Trước khi bắt đầu sản xuất ô tô, Zhou Biren - một cái tên nằm trong ban lãnh đạo của Chery đã bay đến Anh vào năm 1996 để mua các thiết bị sản xuất động cơ của Ford. Bên cạnh đó, hãng Chery cũng mua phụ tùng từ Seat – công ty con của tập đoàn Volkswagen tại Tây Ban Nha. Việc xây dựng nhà máy Chery chính thức bắt đầu vào đầu năm 1997 và những chiếc xe mang thương hiệu Chery đầu tiên đã được xuất xưởng vào cuối năm 1999. Chery dần dần mở rộng các dòng sản phẩm của mình, từ những mẫu xe giá rẻ cho đến loạt xe cao cấp.

Những thành công đáng ghi nhận của Chery

Đến năm 2007, Chery chuyển mình thành một tập đoàn ô tô khổng lồ tại Trung Quốc với khoảng 25.000 nhân viên cùng tổng doanh số hơn 400.000 xe, trong đó bao gồm cả việc xuất khẩu sang các thị trường mới nổi như Nga, Trung Đông hay Mỹ La-tinh.

Trong năm 2021, Chery đã bán được hơn 960.000 xe, bao gồm 270.000 xe được xuất khẩu sang các thị trường chủ lực như Brazil, Nga, Qatar và Malaysia. Chery cũng thành lập các trung tâm R&D trên phạm vi toàn cầu, trong đó có cả ở Đức, Mỹ và Brazil. Đáng chú ý, Chery còn thiết lập quan hệ đối tác với những thương hiệu lớn như Huawei hay Alibaba và đặc biệt hơn cả là liên doanh Chery Jaguar Land Rover.

Trong quý I/2022, bất chấp những ảnh hưởng từ đại dịch Covid-19, Chery vẫn ghi nhận doanh số ấn tượng với tổng cộng 229.277 xe được bán ra thị trường toàn cầu, tăng 11,5 % so với cùng kì năm ngoái. Vào tháng 3 năm nay, Chery đã xuất khẩu hơn 20.000 xe sang các thị trường nước ngoài. Theo Hiệp hội ô tô Brazil, Chery đứng thứ 9 trong số các thương hiệu bán lẻ với thị phần 3,52% vào tháng 3/2022 và là hãng xe Trung Quốc đầu tiên xây dựng nhà máy ở quốc gia này.

Trong khi đó, tại Chile, Chery đứng thứ hai trên thị trường ô tô tại đây khi chiếm tới 8,5% thị phần trong tháng 3/2022 và đánh bại loạt đối thủ đáng gờm. Tương tự, Chery cũng đạt tốc độ tăng trưởng đáng kinh ngạc tại thị trường Peru hay Saudi Arabia. Thành công mà Chery có được hầu như đến từ những sản phẩm chủ lực như Tiggo 7 Pro, Tiggo 8 Pro, Arrizo 6 Pro, Tiggo 7, Tiggo 8, Tiggo 3X hay Tiggo 5X.

Những thất bại không thể tránh khỏi

Tuy thành công là thế nhưng Chery cũng không tránh khỏi những thất bại khi gia nhập nhiều thị trường quốc tế khác, trong đó phải kể đến thị trường Úc. Với sự cạnh tranh khốc liệu cùng sự đa dạng trong các kênh bán hàng, Úc được xem là “bàn đạp” để nhiều hãng ô tô mở rộng thị trường sang phương Tây, đặc biệt là châu Âu và Mỹ.

Chery quyết định gia nhập thị trường Úc vào năm 2011 với tham vọng sẽ chứng minh được thương hiệu và gặt hái thành công tại đây. Thay vì đánh vào chất lượng, Chery lại đi theo hướng cạnh tranh về giá khi cho ra mắt những mẫu ô tô rẻ nhất Úc thời bấy giờ như J3 và J11. Tuy nhiên, đây lại là hướng đi sai lầm của Chery khi các mẫu xe của hãng bị đánh giá thấp về chất lượng. Thậm chí, mẫu J1 của Chery còn bị ngừng sản xuất do không đáp ứng được các quy định về an toàn.

