FPT Retail mở cửa hàng Apple, mở bán điện thoại trợ giá trước khi lên sàn

Với hành vi này, Công ty TNHH Trung tâm Anh ngữ VUS Miền Bắc sẽ bị xử lý vi phạm hành chính với số tiền 7,5 triệu đồng. Trong vòng 10 ngày làm việc kể từ ngày 5/11, công ty TNHH Trung tâm Anh ngữ VUS Miền Bắc sẽ phải chấp hành quyết định xử phạt này bằng cách nộp phạt tại Kho bạc Nhà nước thành phố Hà Nội. 

Hồi cuối tháng 10, Sở TT&TT TP. Hà Nội cũng đã ra quyết định xử phạt một cá nhân và một công ty vì hành vi gửi tin nhắn quảng cáo dịch vụ khi người nhận chưa đồng ý với tổng số tiền phạt hơn 11 triệu đồng. 

Đây là những động thái quyết liệt của Sở TT&TT Hà Nội nhằm giải quyết triệt để tình trạng rác viễn thông trên địa bàn thành phố sau khi Nghị định 91/2020 chính thức có hiệu lực. 

Theo Nghị định 91/2020, tin nhắn, cuộc gọi, email quảng cáo là tin nhắn, cuộc gọi, email nhằm giới thiệu đến công chúng sản phẩm, hàng hóa, dịch vụ. Tin nhắn, cuộc gọi, email quảng cáo mà không được sự đồng ý trước của người sử dụng hoặc vi phạm các quy định về gửi tin nhắn, cuộc gọi, email quảng cáo đều bị coi là các tin nhắn rác, thư điện tử rác, cuộc gọi rác.

Nghị định 91/2020 đã quy định chi tiết về việc thực hiện quảng cáo qua điện thoại, tin nhắn, thư điện tử. Trong đó, có các yêu cầu cụ thể về nguyên tắc quảng cáo, gắn nhãn quảng cáo, thông tin của người quảng cáo, chức năng từ chối quảng cáo,...

Sau mỗi cuộc gọi từ số thuê bao nghi ngờ phát tán cuộc gọi rác, nhà mạng sẽ gửi đi 1 câu hỏi dưới dạng tin nhắn USSD để thu thập ý kiến người dùng nhằm xác định chính xác thuê bao phát tán tin nhắn rác. Ảnh: Trọng Đạt

Theo Điều 32 của Nghị định này, tổ chức, cá nhân có hành vi gọi điện thoại quảng cáo khi người sử dụng đã từ chối hoặc chưa đồng ý một cách rõ ràng sẽ bị xử lý với mức phạt từ 5-10 triệu đồng. 

Đây cũng là mức xử phạt với hành vi gửi tin nhắn đăng ký quảng cáo khi người dùng đã từ chối hoặc không trả lời nhận tin nhắn đăng ký quảng cáo. 

Nhà quảng cáo không được phép thực hiện nhiều hơn 1 cuộc gọi tới 1 số điện thoại trong vòng 24 giờ. Đơn vị này cũng không được phép gọi quảng cáo ngoài khoảng thời gian từ 8h-17h mà không có thỏa thuận với người sử dụng. Những trường hợp vi phạm các quy định trên sẽ phải nộp số tiền phạt trong khoảng từ 20-30 triệu đồng.

Bộ TT&TT mới đây cũng đã chính thức vận hành Danh sách không quảng cáo (DoNotCall). Đây là tập hợp các số điện thoại đăng ký không chấp nhận bất kỳ cuộc gọi, tin nhắn quảng cáo nào. 

Nhà quảng cáo sẽ bị phạt tiền từ 80-100 triệu đồng nếu gửi tin nhắn hoặc gọi điện quảng cáo tới các số điện thoại nằm trong Danh sách không quảng cáo. 

Trọng Đạt

Thay đổi định hướng, không còn là flagship cấu hình cao giá rẻ

Kể từ khi mới thành lập vào cuối năm 2013, OnePlus đã có một định hướng khác biệt so với đa số các thương hiệu smartphone trên thị trường. Hãng chỉ tập trung phát triển dòng smartphone cao cấp, có cấu hình cao nhưng giá lại rẻ như smartphone tầm trung. Chính vì điều này mà nhiều người dùng gán cho smartphone OnePlus biệt hiệu "flagship killer", mang ý nghĩa là kẻ huỷ diệt flagship. Kể cả sau này OnePlus cũng tự quảng cáo mình là dòng smartphone "flagship killer".

