Kỷ nguyên của ô tô chạy điện tại Việt Nam có lẽ đã bắt đầu ngay sau những con số mà hãng xe Vinfast công bố: đã lắp đặt hơn 10.000/40.000 cổng sạc tại 62/63 tỉnh thành. Còn giá chiếc VinFast VF e34 là 690 triệu đồng (đã bao gồm VAT),ữngmốilomàngườiViệtphảiđốimặtnếumuaôtôđiệ24h bóng da chỉ tương đương một mẫu SUV cỡ B hoặc MPV cỡ nhỏ chạy xăng.

Trước lễ ra mắt ngày 15/10, VinFast xác nhận đã có khoảng 25.000 đơn đặt hàng cho VF e34 sau 3 tháng mở bán. Dự kiến xe giao khách sẽ bắt đầu từ cuối tháng 10 và đầu tháng 11. Trong khi đó, Trường Hải cũng đã lên kế hoạch bán mẫu xe điện Kia EV6 từ Quý II năm 2022. Các mẫu xe điện Châu Âu như Audi e-tron G, Mercedes-Benz EQS và EQB cũng rục rịch mở bán. Tất cả đang tạo nên một thị trường ô tô điện hiện hữu ở Việt Nam.

Mặc dù vậy, khác với xe máy điện, ô tô điện vẫn còn quá xa lạ với người dân Việt Nam. Bên cạnh sự háo hức đợi chờ, chúng ta cũng nên đề cập đến những mối lo có thật mà người Việt sẽ phải đối mặt nếu mua ô tô điện.

Sạc điện, mối quan tâm hơn cả chỗ để xe

Khi mua ô tô chạy xăng dầu, phần lớn người dân đều phải tính trước chỗ đỗ. Thậm chí trên thế giới, có những thành phố (ví dụ Bắc Kinh, Trung Quốc) chỉ cho phép người dân đăng ký xe nếu chứng minh được bãi đỗ. Với ô tô điện cũng vậy, nhưng ngoài chỗ đỗ còn đi kèm với trụ sạc điện.

Để giải quyết câu trả lời "sạc điện ở đâu?", hãng Vinfast đưa ra 3 lựa chọn cho khách hàng, gồm: sạc tại các trạm sạc nhanh, cổng sạc công cộng do hãng xe xây dựng; sạc bằng cổng sạc di động mang theo xe; và bộ sạc treo tường đặt tại nhà.

Ba lựa chọn trên có sự khác biệt xoay quanh thời gian sạc. Trạm sạc nhanh có thời gian sạc đạt đến 70% pin từ mức 10% là 30 phút đến 1 tiếng đồng hồ. Cùng dung lượng này, bộ sạc di động cần từ 7 đến 11 tiếng, và sạc treo tường là khoảng 3 tiếng 15 phút.

Như vậy, khác với ô tô chạy xăng, dầu có thể đổ nhiên liệu ở bất cứ đâu có cây xăng và thời gian chỉ vài phút. Giờ đây người dùng ô tô điện sẽ phải tính toán nơi ở, điểm đến, chỗ dừng nghỉ để sạc điện. Nếu nhàn rỗi thì đơn giản, nhưng với người bận rộn, đôi lúc bị công việc cuốn đi thì việc phải thêm một quỹ thời gian cho việc sạc ô tô quả là đau đầu.

Sự quan trọng của chỗ sạc điện có thể thấy ngay bằng hình ảnh ở Trung Quốc, tại một số nơi khi người dân quá dễ dàng mua được ô tô điện dẫn tới thiếu trạm sạc, họ đã sáng tạo ra cách sạc không tưởng như: ròng dây điện từ trên tầng cao xuống sân chung cư, sạc ngay tại cột điện..v..v

Hình ảnh "sáng tạo" sạc ô tô điện ở Trung Quốc gây cười vì tiềm ẩn rủi ro an toàn

Bên cạnh đó, việc nhiều hãng xe cùng bán ô tô điện tiếp tục đặt ra câu hỏi: liệu có thể cùng sạc chung một trụ sạc? Hiện tại, mới chỉ có Vinfast đầu tư xây dựng các trạm sạc trên cả nước dùng cổng cắm điện xoay chiều AC Type 2, hay còn gọi là chuẩn J1772 phù hợp với nhiều dòng ô tô điện (trừ Tesla). Vì thế, người mua đang chờ đợi câu trả lời của hãng xe Việt về cách thức chia sẻ trạm sạc với các đối thủ. 