Không chỉ vậy, Chery còn phải đối mặt với nhiều cáo buộc về sao chép thiết kế của các hãng xe khác vào cuối những năm 2000 và đầu những năm 2010. General Motors đã từng đệ đơn lên tòa án Trung Quốc nhằm tố cáo mẫu QQ thế hệ đầu đã sao chép thiết kế của Daewoo. Ngoài ra, chiếc sedan cỡ trung Eastar của Chery cũng được xem là một bản sao của Daewoo Magnus. Đến năm 2015, Chery đành ngậm ngùi rời khỏi thị trường khó tính này. Tuy nhiên, Chery cũng đang rục rịch quay trở lại chinh phục thị trường này với dòng xe Chery Omoda 5 hoàn toàn mới.

Không chỉ tại Úc, Chery cũng đã từng nhiều lần nhận thất bại khi đặt chân đến thị trường Việt. Mặc dù có lợi thế về giá bán nhưng hãng xe Trung Quốc lại “chết yểu” khi gia nhập thị trường Việt từ những năm 2009. Ở thời điểm này, Chery đã đưa mẫu Chery QQ3 về Việt Nam với mức giá khoảng 195 triệu đồng và là mẫu ô tô rẻ nhất thời bấy giờ. Tuy nhiên, Chery QQ3 lại là cái tên thảm họa khi chỉ bán được 146 xe trong cả năm 2012 và chỉ duy nhất 1 xe trong 8 tháng đầu năm 2013. Chery QQ3 sau đó đã biến mất không dấu vết tại nước ta.

Cái tên sau đó của Chery là Riich M1 cũng chịu chung số phận khi không thể cạnh tranh với Kia Morning tại thị trường Việt. Gia nhập thị trường vào tháng 6/2010 nhưng sau hơn 4 năm, doanh số của Riich M1 tại thị trường Việt chỉ là hơn 50 xe và đến tháng 7/2014, chỉ có vỏn vẹn 2 chiếc Riich M1 được bán ra, đánh dấu sự thất bại thê thảm của hãng xe Trung Quốc.

Liệu Chery có thể trở lại thành công?

Được biết hãng Chery đang lên kế hoạch trở lại thị trường Úc và cả Việt Nam trong thời gian tới. Tuy nhiên, nhiều người e ngại rằng hãng xe Trung Quốc sẽ khó “phá dớp” tại hai thị trường này. Trái lại cũng có nhiều ý kiến cho rằng với chiến lược mới cùng loạt sản phẩm chủ lực, Chery vẫn có thể “nên cơm nên cháo” trong lần trở lại này. Chery cho hay hiện tất cả các mẫu xe mới nhất của hãng đều được tung ra thị trường theo chiến lược hoàn toàn mới và cam kết đạt được những tiêu chí như Intelligent Driving – lái xe thông minh, Intelligent Cloud – hệ thống đám mây thông minh, Intelligent Production – Sản xuất thông minh, Intelligent Digital Marketing – chiến lược marketing thông minh và Intelligent Travel – Di chuyển thông minh. Và rõ ràng, liệu Chery có thành công khi quay trở lại chinh phục người tiêu dùng tại Úc và Việt Nam là câu hỏi khó có thể có đáp án ngay lập tức.

Minh Nhật

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về hãng xe Chery trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Khi ra mắt thị trường Việt, Chery Omoda 5 hứa hẹn sẽ đưa tới thêm cho khách hàng một lựa chọn SUV hạng C đẹp mắt, nhiều trang bị và giá hợp lý.

Mua xe khi sẵn có tiền trong tay là một chuyện, nhưng chơi nó được cũng là cả một vấn đề. Theo những người chơi môtô, chi phí để “nuôi” cũng đã vô cùng tốn kém. Chỉ tính riêng việc thay nhớt cũng mất ít nhất cả triệu đồng mỗi lần, trang bị đèn “đồ chơi” và mỗi lần tu bổ cũng ngốn đến hàng chục, thậm chí hàng trăm triệu đồng.

Ngoài ra, chơi môtô mặc nhiên phải sắm áo giáp kèm áo khoác, giầy, găng tay bảo hộ…bởi những trang bị này không chỉ “ngầu” mà còn hữu dụng vô cùng khi có những tính huống bất ngờ xảy ra trên đường, giúp người chạy giảm tối đa thương tích.

Cùng với đó, nhiều đồ chơi khó cưỡng như hệ thống ống xả, tay nắm, phuộc, phanh hay hút gió, kính... Những món đồ này thì không hề rẻ, ít thì tiền triệu, nhiều lên đến hàng chục triệu đồng (thậm chí có những chiếc mũ bảo hiểm, bộ giáp bảo hộ rị giá hàng chục triệu đồng).

