyến metro thứ hai được đưa vào vận hành tại Hà Nội cũng là tuyến thứ hai ở Việt Nam. Dự án có quy mô lớn với nhiều đơn vị nhà thầu cùng các ban, bộ, ngành phối hợp với nhau, quá trình triển khai "chúng ta đã học được cách hợp tác hiệu quả".

Theo Đại sứ, đây là những bài học hết sức quý giá để triển khai các dự án trong tương lai, không chỉ metro mà còn là giao thông vận tải đô thị, đường sắt tốc độ cao...

Đại sứ cho biết: "Phía Pháp đặc biệt quan tâm, theo dõi rất sát sao dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam mà Quốc hội Việt Nam đang xem xét.

Chúng tôi vẫn đang chờ xem Quốc hội Việt Nam quyết định cụ thể ra sao, trên cơ sở đó chúng tôi sẽ xem xét có thể đáp ứng theo cách tốt nhất như thế nào".

Đại sứ khẳng định, trong xây dựng đường sắt cao tốc, Pháp là nước có bề dày kinh nghiệm. Nền công nghiệp đường sắt của Pháp là cả một lịch sử lâu đời, bắt đầu từ giữa thế kỷ 19.

Kể từ khi khánh thành hệ thống tàu điện ngầm Paris vào năm 1900 và cho đến khi khai trương các tuyến tàu cao tốc (TGV - Train à Grande Vitesse) đầu tiên ở châu Âu cách đây hơn 40 năm, Pháp chưa bao giờ ngừng thúc đẩy các giới hạn kỹ thuật trong lĩnh vực này.

Không chỉ nối các thành phố lớn của Pháp mà còn kết nối với hệ thống đường sắt cao tốc của châu Âu.

Đại sứ cho biết, trong hơn 40 năm triển khai không có một tai nạn nào xảy ra khi di chuyển ở tốc độ cao. Tất nhiên cũng có một vài sự cố nho nhỏ nhưng liên quan đến kỹ thuật và không gây hậu quả nghiêm trọng.

"Có thể nói giao thông đường sắt cao tốc, với mô hình của Pháp là một mô hình giao thông hết sức đáng tin cậy", Đại sứ nhấn mạnh.

Pháp đang tiếp tục phát triển các dự án quy mô thế giới, chẳng hạn như đại dự án metro mở rộng Grand Paris Express và 200km tuyến đường mới để phục vụ rộng khắp toàn bộ khu vực Paris. Pháp cũng xuất khẩu công nghệ ra khắp thế giới, mới đây là tuyến tàu cao tốc tại Maroc. 

"Việc triển khai hệ thống đường sắt cao tốc rất phức tạp, đòi hỏi có kinh nghiệm trong quản lý và điều hành. Chúng tôi mong muốn chia sẻ với Việt Nam các kinh nghiệm và công nghệ đó", Đại sứ Pháp nói.

Về hỗ trợ chi phí, Đại sứ Brochet cho biết, ở giai đoạn này rất khó để trả lời, bởi phải xem Quốc hội và Chính phủ Việt Nam quyết định phương án tài trợ cho dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam là gì.

"Theo những thông tin mà chúng tôi được chia sẻ thì Việt Nam mong muốn phần lớn nguồn vốn cho dự án này đến từ nội địa, cụ thể là vốn nhà nước. Bên cạnh đó có thể huy động thêm một số nguồn vốn từ tư nhân cũng như là các phương thức hợp tác quốc tế.

Nếu phía Việt Nam quyết định một phần nào đó trong dự án sẽ triển khai theo hình thức đối tác công - tư, tôi nghĩ rằng đây sẽ là một vấn đề Pháp có thể đặc biệt quan tâm", ông Brochet chia sẻ.

Nguồn lực đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam không còn là trở ngại lớn