Ai mới nên dùng ô tô điện?

Từ việc sạc điện không đơn giản như ô tô chạy xăng dầu, chúng ta cần đặt tiếp câu hỏi "ai mới nên dùng ô tô điện?". Hẳn đa số sẽ nghĩ đến ô tô điện chỉ phù hợp hoạt động quanh quẩn thành phố, nơi ở là chính dù hãng xe nói sẽ lắp đặt đầy đủ ở khắp các tỉnh thành, trạm dừng nghỉ.

Với bộ pin dung lượng 42kWh, xe ô tô điện VF e34 có thể đi được quãng đường tối đa khoảng 285km sau mỗi lần sạc đầy. Thậm chí có những mẫu xe như Tesla Model X có tầm hoạt động là 580 km, hay Porsche Taycan là 400 km.

Ô tô điện sẽ khó phổ cập nếu thiếu trạm sạc

Về lý thuyết, người dùng xe VF e34 chỉ đi lại hàng ngày dưới 100 km sẽ tiêu thụ khoảng 40-50% dung lượng pin. Sẽ không thành vấn đề nếu sau đó chủ xe cắm cắm sạc tại trạm sạc nhanh hoặc cắm sạc ở nhà qua đêm. 

Tuy nhiên, với thực tế các đô thị ở Việt Nam đang tồn tại kiểu nhà ống mặt tiền hẹp, hay chung cư kiểu cũ thiếu bãi đỗ xe thì có thêm những trạm sạc nhanh sẽ rất khó khăn và tốn kém. Ngay cả đô thị Vinhomes thuộc hệ sinh thái xe Vinfast cũng đang tồn tại tình trạng thiếu chỗ để xe, không lấy gì đảm bảo chỗ sạc điện sẽ luôn được dành cho ô tô điện hay sẽ bị tranh chấp bởi những chiếc xe khác không dùng điện.

Tin vui là theo báo cáo của Consumer Reports - một tổ chức người tiêu dùng phi lợi nhuận của Mỹ chuyên về thử nghiệm sản phẩm độc lập, hầu hết các lái xe ở Mỹ đi ít hơn 64 km một ngày, khiến cho một chiếc ô tô điện có dung lượng pin tầm ngắn cũng phù hợp với hầu hết cư dân thành thị hoặc các gia đình cần một chiếc ô tô thứ hai. 

Đối với người dùng ô tô điện cho quãng đường dài, kế hoạch xây 40.000 trụ sạc điện trên khắp cả nước và tiếp tục tăng thêm của Vinfast là để đưa ô tô điện thuận tiện như xe động cơ đốt trong. Nhưng khi công nghệ sạc điện siêu nhanh vẫn đang tiếp tục được nghiên cứu và khó triển khai rộng khắp trong thời gian ngắn, thì tài xế vẫn phải vận dụng đầu óc để tính toán đường đi, chỗ nghỉ để tranh thủ nạp điện. Điều này với nam giới có thể quen, nhưng sẽ là thử thách cho chị em. Consumer Reports đã kết luận ô tô điện hiện chưa được giới tài xế lái xe đường dài đưa vào lựa chọn vì lý do tốn thời gian sạc.

