Nhận định, soi kèo Colo Colo vs Palestino, 04h15 ngày 28/3: Như một thói quen

Sự quan tâm đặc biệt mà truyền thông thế giới dành cho VinFast đã bắt đầu ngay từ thời điểm trước khi hãng xe Việt có màn ra mắt ấn tượng tại LA Auto Show. Đài CNN mở đầu “cơn sóng” bằng cuộc phỏng vấn ông Michael Lohscheller, CEO VinFast toàn cầu.

"Nhà sản xuất xe điện Việt Nam VinFast có một giấc mơ Mỹ lớn, đó là tấn công vào thị trường Mỹ với 2 mẫu xe điện SUV", CNN đưa tin về hãng xe Việt Nam trước thềm Triển lãm.

CNN dẫn lời của CEO VinFast toàn cầu cho rằng, VinFast muốn mang tới Mỹ một sản phẩm mang đẳng cấp thế giới với giá cả hợp lý, dịch vụ hoàn hảo. Chiến lược của hãng xe Việt cũng được đánh giá cao trước khi đặt chân vào thị trường khó tính bậc nhất thế giới như Mỹ.

"VinFast đã thuê các giám đốc điều hành, kĩ sư và nhà thiết kế từ khắp nơi trên thế giới để giúp họ hiểu người tiêu dùng ở các thị trường như Mỹ và châu Âu, giúp việc gia nhập thị trường được tốt hơn", CNN cho biết. 

Khi VinFast ra mắt các mẫu xe điện VF e35 và VF e36 tại Los Angeles, chuyên trang ô tô của Ý là Automoto gọi VinFast là "hãng ô tô mới mang tính cách mạng". Tờ báo này đánh giá cao thiết kế của những mẫu ô tô điện đến từ Việt Nam, do studio lừng danh Pininfarina chắp bút. Nét đặc trưng ở VF e 35 và VF e36 là dài đèn LED tạo thành chữ V ở trung tâm rất dễ nhận ra dù ở bất kì đâu - tờ báo mô tả.

Cũng về thiết kế, Caradisiac - một trong những chuyên trang hàng đầu về ô tô của Pháp có bài phân tích riêng về VF e35. Ngoài ngoại thất, nội thất của xe điện VinFast gây ấn tượng mạnh với tờ báo của Pháp. Sự rộng rãi ở hàng ghế sau trên xe điện VinFast được Caradisiac so sánh với hiệu ứng trên những chiếc limousine.

Driving - Trang tin ô tô nổi tiếng Canada dẫn lời CEO VinFast toàn cầu Micheal Lohscheller cho biết, VinFast rất tự tin khi bước đến thị trường Mỹ, tiến tới vươn ra toàn cầu. Một trong những cơ sở khiến chuyên trang này tin vào VinFast là việc VinFast đã bắt tay cùng các đối tác hàng đầu thế giới, nắm giữ công nghệ lõi của xe điện là sạc siêu nhanh và pin thể rắn. "Có một điều chắc chắn, VinFast không hề thiếu tham vọng, tương lai đang rất hứa hẹn", chuyên trang của Canada nhận xét.

Gian hàng của VinFast trong vòng vây của giới truyền thông quốc tế trong ngày đầu tiên ra mắt tại LA Auto Show

Vượt Hàn Quốc, VinFast sẽ thách thức Tesla ngay trên sân nhà

Về triển vọng của VinFast, Caradisiac dành nhiều kì vọng cho cuộc đổ bộ của VinFast tại LA Auto Show 2021. Chiến lược của VinFast gây ấn tượng với Caradisiac bởi kế hoạch bán xe thông qua mạng lưới trực tiếp của hãng này. VinFast đã có kế hoạch mở 60 showroom tại California trong thời gian tới. Tại Pháp, VinFast đặt showroom đầu tiên ở khu vực Paris. “Sẽ là sai lầm nếu coi thường người mới đến”, tờ báo Pháp nhận định.