Tuy nhiên định hướng này của OnePlus không kéo dài được lâu khi mà trong năm 2020, OnePlus lên kế hoạch quay trở lại thị trường Việt Nam sau nhiều năm vắng bóng. 2 chiếc smartphone được OnePlus giới thiệu tại Việt Nam trong đợt "comeback" lần này là OnePlus 8 Pro, một chiếc smartphone cao cấp và OnePlus Nord, một chiếc smartphone tầm trung.

Đáng chú ý, giá bán của OnePlus 8 Pro và OnePlus Nord tại Việt Nam lần lượt là 24 triệu và 14 triệu đồng, một mức giá cao hơn nhiều lần so với giá dự kiến và khiến OnePlus mất đi bản chất từng có của mình. So với chiếc OnePlus X ra mắt tại Việt Nam hồi 2016 với giá 4.9 triệu đồng thì giờ đây OnePlus đã không còn là thương hiệu smartphone cấu hình mạnh giá rẻ nữa.

Thương hiệu non trẻ, giá cao lại càng khó cạnh tranh tại Việt Nam

Một trong những lý do lớn khiến OnePlus khó chiếm được thị phần tại Việt Nam là về tính thương hiệu. OnePlus là một thương hiệu khá non trẻ, cách tiếp cận người dùng cũng tương đối đặc thù khi gần như chỉ được biết tới bởi những người có hiểu biết về công nghệ.

Sau khi "comeback" thị trường Việt Nam, định hướng đánh chiếm phân khúc cao cấp và tầm trung lại càng khó khăn hơn khi đây là 2 phân khúc cực kỳ khó cạnh tranh. Ở phân khúc cao cấp, OnePlus không có cửa so với Samsung và Apple, thậm chí tới OPPO còn khó lòng cạnh tranh được chứ chưa nói tới một thương hiệu mà gần như chẳng ai biết tới.

Còn ở phân khúc tầm trung, OnePlus tiếp tục gặp phải các đối thủ như dòng Galaxy A của Samsung, dòng Reno của OPPO. Đây là 2 dòng sản phẩm được Samsung và OPPO đổ rất nhiều tiền làm marketing. OnePlus lúc này mới chỉ xuất hiện tại Việt Nam và gặp rất nhiều khó khăn về vấn đề cạnh tranh. Bản thân chiếc OnePlus Nord cũng không hề có yếu tố nổi bật nào để thu hút người dùng trong khi lại có mức giá cao tới 14 triệu đồng.

Kênh phân phối hạn chế, tiếp tục là một rào cản của OnePlus

Tại thời điểm OnePlus thông báo quay trở lại thị trường Việt Nam, thương hiệu này đã có một quyết định khó hiểu khi chỉ phân phối độc quyền 2 chiếc máy OnePlus 8 Pro và OnePlus Nord tại hệ thống bán lẻ Thế Giới Di Động. Thời gian bán độc quyền kéo dài tới hết vòng đời sản phẩm, có nghĩa là người dùng chỉ có duy nhất một kênh để mua hàng là các đại lý Thế Giới Di Động. Thế Giới Di Động là đại lý không áp dụng chính sách "trừ quà", có nghĩa là người dùng buộc phải mua máy với mức giá niêm yết và nhận thêm quà tặng, chứ không được chiết khấu một phần giá bán nếu không lấy quà tặng kèm.

Kênh phân phối hạn chế là một rào cản rất lớn của OnePlus khi mới bước chân về thị trường Việt Nam. Việc này khiến người dùng rất khó tiếp cận các sản phẩm của OnePlus, không như OPPO hay Samsung đều được phân phối ở nhiều hệ thống bán lẻ khác nhau để dễ tiếp cận người dùng hơn.

Bằng chứng là sau này khi chiếc OnePlus 8T được giới thiệu và bán độc quyền tại Thế Giới Di Động với giá 19 triệu đồng, chiếc máy nàynhận được vỏn vẹn... 16 đơn đặt cọc sau một tuần mở bán. Đây có thể coi như là một thất bại của OnePlus tại thị trường Việt Nam.

Số phận OnePlus tại Việt Nam giờ ra sao?

Từng là đối tác của hệ thống Thế Giới Di Động, thế nhưng ở thời điểm hiện tại, hệ thống này đã không còn kinh doanh bất cứ dòng sản phẩm nào của OnePlus nữa. Các dòng máy nằm trong kế hoạch độc quyền cũng đã ngừng kinh doanh. Sau khi kết thúc kế hoạch độc quyền với Thế Giới Di Động, OnePlus chuyển qua hợp tác cùng hệ thống CellphoneS

Tham khảo tại hệ thống CellphoneS, 3 dòng máy OnePlus 8T, OnePlus Nord CE và OnePlus Nord N10 hiện đang được phân phối độc quyền tại hệ thống này.