Hậu sắm xe, sắm đồ vẫn chưa đủ, chơi xe môtô còn lắm gian nan và công phu, được gói gọn trong hai chữ: đam mê.

Từ đam mê, nhiều người đã biết tự mình mày mò sửa chữa, chăm sóc cho những chú “ngựa chiến” của mình một cách hoàn hảo nhất.

“Mình chơi xe môtô cũng đã được hơn 10 năm, trước đây cũng khá mệt mỏi mỗi khi chiếc Honda CBR929 Fire Blade hàng hiếm gặp bệnh trên đường, có lúc phải dắt xe cả buổi tìm hàng sửa xe máy, nhưng khi tìm được thì thợ lại không biết sửa dòng xe này. Cuối cũng phải tự mày mò và học hỏi từ sách vở, mạng Internet… và bây giờ có thể tự sửa được xe, thậm chí còn giúp cả bạn bè đoán bệnh xe nữa”, anh Phạm Quang Long admin của diễn đàn PKL.vn cho hay.

Anh Phạm Quang Long bên cạnh chiếc Honda 929 huyền thoại

Còn với anh Hứa Đình Nhân hơn 50 tuổi, một dân chơi xe môtô tại Đà Nẵng thì những chiếc xế nổ mạnh mẽ đã mặc nhiên trở thành lẽ sống từ lâu.

"Tôi mê xe môtô từ nhỏ, không biết tại sao vì chỉ mê thôi. Thấy xe có động cơ lớn thích lắm, từ bé mỗi khi nhìn thấy một chiếc môtô chạy lướt qua, tôi đã mong khi lớn lên có cơ hội mình được ngồi trên một chiếc như vậy để lướt trên đường", anh Long chia sẻ.

Anh kể: "Hơn 17 tuổi, tôi đã sở hữu một chiếc xe môtô đầu tiên mang thương hiệu Honda - thời điểm đó giá trị bằng cả căn nhà mặt phố. Và niềm đam mê ấy gắn với tôi cho đến tận ngày nay, đến giờ ngoài xe hơi tôi có đến vài chiếc môtô để thay đổi thường xuyên".

Sẵn tiền cũng chưa chắc chơi được môtô

Hiện nay, bên cạnh các showroom chính hãng mở ở Hà Nội, Đà Nẵng, Tp.HCM thì thị trường xe môtô còn đóng góp đông đảo từ các cửa hàng tư nhân lớn bé trên cả nước. Vì thế, nếu sẵn tài chính, không khó để dắt về một chiếc xe thời thượng và cá tính.

Tuy nhiên, thực tế để tìm được một chiếc xe ưng ý phù hợp đôi khi lại không như suy nghĩ. Nhiều người thích lên trong chốc lát để rồi một thời gian ngắn phải bán vì không phù hợp tạng người là bình thường, hoặc chiếc xe chạy ga có mượt hay “hỗn” khó kiểm soát, chỉ những chuyến đi xa và đủ dài mới biết được “ngựa” có thuần được hay không.

Anh Hứa Đình Nhân cùng một lão làng chơi xe mô tô ở Quy Nhơn

Anh Nguyễn Tuấn Mạnh (Hàm Long, Hà Nội) sau nhiều lần theo người bạn tham dự các buổi offline của một số CLB Môtô dần bị mê hoặc bởi thứ âm thanh phấn khích, phong cách thời trang cá tính và cảm giác tự do tự tại của những chiếc xế nổ có sức mạnh hàng chục, cho đến hàng trăm mã lực.

Rồi chuyện gì đến cũng đến, anh “bén duyên” với chiếc Ducati Hypermotard hơn 400 triệu đồng. Tuy nhiên, sau những tháng đầu hào hứng nai nịt đồ đạc “full” từ đầu tới chân để theo chúng bạn “bào tour” miền núi, những chuyến đi của anh Mạnh giảm dần vì thiếu thời gian, xe nằm nhà nhiều hơn đánh bóng mặt đường.

Sau 8 tháng mua xe, cuối cùng anh Mạnh cũng đành nhượng lại cho một người bạn. Nhưng rồi tình cờ ngồi thử chiếc BMW R Nine T trong một lần đi cà phê phố, anh Mạnh mới thấy đây mới là chiếc xe phù hợp với phong cách của mình. Rút kinh nghiệm, anh lân la vào nhóm chơi xe trên Facebook, “nằm vùng” nhiều tháng trời để đọc, xem anh em trút bầu tâm sự, chia sẻ kinh nghiệm.

