Khám Phá Show thực cảnh Đẳng cấp Thế Giới: Show Diễn Ký Ức Hội An

Sự nghiệp Luka Jovic đi từ xấu tới tồi tệ ở Real Madrid

Tuy nhiên, việc không thể hiện được phong độ ở Bernabeu, lại thêm dính chấn thương nên Luka Jovic chỉ ghi được vỏn vẹn 2 bàn cho đội bóng Hoàng gia Tây Ban Nha trong 24 lần ra sân, trước khi mùa giải bị hoãn vì dịch Covid-19.

Điều đáng lo cho Luka Jovic hơn, là trước đó HLV Zidane bắt đầu nghiêng về dùng Mariano Diaz.

Sau thời gian về quê nhà ở Belgrade, Serbia tự cách ly tại nhà, Luka Jovic đã trở lại Tây Ban Nha, khi La Liga đang nỗ lực để có thể chơi nốt phần còn lại của mùa giải,

Barca, Real Madrid,… đều đã trở lại tập luyện trong tuần này. Tuy nhiên, khi tiến hành kiểm tra sức khỏe trong ngày đầu tiên, đội ngũ tế Real Madrid phát hiện Luka Jovic bị nứt xương gót chân phải, dự kiến phải nghỉ khoảng 7 tuần, thậm chí có thể hơn.

Tiền đạo này được cho bị chấn thương trong lúc tập luyện tại nhà. Thông tin này khiến ông Milan, cha Luka Jovic không khỏi ngỡ ngàng. Ông chia sẻ với tờ Kurir:

“Thật là tệ. Chúng tôi vô cùng ngạc nhiên khi biết tin. Jovic hiện thấy lo lắng, có chút sợ hãi. Thời gian qua nó nỗ lực tập để có thể đạt phong độ cao nhất thì giờ điều này lại xảy ra…”.

Như vậy, nếu La Liga trở lại trong những ngày tới đây, khả năng cao Luka Jovic cũng không thể góp mặt.

L.H

Truyền thống ăn sáng với Natto đã song hành cùng bao thế hệ xứ hoa anh đào

Giống như phở Việt Nam, truyền thống ăn sáng với Natto đã song hành cùng bao thế hệ xứ hoa anh đào. Những gánh hàng rong Natto cất tiếng rao mỗi sớm từ thời Edo, trước khi trở thành món ăn sáng không thể thiếu. Song phải đến năm 1980, sau nghìn năm lịch sử, món ăn mới được GS Hiroyuki phát hiện loạt công dụng với tim mạch.

Và nếu thành ngữ Mỹ có câu “Mỗi ngày ăn một trái táo để không gặp bác sĩ”, thì người Nhật cũng có câu ý nghĩa tương tự với Natto. Món ăn có nhiều lợi ích sức khỏe cho sức khỏe, đặc biệt là công dụng ngừa đột quỵ đến từ thành phần Enzym Nattokinase “nổi tiếng” với khả năng làm tan các cục máu đông cản trở máu đến não và tim, là nguyên nhân chiếm 85% trường hợp gây ra đột quỵ.

Trung tâm Ung thư Quốc gia Nhật Bản đã theo dõi 90.000 người độ tuổi 45-74 suốt 15 năm để phát hiện ra rằng, ăn 50 g Natto mỗi ngày giảm 10% nguy cơ tử vong và đột quỵ. GS. Hiroyuki từng săn lùng 200 thực phẩm ngừa đột quỵ nổi tiếng thế giới, song không tìm thấy loại nào an toàn và vượt trội hơn Natto.

Hiệp hội Nattokinase Nhật Bản (JNKA) khuyên mỗi ngày nên bổ sung 2.000FU Nattokinase để phòng ngừa đột quỵ

TS. Kevin Wang (Đại học Northeastern, Mỹ) mê mệt Natto sau vài lần thưởng thức bữa sáng kiểu Nhật. Là nhà nghiên cứu hàng đầu về Nattokinase, ông ăn Natto và bổ sung Nattokinase hai lần mỗi ngày để phòng đột quỵ tuổi ngoài 40. Nattokinase hấp thụ vào máu sẽ hạn chế cục máu đông, làm sạch lòng mạch, cải thiện lưu lượng máu và giảm nguy cơ cao huyết áp, đột quỵ, nhồi nháu cơ tim.