Trên fanpage chính thức của OnePlus tại Việt Nam, trang này cũng đã không còn hoạt động kể từ giữa năm ngoái. Bài viết cuối cùng về OnePlus Nord CE được đăng tải từ tháng 7/2021.

Theo ông Nguyễn Lạc Huy, đại diện hệ thống CellphoneS cho biết OnePlus Việt Nam hoạt động dưới quyền kiểm soát của OPPO Việt Nam. Hệ thống này cũng đang là đối tác phân phối độc quyền các sản phẩm OnePlus tại Việt Nam. Ông Huy cũng tiết lộ trong năm 2022, OnePlus có dự định mang về thị trường Việt Nam một vài dòng máy mới, tuy nhiên chưa có thông tin là sản phẩm nào.

Sắp tới đây, nếu OnePlus có tiếp tục hoạt động tại thị trường Việt Nam với định hướng cũ, thương hiệu này sẽ cần phải có những thay đổi nhất định để có thể tiếp cận được người dùng nhiều hơn, đặc biệt là về giá bán cũng như kênh phân phối, bởi đây là 2 yếu tố ảnh hưởng nhiều nhất tới sự thành công của OnePlus tại thị trường Việt Nam.

Nhà đồng sáng lập OnePlus giới thiệu Nothing Phone (1) với chip Snapdragon, giao diện Nothing OS

(Theo Genk)

Nothing Phone: “Kẻ ngoại đạo” giới Android sẽ khiến các ông lớn phải dè chừng?

“Chiếc điện thoại sẽ không giống như bất cứ thứ gì bạn từng thấy”.  

Ngày mai (24/11), sẽ có 1.111 biển số cuối cùng trong đợt đấu lần 1 sẽ "lên sàn". Trong phiên đấu ngày mai, một số biển đẹp được giới sưu tầm dự đoán sẽ có giá trúng cao như: 51K-777.79; 51K-877.99; 37K-218.88; 65A-388.88; 30K-411.22;... 

Theo quy định, với mỗi một biển số, người tham gia đấu giá sẽ phải nộp 40 triệu đồng tiền đặt trước và 100.000 đồng tiền hồ sơ tham gia đấu giá. Thời lượng đấu giá cho mỗi một biển số là 60 phút.

Đối với người tham gia đấu giá biển số xe ô tô ngày 24/11 sẽ phải nộp tiền hồ sơ, tiền đặt trước 16 giờ 30 ngày 21/11. 

Cục Cảnh sát giao thông cho biết, đến hết tháng 10/2023, đã có 2.432 biển trúng đấu giá đã được khách hàng hoàn thành nghĩa vụ tài chính với số tiền thanh toán tổng cộng hơn 298 tỷ đồng.

Đợt đấu giá lần 2 tới đây, sẽ có 288.668 biển số xe ô tô lên sàn, được tổ chức từ ngày 16/12. Theo công ty đấu giá, thời hạn nộp tiền đặt trước của các biển số xe ô tô sẽ tiếp tục được cập nhật hàng tuần giống đợt đầu.

Bạn có góc nhìn nào về các kết quả đấu giá biển số ô tô? Hãy gửi bài cộng tác về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Xin cảm ơn!

Điểm chung của hai tài xế trẻ là rất yêu thích bộ môn drift và đã không ngần ngại nâng cấp chiếc xe "cần câu cơm" của mình để thoả mãn sở thích cá nhân. Sau những buổi tập xe cuối tuần, họ vẫn đều đặn chạy dịch vụ để kiếm tiền trang trải cuộc sống cũng như đầu tư thêm cho đam mê.

Bộ môn drift và gymkhana hiện không còn quá xa lạ với người dân Việt Nam, bởi qua truyền thông và nhất là từ series phim "Fast and Furious", hình ảnh những chiếc xe văng đuôi khi vào cua hay xoay tròn với tiếng nổ dồn dập của hệ thống ống xả đã định danh trong đầu người xem về thú chơi đua xe mạo hiểm.

Trên thế giới, nâng cấp xe ô tô nhằm tăng khả năng vận hành đã trở thành một ngành công nghiệp khá phát triển, với các nhà độ xe từ cá nhân cho đến chính hãng xe. Với người chơi xe, chi phí độ, nâng cấp là không hề nhỏ.

Anh Nguyễn Văn Việt chia sẻ bản thân đã 3 lần tham gia tranh tài tại một cuộc thi đua xe thể thao tốc độ cao, nhưng đã đam mê môn drift từ rất lâu rồi. “Điều hấp dẫn mình khi tham gia vào những cuộc thi như thế này là không chỉ cảm xúc mà mình được rèn luyện kĩ năng điều khiển, phản xạ khi xảy ra tình huống. Đặc biệt tâm trí mình bình tĩnh hơn”, anh chia sẻ.