Phân tích thêm về chính sách thuê pin độc đáo của VinFast, báo tài chính lớn của Mỹ Financial Times nhận định, sự hiện diện của hãng xe Việt tại "bãi biển Silicon" của Los Angeles là “một tin tốt cho ngành công nghiệp ô tô của California”.

Đặt hãng xe Việt Nam bên cạnh Tesla, BusinessInsider, tờ báo điện tử hàng đầu thế giới về tài chính, doanh nghiệp tin rằng VinFast là người “thách thức” Tesla ngay trên sân nhà. Tờ báo nổi tiếng thế giới nhắc tới 3 yếu tố cốt lõi làm nên thế mạnh của VinFast, đó là cung cấp cho người tiêu dùng một sản phẩm đẳng cấp thế giới hấp dẫn, giá cả hợp lý và dịch vụ khách hàng tuyệt vời.

Ở góc độ vĩ mô, chuyên gia gạo cội Mike Rutherford bình luận trên tạp chí ô tô nổi tiếng Auto Express (Anh) rằng, VinFast đã đầu tư vào lĩnh vực ô tô một cách thông minh. "Những mẫu xe của VinFast đẹp một cách đáng ngạc nhiên", ông Mike Rutherford nhận định.

Ông Mike Rutherford cho biết từng ở nhiều trung tâm sản xuất ô tô mới của thế giới như Hàn Quốc, Nhật Bản, Trung Quốc. Ông cũng thăm Ấn Độ và Việt Nam để chứng kiến ngành công nghiệp ô tô tại hai quốc gia này. Từ đó, theo vị chuyên gia, “VinFast đang có những nền tảng tuyệt vời để giúp Việt Nam làm tốt hơn trong thập kỉ tới, so với những gì Kia đã mang lại cho Hàn Quốc trong thập kỉ vừa qua”. Chuyên gia của Auto Express "đặt cược" Việt Nam sẽ là quốc gia có ngành công nghiệp ô tô trong top 4 của châu Á.

Với những chiếc xe điện thông minh tích hợp "công nghệ vì cuộc sống’", thân thiện với môi trường và mang thông điệp “tương lai của di chuyển”, VinFast được giới truyền thông thế giới kì vọng sẽ là nhân tố giúp kỉ nguyên xe điện đến sớm hơn dự tính.

Minh Tuấn

Pin thể rắn không dễ cháy như pin lỏng hoặc khí. Mặc dù việc sản xuất rất tốn kém song các nhà sản xuất ô tô vẫn quyết tâm sản xuất hàng loạt pin thể rắn trong vòng 3-5 năm tới.

Điều khiển xe bằng sóng não

Theo The Verge, năm 2018, Nissan công bố ý tưởng tạo ra những chiếc xe tương lai có thể đọc được não bộ của con người để ngăn ngừa tai nạn.

Công nghệ B2V của Nissan hứa hẹn giúp tài xế của các dòng xe bán tự động phản ứng nhanh hơn trước các tình huống trên đường, chẳng hạn việc xoay vô-lăng, nhấn ga.

Theo Nissan, B2V có thể giúp hệ thống tự lái ra quyết định nhanh hơn từ 0,2-0,5 giây so với tài xế.

Phanh khẩn cấp tự động

Khi nhận ra một vài bước chân hoặc một tích tắc có thể tạo ra sự khác biệt lớn trong việc ngăn ngừa va chạm, một số hãng sản xuất ô tô đã tích hợp hệ thống phanh khẩn cấp tự động vào xe của mình.

Hệ thống này sử dụng các cảm biến để theo dõi xe phía trước và phanh khi khoảng cách trở nên cực kỳ ngắn. Tuy nhiên, việc sở hữu một chiếc ô tô tự dừng đột ngột có thể khiến lái xe vừa giật mình vừa đáng sợ. Vì vậy, hệ thống phanh khẩn cấp tự động thường được kết hợp với hệ thống cảnh báo va chạm phía trước.

Giao tiếp giữa phương tiện với phương tiện

Giao tiếp giữa các phương tiện, viết tắt là V2V, là một hệ thống thông minh cho phép các phương tiện trao đổi thông tin về vị trí, tốc độ và hướng di chuyển của chúng.

