Không khuyến khích may đồng phục mới cho HS

Theo thống kê của CDC Hà Nội, từ ngày 6/9 (ngày Chỉ thị số 20 có hiệu lực) đến nay, có 19/30 quận, huyện không ghi nhận ca mắc trong cộng đồng: Ba Đình, Cầu Giấy, Nam Từ Liêm, Bắc Từ Liêm, Long Biên; các huyện, thị xã: Hoài Đức, Thanh Oai, Gia Lâm, Sóc Sơn, Mê Linh, Ba Vì, Sơn Tây, Phúc Thọ, Đan Phượng, Thạch Thất, Chương Mỹ, Ứng Hòa, Mỹ Đức và Phú Xuyên.

Như vậy, cùng với nhiều dịch vụ thiết yếu khác, các gara sửa chữa ô tô, cửa hàng sửa chữa xe máy,… tại 19 quận, huyện nói trên sẽ được mở cửa trở lại từ 12h trưa ngày 16/9.

Hà Nội yêu cầu các cơ sở này mở cửa nhưng vẫn hoạt động theo sự quản lý, giám sát, kiểm tra của chính quyền địa phương. Thực hiện đầy đủ các biện pháp phòng chống dịch theo quy định, yêu cầu khai báo y tế bắt buộc với nhân viên, thực hiện 5K; quét mã QR bắt buộc với khách đến mua hàng, thường xuyên vệ sinh, khử khuẩn tại cơ sở; hạn chế tối đa tiếp xúc trực tiếp.

Đồng thời, chủ các cơ sở kinh doanh, dịch vụ phải cam kết và chịu trách nhiệm thực hiện nghiêm các biện pháp phòng, chống dịch Covid-19 theo quy định.

Tại các quận, huyện còn lại, các cơ sở cung cấp dịch vụ như sửa chữa phương tiện giao thông chưa được mở cửa đến khi có thông báo mới.

Hoàng Hiệp

Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Chủ gara nhận hàng chục cuộc gọi nhờ 'bắt bệnh' online mỗi ngày

Thời gian các địa phương thực hiện giãn cách xã hội cũng là lúc tất cả showroom, gara, trung tâm chăm sóc xe buộc phải đóng cửa. Tuy vậy, đây chưa hẳn là quãng thời gian yên ả với các ông chủ gara ô tô.

Xe đắt tiền, xe mới cũng có nguy cơ cháy

Nhân sự việc một chiếc BMW X5 bất ngờ bốc cháy khi đang đi trên đường ở khu đô thị mới Dương Nội, Hà Đông, Hà Nội vào tối 29/9, hãy cùng điểm qua một số nguyên nhân có nguy cơ cao dẫn tới việc cháy xe, để từ đó có những giải pháp hạn chế rủi ro.

Bên cạnh các nguyên nhân như nhiên liệu kém chất lượng, để những thứ dễ gây cháy bên trong xe, hay rơm rạ khô cuốn vào gầm xe, có hai nguyên nhân chính gây cháy nổ ô tô: chập điện và rò rỉ nhiên liệu.

Nguyên nhân chập điện có thể xuất phát từ nhiều lý do, như việc độ, chế có can thiệp vào hệ thống điện của xe, hoặc vỏ bọc dây điện bị bong tróc, hỏng hóc do quá trình lão hóa tự nhiên, xe thường xuyên đỗ ở nơi có độ ẩm cao dẫn tới hiện tượng mô-ve, hoặc dây điện bị chuột cắn...

Trong khi đó, nguy cơ cháy xe do rò rỉ nhiên liệu đối với ô tô lâu ngày không đi cũng có thể do chuột làm tổ trong khoang động cơ, cắn dây dẫn nhiên liệu.

Ngoài ra, để lót ổ, chuột thường tha giấy rác, rơm rạ vào trong ô tô; khi xe hoạt động, nhiệt độ khoang máy tăng cao, chúng dễ dàng trở thành tác nhân gây cháy.

Hình ảnh dây điện trên xe ô tô bị chuột cắn nham nhở.

Cần kiểm tra những bộ phận nào để phòng nguy cơ cháy xe?

Hệ thống dây điện

Nếu trong điều kiện bất khả kháng, hoặc do "quên" mà bạn đã đỗ ô tô một chỗ lâu ngày không đi, thì trước khi sử dụng xe trở lại, bạn cần chú ý kiểm tra, bảo dưỡng hệ thống dây điện ở những vị trí dễ bị chuột tấn công. 