Ngoài Natto cho bữa sáng, các sản phẩm Nattokinase thường được bổ sung thêm sau bữa tối hoặc trước khi ngủ. Theo Hiệp hội Nattokinase Nhật Bản (JNKA), đây là thời điểm tốt nhất để ngăn chặn các cơn đột quỵ ập đến bất ngờ giữa đêm. Tầm 4-5h sáng khi mà cơ thể mất nước, máu cô đặc sau giấc ngủ dài và nhiệt độ xuống thấp rất dễ tạo ra các cục máu đông.

JNKA cũng khuyên mỗi ngày nên bổ sung 2.000FU Nattokinase để đột quỵ không ghé thăm. Hàm lượng này tương đương với 3 viên NattoEnzym 670FU của Dược Hậu Giang, nên uống vào sáng 1 viên và tối 2 viên để phòng ngừa đột quỵ hiệu quả.

Nhiều người sử dụng thực phẩm bảo vệ sức khỏe chứa Nattokinase để phòng ngừa đột quỵ cho cả gia đình

Ở Việt Nam, Natto không quá phổ biến, song vẫn có nhiều người săn lùng chúng trong các siêu thị thực phẩm Nhật hoặc tìm đến các sản phẩm bổ sung tiện lợi. Các sản phẩm chứa Nattokinase tinh khiết chất lượng cao, thương hiệu uy tín và đặc biệt sản phẩm chứa Nattokinase tại Việt Nam phải có sự chứng nhận của Hiệp hội Nattokinase Nhật Bản (có đóng dấu JNKA) mới đạt chất lượng tốt nhất, có thể dùng thường xuyên mỗi ngày như một “thần chú” an toàn bảo vệ sức khỏe và cuộc sống bộn bề áp lực sau tuổi 40.

TPBVSK viên nang "NattoEnzym - Hỗ trợ phòng ngừa đột quỵ do cục máu đông - Nguyên liệu Nhật Bản", giúp cải thiện tình trạng xây xẩm, chóng mặt, tê yếu tay chân do thiếu máu não; giúp làm tan cục máu đông trong lòng mạch, giúp tăng tuần hoàn máu; hỗ trợ phòng ngừa bệnh lý liên quan đến cục máu đông do tắc nghẽn mạch máu.   Sản phẩm của: Công ty Cổ Phần Dược Hậu Giang - Thành viên Hiệp hội Nattokinase Nhật Bản (JNKA). Địa chỉ: 288 Bis Nguyễn Văn Cừ, An Hòa, Ninh Kiều, Cần Thơ. Điện thoại: (0292) 3891433 GPQC: 00589/2018/ATTP - XNQC Sản phẩm không phải là thuốc, không có tác dụng thay thế thuốc chữa bệnh.

(Nguồn: Công ty Cổ Phần Dược Hậu Giang)

Cụ thể, anh N.V.L (sinh năm 1991, trú tại xã Tân Khánh, huyện Phú Bình), chủ của tài khoản Facebook “Luân Long” bình luận: “Khi người dân đang chết dần, chết mòn vì dịch bệnh sao không lo cho dân đi; thay đổi diện mạo có khiến dân no cái bụng…”. Anh N.T.H (sinh năm 1997, trú tại xã Cổ Lũng, Phú Lương) chủ tài khoản Facebook “Tôi là tôi” bình luận: “Không lâu nữa các lãnh đạo sẽ toàn đi siêu xe và biệt thự dát vàng”.

Những bình luận trên đã tạo dư luận xấu, ảnh hưởng đến uy tín của tổ chức và cá nhân của tỉnh Thái Nguyên.

Thanh tra Sở Thông tin và Truyền thông tỉnh Thái Nguyên làm việc với anh N.T.H (trú tại xã Cổ Lũng, Phú Lương). Ảnh: Báo Thái Nguyên

Quá trình xác minh, cả hai trường hợp nói trên đều thừa nhận hành vi; mục đích cho vui chứ không có ý đồ xấu và đồng thời cam kết gỡ bỏ bình luận trên Fanpage “Gang Thép”.

