Dù đã sử dụng gần một thập kỷ, Hyundai Santa Fe 2015 vẫn được nhiều khách hàng săn đón, đặc biệt là phiên bản 2.2 AT Full.

Anh Tấn Huy (kinh doanh xe cũ, Tân Bình, TPHCM) cho biết: “Mẫu xe này được ưa chuộng nhờ động cơ dầu bền bỉ, tiết kiệm và trang bị tiện nghi, phù hợp trong phân khúc SUV cũ tầm giá 600 triệu đồng".

Thiết kế vẫn bền dáng, tiện nghi tương đối đầy đủ

Về thiết kế, Hyundai Santa Fe 2015 vẫn giữ được vẻ ngoài bền dáng, không quá lỗi thời dù so với mẫu xe mới ra mắt tháng 9/2024, thiết kế của mẫu xe đời 2015 đã có sự khác biệt rõ rệt.

Với người tiêu dùng, việc thay đổi thiết kế quá nhanh của Hyundai là một yếu tố lo ngại, vì xe có thể trở nên lỗi thời so với các mẫu đời mới. Tuy vậy, Santa Fe 2015 vẫn được đánh giá cao về tổng thể, với những trang bị như đèn pha xenon tích hợp rửa đèn tự động, cảm biến gạt mưa và đèn tự động, đèn hậu LED và mâm xe 18 inch,...

Nội thất của Hyundai Santa Fe đời 2015 được trang bị ghế bọc da chỉnh điện, điều hòa tự động hai vùng, màn hình cảm ứng trung tâm và cửa sổ trời toàn cảnh.

Dù sở hữu 7 chỗ ngồi nhưng không gian trong xe không quá rộng rãi. Hàng ghế thứ hai chỉ đủ thoải mái, thậm chí kém hơn một số mẫu SUV hạng B đời mới như Mitsubishi Xforce hay Toyota Yaris Cross.

Hàng ghế thứ ba có không gian hẹp, phù hợp cho trẻ em hoặc những chuyến đi ngắn. Anh Hữu Đông (chủ sở hữu xe Santa Fe 2015, ngụ quận 8, TPHCM) cho biết, anh đã gập hàng ghế thứ ba để tăng thể tích chứa đồ vì không gian quá nhỏ.

Khả năng vận hành và công nghệ an toàn

Hyundai Santa Fe 2.2 AT Full đời 2015 sử dụng động cơ dầu 2.2L, công suất 197 mã lực và mô-men xoắn 440Nm, kết hợp với hộp số tự động 6 cấp và hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian (AWD). Điều này giúp Santa Fe 2015 có khả năng vận hành mượt mà, phù hợp với điều kiện giao thông tại Việt Nam.

Tuy nhiên, với các xe đã qua sử dụng 9 năm và thường chạy hơn 100.000 km, động cơ dầu có thể bị hao mòn, làm giảm hiệu suất vận hành so với lúc mới.

Hệ dẫn động bốn bánh trên Hyundai Santa Fe 2015 không có tính năng phân bổ mô-men xoắn thông minh như hệ thống HTRAC trên các sản phẩm sau này. Điều đó khiến khả năng đi địa hình phức tạp của xe không thực sự nổi trội, phù hợp hơn với việc sử dụng trên đường phố hoặc địa hình nhẹ. 

Về an toàn, Santa Fe 2.2 AT Full đời 2015 được trang bị các hệ thống cơ bản như phanh ABS, phân bổ lực phanh điện tử, cân bằng điện tử, trợ lực điện, hỗ trợ xuống dốc, camera lùi và cảm biến va chạm. Tuy nhiên, xe thiếu các công nghệ an toàn chủ động hiện đại như phanh tự động khẩn cấp hay hỗ trợ giữ làn,...

Tầm giá 600 triệu có đáng mua?

Sau 9 năm sử dụng, dấu hiệu xuống cấp của Hyundai Santa Fe 2015 không thể tránh khỏi. Lớp sơn ngoại thất có thể bạc màu hoặc nứt nẻ nếu không được chăm sóc kỹ. Bên trong, các chi tiết bọc da như ghế ngồi, vô lăng và bệ tỳ tay dễ bị nhăn và phai màu tại những vị trí tiếp xúc thường xuyên.