Ô tô điện cũng ngốn điện cho những nhu cầu căn bản ngoài việc lăn bánh

Xe điện, đúng như tên gọi của nó là dùng nguồn điện lưu trữ trong bộ pin để nuôi hoạt động của động cơ. Thế nhưng, một chiếc ô tô đúng nghĩa không chỉ lăn bánh mà nó cũng phải phục vụ những nhu cầu quen thuộc ngày nay của người dùng như: bật máy lạnh, sưởi ấm, giải trí.

Tạp chí Car and Drive đã có thử nghiệm khá thực tế trên các mẫu xe điện, và nhận thấy rằng, quãng đường ô tô điện đi được tỷ lệ nghịch với lượng điện tiêu thụ.

Ví dụ như xe Tesla Model 3 trang bị lò sưởi điện, khi trời lạnh xe có thể giảm đến 30% quãng đường di chuyển nếu bật nấc cao nhất và giảm 20% khi để tự động. Ngoài ra, các hệ thống hỗ trợ như Autopilot, giải trí, kết nối không dây... cũng cần tiêu thụ điện và nguồn chia sẻ năng lượng duy nhất tất nhiên vẫn là bộ pin. Rõ ràng, xe càng nhiều option, ô tô điện sẽ càng phải chia sẻ nguồn pin bên cạnh dùng cho động cơ, và dẫn đến quãng đường đi sẽ giảm. Còn nếu cắt giảm các trang bị tiện nghi, công nghệ, chẳng khác nào khiến khách hàng quay lại với ô tô động cơ đốt trong.

Không phải gara nào cũng sửa được ô tô điện

Đây là một thực tế hiện hữu bởi theo khảo sát của phóng viên VietNamNet tại các gara lớn nhỏ trên địa bàn Hà Nội, phần lớn chủ gara cho biết chưa từng được tiếp xúc với ô tô điện nên gần như không có kinh nghiệm sửa chữa nếu được yêu cầu. Trong khi đó, lượng tiêu thụ ô tô động cơ xăng dầu ở Việt Nam vẫn còn dư địa rất lớn (đến nay đã đạt hơn 400.000 xe/năm), cộng thêm tiêu chuẩn khí thải chưa khắt khe nên ô tô cũ còn "đất sống" khỏe. Đó cũng là lý do khiến nhiều chủ xưởng gara không có nhu cầu chuyển đổi để chạy theo một sản phẩm còn quá mới.

Về vấn đề này, PGS. TS Đàm Hoàng Phúc, Bộ môn Ô tô và xe chuyên dùng, Trường Đại học Bách khoa Hà Nội lại cho rằng không đáng ngại, bởi ô tô điện khi được bán ra thị trường thì các hãng xe sẽ tự phải đảm bảo kiến thức, kỹ năng cho nhân viên các đại lý. “Ô tô điện có nhiều điểm lợi hơn động cơ đốt trong như công suất mạnh, không bị khống chế mô-men xoắn, pin đặt ở sàn có lợi thế về trọng tâm tăng độ an toàn, dễ lái, dễ cập nhật công nghệ và nhất là bảo dưỡng định kỳ không tốn kém’, PGS. TS Phúc nhận định.

Chi phí dùng ô tô điện sẽ thêm khoản thuê pin 

Nếu như ô tô dùng động cơ xăng, dầu thường được chẻ chi phí như: nhiên liệu, gửi xe, bảo dưỡng, phí đường bộ, đăng kiểm, thì ô tô điện cũng có chi phí tương tự, nhưng có thêm khoản tiền thuê pin. 

VinFast cho biết khách hàng mua xe VF e34 có thể sử dụng gói thuê bao pin là 1.450.000 đồng/tháng dành cho quãng đường di chuyển 1.400km (mức di chuyển trung bình ít nhất của 1 xe ô tô trong 1 tháng). Nếu đi quá quãng đường 1.400km, khách hàng trả thêm 998 đồng/km.

