Google xác nhận sẽ kết hợp YouTube Red và Google Play Music làm một

Những câu chuyện khởi nghiệp ở đất nước mặt trời mọc luôn là niềm cảm hứng cho tinh thần vượt lên khó khăn, thách thức, sẵn sàng đón nhận những điều mới mẻ. Và Yamaha Motor là một trong số đó. Bắt đầu từ những phím đàn piano, ít ai nghĩ rằng, Yamaha Motor sẽ trở thành một trong những công ty đứng đầu lĩnh vực sản xuất xe máy trên thế giới.

Hậu duệ Samurai và tình yêu với chiếc đàn piano

Torakusu Yamaha - nhà sáng lập Tập đoàn Yamaha, sinh ra trong một gia đình có dòng dõi Samurai, cha ông là nhà nghiên cứu thiên văn học, nên ngay từ nhỏ, Torakusu đã được tiếp xúc với các loại máy móc tinh xảo. Năm 1887, ông tình cờ được mời đến sửa cây đàn piano của một trường tiểu học ở thành phố Hamamatsu. Thời điểm đó, nhạc cụ phương Tây, đặc biệt là piano rất đắt đỏ và gần như không có người biết sửa chữa. Tuy nhiên, với tài năng thiên bẩm về cơ khí và chế tác, Torakusu không gặp nhiều khó khăn để sửa thành công chiếc đàn.

Nhà sáng lập Tập đoàn Yamaha - Torakusu Yamaha.

Sau lần tiếp xúc đầu tiên đó, ấn tượng sâu sắc bởi kỹ thuật cơ khí của đàn piano, Torakusu và một người bạn đã ngày đêm mày mò, quyết tâm chế tạo một chiếc đàn riêng. Hình dáng và cơ chế hoạt động của cây đàn piano đầu tiên rất hoàn thiện, nhưng lại không phát ra được âm thanh chuẩn.

Mãi về sau, Torakusu mới biết nguyên nhân là do chiếc đàn chưa được chỉnh âm, một lĩnh vực rất mới mẻ đối với ông. Ông cùng người bạn luân phiên cõng chiếc đàn trên lưng trên suốt quãng đường 250 km từ quê nhà đến Nhạc viện Tokyo để học cách tinh chỉnh âm thanh.

Sáu tháng kể từ khi biết đến piano, Torakusu tạo ra chiếc đàn thứ 2 được đánh giá rất cao, có thể thay thế các loại đàn ngoại nhập. Năm 1888, ông thành lập Công ty Nippon Gakki chuyên sản xuất đàn.

Chiếc đàn Yamaha Organ được sản xuất vào năm 1902.

Sau khi nhà sáng lập Torakusu Yamaha qua đời vào năm 1916, công ty tiếp tục sản xuất piano và một số nhạc cụ khác. Tuy nhiên, trận động đất Kanto năm 1923 và sự tàn khốc của thế chiến thứ II khiến Yamaha đối mặt với vô vàn khó khăn, thậm chí đứng trên bờ vực phá sản.

Người có công đưa Yamaha trở lại quỹ đạo là vị chủ tịch thứ 3 của hãng, Kaichi Kawakami. Ông thực hiện chương trình cải cách lớn và giúp công ty trụ vững cho đến khi bàn giao lại cho con trai Genichi Kawakami.

Quyết định lịch sử và chiếc xe máy đầu tiên

"Tôi muốn chúng ta thử chế tạo động cơ xe gắn máy" - câu nói huyền thoại của Chủ tịch Genichi Kawakami mở đầu cho lịch sử hình thành Yamaha Motor.

Ở tuổi 38, Genichi Kawakami kế thừa sự nghiệp của cha mình tại Nippon Gakki (nay là Yamaha Corporation), trở thành chủ tịch thứ 4 của công ty. Thử thách đầu tiên sớm đến với ông khi phải đưa ra quyết định tận dụng toàn bộ cỗ máy gia công cơ khí cũ cho một trong hai dây chuyền sản xuất mới: sản xuất máy khâu hoặc sản xuất xe máy ba bánh. Tầm nhìn rộng giúp Genichi Kawakami lựa chọn xe máy, dù thị trường bấy giờ đã có hơn 150 nhà sản xuất xe máy lớn nhỏ cạnh tranh gay gắt. Ông hiểu rằng Yamaha đang bước vào một cuộc đua khốc liệt, trong đó sự khác biệt và giá trị riêng mới mang lại thành công.

Chân dung người sáng lập Yamaha Motor - Chủ tịch Genichi Kawakami.

Chính vì thế, Genichi Kawakami đã quyết định đầu tư, cử kỹ sư đi châu Âu học hỏi kinh nghiệm. Ông cũng dành hơn 3 tháng ròng rã đi khảo sát những thị trường lớn như Mỹ, châu Âu. Những trải nghiệm thực tế đã được vị lãnh đạo Yamaha và các kỹ sư đúc kết để áp dụng vào mô hình kinh doanh mới.

Thành quả đầu tiên của Yamaha là xe gắn máy YA-1, lấy cảm hứng từ mẫu xe máy thành công của Đức DKW RT125. Với thiết kế đẹp mắt, đậm chất thể thao, màu sắc mới lạ là nâu hạt dẻ, ngà voi cùng công nghệ sơn cao cấp học hỏi từ bộ phận sản xuất đàn piano, YA-1 nổi bật so với những chiếc xe được thiết kế chắc chắn nhưng có phần đơn điệu và tẻ nhạt trên thị trường bấy giờ.