Để rồi cuối năm 2018 vừa qua, phía góc nhà anh xuất hiện thành viên mới, một chiếc R NineT Racer trị giá hơn 550 triệu đồng mang phong cách cổ điển.

Với nhiều biker, chơi môtô là dấn thân vào nghiệp “đánh bóng mặt đường”. Bởi chỉ có di chuyển trên đường, song hành cùng chúng bạn thì chiếc môtô mới…sống! Càng đi nhiều họ càng đam mê hơn như đi tìm kiếm sự tự do, điều mà ngồi trong những chiếc xế hộp mát lạnh không thể có được và không chạm tới được ở những cung đường hẻo lánh ít người qua lại.

Diễn viên nổi tiếng Johnny Trí Nguyễn, cũng là một biker từng tâm sự rằng: “Trí đam mê xe và hơn hết là cảm giác RIDING (cầm lái) trên từng chặng đường. Với Trí những chuyến đi làm tươi mới tâm hồn và thoát ra khỏi mọi thứ hiện tại để được sống thực với bản thân mình”. Anh cũng là tín đồ của dòng xe Ducati và đã sở hữu, cầm cương tới gần chục chiếc đủ mọi thể loại của thương hiệu môtô Ý.

Phần lớn dân chơi môtô sau một thời gian “nghiện” đều dõng dạc phán như một chuyên gia, rằng chơi xe thì phải có đam mê. Nếu không mê thì dù có bỏ ra cả đống tiền mua xe môtô bạc tỷ, không hiểu và sử dụng hết công năng thì cũng sớm thành "xế kiểng", bị bỏ xó hoặc chia tay trong một ngày bất kỳ.

Tuấn Nguyễn – Minh Quân

Trân trọng mời bạn đọc gửi tin, bài, ảnh, video cộng tác về chuyên trang qua email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Dân Việt chơi môtô tiền tỷ: Từ khốn khó tới huy hoàng

Thừa tiền để mua xe sang 4 bánh, nhưng nhiều người Việt sẵn sàng chi cả tỷ đồng để chơi môtô “khủng” 2 bánh. Nhờ "cầu" đặc biệt này, thị trường siêu môtô Việt Nam đã đi từ khốn khó tới thời huy hoàng.

Tái diễn cảnh xếp hàng mua nhà

Hơn 1.000 khách hàng đội nắng, chờ đến lượt vào xem nhà mẫu. Cảnh tượng diễn ra tại buổi ra mắt dự án 9 View (Q.9), hồi cuối tháng 3, khiến nhiều người liên tưởng đến dòng người xếp hàng mua căn hộ The Vista hồi năm 2007.

Điểm khác biệt chính là đối tượng khách hàng. Dòng người xếp hàng mua căn hộ cao cấp The Vista, năm 2007 chủ yếu là dân “lướt sóng”, chỉ cần đặt chỗ là có thể sang tay kiếm vài ngàn USD. Trong khi đó, căn hộ 9 View với giá chỉ từ 880 triệu/căn, khách hàng chủ yếu mua để ở chứ không bán lại.

Thị trường BĐS đã có nhiều chuyển biến tích cực

Không có cảnh xếp hàng như ở căn hộ giá rẻ, nhưng các phân khúc khác cũng có những điểm nóng về giao dịch. Điển hình như dự án Scenic Valley 2 tại Phú Mỹ Hưng đã tiêu thụ hết 100% chỉ sau 20 ngày mở bán. Tương tự, Sacomreal cũng công bố bán sạch 100% căn hộ tại dự án Carillon 3 (Q.Tân Bình) chỉ trong vòng 1 tháng. Dự án căn hộ cao cấp The Golden Star (Q.7) cũng tiêu thụ hết 150 căn hộ ngay trong sự kiện mở bán hôm 9/3 vừa qua.

Ở phân khúc đất nền, Công ty cổ phần Địa ốc Kim Oanh đã bán hơn 90% sản phẩm trên tổng số 388 nền thuộc dự án Khu đô thị thương mại dịch vụ Phú Mỹ Center Point (thị trấn Phú Mỹ, H.Tân Thành, Bà Rịa - Vũng Tàu) chỉ sau hai giờ mở bán. Tại Long An, các dự án Cát Tường Phú Nguyên, Hưng Gia Garden City, Five Star Eco City… cũng ghi nhận số lượng khách quan tâm và giao dịch tốt từ sau Tết.