Chi phí tiền điện sạc xe là 484 đồng/km (tính theo mức giá điện sinh hoạt bậc 5 hiện nay là 3.117 đồng/kW và mức tiêu hao năng lượng trung bình 15,52 kW/100km). Tính chung theo từng km, tổng chi phí vận hành ô tô điện VinFast VF e34 (gồm thuê pin và sạc điện) là 1.482 đồng/km, rẻ hơn so với một chiếc xe xăng có mức tiêu hao nhiên liệu trung bình 7,8 lít/100km, tiền đổ xăng sẽ là 1.631 đồng/km.

Tuy nhiên, với những người ít dùng xe thường xuyên thì tiền thuê pin sẽ trở nên tốn kém so với việc đổ nhiên liệu 500.000 đồng đến 1 triệu đồng chạy cả tháng. Chưa kể phải việc phải bỏ thêm tiền đầu tư cải tạo lại hệ thống điện trong nhà nếu muốn lắp thêm bộ sạc. 

Đình Quý

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Sau Porsche Taycan và VinFast VF e34, hàng loạt xe ô tô điện sắp đổ bộ thị trường Việt Nam

Sau màn ra mắt chính thức của VinFast VF e34, hàng loạt mẫu xe ô tô điện sẽ sớm ra mắt thị trường Việt Nam vào cuối năm nay và trong năm 2022.

(责任编辑：Bóng đá)

• 
• 

  Người chơi sẽ được nhập vai vào thành hậu duệ của các chiến thần đại diện cho Tứ tộc hùng mạnh nhất như: Hiên Viên (Nhân Tộc), Đắc Kỷ (Yêu Tộc), Đế Thích Thiên (Ma Tộc) và Cửu Thiên Huyền Nữ (Tiên Tộc). Đăc biệt, mỗi tộc đều sở hữu những bộ kỹ năng và bí kíp chân truyền riêng có sức mạnh vô song.

  

  Hệ thống phó bản trong game được xây dựng dựa trên những điển tích nổi tiếng khiến người nghe thôi đã muốn trải nghiệm như: Đại Náo Thiên Cung, Huyết chiến Tula Ngục, Tam giới tranh đấu, Hầu tử trộm đào,…. Hệ thống thần binh, pháp bảo truyền thuyết,… sẽ là những “trợ thủ” đắc lực cho người chơi khi đối đầu với Tề Thiên Đại Thánh, Dương Tiễn, Lôi Chân Tử,…

  

  Cũng nhân dịp ra mắt chính thức, Tây Du Truyền Kỳ còn tung ra sự kiện “Chinh phục Tây Du” từ 12/11 – 13/12/2015 cho game thủ như: Iphone 6s 16G Gold, chuột razer chroma, Bàn phìm razer chroma, Tai nghe razer chroma và hàng chục ngàn ZingXu. Cách tham gia vô cùng đơn giản dành cho những người chơi trải nghiệm game Tây Du Truyền Kỳ và đạt mốc level quy định thì sẽ nhận được lần quay số (Lưu ý: Mỗi tài khoản chỉ nhận tối đa 195 lần quay từ hoạt động lên level quay số).

  Trải nghiệmgame ngay tại: taydu.360play.vn

  Kun

  " alt="Tây Du Truyền Kỳ chính thức 'chào sân' vào sáng hôm nay 12/11" />
• 

  Người dùng di động khắp nơi đang háo hức chuyển đổi những bức ảnh chụp thành các tác phẩm nghệ thuật với một ứng dụng mới dựa trên tiến bộ của trí thông minh nhân tạo (AI). Không cần tốn nhiều thời gian bạn cũng đã có thể sở hữu cho mình một tác phẩm nghệ thuật theo phong cách của họa sỹ thiên tài Picaso.

  Prisma – một ứng dụng hiện đã thu hút hơn 1 triệu người sử dụng hàng ngày - được xem là một tái phát minh khái niệm về công nghệ bộ lọc máy ảnh. Việc thêm các bộ lọc cho các bức ảnh kỹ thuật số đã xuất hiện cách đây khá lâu nhưng Prisma là ứng dụng duy nhất sử dụng trí thông minh nhân tạo để "sáng tạo" lại một bức ảnh.