V2V cho phép các phương tiện tạo ra nhận thức 360 độ về những người khác ở gần nó. Nếu V2V được triển khai hiệu quả, công nghệ này sẽ cải thiện môi trường, giúp tránh va chạm và giảm tắc nghẽn giao thông.

Nhận dạng chủ xe qua vân tay

Công nghệ nhận dạng qua vân tay cho phép chiếc xe sẽ biết được ai là người ngồi sau tay lái và sẽ điều chỉnh các thông số như vị trí ghế, chỉnh gương chiếu hậu, chế độ lái... sao cho phù hợp theo sở thích.

Mercedes-Benz đã trang bị tính năng này cho dòng S-Class mới. Khách hàng cũng có thể chọn trang bị bổ sung khác như nhận dạng giọng nói, khuôn mặt hay mã pin.

Theo VTCNews

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ford Escape Hybrid 2022 xoá tan định kiến về xe SUV ngốn xăng

Trong quá khứ, Ford Escape là mẫu xe được nhiều người yêu thích nhưng cũng bị gán mác siêu tốn xăng. Nhược điểm này chắc chắn sẽ được khắc phục với bản Escape Hybrid đời 2022.

Khởi tố điều tra vụ bé gái thiểu năng có thai trong trại mồ côi
Bắt khẩn cấp đối tượng xâm hại cô gái thiểu năng
Điều tra vụ bé gái 11 tuổi bị thiểu năng sinh con

Công an huyện Yên Thành (Nghệ An) vừa có quyết định khởi tố bị can, bắt tạm giam đối với Chu Văn Tân (SN 1968, trú tại xã Hoa Thành) về hành vi" dâm ô đối với người dưới 16 tuổi".

Đối tượng Tân tại cơ quan điều tra

Trước đó, cơ quan CSĐT nhận được đơn tố cáo của chị L.T.H. (SN 1967, trú tại xã Hoa Thành) về việc con gái chị là cháu P.T.H. (SN 2003) bị đối tượng Tân hiếp dâm nhiều lần.

Theo tài liệu từ cơ quan điều tra, lợi dụng những lúc mẹ cháu không có nhà, Tân nhiều lần thực hiện hành vi dâm ô cháu H. Bị Tân đe dọa nếu kể với ai sẽ bị đánh, nên cháu H. sợ không dám nói với mẹ.

Thấy con có biểu hiện bất thường, chị H. gặng hỏi thì mới hay chuyện con gái bị Tân ép quan hệ tình dục.

Theo chị H, sau khi gia đình gửi đơn tố cáo lên công an, gia đình đối tượng Tân sang xin không làm to chuyện, tuy nhiên, chị quyết không rút đơn.

Được biết, cháu H. bị thiểu năng trí tuệ từ nhỏ, bố mất sớm nên một mình chị H. nuôi dưỡng, chăm sóc cháu.

4 kẻ dâm ô nữ sinh Thái Bình đều có học thức, địa vị

Bốn kẻ bị bắt về hành vi dâm ô, giao cấu tập thể với nữ sinh lớp 9 tại Thái Bình là doanh nhân, công an có địa vị tại địa phương.

So với Toyota Camry thế hệ hiện hành, Camry 2004 cách tới 4 thế hệ và kích thước nhỏ bé hơn. Bên trong xe dùng nội thất nỉ, ghế lái chỉnh điện, có điều hòa làm lạnh và sưởi ấm, giải trí đơn giản ở đầu đĩa có tính năng nghe radio.

Nội thất Toyoat Camry 2004 đơn giản nhưng đầy đủ.

Chiếc Camry đời này được trang bị động cơ 3.0L V6, công suất 210 mã lực đi kèm hộp số tự động. Xe có mức tiêu thụ xăng trung bình là 11 lít/100 km. Với giá khoảng 800 USD thường là những chiếc xe đã đi được khoảng 400.000 km.