Theo ông Stephen Wyatt, Tổng giám đốc JLL Việt Nam, thị trường bất động sản trong thời gian sắp tới, và cụ thể năm 2016 sẽ vẫn tiếp tục là năm với nhiều hứa hẹn mặc dù vẫn không ít khó khăn. Bên cạnh đó, thị trường đang phát triển và trưởng thành với tốc độ nhanh hơn trước đây. Các bên tham gia thị trường đều tỉnh táo và thận trọng hơn trong mỗi hành động và vai trò của mình.

Số liệu thị trường “nhảy múa”

Báo cáo thị trường TP.HCM quý I/2016, vừa được Savills công bố, cho biết, trong quý I/2016, gần 7.600 căn hộ được tung ra thị trường từ 17 dự án mới và 3 dự án đang hoạt động. Tổng nguồn cung khoảng 37.400 căn, giảm -1% so với quý trước và tăng 82% so với cùng kỳ năm trước. Số lượng giao dịch đạt được hơn 6.300 căn, giảm -18% so với quý trước nhưng tăng 49% so với cùng kỳ năm trước.

Trong khi số liệu của Savills có nhiều sụt giảm so với quý trước thì JLL Việt Nam công bố số liệu khá lạc quan trong báo cáo quý I/2016. Cụ thể, theo JLL Việt Nam, tại TP.HCM, lượng mở bán mới tăng 28% theo quý và 63% theo năm với 9.720 căn (trong đó, phân khúc trung cấp đóng góp hơn 50%). Số lượng căn hộ bán được xấp xỉ 9.000 căn, trong đó doanh số bán nhà quý I/2016 chủ yếu đến từ phân khúc căn hộ có giá bán trên 1.000 USD/m2.

Dù có nhiều thông tin khác nhau, tuy nhiên, theo ông Nguyễn Nam Hiền, Tổng Giám đốc Hưng Thịnh Land, với nhu cầu ổn định, việc nguồn cung tăng lên tất yếu sẽ ảnh hưởng đến tốc độ bán hàng của một số dự án. Điều này buộc các chủ đầu tư phải nỗ lực tối đa để đưa mức giá hợp lý cũng như những chính sách bán hàng, hậu mãi tốt để giành thị phần.

Việc Ngân hàng Nhà nước phát tín hiệu tăng cường kiểm soát tín dụng vào bất động sản trong thời gian tới cũng tác động đến tâm lý của khách hàng. Tuy nhiên, theo ông Lê Hoàng Châu, chủ tịch Hiệp hội Bất động sản TP.HCM, tâm lý chững lại chỉ xảy ra với nhà đầu tư mua đi bán lại, còn với người mua ở thực thì sẽ không ảnh hưởng đến giao dịch. Khách hàng sẽ tìm hiểu kỹ hơn về năng lực chủ đầu tư, qua đó góp phần thanh lọc thị trường.

Quốc Tuấn

• Bộ Xây dựng lên tiếng giải cứu thị trường khỏi cú sốc
  
• Doanh nghiệp địa ốc nói gì về thị trường năm 2016?
  
• Ngân hàng ngừng cho vay mua nhà dự án, thị trường BĐS sẽ ra sao?
  
• Kịch bản nào cho thị trường bất động sản năm 2016?
  
• Toàn cảnh thị trường BĐS Việt Nam đến hết quý III/2015
  
• Chuyện lạ trên thị trường bất động sản TP.HCM

Sự mất giá của các đồng coin lớn ảnh hưởng đến một số nhà đầu tư có xu hướng chơi dàn hạn, tập trung vào “top coin”. Anh Nguyên (TP.HCM), cho hay tài khoản bị ảnh hưởng khoảng 5% dù anh không giao dịch gì trong gần một tháng nay.

Theo phân tích trên Reuters, sự sụt giảm của Bitcoin diễn ra trong bối cảnh cả phố Wall đều lao dốc, cả 3 sàn chứng khoán quan trọng của Mỹ đều giảm điểm hơn 3%. 

Tiền số và các tài sản rủi ro khác dần suy yếu khi Jerome Powell, Chủ tịch Cục dự trữ liên bang (FED), bày tỏ quan điểm tiếp tục kiềm chế lạm phát tại Mỹ. FED đã nâng lãi suất vay nhằm giảm đà lạm phát, khiến các nhà đầu tư ngần ngại trong việc bỏ tiền vào các tài sản không chắc chắn như tiền số hay chứng khoán.

