Thời tiết nắng nóng cực điểm kéo dài mấy ngày vừa qua ảnh hưởng rất lớn đến cuộc sống, sinh hoạt của người dân. Nếu như những người đi xe máy vật vã che chắn để tránh nắng thì những người sở hữu ô tô cũng khổ sở không kém. Sự khổ sở là loay hoay để tìm được chỗ đỗ xe râm mát đảm bảo không ảnh hưởng đến bên ngoài và nội thất bên trong.

Theo ghi nhận của Phóng viên VTC News, không ít chủ xe phải chấp nhận để dưới nắng hè chói chang, vì không có sự lựa chọn nào khác.

Tại phố Duy Tân (Cầu Giấy, Hà Nội) nơi tập trung nhiều cao ốc văn phòng, một số người đỗ xe theo các vị trí đã quy định dưới trời nắng như đổ lửa. Một số điểm là khoảng đất giữa các tòa nhà được tận dụng để đỗ ô tô không có cây xanh hoặc nếu có cũng chưa đủ lớn để tỏa bóng mát.

Nhiều khoảng bóng râm được tận dụng để đỗ ô tô

Chỉ cần đứng gần cũng đủ cảm nhận được hơi nóng phát ra từ ốp bên ngoài của ô tô. Nếu đặt tay lên mui xe, nắp ca pô hay trần xe sẽ thấy da đỏ ửng hoặc khó chịu.

Anh Hòa (Đống Đa, Hà Nội) cho biết: "Biết là có hại với xe khi đỗ dưới trời nắng, nhưng cũng không biết làm gì hơn. Thường ngày tôi vẫn đỗ ở đây, tòa nhà nơi tôi làm việc có tầng hầm nhưng số vị trí đỗ có hạn, trong khi số công ty trong một tòa nhà khá nhiều. Tính ra mấy ngày nắng nóng như thế này, xe của tôi phải đỗ chục tiếng dưới trời nắng cũng xót lắm".

Nhiều chủ xe chấp nhận đỗ ô tô dưới trời nắng

Tại khu vực Mỹ Đình (Nam Từ Liêm), dọc một số ngõ nhỏ cũng được cánh tài xế tận dụng làm chỗ đỗ xe. Thế nhưng không phải ai cũng "xí" phần được nơi có chút bóng râm hay cây xanh.

Anh Đắc (Thanh Xuân, Hà Nội) đi ăn trưa cùng đối tác ở khu vực Mỹ Đình nhưng loay hoay mãi không tìm được chỗ đỗ xe. Những vị trí có chút bóng râm đều đã kín chỗ. Sau gần 15 phút quay ngang, quay dọc để tìm chỗ không được, anh Đắc đành chấp nhận đỗ xe bên đường.

Rất ít người ra đường trưa ngày 3/6/2016

"Trời nắng như thế này, chỉ cần đỗ 30 phút thôi cũng đủ làm bên trong xe nóng hừng hực. Sau khi ăn xong, nếu ra mở cửa phải đợi ít nhất 10 phút mới có thể đi được. Không chỉ có bên ngoài mà phần ghế bọc da bên trong cũng nóng bừng, ngồi một lúc mới dễ chịu", anh Đắc phàn nàn.

Cánh tài xế taxi vật vã

Vất vả nhất trong những ngày nắng nóng cực điểm là cánh tài xế taxi. Vào những ngày trời mát mẻ, nhiệt độ vừa phải, tài xế taxi có thể nằm nghỉ trong xe. Nhưng với thời tiết nắng nóng như mấy ngày vừa qua, với các dòng xe taxi nhỏ, cánh tài xế đành "tạm trú" ở các quán trà đá vỉa hè trong khi đợi khách.

Anh Tú (Tài xế taxi) cho hay: "Nắng nóng thế này số lượng khách không tăng nhiều như trời mưa. Bởi tâm lý nắng nóng, nhiều người hạn chế ra ngoài. Tất nhiên, để tránh nắng hiệu quả thì taxi vẫn là lựa chọn hàng đầu khi di chuyển. Nhưng không phải ai cũng muốn ra ngoài giữa trưa nên lượng khách nhìn chung không biến động nhiều so với mấy ngày trước đây".