  

  Điều này có nghĩa là Prisma không phải là các loại bộ lọc nghệ thuật mà Instagram thường sử dụng cho các ảnh gốc. Thay vào đó, Prisma đi qua các lớp khác nhau và tái tạo lại hình ảnh từ đầu (theo các nhà phát triển ứng dụng có trụ sở tại Moscow, Nga).

  Alexey Moiseenkov, đồng sáng lập của Prisma cho biết: "Chúng tôi làm cho hình ảnh trở nên tươi mới hơn. Nó không giống như bộ lọc của Instagram nơi bạn chỉ cần thêm các lớp vào bức ảnh… Chúng tôi làm một cái gì đó giống như họa sỹ vẽ một bức tranh".

  Moiseenkov, 25 tuổi, một trong 4 thành viên tham gia phát triển Prisma nói rằng ứng dụng được phát hành lần đầu tiên vào tháng Sáu nhưng chỉ mới trở nên "hot" trong tuần trước. Những ảnh chụp được xử lí bằng Prisma bắt đầu tràn lan trên các mạng xã hội như Facebook, Twitter và Instagram.

  

  Phần mềm này được đánh gía rất dễ sử dụng, tương tự như Instagram - ứng dụng chia sẽ ảnh thuộc sở hữu của Facebok.

  Người sử dụng có thể chụp ảnh trực tiếp từ ứng dụng hoặc chọn một ảnh từ thư viện ảnh của họ. Sau khi cắt xén hình ảnh của bạn, bạn hãy chọn 1 trong 33 bộ lọc của ứng dụng, ví dụ như Great Wave hay The Scream… Prisma cho biết họ sẽ tiếp tục cập nhật các bộ lọc mới trong tuần tới.

  Sau khi ứng dụng thêm bộ lọc, bạn có thể điều chỉnh cường độ và sau đó gửi tới Instagram hoặc Facebook.

  " alt="Tại sao mọi người phát cuồng với Prisma?" />
• " alt="Sau smartphone sẽ là gì?" />
• 
• 

  Nhiều năm qua, việc mua bán, chuyển nhượng tên miền “.vn” là nhu cầu chính đáng của cộng đồng vẫn còn gặp nhiều khó khăn. Thực tế, nhiều tổ chức, cá nhân đã đăng ký, nắm giữ hàng ngàn tên miền mong muốn thực hiện hoạt động kinh doanh hay các chủ thể đã đăng ký nay không còn nhu cầu sử dụng, muốn bán, chuyển nhượng quyền sử dụng tên miền của mình cho người khác nhưng do cơ chế pháp lý chưa đầy đủ nên chưa thể thực hiện được việc trao đổi chuyển nhượng.

  Trong khi đó, nhiều người người có nhu cầu sử dụng hoặc muốn mua lại nhưng không có cơ hội để có được tên miền mà mình đang có nhu cầu sử dụng. Điều này dẫn đến tình trạng không ít người đã lựa chọn chuyển nhượng “chui” đầy rủi ro.

  Cuối tháng 6/2016, Bộ TT&TT đã ban hành Thông tư 16 hướng dẫn chuyển nhượng quyền sử dụng tên miền Internet được cấp không thông qua đấu giá. Có hiệu lực thi hành từ ngày 15/8/2016, Thông tư này áp dụng đối với tổ chức, cá nhân trong và ngoài nước tham gia hoạt động chuyển nhượng quyền sử dụng tên miền Internet quốc gia Việt Nam “.vn” được cấp không thông qua đấu giá; các Nhà đăng ký tên miền “.vn”.