Edward Moya, nhà phân tích thị trường cấp cao tại OANDA, cho hay BTC rơi giá do các nhà đầu tư lo ngại về các động thái kiểm soát lạm phát tại Mỹ. Không những vậy, vị này còn cho rằng các ngân hàng trung ương tại châu Âu, châu Á có thể cũng bi quan tương tự, dẫn đến các tác động tiêu cực lên tâm lý các nhà đầu tư trên toàn cầu.

Trước những diễn biến mới của BTC, nhiều người chơi tiền số quyết định lắng nghe động tĩnh thị trường, không thực hiện giao dịch nào.

Hải Đăng

Bitcoin có nguy cơ thủng đáy sâu hơn

Các đồng tiền số lớn như Bitcoin, Ether đứng trước nguy cơ thủng đáy một lần nữa sau khi Cục Dự trữ liên bang Mỹ (FED) nhấn mạnh quan điểm ‘diều hâu’ của mình.  

Theo JLL, trong quý III/2021, do giãn cách nên nguồn cung nhà liền thổ mới tại TP.HCM và các tỉnh giảm sâu, chỉ đạt 274 căn, thị trường vùng ven tiếp tục giữ vị trí chủ lực chủ yếu tập trung ở Bình Dương và Long An, trong khi TP.HCM vắng bóng nguồn cung trong suốt quý qua. Việc giãn cách nghiêm ngặt cũng dẫn tới sụt giảm lượng tiêu thụ (giảm 87,4% so với quý trước), đặc biệt là ở nhóm mua đầu tư, tuy vậy nhu cầu mua để ở vẫn ổn định.

Giảm cả cung lẫn lượng tiêu thụ, song giá bán sơ cấp trung bình của nhà liền thổ tại TP.HCM và các tỉnh lân cận vẫn đạt 2.913 USD/m2 đất, tăng 15,7% theo năm và tăng nhẹ 2,2% theo quý. Việc siết chặt nguồn cung tại TP.HCM đang đẩy dòng vốn tại thị trường này về các tỉnh lân cận, đặc biệt tại các tỉnh có tiềm năng phát triển vượt trội.

Bên cạnh các thị trường quen thuộc như Đồng Nai, Bình Dương, Bà Rịa - Vũng Tàu, Long An được xem là thị trường mới còn nhiều tiềm năng phát triển nên biên độ tăng giá đáng kỳ vọng.

Phân khúc BĐS liền thổ tại Long An đang thu hút người mua ở thực và giới đầu tư

Về hạ tầng, với lợi thế cửa ngõ vùng ĐBSCL nối kết với TP.HCM và các tỉnh Đông Nam Bộ; Long An được sự quan tâm đầu tư lớn của Chính phủ về mặt hạ tầng và kinh tế. Theo sở GTVT tỉnh Long An, trong thời gian tới, tỉnh sẽ đẩy mạnh thi công 3 dự án trọng điểm: ĐT.830, đường vành đai TP. Tân An và tuyến đường Tân Lập - Long Hậu; gần 614 tỷ đồng xây cầu bắc qua sông Vàm Cỏ Tây.

Bên cạnh đó, trong giai đoạn 2021 - 2026, TP.HCM sẽ triển khai 7 dự án giao thông nối liền TP.HCM với Long An và ĐBSCL với số vốn lên đến 50.000 tỷ đồng.

Về tiềm lực kinh tế, hiện Long An đang là tỉnh dẫn đầu cả nước về thu hút FDI (10 tháng đầu năm 2021) lên tới 3,68 tỷ USD, chiếm 15,5% tổng vốn đầu tư FDI đăng ký cả nước (theo Bộ KH&ĐT).

Về lợi thế về sản phẩm, giá bán sơ cấp trung bình nhà phố tại Long An chỉ từ 1.500 USD/m2 đất, thấp hơn Bình Dương và Đồng Nai (từ gần 2.000 - 3.000 USD/m2 đất) và chưa bằng 1/4 tại thị trường TP.HCM (hơn 6.300 USD/m2 đất) (theo dữ liệu của JLL); là thị trường mới, Long An vẫn đang sở hữu quỹ đất rộng lớn cũng như sự đa dạng về sản phẩm.