Căn cứ các quy định của pháp luật, Thanh tra Sở Thông tin và Truyền thông tỉnh Thái Nguyên đã ra quyết định xử phạt vi phạm hành chính mỗi trường hợp 5 triệu đồng. Việc xử phạt nhằm góp phần định hướng và tuyên truyền để người dân sử dụng mạng xã hội một cách văn minh.

Cùng với 2 trường hợp nêu trên, thời gian tới, Thanh tra Sở Thông tin và Truyền thông phối hợp với Cơ quan Công an tiếp tục xác minh, củng cố hồ sơ, truy xét các trường hợp bình luận trong bài viết có nội dung quy chụp, không đúng sự thật, ảnh hưởng đến uy tín của tổ chức, cá nhân để xử lý nghiêm theo quy định của pháp luật.

Minh Ngọc

Lần đầu tiên Mỹ áp dụng chính sách chuyển mạng giữ số (MNP) là vào tháng 11/2003 tại 100 thành phố. Đến tháng 5/2004, chính sách MNP được áp dụng trên toàn nước Mỹ. MNP là kết quả nỗ lực lâu dài của Uỷ ban Truyền thông Mỹ (FCC). Tại Mỹ, chỉ mất 2 giờ đồng hồ để các nhà mạng thực hiện yêu cầu chuyển mạng giữ số của thuê bao, và mức phí là 0 USD.

Ý tưởng về MNP xuất phát tại Mỹ từ năm 1995 và dự định sẽ triển khai chính sách MNP vào năm 1999 nhưng phải hoãn lại. John B. Muleta, Cục trưởng Cục Viễn thông Không dây của FCC, cho biết chính sách chuyển mạng giữ số đã phải trì hoãn nhiều lần vì các vấn đề khó khăn trong kỹ thuật của các nhà mạng và sự phản đối của một số hãng viễn thông. Muleta cho biết các hãng viễn thông có phản ứng khác nhau với chính sách này. Một số tin rằng MNP sẽ mang lại cho họ lợi thế cạnh tranh lớn, họ sẽ giành thêm nhiều khách hàng, vì thế họ sẽ không thu phí của những thuê bao chuyển sang mạng họ. Một số hãng khác lại lo sợ mất khách, và họ đưa ra những quan điểm kiểu “phòng thủ”.

Báo chí Mỹ đã từng dự đoán ngày 24/11/2003 là một ngày đáng sợ nhất của các nhà mạng Mỹ, vì họ phải đối mặt với một trong những thách thức lớn nhất trong kinh doanh – đó chính là chính sách chuyển mạng giữ số mà FCC áp dụng. Các chuyên gia Mỹ đã dự đoán sẽ có 30 triệu thuê bao chuyển mạng giữ số trong năm đầu tiên triển khai chính sách MNP. Tuy nhiên, sau gần 2 năm áp dụng, chính sách MNP được ví như một con voi ì ạch di chuyển chứ không phải là con sử tử đang gầm rú, đe doạ các nhà mạng.

Theo số liệu của FCC, trong năm đầu tiên ứng dụng MNP, chỉ có 7,8 triệu người Mỹ sử dụng dịch vụ MNP. Hơn thế nữa, các nhà mạng nhỏ không gia tăng thuê bao, mà 5 nhà mạng hàng đầu lại thâu tóm hầu như toàn bộ những khách hàng sử dụng MNP. Verizon Wireless và T-Mobile là những hãng “thắng lớn” sau khi chính sách MNP được áp dụng, trong đó T-Moble đã tăng hơn 33% thuê bao mới.

Zozo bắt đầu xây dựng một hệ thống thông tin liên lạc công khai trong toàn công ty kể từ năm 2020, trái ngược với phong cách trước đây của Maezawa là thông tin được che giấu giữa các tầng quản lý.

Những cuộc họp cũng được thay đổi. Trước kia, hướng dẫn được đưa xuống cho mỗi bộ phận theo kiểu mệnh lệnh từ trên xuống và có rất ít trao đổi qua lại. Giờ đây, thông tin được chia sẻ ở các bộ phận, từ cấp quản lý xuống đến nhân viên.