Một tài xế taxi dùng tấm che phía trước xe

Với kích thước nhỏ, không gian hẹp, những chiếc taxi kích thước nhỏ trở nên ngột ngạt hơn dưới trời nắng như đổ lửa. Vì vậy cánh tài xế cũng tìm mọi cách để che chắn, có người dùng tấm nhựa mỏng chắn trên kính trước để giảm bớt sức nóng và ánh nắng xuyên vào trong xe.

"Cách tốt nhất chúng tôi chọn là ngồi ở quán trà đá. Trưa nắng thế này không phải lúc nào cũng có khách. Nếu ngồi trong xe cũng chật chội và nóng, bật điều hòa cũng không dễ chịu hơn bao nhiêu", một tài xế taxi giấu tên cho hay.

Nếu không ngồi lê la ở quán trà đá, nhiều tài xế tìm các ngõ vắng người qua lại đỗ tạm vừa có chút bóng râm mà không phải vật vờ bên vỉa hè nóng như "chảo rang". Có người thỉnh thoảng múc tạm vài ba xô nước dội bên ngoài xe để giúp hạ bớt nhiệt.

Chú ý gì khi đỗ xe ngày trời nắng

Trả lời phỏng vấn VTC News, kỹ sư Phạm Hồng Thanh (Chuyên gia kỹ thuật ô tô, Giám đốc Trung tâm Đào tạo Toyota Mỹ Đình) cho biết, mức nhiệt ở ngưỡng nắng nóng 38-39 độ C không ảnh hưởng đến phần ngoại thất bên ngoài xe. Về nội thất, do hiệu ứng nhà kính nên nhiệt độ trong khoang cabin đóng kín của xe cao hơn rất nhiều (có thể tới 60-65 độ C), với nhiệt độ đó có thể ảnh hưởng đến một số chi tiết trong nội thất xe.

"Do hiệu ứng nhà kính nên nhiệt độ trong khoang cabin xe tăng cao so với nhiệt độ bên ngoài, đặc biệt vùng táp-lô trước và táp-lô sau (nằm ngay bên dưới kính chắn gió trước và sau) có thể gây ra một số hư hỏng như: chảy, dính lớp da bọc trên táp-lô/vô-lăng/ táp-pi cửa; cong vênh biến dạng các đồ dùng để trên táp-lô xe; hư hỏng thiết bị điện tử để hoặc gắn trên táp-lô xe...", kỹ sư Phạm Hồng Thanh cảnh báo

Còn kỹ sư Lê Văn Tạch (Công ty Toyota) cho hay, những vị trí chịu ảnh hưởng nhất trong xe ô tô khi để dưới trời nắng nóng là những vị trí gần cửa kính.

Vấn đề đáng lo ngại nhất vào những ngày nắng nóng chính là lốp đã cũ, kém chất lượng có thể bị nổ. Ngoài ra, ma sát do tiếp xúc giữa lốp với nền đường có nhiệt độ cao cũng tiềm ẩn những nguy cơ với lốp không được kiểm tra thường xuyên. Kỹ sư Lê Văn Tạch cho rằng, khi nhiệt độ trong bánh xe tăng làm cho áp suất khí trong bánh xe tăng lên nhưng nhỏ và không thể gây nên nổ lốp với những lốp bình thường không bị sờn rách. Bởi vì khả năng chịu tải của lốp quyết định chính bởi chất lượng lớp cốt sợi bên trong của lốp mà lớp này ít chịu tác động của nhiệt độ.

