Có thể kể tới như khu phức hợp giải trí casino có quy mô tới 2.000 ha tại Vân Đồn với tổng mức đầu tư khoảng 4-5 tỷ USD; khu công nghiệp dịch vụ Đầm Nhà Mạc 3.170 ha khoảng 530 triệu USD, dự án nghỉ dưỡng Phượng Hoàng (Vân Đồn) 250 triệu USD; dự án khu du lịch nghỉ dưỡng Vinpearl Hạ Long Bay Resort quy mô 384 phòng và Trung tâm thương mại Vincom Hạ Long; dự án công viên Đại Dương tại thành phố Hạ Long; hay dự án khu đô thị Hạ Long Marina có tổng diện tích 248 ha... Những làn sóng đầu tư mạnh mẽ đã báo hiệu một thị trường bất động sản sôi động, quy mô với định hướng rất rõ ràng.

Trong tương lai gần, Quảng Ninh sẽ trở thành một trung tâm du lịch lớn nhất miền Bắc khi các dự án này được hoàn thiện và đưa vào hoạt động.

Một nhà đầu tư đánh giá, Quảng Ninh là mảnh đất có nhiều tiềm năng cho các nhà đầu tư. Các thế mạnh dễ thấy của địa bàn này là cảnh quan du lịch và giao thông thuận tiện.

Bằng chứng là tuyến đường cao tốc 5B nối Hà Nội - Hải Phòng được hoàn thành khiến thời gian di chuyển từ các tỉnh đến Quảng Ninh được rút ngắn rất nhiều. Dự kiến chỉ đầu năm 2017, đường cao tốc Hạ Long - Hải Phòng và đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng kết nối, du khách chỉ mất từ 1-1,5 tiếng là đã đến Hạ Long.

Bên cạnh đó, với gần 8 triệu lượt khách/năm đến với Hạ Long, mức tăng trưởng bình quân 10%, trong đó riêng 6 tháng đầu năm 2016, Quảng Ninh ước đón hơn 5,4 triệu lượt khách, tăng 4% so với cùng kỳ năm 2015; GDP của Quảng Ninh cũng luôn đứng trong top 5 tỉnh phát triển nhất về kinh tế xã hội của Việt Nam và đứng thứ nhất trong Vùng Đồng bằng sông Hồng về chỉ số năng lực cạnh tranh cấp tỉnh.

Ngoài ra, cũng nhờ có sự phát triển mạnh về công nghiệp than, khoáng sản... đã thu hút một lượng lớn dân tứ xứ về mưu sinh, đẩy mật độ dân số Quảng Ninh tăng đáng kể. Đây chính là những yếu tố rất quan trọng với những nhà đầu tư bất động sản

Để gia tăng các ưu thế của Quảng Ninh, hàng loạt dự án trọng điểm được triển khai như: Tuyến đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái; cầu Bạch Đằng nối Hải Phòng với Hạ Long; sân bay Vân Đồn đang trong giai đoạn hoàn thành. Các tuyến đường này đi vào hoạt động sẽ rút ngắn thời gian di chuyển từ Hà Nội và các tỉnh lân cận tới Hạ Long, kết nối các khu đô thị sầm uất, là cơ hội phát triển hơn nữa về kinh tế cho Quảng Ninh. Đó là chư kể đến việc để nâng cao tính cạnh tranh trong thu hút đầu tư, Quảng Ninh còn tập trung cải thiện điều kiện về hạ tầng khu kinh tế, khu công nghiệp, thường xuyên đối thoại tháo gỡ các khó khăn cho doanh nghiệp…

Hiện nay thu nhập bình quân đầu người tại Quảng Ninh khoảng 3.900USD, gấp 1,77 lần bình quân cả nước cùng những giải pháp cải thiện môi trường đầu tư, Quảng Ninh đã đạt được những bước tiến vượt bậc trong bảng xếp hạng chỉ số năng lực cạnh tranh cấp tỉnh PCI, trở thành một trong 7 tỉnh có chất lượng điều hành kinh tế tốt nhất cả nước. Khi các yếu tố then chốt về mặt hạ tầng và môi trường chính sách được giải quyết, ngay lập tức tạo sức hút đầu tư, đặc biệt là các dự án BĐS tiềm năng. Và ngược lại, những dự án BĐS đang được khởi động ở Quảng Ninh cũng làm thay đổi diện mạo của tỉnh, tạo động lực cho Quảng Ninh bứt phá trên chặng đường phát triển.