Honda CR-V 2000: 900 USD

Một sự lựa chọn đáng tin cậy khác của người Mỹ chính là Honda CR-V đời cũ. Với chiếc xe đời 2000 thuộc thế hệ thứ đầu tiên của CR-V ra mắt từ năm 1995, nhưng người mua vẫn có được những tính năng đáng ngạc nhiên, như hệ dẫn động 4 bánh, hàng ghế sau gập linh hoạt.

Với giá 900 USD, người mua đã có thể sở hữu một chiếc SUV cỡ trung dẫn động 4 bánh như Honda CR-V đời đầu.

Do đã hơn 20 năm tuổi nên khó có thể kiếm được chiếc Honda CR-V 2000 đã chạy dưới 350.000 km. Bù lại, đây là chiếc xe rất dễ chịu với người Mỹ khi sở hữu cần số tự động ngay trên vô-lăng, động cơ I4 dung tích 2.0L, công suất 146 mã lực. 

Nội thất Honda CR-V với ghế bọc nhung có chỉnh điện, giải trí đầu đĩa Cassette.

Tiện nghi và an toàn của xe đời này đủ dùng gồm điều hòa nhiệt độ, Đài AM / FM, Đầu đĩa Cassette, khóa cửa điện, cửa sổ điện, khóa cửa an toàn cho trẻ em, kiểm soát hành trình, túi khí người lái và hành khách, lốp dự phòng cùng cỡ lốp chính.

Ford Taurus 2003: 700 USD

Taurus từng là mẫu xe bán chạy thứ 5 trong lịch sử của hãng Ford tại Mỹ sau 4 cái tên F-Series, Escort, Model T và Mustang. Trong khoảng thời gian từ năm 1992 đến năm 1996, Taurus là mẫu xe bán chạy nhất tại Mỹ, và chỉ chấm dứt khi bị Toyota Camry soán ngôi vào năm 1997. Vì vậy, không ngạc nhiên khi thị trường xe cũ ở Mỹ vẫn xuất hiện những chiếc Taurus có tuổi đời gần 20 năm. Và chỉ với 700 USD là bạn đã có thể mua được một chiếc Ford Taurus đời 2003.

Ford Taurus là 1 trong 5 mẫu xe bán chạy nhất trong lịch sử của Ford ở Mỹ.

Tương tự các mẫu xe đậm chất Mỹ cùng thời, Ford Taurus 2003 không có ngoại hình xuất sắc nhưng nội thất khá rộng rãi với ghế bọc nỉ chỉnh cơ, cần số tự động sau vô-lăng, đủ điều hòa, kính lái chỉnh điện và hệ thống giải trí đầu radio AM/FM.

Nội thất xe đậm chất Mỹ với kiểu cần số sau vô lăng và ghế nỉ màu sáng.

Ford Taurus là đối thủ chính của Toyota Camry. Xe trang bị động cơ máy xăng 3.0L V6, dẫn động cầu trướctrước kèm hộp số tự động 4 cấp. 

Volvo S80 đời 2001: 950 USD

Hãng xe Thụy Điển là Volvo không có nhiều mẫu xe "chinh chiến" tốt ở thị trường Bắc Mỹ nhưng vào giai đoạn đầu thể kỷ 21, chiếc Volvo S80 đã làm tốt khi cạnh tranh với những chiếc sedan cỡ trung bản địa hay xe nhập từ Nhật Bản. Hiện tại S80 đời 2001 cũng là thế hệ đầu của S80 vẫn có giá bán lại khá cao ở Mỹ so với các đối thủ, lên tới 950 USD.

Volvo S80 là mẫu xe hiếm hoi của xứ Bắc Âu có doanh số tốt tại Mỹ

Volvo đem tới Mỹ vào năm 2001 phiên bản S80 trang bị động cơ khỏe nhất, loại 2.9L, 6 xi-lanh thẳng hàng tạo ra công suất 197 mã lực cùng hộp số tự động 4 cấp.

So với những chiếc xe cùng đời, Volvo S80 2001 có nội thất khá hấp dẫn, theo hướng sang trọng.