Chiếc Kia Morning của anh Việt có vẻ ngoài ngầu nhờ độ theo phong cách wide body (thân rộng).

Để chơi môn thể thao này, anh Việt đã tiết kiệm tiền từ công việc lái xe công nghệ và đầu tư cho chính chiếc Kia Morning vốn hàng ngày chở khách. So với những chiếc Kia Morning nguyên bản, chiếc xe của anh Việt có vẻ ngoài khác hoàn toàn, hay nói đúng hơn là khá ngầu. 

Chiếc xe được độ lại theo phong cách wide body, phần thân rộng hơn nhờ 4 hốc bánh được đẩy lồi hẳn ra thêm khoảng hơn chục centimet, mâm bánh xe dùng loại sâu lòng, đuôi xe treo thêm cánh gió. Bên trong, phần ghế lái nguyên bản cũng được thay đổi bằng ghế thể thao chuyên của xe đua, thay vô-lăng độ và đổi cần sang số sang loại thanh dài. “Ghế lái ban đầu nặng tới 10 kg nhưng ghế lái mới có thiết kế thể thao chỉ nặng hơn 2 kg, rất nhẹ giúp xe giảm được khá nhiều trọng lượng. Từ đó xe di chuyển nhẹ nhàng, linh hoạt hơn”, anh Việt nói. 

Nhiều khách hàng đi xe anh Việt cũng bất ngờ với diện mạo chiếc xe. Đa số họ đều không nghĩ rằng, Kia Morning lại có thể mang dáng vẻ đậm chất thể thao như vậy. Đến thời điểm hiện tại, chi phí cải tiến chiếc Morning của anh Việt đã hơn 70 triệu đồng.

Anh Dương Quốc Dũng cũng là một tài xế taxi công nghệ và đam mê độ xe

Giống như anh Việt, anh Dương Quốc Dũng đến với bộ môn Gymkhana, Drift hơn 1 năm nay. Công việc chạy taxi công nghệ và chạy dịch vụ phải di chuyển liên tục, phần lớn thời gian tiếp xúc với xe nên anh Dũng gần như hiểu chiếc xe như cơ thể mình. Từ chỗ chăm chút, điều chỉnh xe để vận hành ổn định hơn, anh Dũng dần muốn nâng cấp nó từ chỗ là công cụ kiếm tiền sang kiêm luôn phục vụ giải trí bản thân.

Chiếc xe của anh Dũng được độ cầu kỳ khi gắn thêm cản gió thể thao phía trước và làm mới nắp ca-pô

Phong cách mà anh Dũng nhắm tới cho chiếc Kia Morning của mình cũng là wide body có nguồn gốc từ Nhật Bản. Ban đầu chỉ để xe đẹp hơn nhưng dần dà lại khiến anh bập vào môn thể thao tốn kém và mạo hiểm là drift. “Thay đổi ngoại hình xe không chỉ giúp chiếc xe có vẻ ngoài thể thao, cải thiện cảm giác lái mà còn giúp mình giải toả căng thẳng sau ngày làm việc. Riêng động cơ xe mình giữ nguyên bản nhưng vẫn có thể chơi drift được vì môn này cần kỹ năng là chính”, anh Dũng chia sẻ.

Chiếc xe của hai tài xế taxi công nghệ có cùng phong cách giống nhau

Số tiền anh Dũng chi để nâng cấp chiếc xe cũng tương đương với xe của anh Việt. Bên cạnh chi phí độ xe, họ sẽ còn tốn một khoản không nhỏ để đổ xăng và thay lốp khi thường xuyên tập drift và gymkhana.

Câu lạc bộ Hanoi Drift Club mà anh Dũng, anh Việt tham gia chỉ mới được thành lập một vài năm gần đây. Các thành viên tham gia đều quen biết nhau qua mạng xã hội, họ có các công việc ngoài xã hội khác nhau và sở hữu những chiếc xe không giống nhau nhưng đều chung một đam mê. Do điều điều kiện sân bãi tập môn thể thao này khá hạn chế ở Hà Nội nhưng các thành viên đều thường xuyên tham gia tập luyện vào thời gian cuối tuần như một cách giải trí và gắn kết tình cảm.

Đình Quý, Minh Quân

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Nghệ sĩ cải lương Bình Tinh chi 230 triệu đồng độ Kia Morning

Nữ nghệ sĩ Bình Tinh chịu chi tới 230 triệu, gần bằng một nửa giá trị chiếc Kia Morning GT-Line mới mua của mình để làm đẹp với phong cách bên ngoài sơn Porsche Panamera, bên trong dùng ghế mới kiểu Lamborghini.