D.Minh(tổng hợp)

Nhiều tài xế phản ứng khi các ứng dụng gọi xe thay đổi các chính sách liên quan đến chiết khấu hay điểm thưởng khi điều này ảnh hưởng trực tiếp đến “túi tiền” của họ.

Grab

Tài xế GrabBike đình công khi cho rằng Grab tăng phí ứng dụng (thực chất là thu hộ thuế). Ảnh: Người đưa tin

Kể từ khi Uber rút khỏi thị trường Việt Nam, Grab là ứng dụng có nhiều dịch vụ và cũng thu hút lượng tài xế đông đảo nhất hiện nay. Ứng dụng này đã phải đối mặt với nhiều cuộc đình công của các tài xế GrabBike và GrabCar mỗi khi thay đổi chính sách về chiết khấu và thưởng chuyến.

Đầu tiên phải nói đến cuộc đình công của các tài xế Grab ở cả hai miền Nam – Bắc vào năm 2018 khi ứng dụng này thông báo tăng chiết khấu sử dụng dịch vụ đối với cả dịch vụ ô tô và xe máy. Đây được xem là phản ứng mạnh mẽ đầu tiên của cộng đồng tài xế công nghệ khi chính sách của Grab thay đổi. Các tài xế đã tập trung tại các trụ sở công ty, tắt ứng dụng để phản đối việc tăng chiết khấu cũng như yêu cầu Grab phải có những chính sách hỗ trợ tài xế.

Đến giữa năm 2019, nhiều tài xế GrabBike lại tụ tập tại văn phòng Grab (TP.HCM) để phản đối việc Grab tăng mức phí sử dụng ứng dụng (thực chất là thu hộ thuế). Ngay sau đó, Grab đã ngừng thu hộ thuế thu nhập cá nhân đối với các tài xế chạy ứng dụng.

GoViet

Giữa tháng 7/2019, hàng trăm tài xế GoViet (nay là Gojek Việt Nam) đã kêu gọi tắt ứng dụng và kéo đến trụ sở công ty tại TP.HCM đình công để phản đối chính sách thưởng mới của GoViet khi cho rằng chính sách này quá khắt khe. Nhiều tài xế cho biết cách tính cước mới buộc tài xế phải chạy nhiều hơn mới đạt các cột mốc thưởng. Thậm chí, có tài xế cho rằng không thể nào chạy được mức thưởng mà công ty đề ra.

Đến cuối tháng 11/2019, GoViet cũng phải đối mặt với cuộc đình công của tài xế tại trụ sở Hà Nội với nguyên nhân tương tự về chính sách điểm thưởng khắt khe đối với các tài xế. 

Be

Tài xế be tại trụ sở Hà Nội. Ảnh: Duy Vũ

Ứng dụng be cũng từng đối mặt với một cuộc đình công của đông đảo tài xế GrabBike vào cuối năm 2019. Nguyên nhân cũng xuất phát từ việc thay đổi chính sách điểm thưởng, thuế VAT và thu hộ thuế TNCN. Cũng như các ứng dụng khác, thu nhập của tài xế be dựa vào doanh thu thuần và tiền từ điểm thưởng. Gia nhập thị trường sau, chính sách điểm thưởng của be được coi là "rộng rãi" hơn so với hai đối thủ nói trên để thu hút tài xế.

Việc điều chỉnh chính sách thưởng của be khiến nhiều tài xế tỏ ra bức xúc. Trên một diễn đàn của cộng đồng xe máy beBike Hà Nội, nhiều tài xế beBike đã kêu gọi đồng nghiệp tắt ứng dụng và tập trung tại trụ sở tiếp đối tác của be để phản đối chính sách mới. Theo đó, các tài xế đưa ra yêu cầu phía be xem lại chính sách chiết khấu, thuế và đặc biệt là chính sách thưởng mới được xem là “hà khắc” khi hầu hết các đối tác tài xế không thể thực hiện được để có điểm thưởng.