Ngoài ngoại hình cứng cáp, lịch sự, thì nội thất của Volvo S80 đời 2001 được đánh giá cao hơn những chiếc sedan cùng đời của hãng xe khác. Điển hình như toàn bộ ghế ngồi, vô-lăng, vách cửa được bọc da, ghế lái và ghế phụ chỉnh điện, tap-lô, bệ cần số đều có chi tiết ốp gỗ sang trọng. Hệ thống giải trí có đầu đọc CD tích hợp radio AM/FM, đồng thời có nút bấm tiện ích trên vô-lăng.

Subaru Outback 2005: 800 USD

Với 800 USD đã có thể mua một chiếc wagon rộng rãi như Subaru Outback đời 2005 quả là món hời với người muốn sử dụng xe gia đình nhiều tính năng nhưng túi tiền có hạn.

Subaru Outback 2005

Hãng xe Nhật Bản không thực sự thành công ở Mỹ với dòng xe gia đình nhưng chiếc xe Outback là một ngoại lệ khi doanh số hàng năm duy trì trên 50 ngàn xe suốt 2 thập niên 90 và 2000. Đến thế hệ thứ 4 (ra mắt từ 2009), doanh số Subaru Outback mới bứt phá qua mốc 100 ngàn xe/năm nhờ thiết kế hợp gu người Mỹ hơn.

Với đời xe 2005, chiếc Subaru Outback có vóc dáng khá đẹp so với những chiếc Wagon cùng thời, hay nói đúng hơn nó sở hữu góc nhìn giống xe SUV. Bên trong, bệ trung tâm và cần số xe sắp xếp khá gọn và hiện đại, ghế bọc da pha nỉ, có chỉnh điện ghế lái, sấy ghế. Hệ thống giải trí của xe cũng khá đủ với đầu đọc đĩa CD, nghe radio. Bệ tỳ tay có thêm ổ cắm điện 12V khá tiện lợi.

Nội thất Subaru Outback 2005 khá gọn và sẵn nhiều tính năng hiện đại so với các xe cùng thời.

Về sức mạnh, Subaru Outback đời 2005 nổi bật nhờ trang bị hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian, kết hợp động cơ 2.5L công suất 168 mã lực cùng hộp số tự động. Các tính năng an toàn trên xe cũng được đánh giá cao khi đầy đủ phanh ABS, túi khí cho các hàng ghế, khóa vi sai, tay ga hành trình.

Đình Quý(theo cars.usnews)

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

7 chiếc SUV và crossover cũ tốt nhất giá dưới 10.000 USD

Autoblog điểm danh 7 chiếc SUV và crossover đã qua sử dụng tốt nhất với giá từ 10.000 USD (khoảng dưới 230 triệu đồng) trở xuống.  

Theo báo cáo hiện trạng toàn cầu về năng lượng tái tạo, tổng công suất lắp đặt điện mặt trời năm 2019 trên toàn cầu là 627GW. Trong đó, Việt Nam thuộc top 5 nước tăng trưởng nhanh nhất về công suất năng lượng mặt trời, chỉ sau Trung Quốc, Mỹ, Ấn Độ và Nhật Bản. Đáng chú ý khi tổng công suất điện mặt trời đưa vào khai thác tại Việt Nam năm 2019 là 4.8 GW, tăng mạnh so với mức 108 MW chỉ một năm trước đó.

Tuy được coi là một người năng lượng sạch, sự phát triển một cách nhanh chóng của điện mặt trời đã khiến nhiều người cảm thấy quan ngại. Đó là khi mà những tấm pin mặt trời đã qua sử dụng và bị thải loại ra môi trường.

Năm 2019, Việt Nam nằm trong top 10 quốc gia tăng trưởng nhanh nhất về công suất điện mặt trời.

Theo Bộ Tài nguyên và Môi trường, thành phần của các tấm pin mặt trời bao gồm khung nhôm, kính cường lực, màng bảo vệ, pin, tấm nền, dây dẫn và hộp kết nối. Tuổi thọ trung bình của các tấm pin năng lượng mặt trời từ 10-20 năm, tùy thuộc vào địa điểm và khu vực môi trường nơi triển khai dự án. 