Còn kỹ sư Phạm Hồng Thanh cảnh báo: "Khi nhiệt độ ngoài trời xấp xỉ 40 độ C, nhiệt độ tại mặt đường còn cao hơn (đặc biệt mặt đường bê tông dày). Mặc dù nhiệt độ đó chưa thể gây nóng chảy hay phá hủy vật liệu cao su làm lốp xe nhưng nhiệt độ cao sẽ làm cao su bị mềm hơn, áp suất hơi bên trong lốp xe tăng lên. Với những lốp cũ đã dùng lâu năm tính năng vật liệu cao su đã bị giảm do lão hóa, lốp xe tiếp xúc với mặt đường có nhiệt cao có thể gây xì hơi hoặc nặng hơn có thể gây nổ lốp nếu lốp nứt và bơm áp suất cao".

Khi người lái xe đã xuống xe, cửa đóng kín lại thêm đỗ xe dưới thời tiết nắng nóng khiến mức nhiệt bên trong ca bin tăng lên đáng kể. Do đó, các vật dụng để bên trong cũng bị nóng lên theo. Điều này tiềm ẩn nguy cơ xảy ra nổ, cháy với những vật dụng như hộp diêm, bình gas, chai xăng...

Thậm chí, các chai nước là vật dụng xuất hiện nhiều nhất trên xe ô tô nhưng không ít người chủ quan vì chúng vô hại. Nhưng thực tế không phải như vậy. "Những chai nước đặt trong xe không đúng vị trí để nắng chiếu vào cũng có thể gây ra hỏa hoạn. Vì khi đó chai nước như một thấu kính hội tụ, nó làm cho các tia nắng đi qua chai nước bị hội tụ lại tại một vùng nhỏ trong xe và có thể gây cháy nếu gặp vật liệu dễ cháy", kỹ sư Lê Văn Tạch nhấn mạnh.

Về lời khuyên đối với tài xế khi đỗ xe dưới trời nắng nóng, kỹ sư Phạm Hồng Thanh cho rằng, để phòng tránh những rủi ro có thể xảy ra, chủ ô tô cần tuyệt đối không để những đồ dễ gây cháy nổ bên trong xe (như bật lửa, diêm, bình gas, chai xăng,...), đặc biệt không để những thứ dễ bắt cháy tại những bề mặt có nhiệt độ cao như táp-lô trước & táp-lô sau xe.

Nên dán Film cách nhiệt cho các kính chắn gió và kính cửa xe.

Trường hợp nếu đỗ xe trực tiếp dưới trời nắng nóng, nên hé các kính cửa (khoảng 5-7 mm) để giảm hiệu ứng nhà kính nhằm giảm bớt nhiệt độ trong khoang cabin xe.

Thêm vào đó, cần dùng các tấm phủ hoặc rèm che (loại sáng màu để giảm hấp thụ nhiệt vào trong xe) để che xe khi phải đỗ xe trong thời gian dài dưới trời nắng nóng.

Ngoài ra, kỹ sư Lê Văn Tạch cho hay, chủ xe nên trang bị chiếc bạt cho xe ôtô để dùng khi phải để xe lâu ngoài trời mà không có mái che.

Theo VTC

Highlight trận đấu giữa 496 vs Tigers

Nếu Game 1 chứng kiến team Dota 2Việt Nam có màn “lật kèo” không tưởng khi đã để đối thủ dẫn trước hơn 11,000 gold thì 496 lại hoàn toàn áp đảo Tigers ở Game 2.

Nhờ chiến thắng thuyết phục và mãn nhãn trước Tigers, 496 đã giành quyền chơi tại Closed Qualifier SEA của ESL One Mumbai 2019– diễn ra từ 27/02-31/3 sắp tới, nơi có ba đối thủ gồm TNC Predator, Lotac và PG.Barrackx.

Bốn teams góp mặt tại Closed Qualifier của ESL One Mumbai - áp dụng format Double Elimination

Chỉ một trong bốn teams trên giành được vé tham dự Main Event của ESL One Mumbai – giải đấu Dota 2lớn nhất lịch sử Ấn Độ với 300,000 USD tổng giá trị tiền thưởng, được tổ chức tại NSCI Dome, Mumbai trong ba ngày từ 19-21/4.