Now

Tài xế Now tập trung tại trụ sở công ty. Ảnh: FB

Ngày 12/8, hàng trăm shipper của Now vừa quây kín trụ sở của công ty này tại Hà Nội khi chính sách điểm thưởng mới cho các tài xế của Now có hiệu lực gây nên nhiều bức xúc.

Theo đó để đạt được mức điểm thưởng cần thiết, Now yêu cầu các shipper phải chạy 30 ngày và mỗi ngày khoảng 29 đơn hàng. Các tài xế cho biết đây là mốc điểm không thể đạt được và yêu cầu nền tảng này xem lại chính sách của mình và đối xử với tài xế như đối tác.

Phía Now cho biết một cuộc gặp mặt đối thoại giữa Now và các đối tác sẽ diễn ra để đi đến những thỏa thuận chung về chính sách dành cho đối tác.

Duy Vũ

Hàng trăm tài xế quây kín trụ sở Now phản đối chính sách mới

Trưa ngày 12/8, hàng trăm tài xế đối tác của dịch vụ đặt đồ ăn trực tuyến Now đã tập trung tại trụ sở công ty ở Hà Nội để phản đối chính sách mới của ứng dụng này.

Khả năng của chó robot đến đâu?

Về cơ bản, chú chó robot của Boston Dynamics hoạt động hoàn toàn độc lập, có khả năng vượt qua địa hình phức tạp như một chú chó thật. Nhờ có camera 360 độ, chó robot có khả năng tránh chướng ngại vật xung quanh.

Chó robot cũng có thể di chuyển theo một lộ trình được thiết lập từ trước. Và tất nhiên với cấu tạo linh hoạt của mình, chúng có thể chạy nhảy, chơi đùa, lăn lộn, trườn bò, biết tự đứng dậy nếu ngã. Vận tốc tối đa của Spot là 3 MPH (khoảng 5 km/h).

Spot có thời gian hoạt động trung bình khoảng 90 phút, với pin thay thế được. Kích thước nhỏ gọn giúp chúng dễ dàng đi lại trong nhà, lên xuống cầu thang, len lỏi vào những khu vực con người khó tiếp cận.

Tải trọng mà Spot mang được lên đến 14kg. Chúng hoạt động được trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt, từ -20 độ C đến 45 độ C, đồng thời được trang bị khả năng kháng nước IP54, nên không ngại trời mưa.

Tất nhiên, để sở hữu một chú chó robot tuyệt vời như thế là điều không hề dễ dàng. Người dùng sẽ phải bỏ ra số tiền từ 74.500 USD (tương đương 1,73 tỷ đồng) và phải đặt trước khoảng 6-8 tuần.

Dưới đây là clip giới thiệu cụ thể:

Anh Hào (Theo Business Insider, New York Times...)

Siêu thị Nhật Bản sử dụng nhân viên robot điều khiển qua VR

Việc thử nghiệm dùng nhân viên robot xếp hàng lên kệ điều khiển từ xa qua VR được dự kiến bắt đầu ngay trong mùa hè năm nay, tại một số cửa hàng tiện lợi FamilyMart ở Tokyo.

Bluezone là ứng dụng phát hiện người tiếp xúc gần thông qua sóng Bluetooth. Dù chỉ vô tình lướt qua nhau, thông tin về lịch sử cuộc gặp cũng sẽ tự động được ghi lại. Điều kiện duy nhất là 2 người phải có thiết bị cùng bật Bluetooth và đã cài đặt ứng dụng Bluezone. Lịch sử tiếp xúc của mỗi người sẽ được mã hóa và lưu trữ trên chính bộ nhớ trong của máy. 

Khi phát hiện một người dùng Bluezone nhiễm hoặc nghi nhiễm Covid-19, các thành viên trong cộng đồng Bluezone sẽ ngay lập tức nhận được thông tin nếu chẳng may bản thân từng tiếp xúc gần với người mang bệnh trong khoảng thời gian 14 ngày trước đó. 