Chiếc xe đầu tiên của Yamaha - YA-1 vô cùng tinh tế và nổi bật.

Tuy nhiên, thời điểm YA-1 ra mắt, người Nhật Bản đã quen với Yamaha qua hình ảnh của những chiếc đàn. Công ty vấp phải nhiều dư luận và định kiến: “Xe Yamaha khi chạy chắc sẽ phát ra tiếng đồ rê mi”. Đáp lại điều này, Genichi Kawakami lặng lẽ thành lập một cuộc đua xe lên đỉnh núi Phú Sỹ năm 1955 để chứng minh sức mạnh của YA-1. Với ngôi vị quán quân và 5 vị trí khác trong top 10 ở hạng mục 125 cc, danh tiếng của Yamaha lan rộng khắp Nhật Bản.

Cuộc đua lên đỉnh núi Phú Sỹ năm 1955.

Thành công này tạo tiền đề cho Yamaha Motor phát triển chiếc xe đầu tiên “100% Nhật Bản” mang tên YD-1 sau đó 2 năm. Giai đoạn tiếp theo, sản phẩm của Yamaha vẫn luôn nổi bật trong thiết kế bên ngoài lẫn công nghệ động cơ bên trong. Có thể nói, tầm nhìn chiến lược của Genichi Kawakami là nhân tố quan trọng nhất hình thành “ngôn ngữ thiết kế Yamaha”.

Giữ vững sứ mệnh “Kando” - mang lại trải nghiệm mới mẻ và cuộc sống tốt đẹp hơn cho người dùng trên toàn thế giới, Yamaha không ngừng nỗ lực cải tiến, hoàn thiện để tạo ra sản phẩm có thiết kế tinh tế, công nghệ động cơ mạnh, đem lại niềm hứng khởi và những giá trị vượt trên mong đợi của khách hàng.

– Liên quan đến việc 3 trẻ tử vong thuộc Chương trình phẫu thuật từ thiện chotrẻ bị hở hàm ếch ở tỉnh Khánh Hòa, Bộ Y tế yêu cầu Sở Y tế Khánh Hòa đìnhchỉ chương trình này để kiểm điểm tử vong, rà soát cơ sở pháp lý, điều kiện thựchiện.

Ông Lương Ngọc Khuê, Cụctrưởng Cục Quản lý Khám chữa bệnh (Bộ Y tế) cho biết, Sở Y tế Khánh Hòa cũngđã thành lập Hội đồng chuyên môn để đánh giá quy trình phẫu thuật cho bệnh nhânnhằm tìm nguyên nhân khiến 3 trẻ tử vong.

Chương trình phẫu thuật từ thiện cho trẻ bị hở hàm ếch do Trung tâm nghiên cứu và hỗ trợ phẫu thuật nụcười (OSCA, Hà Nội) phối hợp với Bệnh viện Quân y 87 tổ chức tại Khánh Hòa từngày 23/8. Đây là lần thứ 3, Bệnh viện Quân y 87 phối hợp với OSCA thực hiệnchương trình này.

Trong ngày 23/8 đã có11 trẻ được gây mê, phẫu thuật, trong đó có 2 trẻ xuất hiện tình trạng sốc phảnvệ ở khâu gây mê, 1 trẻ khi phẫu thuật mới xuất hiện tình trạng này.

Tính tới thời điểm này,cả 3 trẻ trên đều đã tử vong tại Bệnh viện Đa khoa tỉnh Khánh Hòa sau khi đượcBệnh viện Quân y 87 (đóng tại TP Nha Trang) chuyển qua cấp cứu. Toàn bộ vỏ thuốcdùng cho 3 trẻ đã được niêm phong.

3 cháu bé tử vong đượcxác định là Nguyễn Ngọc Tuyết Vân (sinh ngày 24/8/2013, quê Diên Phú, DiênKhánh, Khánh Hòa); Nguyễn Quang Minh (sinh ngày 21/6/2013, quê TP Nha Trang) vàPi Năng Tuấn Hữa (sinh ngày 30/4/2013, quê Khánh Bình, huyện Khánh Vĩnh, KhánhHòa).

Trung tâm OSCA cho biết, từ khi thành lập (năm 2007) đến nay, đã phẫu thuật cho khoảng 2.500 trẻ trên cả nước và chưa từng xảy ra tai biếntương tự.

Kỹ thuật gây mê gồm cácbước: tiền mê, khởi mê, duy trì mê, thoát mê. Kỹ thuật này phải được đào tạo,người thực hiện phải có bằng cấp, chứng chỉ hành nghề. Thuốc mê khi sử dụng phảiđúng liều, đúng cân nặng của bệnh nhân. Trong tất cả các giai đoạn trên đều phảitheo dõi chặt chẽ nhịp thở của người bệnh.

Theo quy định, khi một Hội từ thiện về sức khỏeđược lập ra thì tất cả những người hành nghề khám chữa bệnh trong Hội phải cóchứng chỉ hành nghề do cơ quan chức năng cấp. Trong quá trình hành nghề, nhữngngười này phải thường xuyên được đào tạo và cập nhật kiến thức y khoa.

Cục Quản lý Khám chữa bệnh cũng yêu cầu Sở Y tế tỉnh Khánh Hòa khẩn trương xác minh thông tin, xửlý trách nghiêm trách nhiệm cá nhân, tập thể nếu có vi phạm. Ngoài ra, cần tổchức thăm hỏi động viên, giải thích cho thân nhân gia đình người bệnh tử vong.

CẩmQuyên