Với các xe đã từng độ, chế liên quan tới hệ thống điện (như độ loa, đèn...), cần đảm bảo rằng việc này không gây quá tải nguồn điện. Bên cạnh đó, cần thường xuyên kiểm tra các vị trí đấu nối để loại bỏ nguy cơ hở điện, gây chập cháy.

Với ô tô cũ, cần thường xuyên kiểm tra hệ thống dây điện hơn để sớm phát hiện những hỏng hóc do quá trình lão hóa tự nhiên.

Dây dẫn nhiên liệu 

Việc bảo dưỡng định kỳ sẽ giúp tài xế sớm phát hiện nguy cơ mục nứt, hoặc đứt dây dẫn nhiên liệu. Trong trường hợp xe để lâu ngày không đi, đây cũng là bộ phận cần đặc biệt chú ý kiểm tra, do nguy cơ bị chuột cắn.

Ngoài dây dẫn, tất cả các bộ phận liên quan đến nhiên liệu cần được kiểm tra và thay thế định kỳ. Cụ thể, cần thay mới lọc xăng sau mỗi 30.000 km, kiểm tra định kỳ lọc hơi, lọc khí, van thông hơi mỗi năm một lần hoặc khi có đèn cảnh báo trên cụm đồng hồ. Với bình nhiên liệu, cần kiểm tra ngay khi mua xe cũ, hoặc sau khi xe đi qua đoạn đường gồ ghề gạch đá, vì vỏ bình nhiên liệu thường nằm dưới sàn xe có thể bị xây xát, móp méo gây nứt, rò do va đập.

Theo Dân trí

Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Không có cảm biến trước, làm thế nào để đỗ xe sát tường?

Tôi thường xuyên phải đỗ xe sát tường theo hướng cắm đầu vào trong. Nhưng lần thì khoảng cách quá xa khiến đuôi xe thò ra ngoài, còn có lần lại "mát ga", va cả đầu xe vào tường, suýt vỡ đèn.

Phòng khám đa khoa Châu Thành tại TP Thủ Dầu Một bị phong tỏa

Người này là vợ của nam thanh niên bán trà sữa tại đường Đồng Cây Viết (phường Phú Mỹ, TP Thủ Dầu Một), có kết quả xét nghiệm dương tính với SARS-CoV-2 vào ngày 12/6.

Sau khi người chồng có kết quả dương tính, ngày 13/6, chị D được cơ quan y tế làm xét nghiệm theo diện F1 và có kết quả dương tính với SARS-CoV-2. Hiện cả hai trường hợp này đang được cách ly và điều trị tại Bệnh viện đa khoa tỉnh Bình Dương.

Từ kết quả điều tra dịch tễ, CDC Bình Dương thông báo tìm người đã từng đến các địa điểm sau liên hệ với cơ quan y tế:

1. Quán trà sữa Cô chủ nhỏ 2, 3 đường Đồng Cây Viết, phường Phú Mỹ, TP Thủ Dầu Một từ ngày 30/5.

2. Quán ăn Hai Nù, phường Định Hòa, TP Thủ Dầu Một từ 17h00 ngày 3/6.

3. Bánh kem Ba Con Gấu (gần Ngã sáu Thủ Dầu Một, đối diện Phúc Long) từ 10h30 ngày 10/6.

4. Tiệm vàng Hoàng Trúc (chợ Thủ Dầu Một) từ 17h00 ngày 10/6.

5. Shop Quỳnh Phạm, đường Yersin, TP Thủ Dầu Một từ 20h00 ngày 5/6.

6. Quán hủ tiếu Nguyên (không rõ địa chỉ, hướng từ chợ về Bình Hòa bên tay trái) từ 9h00 ngày 12/6.

7. Quán cơm Năm Đức (đường Thích Quảng Đức, Phú Cường, TP Thủ Dầu Một) từ ngày 10/6.

Tính từ đợt bùng phát dịch bệnh mới đây, Bình Dương ghi nhận 11 ca mắc Covid-19 trong cộng đồng, gồm 3 ca tại phường Bình Chuẩn, TP Thuận An (các bệnh nhân 7305, 7306, 7309), 5 ca tại Công ty sản xuất thương mại Phúc Đạt, TP Dĩ An (8540, 8541, 8617, 8619 và 8888) và 3 trường hợp mới phát hiện (chưa được Bộ Y tế công bố).