Các xe động cơ dầu chạy hơn 100.000 km thường cần đại tu động cơ và thay thế các bộ phận bên trong để duy trì hiệu suất. Đây là chi phí bổ sung mà người mua cần cân nhắc khi mua xe cũ.

Mặc dù có một số nhược điểm, Hyundai Santa Fe 2015 vẫn là một lựa chọn đáng xem xét trong tầm giá 600 triệu đồng. Xe đáp ứng được yêu cầu về tính đa dụng, không gian tương đối rộng cho gia đình 5 người và trang bị tiện nghi đầy đủ.

Kể từ ngày 2/4, hàng chục doanh nghiệp cung ứng công nghệ cho biết đã đóng cửa cơ sở trong thành phố Thượng Hải và các vùng lân cận, gồm Unimicron và Nan Ya Printed Circuit Board, 2 nhà sản xuất bảng mạch in quan trọng, cũng như Bizlink - nhà cung cấp thiết bị chính của Dell và Tesla.

Theo Ủy ban giám sát tài chính Đài Loan, khoảng 161 công ty niêm yết tại đây, nhiều trong số đó là các nhà cung ứng điện tử, phải dừng sản xuất tại Thượng Hải và các khu vực lân cận Côn Sơn, một trong những tổ hợp điện tử lớn nhất của Trung Quốc. Làn sóng Covid-19 mới nhất đã lan tới Tô Châu, tỉnh Giang Tô, cụm sản xuất thiết bị điện tử quan trọng khác.

Foxconn, hãng lắp ráp iPhone lớn nhất thế giới, trong tháng trước đã phải tạm thời đóng cửa vài ngày nhà máy tại Thâm Quyến, trung tâm sản xuất lớn thứ hai ở Trung Quốc sau khi thành phố này đối mặt với số ca bệnh tăng vọt.

Tập đoàn Sony đóng cửa một nhà máy tại Thượng Hải, chuyên sản xuất tivi, máy chiếu và máy ảnh cho thị trường Nhật Bản và các nước châu Á khác. Volkswagen cũng cho ngừng hoạt động một cơ sở sản xuất tại đây.

Ngày mở cửa trở lại còn xa

Lệnh phong toả lần đầu tiên được ban hành vào ngày 28/3 ở khu phía đông Thượng Hải, trước khi mở rộng áp dụng ra phần còn lại của thành phố, được nới lỏng dần vào ngày 11/4. Hiện tại, 80% cư dân tương đương 20 triệu người phần lớn vẫn phải ở trong nhà.

Tới ngày 13/4, thành phố này ghi nhận số ca nhiễm kỷ lục 27.719 ca, cho thấy ngày mở cửa hoàn toàn trở lại còn xa. Theo số liệu thống kê của chính phủ, trong năm 2021, Thượng Hải đóng góp gần 4% GDP cả nước, với 6% tổng xuất khẩu Trung Quốc, Do đó, ảnh hưởng của việc đóng cửa các nhà máy sẽ lan rộng ra chuỗi cung ứng xuyên biên giới.

Trong hai ngày 14/4 và 15/4, hãng sản xuất xe Mazda Motor đã phải dừng hoạt động tại nhà máy ở Hiroshima và Yamaguchi Prefecture do đối tác cung ứng ngừng sản xuất và các phụ tùng, linh kiện chuyển từ Trung Quốc sang bị chậm trễ. Trong khi đó, Mitsubishi Motors tạm dừng dây chuyền sản xuất tại nhà máy chính Okazaki từ đầu tuần.

Việc các công ty nước ngoài ngày càng lo ngại về hậu quả của chính sách “zero-covid” đã khiến Bắc Kinh lo lắng.

Ngày 14/4, người phát ngôn Bộ Thương mại Trung Quốc, Shu Jeuting cho biết: “Chúng tôi đang giúp đỡ các doanh nghiệp nước ngoài, đặc biệt là các công ty ở những khu vực bị ảnh hưởng nghiêm trọng bởi Covid-19, giải quyết các vấn đề trong việc duy trì sản xuất, nhân sự xuất nhập cảnh, cũng như công tác hậu cần và giao thông vận tải ở Trung Quốc”.

Vinh Ngô(Tổng hợp)