Một số nghiên cứu trên thế giới cho thấy, việc sử dụng pin năng lượng mặt trời có thể gây ra một số tác động về mặt môi trường như chiếm diện tích đất và gây ô nhiễm nhiệt, tác động tới thị giác của con người. 

Việc sản xuất pin năng lượng mặt trời sử dụng một số kim loại nặng như Cd, Si,... gây ảnh hưởng nhất định đến việc khai thác và sử dụng tài nguyên thiên nhiên do với công nghệ hiện nay các pin này có tuổi thọ ngắn. 

Về tổng thể, pin năng lượng mặt trời thải bỏ nếu chôn lấp không đúng quy định có khả năng gây ô nhiễm môi trường đất, nước do phát sinh kim loại nặng hoặc khí thải độc hại. Trong trường hợp xảy ra cháy, các thành phần này có khả năng gây hại tới sức khỏe con người.

Không chỉ các nhà máy, năng lượng mặt trời giờ đây đã len lỏi lên mái nhà của nhiều hộ gia đình. Điều này khiến nhiều người lo ngại về việc cần phải xử lý thế nào đối với những tấm pin mặt trời đã qua sử dụng.

Trên thế giới, hiện Ủy ban Châu Âu đã có quy định về vấn đề xử lý chất thải điện, rác thải điện tử, trong đó có pin năng lượng mặt trời qua sử dụng. Theo đó, việc thu gom, xử lý các loại rác thải này sẽ gắn liền với nhà sản xuất. 

Các nhà sản xuất phải có trách nhiệm thu gom, tái sử dụng, tái chế và xử lý tấm pin năng lượng thải do mình sản xuất để thu lại các thành phần có ích để sử dụng cho các mục đích khác, nhằm giảm lượng rác thải điện tử ra môi trường. 

Tại Việt Nam, tấm pin năng lượng mặt trời thải loại được quản lý theo các quy định về quản lý chất thải. Theo đó, chủ nguồn thải có trách nhiệm phân định rác thải từ các tấm pin mặt trời theo quy định tại Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về ngưỡng chất thải nguy hại để quản lý cho phù hợp (QCVN 07:2009/BTNMT).

Bộ Tài nguyên Môi trường cũng đang chủ trì xây dựng dự thảo Luật bảo vệ môi trường sửa đổi. Trong dự thảo, Bộ Tài nguyên Môi trường sẽ ban hành danh mục các chất thải nguy hại, chất thải công nghiệp phải kiểm soát và chất thải công nghiệp thông thường.

Dự thảo Luật cũng quy định cụ thể về chất thải phát sinh trong quá trình sản xuất, kinh doanh phải đáp ứng tiêu chuẩn, quy chuẩn chất lượng nguyên liệu, nhiên liệu, vật liệu theo quy định của pháp luật. Với các quy định nêu trên, việc quản lý các tấm pin năng lượng trời thải trong thời gian tới sẽ hoàn thiện và khoa học hơn, đáp ứng các yêu cầu thực tiễn. 

Trọng Đạt

Theo chia sẻ từ nhiều hệ thống, lượng iPhone SE 2020 bán ra tại thị trường Việt Nam tương đối kém. Thậm chí, doanh số của mẫu máy này còn thua xa một số sản phẩm đời cũ hơn như iPhone 8 Plus hay iPhone XR.

"iPhone SE 2020 không nhận được nhiều sự quan tâm của người dùng Việt. Dù liên tục được điều chỉnh giá bán, mẫu máy này vẫn không tạo được sức hút", ông Thanh Phong, đại diện một hệ thống bán lẻ nói.

Giá bán của iPhone SE 2020 liên tục được các hệ thống bán lẻ điều chỉnh giảm. Tại các hệ thống bán lẻ có quy mô lớn, mẫu máy này đang được bán ra với mức giá khoảng 11,3 triệu đồng cho phiên bản 64 GB bộ nhớ trong. Thậm chí, tại các đại lý có quy mô nhỏ hơn, người dùng có thể dễ dàng mua được máy với giá từ 10,8 triệu đồng.