Thêm 31 nhân viên Bệnh viện Bệnh nhiệt đới TP.HCM dương tính nCoV

Đến nay, có tổng cộng 53 nhân viên của Bệnh viện Bệnh nhiệt đới TP.HCM dương tính với nCoV, trong đó, 22 ca đã được Bộ Y tế công bố.

Theo thông báo chính thức vào hôm kia (26/10), tổ chức sẽ không gia hạn hợp đồng với năm players - bao gồm Lu “Diya” Weida, Kim “Geguri” Se-yeon, Bae “Diem” Min-seong, Yang “Luffy” Seong-hyeon và Yang “DDing” Jin-hyeok.

Động thái này đem tới ít nhiều sự bất ngờ cho fan hâm mộ OWL bởi Shanghai Dragons là team áp đảo trong phần lớn thời gian diễn ra mùa giải vừa qua. Họ thắng 2/3 giải bên lề hàng tháng, kết thúc vòng bảng với hệ số 27-2 và xứng đáng được coi là hạt giống số 1 tại vòng play-off.

Đáng tiếc là hai thất bại liên tiếp trước San Francisco Shock và Seoul Dynasty đã biến Shanghai Dragons trở thành team hạng ba tại OWL 2020.

Nhưng theo ban huấn luyện, những players này bị đẩy đi bởi không đủ trình độ chuyên môn và kết quả là chúng ta không được thấy họ thi đấu thường xuyên trong mùa giải.

Sở hữu một đội hình đông đảo và bất chấp thành tích khả quan tại vòng bảng OWL 2020, có lẽ Shanghai Dragons cần thanh lọc nhân sự để nhường chỗ cho những tài năng tươi mới, khát khao thể hiện mình hơn trong mùa giải tới. Từ đó, họ mới có đủ tiềm lực cạnh tranh chức vô địch đầu tiên trong lịch sử tổ chức.

Trong thông cáo báo chí phát ra, Van Yang, Tổng Giám đốc của Shanghai Dragons, nói rằng ông “hoàn toàn hiểu và tôn trọng mong muốn có thêm cơ hội thi đấu” và khá chắc chắn rằng các cựu players “sẽ có thể có màn trình diễn tuyệt vời tại OWL.”

Diya, dù chủ yếu chơi cho team Academy thay vì đội hình chính thức, là player Trung Quốc cuối cùng còn sót lại trong đội hình Shanghai Dragons. Đáng nói hơn, tổ chức có trụ sở chính tại Trung Quốc lại đang sở hữu cả bảy players đều là người Hàn.

Sau khi thải loại năm players kể trên, tổ chức sẽ dư dả về quỹ lương cũng như chỗ trống trong đội hình để chiêu mộ tân binh trong tương lai gần để chuẩn bị cho OWL 2021.

ABC (Theo Dot Esports)

Xe điện có an toàn khi gặp tai nạn?

Trước hết, điều quan trọng cần lưu ý là tất cả các xe ô tô điện đều được chế tạo để đáp ứng các quy định về thiết kế và sản xuất nghiêm ngặt giống như các xe chạy xăng và diesel. Về cơ bản, chúng trải qua cùng một quá trình kiểm tra cẩn thận, với khoảng thời gian dài để làm cho những chiếc xe này an toàn nhất có thể. 

Và để chứng minh điều này, hầu hết các nhà sản xuất sau đó đều đưa các mẫu EV của họ vào hương trình đánh giá xe Euro NCAP (Chương trình đánh giá xe mới của châu Âu) và kết quả nhận được đều giống như các mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong có hiệu suất cũng như kích thước tương tự.

Xe điện được thiết kế với cấu trúc chắc chắn, vùng co giãn rộng và nhiều túi khí đảm bảo rằng người ngồi trong xe được bảo vệ tốt nhất có thể trong trường hợp xảy ra tai nạn. Và trên thực tế, với trọng lượng lớn hơn của các bộ pin và nhu cầu hấp thụ thêm năng lượng khi va chạm, nên các nhà thiết kế EV tính toán kỹ hơn so với xe động cơ đốt trong để giảm rủi ro xuống mức thấp nhất.

Tuy nhiên, một vấn đề khác đáng quan tâm là lửa. Một vài năm trước, một loạt các vụ tai nạn xe điện dẫn đến việc ô tô bốc cháy đã khiến những người mua ô tô mới lo lắng hơn. Nhưng thực tế hỏa hoạn có nhiều khả năng xảy ra hơn trong một chiếc xe hơi đốt trong và đặc biệt là một chiếc xe chạy bằng chất dễ cháy như xăng.