Những lợi thế trên giúp Long An trở thành đích ngắm của nhà đầu tư và người mua ở thực, đặc biệt phân khúc nhà liền thổ được kỳ vọng tăng “mảng sáng” cho bức tranh thị trường Long An thời gian tới. Đặc biệt, tại những dự án có không gian sống chất lượng, tiện ích đủ đầy và chủ đầu tư danh tiếng được dự báo thu hút người mua dịp cuối năm.

Taka Garden Riverside Homes - dự án khu dân cư chuẩn Nhật, giá vừa tầm

Dù không có nhiều dự án mới, song Long An vẫn là thị trường thu hút người mua BĐS liền thổ cao trong thời gian qua. Ông Hoàng Thắng (ngụ tại TP.HCM) chia sẻ, trước đây ông thường chỉ tập trung vào các dự án tại TP.HCM, tuy nhiên từ 2019 đến nay, ông cũng phân bổ dòng vốn của mình cho thị trường vùng ven. Hiện, mức đầu tư của ông là 30% tại TP.HCM và 70% cho các tỉnh lân cận, và Long An là thị trường được ông tập trung vốn.

“Trước khi đợt dịch thứ 4 bùng phát, tôi đã quan tâm đến dự án Taka Garden Riverside Homes tại TP. Tân An, dự án không lớn nhưng có nhiều điểm nhấn ấn tượng, lấy tiêu chuẩn Nhật làm thước đo chất lượng, dự án đề cao sự riêng tư, thoải mái và hoà hợp với thiên nhiên; vị trí trung tâm Tân An và bên dòng sông Vàm Cỏ Tây là điểm cộng giúp gia tăng giá trị của dự án”, ông Thắng chia sẻ.

Được biết, Taka Garden Riverside Homes là dự án được Cát Tường Group phát triển tại TP. Tân An, Long An. Với hành trình “kiến tạo BĐS nhân văn - bền vững”, đơn vị này vừa được vinh danh với hạng mục “Best Developer Southern Vietnam” (Nhà phát triển BĐS tốt nhất miền Nam) tại Dot Property Vietnam Awards 2021.

Những tiện ích thỏa mãn các tiêu chí khắt khe theo tiêu chuẩn chất lượng Nhật Bản giúp Taka Garden Riverside Homes thu hút khách hàng thế hệ Y có nhu cầu ở thực (ảnh phối cảnh)

Được quy hoạch và phát triển theo tiêu chuẩn Nhật Bản, dự án Taka Garden Riverside Homes đang được người mua nhà trẻ đánh giá cao. Để đề cao tính hiện đại, sự cân bằng, Cát Tường Group đã dành nhiều tâm huyết cho các tiện ích thư giãn, chăm sóc sức khỏe, kết nối cộng đồng như: khu vườn thiền Nhật, công viên ven sông, khu vui chơi trẻ em và thể dục, đài vọng cảnh, BBQ ngoài trời...

“Hệ thống cây xanh trải đều khu dân cư, vỉa hè được dùng loại gạch interlock giúp thấm thoát nước và điều tiết không khí hay “máy điều hoà” tự nhiên từ dòng sông Vàm Cỏ Tây đều giúp cư dân được trải nghiệm một cuộc sống “xanh” đúng nghĩa”, đại diện Cát Tường Group chia sẻ.

Cũng theo Cát Tường Group, hướng tới đối tượng khách hàng trẻ trí thức; chủ đầu tư hướng tới giá bán vừa tầm cùng chính sách bán hàng hấp dẫn giúp giảm áp lực tài chính cho khách hàng. Hiện dự án đang được giới thiệu ra thị trường với mức giá hơn 2 tỷ đồng, thanh toán từ 30% giá trị sản phẩm, chiết khấu 7%. Đối tác chiến lược - ngân hàng Vietcombank cam kết cho vay tới 70% giá trị tài sản, chủ đầu tư hỗ trợ lãi suất 0% đến 18 tháng, thời hạn vay lên đến 10 năm.

“Bên cạnh đó, với khách hàng mua sản phẩm Taka Garden Riverside Homes thành công, mỗi sản phẩm sẽ được nhận 1 nhẫn vàng trị giá 5 triệu đồng cùng cơ hội nhận nhiều giải thưởng hấp dẫn khác: xe Honda SH Mode, xe ô tô Honda HRV 2021, tủ lạnh thông minh Samsung, TV Samsung 4K 65 inches...”, đại diện Cát Tường Group nói.

Bùi Huy