“iPhone SE 2020 sở hữu điểm mạnh về cấu hình với con chip A13 tương tự thế hệ iPhone 11.  Tuy nhiên, máy vẫn sử dụng thiết kế cũ với phần viền trên dưới tương đối dày. Thêm vào đó, chiếc máy này chỉ có màn hình nhỏ 4,7 inch, không phù hợp với thị hiếu của người dùng tại Việt Nam”, ông Lê Xuân Tình, đại diện một hệ thống kinh doanh điện thoại tại đường Lê Hồng Phong, Quận 10, TP.HCM nhận định.

Ông Tình cho rằng iPhone SE 2020 vẫn là chiếc smartphone tốt nhưng lại chỉ thích hợp với một số lượng khá ít người dùng ưa chuộng smartphone có kích thước nhỏ.

Ở phân khúc giá cận cao cấp, iPhone SE 2020 đang phải cạnh tranh trực tiếp với chính “gà nhà” là mẫu iPhone XR. iPhone SE tỏ ra nhỉnh hơn đôi chút về hiệu năng khi được trang bị con chip A13, mạnh hơn bộ xử lý A12 trên iPhone XR. Tuy nhiên, trải nghiệm thực tế trên hai mẫu máy này lại không có nhiều chênh lệch.

Trong khi đó, iPhone XR lại mang đến trải nghiệm sử dụng tốt hơn về nhiều mặt. Mẫu máy này được trang bị thiết kế tràn viền kiểu mới. Máy cũng có màn hình lớn hơn, mang lại nhiều không gian sử dụng hơn. 

Nhìn sang các đối thủ Android, iPhone SE 2020 cũng phải chịu sự cạnh tranh gay gắt từ hàng loạt cái tên như Xiaomi Mi 10T Pro, Samsung Galaxy A71 hay Vsmart Aris Pro. Những mẫu máy này đều có thể mang lại trải nghiệm tốt hơn về màn hình, camera và thời lượng sử dụng pin.

Theo Dantri

iPhone màn hình gập sẽ thay thế iPad mini?

Kể từ khi các nhà sản xuất Android liên tiếp giới thiệu điện thoại màn hình gập, Apple đương nhiên sẽ không bị tụt lại phía sau.

Nhập nhằng quan điểm

Một cư dân sống ở chung cư trên địa bàn quận Hà Đông, (Hà Nội) cho rằng, những năm đầu, nhu cầu sử dụng phí bảo trì chung cư không lớn. Phí này thường được sử dụng để bảo trì một số thiết bị thuộc sở hữu chung như thang máy, máy bơm nước, máy phát điện, hệ thống cấp điện, cấp nước, thoát nước bẩn... và dù có thu khoản phí bảo trì 2% từ cư dân thì cũng không đủ để chi phí cho việc bảo trì trong suốt vòng đời của chung cư.

Người dân sẽ phải đóng góp thêm phí bảo trì  sau khi đã chi hết. Do vậy cư dân này cho rằng, cần bỏ quy định thu phí bảo trì  2% giá trị hợp đồng mua bán nhà để nó sẽ không còn là “miếng mồi thơm” dẫn đến tranh chấp quyền lợi giữa cư dân với Ban quản trị  hoặc cư dân với chủ đầu tư.

Một cư dân khác ở chung cư khu vực Cầu Giấy cũng đồng tình với những ý kiến trên.

Cư dân này cho rằng,  khoản phí bảo trì 2% sẽ chỉ dùng được trong một khoảng thời gian nhất định, từ 5 đến 10 năm. Khi chung cư đã cũ và bắt đầu xuống cấp, chính cư dân các chung cư là người phải tiếp tục đóng phí. Vì vậy không nhất thiết phải nộp 2% phí bảo trì ngay từ đầu.

Cách đây không lâu, người dân ở khu chung cư khu vực Hà Đông, Hà Nội phải đấu tranh với chính Ban Quản trị do mình tín nhiệm bầu ra vì nhập nhằng phí bảo trì.