Sau trận đấu, GameSaođã có cuộc phỏng vấn nhanh với Huỳnh “Magical” Hữu Nghĩa, quản lý của 496, để biết thêm về nguyên nhân chiến thắng Tigers, đánh giá về màn trình diễn của Dendi và quá trình chuẩn bị cho những giải đấu sắp tới cùng nhiều thông tin khác…

Cảm xúc của 496 thế nàosau khi đả bại Tigers, đối thủ được đánh giá nhỉnh hơn các bạn, với tỉ số2-0 trong loạt Bo3?

Bọn mình thấy vui thôi vì đã vượt qua được vòng Open Qualìier (của ESL One Mumbai). Tuy nhiên trước mặt vẫn là vòng Closed Qualifier, vòng quyết định tất cả để chọn một team SEA đi Mumbai để cạnh tranh với các top teams thế giới.

Trong Game 1, có thời điểm 496 đã để cho Tigers vượt lên dẫn trước hơn 11,000 gold và các core heroes đều chưa thể hiện được nhiều. Vậy trong tình thế cấp bách như vậy các bạn đã nói gì với nhau để vực dạy tinh thần? Ai là người call pha teamfight trên highground – bước ngoặt của game đấu?

Thật ra việc để bị dẫn trước cũng đã nằm trong kế hoạch của team từ đầu. Nhưng thực sự khoảng cách 11,000 gold rất là lớn vì Tigers sở hữu các players đẳng cấp thế giới rất có tiềm lực. Bọn mình vẫn rất bình tĩnh xử lý những tình huống như vậy thôi. Người call teamfight, smoke ở giai đoạn mid/late game hầu hết là Tài (SeeL).

Pha teamfight tạo ra bước ngoặt của Game 1 trong trận đấu giữa 496 vs Tigers

Tại sao các bạn lại pick Ember Spirit để đấu với Outworld Devouer ở midlane trong Game 1? Rõ ràng là Ember đã có một giai đoạn early game không hề “dễ thở” một chút nào.

Bọn mình đã có tính toán kỹ càng ở lượt pick này vì tuy Ember thua lane OD nhưng ở mid/late game thì Phantom Lancer không có cửa với Ember và Terrorblade! Việc còn lại chỉ là tìm cách chăm sóc "người anh quốc dân - OD - Dendi" mà thôi.

OD của Dendi thường xuyên đứng top net worth từ early tới mid game

Các bạn có nghĩ rằng Dendi đã quá chủ quan khi không build Black King Bar ở Game 1 mà lại lên Scythe of Vyse trước? Và đây có phải là một trong những sai lầm tai hại dẫn đến việc 496 “lật kèo” thành công?

Thật ra khi lên BKB thì OD khó chết hơn thôi chứ cũng không hẳn giúp Tigers chiến thắng được. Mình tin chắc là việc lên Scythe of Vyse là lựa chọn của cả team phía Tigers bởi họ cần Hex để có đủ điều kiện chiến thắng ở game đấu đó.

Các bạn đánh giá thế nào về màn trình diễn của Dendi trong lần đầu tiên chạm trán?

8/10 điểm.

Theo 496 thì ai xứng đáng đoạt MVP ở trận thắng Tigers?

Để chọn một người MVP trong trận đấu đó thì khá khó nói. Mình rất tự hào vì các player team mình đã thi đấu rất tốt và làm tốt nhiệm vụ riêng. Nhưng nếu bắt buộc phải chọn ra một nhân vật thì mình sẽ lựa chọn SeeL.

SeeL thường xuyên có những pha xử lý quyết đoán và chính xác giúp 496 hạ gục các core heroes bên Tigers để giành chiến thắng chung cuộc

Các bạn sẽ gặp lại TNC và Lotac tại Closed Qualifier SEA của ESL One Mumbai sắp tới. Tại Closed Qualifier SEA của The Chongqing Major vào cuối tháng 11 vừa qua, 496 đã để thua cả TNC lẫn Lotac và không thể lần đầu tiên giành vé chơi Major. Các bạn đã rút ra được bài học kinh nghiệm là gì và liệu có cảm thấy tự tin về tiềm năng của team?