Nhưng phần lõi công nghệ của Zozo cũng có sự thay đổi đáng kể. Năm 2017, công ty cho ra đời Zozosuit để sử dụng nội bộ và khiến các nhà bán lẻ trên Zozotown phản ứng dữ dội.

Đến tháng 10/2020, Zozosuit 2 được công bố không chỉ cải thiện độ chính xác mà còn mở đường cho bên thứ ba sử dụng. Giờ đây, ứng dụng này giúp may đo quần áo ‘đo ni đóng giày’ cho mỗi khách hàng một cách chính xác tuyệt đối.

Kết quả là Zozo đang có trong tay dữ liệu của hơn 1 triệu khách hàng, nhờ đó giúp phát triển các loại quần áo đa dạng kích thước hơn nữa. Chiến lược giúp các nhà bán lẻ trên Zozotown giảm được rủi ro của việc trả lại hàng do không vừa size.

Zozosuit giúp người dùng chọn được quần áo ưng ý vừa size.

Nhờ đó, các đối tác bán lẻ đã tìm đến Zozotown nhiều hơn. Trong năm tài chính kết thúc vào 31/3/2021, giá trị hàng hóa giao dịch đã tăng 22% so với cùng kỳ năm trước, lập kỷ lục 419,4 tỷ Yên (3,8 tỷ USD).

Tham vọng của Zozo là tham gia vào tất cả các khâu của việc gia công quần áo, từ sản xuất đến bán lẻ. Công ty cũng muốn hỗ trợ nhà sản xuất trong việc lập kế hoạch bán hàng. Đặc biệt, Zozo muốn số hóa việc quản lý, dây chuyền cung ứng và hậu cần thông qua sắp xếp đơn hàng.

Công ty dự kiến hợp tác với các thương hiệu để thành lập đơn vị đặc biệt chuyên lo cơ sở hạ tầng trong năm nay.

Đổi mới nhờ công nghệ

Nhờ ứng dụng công nghệ, Zozo muốn phát triển từ một trang web mua sắm quần áo trở thành website toàn diện về thời trang.

Tháng 3/2021, Zozo ra mắt nền tảng tập trung vào phân phối mỹ phẩm Zozocosme. Cùng thời điểm đó họ bắt đầu phân phối kính miễn phí Zozoglass, một thiết bị giúp đo đạc tông màu da của người đeo. 

Người dùng chỉ cần mở ứng dụng Zozotown trên điện thoại, chụp ảnh khuôn mặt trong lúc đang đeo kính Zozoglass để hệ thống phân tích màu da. Hệ thống sau đó tự động khuyến nghị các sản phẩm nên mua dựa trên màu da của người dùng.

Khách đã đặt hàng hơn 1 triệu chiếc kính Zozoglass do nhu cầu mua sắm online tại nhà tăng cao trong mùa dịch. “Thật sung sướng, tôi có thể dễ dàng tìm màu son hợp với da mình thay vì thử từng cái một ở cửa hàng”, một khách hàng nữ cho biết.

Kính mắt Zozoglass giúp người dùng chọn được sản phẩm ưng ý hợp với màu da.

Với giày dép, Zozo phát triển tấm thảm gọi là Zozomat và cũng có hơn 1 triệu người dùng sau ba tháng ra mắt kể từ tháng 2/2020. Người dùng chỉ cần đặt chân lên tấm thảm Zozomat và chụp các bức ảnh dưới nhiều góc độ khác nhau bằng điện thoại, mà sau đó hình ảnh sẽ được chuyển thành dạng 3D.

Công nghệ trí tuệ nhân tạo (AI) sau đó giúp đưa ra các khuyến nghị về đôi giày cần chọn cho khách hàng. “Tôi cảm thấy hơi ái ngại trước nhân viên khi phải thử đến 3 - 4 đôi ở cửa hàng mà không chọn được cái nào. Nhưng giờ thì quá dễ để tôi có thể mua giày mà không cần thử”, một khách hàng ở vùng ngoại ô Tokyo cho hay.

Một phiên bản Zozomat cho cánh tay và bàn tay đang được phát triển với mục tiêu thúc đẩy doanh số đồ trang sức nói chung. 

Giá trị giao dịch qua nền tảng Zozotown đã liên tục tăng bất chấp ảnh hưởng của đại dịch Covid-19.