  " alt="Nguy cơ chưa thể chuyển nhượng tên miền vì phải chờ Bộ Tài chính" />
• 

  Tháng 8/2010, người đứng đầu hãng máy tính HP, Mark Hurd đã phải từ chức sau khi bị Jodie Fisher, một nhân viên hợp đồng tố cáo quấy rối tình dục. Một cuộc điều tra của luật sư bên ngoài cho thấy Hurd không vi phạm chính sách quấy rối tình dục của HP nhưng vi phạm Tiêu chuẩn ứng xử kinh doanh. Hurd đã mời Fisher ăn tối sau các sự kiện. Chính xác Hurd mất ghế Tổng Giám đốc vì lý do gì không ai rõ.

  Dù vậy, ngay sau đó, CEO Oracle Larry Ellison đã sốt sắng tuyển Hurd về làm đồng CEO. Vị CEO cá tính này được cho là đã nhận xét như sau: “Ban quản trị HP đã đưa ra quyết định tệ hại nhất kể từ khi những kẻ ngốc trong Ban quản trị Apple sa thải Steve Jobs nhiều năm trước”.

  Chủ tịch Oracle - Chuck Phillips

  Nhân tình của cựu Chủ tịch Orcale Chuck Phillips là người công khai mối quan hệ của cả hai bằng các tấm áp phích lớn tại New York và các thành phố khác. Cuối cùng, Phillips cũng thừa nhận đã duy trì “quan hệ nghiêm túc” với YaVaughnie Wilkins trong 8,5 năm dù chưa li dị vợ. Thậm chí, Wilkins còn “cao tay” hơn khi mở một website lấy tên hai người và đăng rất nhiều ảnh có nguồn gốc từ năm 2001. Sau đó, Phillips rời Oracle trở thành CEO hãng phần mềm Infor.

  CEO TechCrunch - Michael Arrington

  " alt="Những scandal tình ái, mua dâm chấn động làng công nghệ" />
• 

   Tựa game do TeamTop sản xuất hiện đang rất được cộng đồng quan tâm bởi sự hấp dẫn đến từ đồ họa chibi siêu dễ thương, gameplay mang tính chiến thuật đậm nét và cốt truyện hoài cổ sâu sắc, hứa hẹn làm say lòng bất cứ ai yêu thích những đề tài Tam Quốc Chiến.

  

   Bước vào thế giới 3Q Truyền Kỳ, người chơi sẽ sắm vai một vị Chúa công trẻ tuổi từng bước dấn thân trong nghiệp binh đao, thu thập tướng lĩnh, gây dựng cơ đồ. Với cốt truyện bám sát với giai đoạn loạn quốc chiến, trò chơi đưa game thủ đi theo từng tình tiết của một trong tứ đại tiểu thuyết nổi tiếng Trung Hoa Tam Quốc Diễn Nghĩa. Nơi đây, người chơi sẽ từng bước gặp lại những nhân vật đã vô cùng quen thuộc như Lưu Bị, Quan Vũ, Trương Phi, Gia Cát Lượng, Lữ Bố, … trong vai trò là những thần tướng. Nhiệm vụ của người chơi là chinh chiển đánh tan và chiếm các thành trì nâng cao sức mạnh cho nhân vật.

  

  

  

  

  

  

  

  Có thể nói, 3Q Truyền Kỳchính là một điểm sáng đáng chờ đợi cho những ai yêu thích dòng game nhập vai hành động mang tính chiến thuật đỉnh cao trong tháng 10 này. Hiện tại, game đang trong quá trình Việt hóa và chờ ngày ra mắt. Fanpage của trò chơi đã đi vào hoạt động và thu hút được sự chú ý của hàng ngàn game thủ Việt đang mong chờ ngày game ra mắt.

  Xem thông tin game tại:

  Fanpage: https://www.facebook.com/3QTruyenKy.vn

  Group: https://www.facebook.com/groups/3Qtruyenky/

   

  BI VI

  " alt="Tiểu Tiểu Tam Quốc Chí được VTC Mobile mang về Việt Nam với tên 3Q Truyền Kỳ" />