TNC với sự trở lại của KuKu vẫn luôn là con quái vật ở khu vực SEA, bọn mình sẽ cố gắng hết sức. Lotac thì cũng chỉ 50/50 với bọn mình thôi.

Các bạn vừa trải qua một loạt các trận đấu căng thẳng trên Patch 7.21. Vậy mỗi players có thể đưa ra đánh giá cá nhân của mình về metagame hiện tại?

Meta game này chú trọng về laning phase đến phút thứ 10. Nhưng sau giai đoạn này lại nảy một loạt các vấn đề về liên quan đến tính chiến thuật. Ví dụ, bạn có hero đi lane tốt nhưng mid/late game không thể tận dụng được thì sẽ thua và ngược lại. Bọn mình cũng chưa chắc là đã hiểu hết meta hiện tại nên tạm thời câu trả lời vẫn mơ hồ lắm.

496 còn muốn nói gì với fan hâm mộ trước kỳ nghỉ Tết Nguyên Đán không?

Thật sự cảm ơn các bạn rất nhiều vì đã donate cho team ở thời điểm hiện tại. Nhờ có số tiền donate này mà team có thể duy trì qua được Tết . Hiện tại bọn mình vẫn chưa có tài trợ về tài chính nên việc chi phí sinh hoạt vẫn rất khó khăn đối với team. Các players hiện tại vẫn thi đấu không lương, không thưởng Tết và chỉ tryhard bằng tiền donate, tiền giải (thường delay 2-3 tháng).

Sau khi đánh bại Tigers, bọn mình cũng được fan donate khoảng 8 triệu để ăn uống trong một tháng, chưa tính chi phí tiền điện, tiền mạng. Một tháng sinh hoạt của cả team cũng rơi vào tầm 15-20 triệu…Nhìn chung thì anh em trong team vẫn còn khổ lắm.

Chịu

Ảnh minh họa

“Chưa lúc nào mua xe khó như bây giờ! Mua xe phải quyết nhanh và thêm cả trăm triệu tiền chênh lệch (tính vào phụ kiện)”. Đây là lời than thở của không ít khách hàng trên nhiều diễn đàn ô tô khi muốn mua xe trong thời điểm Tết cận kề.

Giáp Tết, thị trường ô tô Việt Nam đang ở vào thời điểm nhộn nhịp nhất trong năm. Khi tâm lý và thói quen sắm ô tô chơi Tết của người tiêu dùng giúp sức mua tăng lên đáng kể. Thế nhưng, việc cung không đủ cầu đã khiến nhiều mẫu xe trên thị trường rơi vào tình trạng "sốt" hàng và người tiêu dùng ở thế bị động dù tình trạng khan hiếm xe trước Tết dường như đã không còn lạ ở thị trường Việt Nam.

Theo khảo sát, trước Tết vài tuần, các mẫu ô tô tầm trung trong phân khúc phổ thông như Honda CR-V, Hyundai Accent, Hyundai SantaFe 2019, Toyota Fortuner, Ford Everest... đều rơi vào tình trạng khan hàng. Để nhận xe khách phải đặt cọc trước từ 2-3 tháng, thậm chí có những mẫu xe phải đặt trước nửa năm. Nếu muốn có suất nhận xe sớm, khách phải chi hàng chục triệu đến cả trăm triệu đồng tiền chênh lệch cho đại lý. Số tiền này được hợp thức hóa bằng việc mua phụ kiện.

Tình trạng này xảy ra chủ yếu với các mẫu xe được nhập khẩu do thường không tự chủ được về nguồn cung. Trong đó, Honda CR-V và Toyota Fortuner nhập khẩu có thể được coi là một mẫu xe điển hình cho việc đội giá kể từ khi trở lại thị trường Việt Nam. Khách muốn có xe đi ngay phải mua thêm phụ kiện.