Nhờ một loạt cải tiến công nghệ, khoảng 86% người dùng hàng năm của Zozotown là người dùng thường xuyên (active user). 70% trong số này là nữ với chi tiêu trung bình khoảng 43.809 Yên/năm (khoảng 400 USD/năm). Tỷ lệ quay lại chốt đơn mới là 78% ở thế hệ Gen Z (16-24 tuổi) và Millennials (28-38 tuổi), theo báo cáo tài chính kết thúc vào 31/3/2021 của công ty.

Zozo đang lên kế hoạch khai phá công nghệ may đo ở thị trường nước ngoài vào cuối năm 2021. Ngoài thời trang, công ty có tham vọng ứng dụng ở nhiều lĩnh vực khác bao gồm chăm sóc sức khỏe, dịch vụ liên quan đến chế độ ăn uống và giải trí.

Phương Nguyễn (Theo Nikkei Asia)

Sàn thương mại điện tử Trung Quốc tiếp tay cho xâm phạm thương hiệu

Các thương hiệu thời trang nổi tiếng như Dr. Martens hay Levi’s cáo buộc sàn thương mại điện tử Shein của Trung Quốc tiếp tay cho vi phạm thương hiệu.

Cuộc tranh cãi kịch liệt về tính đúng sai từ vụ va chạm giữa hai xe sang ở khu đô thị Phú Mỹ Hưng, Quận 7, TP HCM vẫn đang nóng trên cộng đồng mạng.

Xem kỹ đoạn video ghi lại cảnh va chạm giữa hai chiếc xe sang, các chuyên gia về lái xe và an toàn giao thông đều cho rằng, cả hai lái xe đã không tuân thủ đúng Luật Giao thông đường bộ và những quy tắc lái xe an toàn cơ bản.

Trao đổi với phóng viên VietNamNet, Thượng tá Nguyễn Văn Quỹ - nguyên Tổ trưởng Xử lý vi phạm thuộc Đội CSGT số 1 (Phòng CSGT, Công an TP Hà Nội) nhận định, lỗi đầu tiên ở tình huống trên là cả hai lái xe đều thiếu quan sát dẫn tới va quệt. 

"Người điều khiển chiếc xe Mercedes màu đỏ di chuyển từ vị trí đỗ xe đi ra lòng đường đã đi chậm và có bật tín hiệu xin đường các phương tiện phía sau. Nếu lái xe BMW chú ý quan sát sẽ phát hiện ra xe màu đỏ ngay phía trước và nhường đường cho xe này”, Thượng tá Quỹ nói: 

Tình huống va chạm giữa hai chiếc xe ngày 17/6. Video: Nguyễn Ngọc Trai 

Về phía xe Mercedes màu đỏ, Thượng tá Quỹ phân tích: "Trước khi cho xe di chuyển khỏi nơi đỗ để tham gia vào làn đường, lái xe bắt buộc phải quan sát gương chiếu hậu trước tiên. Khi không có phương tiện tham gia giao thông phía sau thì mới được đánh lái đi ra.”

Ông Nguyễn Hồng Vinh – Chuyên gia lái xe an toàn cũng cho rằng, mọi chuyện đã không xảy ra tệ đến thế nếu lái xe BMW quan sát và giảm tốc độ.

"Cả người đàn ông điều khiển chiếc BMW và người phụ nữ lái chiếc Mercedes đều đã quá chủ quan trong tình huống va chạm nói trên", ông Vinh nhận định.

Diễn biến ghi lại từ camera an ninh khu vực cho thấy, chiếc BMW X4 đỗ sau và cách xe Mecedes một chiếc xe. Xe này đã nhập làn trước và di chuyển ổn định trên đường, sau đó khoảng 4 giây, chiếc Mercedes GLC250 phía trước cũng nhập làn. Va chạm đã xảy ra chỉ trong 4 giây tiếp theo.

Nên xử lý dân sự

Nhiều lái xe có kinh nghiệm cho rằng, ngoài việc tập trung lái xe, tuân thủ đúng Luật thì văn hóa nhường đường cũng cần được nêu cao nhằm tránh những va chạm đáng tiếc.