Nếu điều tồi tệ nhất xảy ra, vấn đề tiềm ẩn lớn với bộ pin lithium-ion của EV là thứ được gọi là hiện tượng thoát nhiệt. Về cơ bản, nếu một trong các lõi pin bị hư hỏng và đoản mạch, chất điện phân dễ cháy bên trong có thể bốc cháy. Nếu nhiệt tăng lên này làm hỏng các phân tử lân cận, nó có thể gây ra một phản ứng dây chuyền mà hàng trăm hoặc hàng nghìn phân tử cũng bắt đầu cháy khiến ngọn lửa ngày càng khốc liệt mà không thể dập tắt và thay vào đó bạn phải đợi nó tự cháy hết.

Mặc dù, điều này nghe có vẻ đáng sợ nhưng nó lại cực kỳ khó xảy ra với thế hệ EV mới nhất được thiết kế để tránh tình trạng này. Đối với những mẫu xe này, pin được bảo vệ rất tốt trong một cấu trúc chống va chạm được gắn trong xe càng thấp càng tốt và càng xa các khu vực có khả năng va chạm. 

Ví dụ, Polestar thậm chí đã phát triển hai cấu trúc nhôm có thể biến dạng ở hai bên vách ngăn phía trước của hai mẫu xe mới ra mắt gần đây. Được gọi là khối SPOC (va chạm bù trừ), những khối này ngăn bánh trước va chạm với pin khi va chạm trực diện.

Bản thân các phân tử riêng lẻ được bao quanh bởi các vật liệu thay đổi pha tiên tiến giúp hấp thụ nhiệt và giảm nguy cơ quá nhiệt của các tế bào lân cận.

Với hệ thống điện cao áp như vậy, xe điện cũng yêu cầu các biện pháp đặc biệt để đảm bảo người ngồi trong xe và các dịch vụ khẩn cấp không bị sốc sau tai nạn. Nhiều ô tô điện hoạt động ở mức 400V, trong khi Porsche là hãng đầu tiên đưa ra thiết lập 800V. 

May mắn thay, xe điện có hệ thống an toàn tự động cô lập pin trong trường hợp xảy ra sự cố. Khi các cảm biến khác nhau của ô tô xác định một vụ va chạm đã xảy ra, các cầu chì pyro đặc biệt được bắn ra để cắt đứt cáp điện áp cao, ngắt toàn bộ nguồn điện một cách hiệu quả. Chuyên gia ô tô của Đức Bosch cũng đã phát triển một hệ thống truyền động một nêm nhỏ vào dây cáp khi túi khí được kích hoạt.

Tiếng động cơ của ô tô điện

Tất nhiên, không chỉ những người ngồi trong xe điện lo lắng về sự an toàn mà còn có rất nhiều người đi bộ và đi xe đạp cũng lo lắng. Vì thông thường, đều được khuyến cáo là hãy “dừng lại, nhìn và lắng nghe” khi băng qua đường để đảm bảo an toàn nhất.

Nhưng đối với xe điện thì người đi đường lại nhiều lúc khó phát hiện nó đang hoạt động hay không (đặc biệt là đối với người khiếm thị, khiếm thính) vì xe điện không phát ra tiếng ồn khi vận hành. 

Điều này đặc biệt đúng ở các khu vực đô thị, nơi tốc độ không đủ cao để có thể nghe thấy tiếng lốp thông thường. Trên thực tế, nghiên cứu được thực hiện vào năm 2015 cho thấy rằng, xe điện có nguy cơ gây tai nạn với người đi bộ cao hơn 40%.

Tuy nhiên, kể từ ngày 1/7/2019, các loại xe điện mới đã được yêu cầu phải trang bị bộ phát ra tiếng ồn điện tử. Hầu hết các xe ô tô đều có hai thiết bị, thường được gắn phía sau cản trước và cản sau, tạo ra âm thanh ở tần số tương tự như động cơ đốt trong với tốc độ tương tự./.

Theo VOV

Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Xe sedan 1 tỷ tháng 9/2021: Honda Accord, Mazda6 chưa thể bứt phá

Doanh số toàn phân khúc xe sedan 1 tỷ tháng 9 đã có sự tăng trưởng trở lại. Tuy nhiên, những mẫu xe như Honda Accord, Mazda6 vẫn ế ẩm, chưa thể bứt phá.