Với cơ quan chức năng, ứng dụng Bluezone sẽ giúp nhanh chóng khoanh vùng, xác định người có khả năng lây nhiễm Covid-19. Nhờ vậy, công tác dập dịch sẽ được triển khai chính xác, hiệu quả. 

Việc sử dụng lịch xử tiếp xúc tầm gần cũng sẽ giúp giảm bớt số người trong diện phải cách ly, từ đó tránh phiền nhiễu cho người dân và tiết giảm được tài nguyên phòng dịch. Quan trọng hơn, sự tồn tại của ứng dụng Bluezone sẽ giúp xác định triệt để các trường hợp lây nhiễm trong cộng đồng, từ đó đưa cuộc sống sớm trở lại bình thường. 

Để ứng dụng Bluezone có thể phát huy tối đa hiệu quả, cần ít nhất 60% dân số trưởng thành cài đặt ứng dụng. Do vậy, người dân nên phối hợp với cơ quan chức năng bằng cách chủ động cài đặt Bluezone giúp bản thân và cộng đồng vượt qua đại dịch. 

Bạn đọc có thể truy cập vào đây để xem tỉnh, thành phố nào có số lượng người sử dụng Bluezone nhiều nhất.

Trọng Đạt

Cục An toàn thực phẩm, Bộ Y tế cho biết, 6 tháng qua đã xử phạt hành chính 24 cơ sở vi phạm về an toàn thực phẩm, với tổng số tiền là hơn 4 tỷ đồng. Trong đó có 11 cơ sở vi phạm về quảng cáo, 9 cơ sở vi phạm về kiểm nghiệm định kỳ và 4 cơ sở vi phạm nhiều hành vi.

Công ty Minh Bang bị xử phạt gần 3,3 tỷ đồng

Riêng công ty TNHH xuất nhập khẩu thiết bị y tế Minh Bang Việt Nam (Hoàng Mai, Hà Nội) bị phạt với số tiền lớn nhất, gần 3,3 tỷ đồng do không duy trì việc kiểm nghiệm sản phẩm định kỳ theo quy định đối với sản phẩm thực phẩm bảo vệ sức khỏe Uy Mãnh Nang; sản xuất lô sản phẩm thực phẩm bảo vệ sức khỏe Uy Mãnh Nang, số lô: 0116, ngày sản xuất: 20/1/2016, hạn sử dụng: 19/1/2019 không phù hợp với tiêu chuẩn đã công bố áp dụng.

Tiếp đến là công ty cổ phần thương mại Tân Tiến Phát (Hoài Đức, Hà Nội) bị phạt 120 triệu đồng, công ty dược phẩm Đại Y (Hoàng Mai, Hà Nội) bị phạt gần 110 triệu đồng; công ty Nguyên Sinh (Ba (Đình, Hà Nội) bị phạt trên 84 triệu đồng...

Các công ty này vi phạm quy định về nội dung bắt buộc trên nhãn hàng hóa; khu vực sản xuất thực phẩm không có đủ thiết bị, biện pháp phòng, chống côn trùng và động vật gây hại theo quy định; không bảo đảm an toàn thực phẩm trong quá trình sản xuất theo quy định và một số vi phạm khác.

Ngoài xử phạt bằng hình thức phạt tiền, Cục An toàn thực phẩm đã buộc các cơ sở nêu trên dừng ngay hành vi vi phạm; tiêu hủy sản phẩm vi phạm; tháo gỡ các nội dung quảng cáo sai quy định; thực hiện kiểm nghiệm định kỳ đối với các sản phẩm đang kinh doanh đồng thời hướng dẫn các cơ sở thực hiện đúng các quy định pháp luật về an toàn thực phẩm.

Hàng nghìn người đã uống C2, Rồng đỏ chứa chì

Tổng 2 lô C2, Rồng đỏ bị nhiễm chì vượt ngưỡng lên tới trên 40.000thùng, tuy nhiên số bị tiêu huỷ chưa đến 1.200 thùng vì doanh nghiệpđã... bán hết.