Luật sư Dương Đức Thắng – Phó Giám đốc Công ty Luật Myway, Đoàn Luật sư TP Hà Nội cho rằng, trong vụ va chạm này, nếu chiếu theo Luật Giao thông đường bộ thì cả hai xe đều có phần sai.

Ông Thắng diễn giải: Đối với xe Mercedes màu đỏ, nữ tài xế có hành vi nhập làn đường mà không quan sát. Điều này vi phạm quy định tại Điều 13 Luật Giao thông đường bộ.

Theo quy định, lái xe chỉ được chuyển làn đường ở những nơi cho phép, khi chuyển làn đường phải có tín hiệu báo trước và phải đảm bảo an toàn. Trong video, xe màu đỏ chuyển làn có tín hiệu đèn nhưng không đảm bảo an toàn. 

Về phía chiếc BMW, chiếc xe này cũng mới nhập làn và đang di chuyển trên đường. Tuy nhiên, khi phát hiện chướng ngại vật (là chiếc xe Mercedes đang có tín hiệu xin chuyển làn), chiếc BMW không có dấu hiệu phanh giảm tốc độ.

Theo Điều 12 Luật Giao thông đường bộ, xe khi phát hiện chướng ngại vật buộc phải giảm tốc độ hoặc dừng lại một cách an toàn.

Còn theo Điều 14 Luật Giao thông đường bộ, nếu chiếc xe BMW muốn vượt thì buộc phải có báo hiệu bằng đèn hoặc còi và chỉ được vượt khi không có chướng ngại vật phía trước.

Tình huống va chạm giữa hai xe sang trên khá phổ biến trong đới sống sau tay lái. Đa số các vụ việc đều được hai bên giải quyết theo con đường thương lượng, tự bồi thường và hòa giải.

Tuy nhiên, vụ việc tưởng chừng đơn giản này hiện đang được các bên “đẩy” lên theo hướng xử lý hình sự. Như VietNamNet đã đưa tin, chủ xe BMW X4 trưng hóa đơn sửa xe mất 200 triệu đồng, chủ xe Mercedes cũng có hóa đơn sửa chữa mất 101 triệu đồng.

Cả hai bên đều không chấp nhận phương án bồi thường của bên kia dẫn tới, cơ quan cảnh sát giao thông quận 7 đã chuyển hồ sơ sang cơ quan cảnh sát điều tra quận 7 tiếp nhận, thụ lý. Cơ sở pháp lý để truy cứu trách nhiệm hình sự là hành vi vi phạm giao thông gây thiệt hại tài sản hơn 100 triệu đồng theo Điều 260, Bộ Luật Hình sự.

Theo Luật sư Dương Đức Thắng, khi một vụ việc được xử lý hình sự thì buộc phải tuân theo phán quyết của Tòa án, dựa trên kết luận của Cơ quan công an. Theo đó, bên nào lỗi đến đâu sẽ phải bồi thường đến đấy.

Tuy vậy, Luật sư Thắng cũng thừa nhận, các vụ việc liên quan đến va chạm giao thông rất khó để định lượng chính xác tỷ lệ sai.

“Các bên cần kiềm chế hơn. Vụ việc này nên giải quyết dân sự, trên tinh thần ứng xử văn minh, thượng tôn pháp luật", Luật sư Dương Đức Thắng khuyến nghị.

 Nguyễn Hoàng

Bạn thấy tình huống giao thông trên xe nào sai? Trân trọng mời bạn đọc gửi tin, bài, ảnh, video cộng tác về Ban Ô tô xe máy, email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Tranh cãi kịch liệt vụ BMW va chạm Mercedes trên phố Sài Gòn

Hai chiếc xe sang trong lúc nhập làn trên phố đã va chạm nhau khiến hai bên bị hư hại lớn. Vụ việc làm nổ ra cuộc tranh cãi kịch liệt về việc ai là người có lỗi.

Được thành lập vào năm 2014 và có trụ sở tại thành phố Phoenix (bang Arizona, Mỹ), Nikola Corp. là một cái tên còn khá mới mẻ và ít người biết đến trên thị trường ô tô. Hãng chuyên phát triển và sản xuất xe chạy điện, từ xe tải, xe khách, xe bán tải đến xe con…

Cũng như Tesla, hãng xe điện Nikola được cho là lấy theo tên của nhà vật lý học nổi tiếng người Mỹ gốc Áo Nikola Tesla.

Dù đã ra mắt nhiều nguyên mẫu xe chạy điện, đến nay chưa có sản phẩm thương mại nào của Nikola chính thức có mặt trên thị trường, đồng nghĩa với việc Nikola chưa thực sự có doanh thu từ việc bán xe chạy điện.

Tuy nhiên, nhờ vào những khoản tiền từ các nhà đầu tư, Nikola vẫn tồn tại và hoạt động tốt. Thậm chí, Nikola còn chính thức phát hành cổ phiếu ra công chúng vào tuần trước.

Giá trị cổ phiếu của Nikola đã tăng mạnh trong những ngày gần đây và có thời điểm hãng xe này có giá trị thị trường vượt qua mức 30 tỷ USD, cao hơn giá trị 28,8 tỷ USD của hãng xe Ford và 20,5 tỷ USD của hãng xe Fiat Chrysler, những “ông lớn” trên thị trường xe ô tô.

Tuy nhiên, đến hiện tại, giá cổ phiếu của Nikola đã bị giảm nhẹ, khiến giá trị thị trường của công ty bị giảm xuống còn 23,5 tỷ USD, thấp hơn Ford nhưng vẫn cao hơn Fiat Chrysler.

Việc giá cổ phiếu Nikola tăng mạnh cho thấy các nhà đầu tư đang ưu tiên đến lĩnh vực phát triển và sản xuất xe chạy điện hơn so với các nhà sản xuất xe ô tô truyền thống. Cổ phiếu của hãng xe điện Tesla và NIO Inc (Trung Quốc) cũng đã tăng lên gấp đôi trong năm nay, trong khi đó cổ phiếu của hãng xe General Motors (GM) và Ford đã bị sụt giảm mạnh trong những tháng vừa qua.

Nikola và tham vọng trở thành “vua” trên phân khúc xe bán tải

Không nhắm đến phân khúc xe con trước tiên như Tesla, mục tiêu của Nikola là phân khúc xe bán tải và xe tải chạy chạy điện, khi các công ty lớn của Mỹ như Amazon hay United Parcel Service đã cam kết cắt giảm lượng khí thải cho các dịch vụ vận tải hàng hóa, và xe tải chạy chạy điện sẽ là sự lựa chọn để thay thế. Bên cạnh đó, xe bán tải cũng là phân khúc mang lại nhiều lợi nhuận nhất tại thị trường Mỹ.

Nikola cho biết sẽ bắt đầu nhận đặt hàng mẫu xe bán tải chạy điện mang tên Badger của hãng từ ngày 29/6 tới đây. Mẫu xe bán tải này sử dụng pin lithium-ion hoặc pin nhiên liệu hydro, vốn là công nghệ pin không được các hãng xe điện ưu tiên phát triển vì khó chế tạo hơn.

Nikola Badger có công suất 906 mã lực, sử dụng năng lượng kết hợp từ pin điện và pin nhiên liệu hydro, cho phép xe có thể đi được 966km cho mỗi lần sạc.

Thậm chí, nhà sáng lập và CEO của Nikola còn kỳ vọng Badger sẽ chiếm “ngôi vương” của Ford F-150 trên thị trường xe bán tải tại Mỹ. Ford F-150 là xe bán tải bán chạy nhất tại Mỹ trong nhiều năm qua.

Ngoài Badger, Nikola dự kiến sẽ bán ra mẫu xe tải sử dụng động cơ điện Nikola Tre Class 8 BEV vào năm 2021, sau đó là một mẫu xe đầu kéo bằng động cơ điện khác mang tên Nikola Two Class 8 FCEV dự kiến bán ra vào năm 2023.

Theo Dân trí/ Marketwatch/CNBC

Trân trọng mời bạn đọc gửi tin bài, video cộng tác về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Trung Quốc sản xuất thành công pin xe điện "triệu dặm"

CATL, nhà sản xuất pin lớn nhất thế giới của Trung Quốc, chuyên cung cấp pin xe điện cho Tesla và Volkswagen, vừa tuyên bố phát triển thành công bộ pin "1 triệu dặm".