Anh Nguyễn Minh, chung cư khu vực Hoàng Mai, (Hà Nội) lại đồng tình với việc thu phí bảo trì nhà chung cư khi có cư dân đến ở.

Anh Minh cho rằng, “Sau khoảng gần 10 năm đưa vào vận hành, tòa nhà đã có nhiều hạng mục cần sửa chữa.Vì không có nguồn quỹ dự phòng, mỗi khi cần sửa chữa gì là Ban quản trị phải đến từng nhà để thu tiền, nhưng có những hạng mục chi phí không lớn nên việc đi thu như vậy rất bất tiện”.

Một số chuyên gia bày tỏ ý kiến, vẫn nên để chủ đầu tư thu 2% phí bảo trì nhưng số tiền này được đóng vào một tài khoản ở ngân hàng ngay khi thu mà chủ đầu tư không có quyền rút ra.

Theo quy định tại Điều 108 Luật Nhà ở, phí bảo trì chung cư là do chủ đầu tư phải có trách nhiệm nộp, được trích từ giá trị hợp đồng và phải ghi rõ trong hợp đồng mua bán căn hộ. Đây được hiểu là quyền lợi được bảo hành, bảo trì của người mua căn hộ. Đây không phải là khoản nộp bổ sung của người mua căn hộ. Khoản phí này là cần thiết để phục vụ cho hoạt động duy trì, bảo trì, bảo dưỡng nhà khi đưa vào sử dụng.

Nếu bỏ phần phí bảo trì này, đồng nghĩa với việc tạo ra một hành lang pháp lý để rất nhiều chủ đầu tư sẽ trốn tránh trách nhiệm phải nộp và được hưởng lợi từ 2% này, không gắn trách nhiệm của chủ đầu tư và bỏ đi quyền lợi thiết yếu của người mua nhà.

Một số ý kiến khác lại cho rằng, nên để bên đơn vị trung gian đứng ra quản lý nguồn quỹ này để tránh tình trạng đẩy trách nhiệm, trục lợi.

Đủ kiểu tranh chấp

Cách đây không lâu có rất nhiều chung cư trên địa bàn TP Hà Nội, và TP Hồ Chí Minh xảy ra tranh chấp phí bảo trì. Trong đó một phần là do Chủ đầu tư không tổ chức hội nghị nhà chung cư do muốn quản lý, vận hành nhà chung cư để “ôm” khoản phí bảo trì và quản lý, sử dụng phần diện tích thuộc sở hữu chung.

Mặt khác, khi chủ đầu tư giao khoản phí này cho Ban Quản trị nhà chung cư, nhưng thành viên trong ban quản trị chung cư hoặc chủ đầu tư tranh chấp, sử dụng không đúng mục đích, thậm chí chiếm dụng sai trái số tiền này.

Đơn cử,  tại một chung cư cao cấp (Q.Bình Thạnh, TP.HCM) có tên trong danh sách kế hoạch thanh tra của Bộ Xây dựng năm 2020.

Theo đó, các thành viên ban quản trị chung cư này tranh chấp nhau về việc chọn ngân hàng để gửi khoản kinh phí bảo trì chung cư hơn 60 tỉ đồng.

Việc tranh chấp sau đó bị đẩy đến chỗ các thành viên ban quản trị "tố" lẫn nhau lạm quyền sử dụng kinh phí bảo trì nhà chung cư... Các cơ quan chức năng phải vào cuộc xử lý nhiều lần, sau đó hội nghị nhà chung cư bầu ban quản trị mới thì vấn đề mới tạm lắng.

Hay như chuyện từng xảy ra ở Chung cư Văn Phú Victoria, (Hà Đông, Hà Nội), người dân phải viết đơn đề nghị tới các cơ quan chức năng “tố” chính ban quản trị của mình từng bầu ra.

Sở dĩ có chuyện dở cười như trên là bởi  từ khi thành lập và được chủ đầu tư bàn giao hơn 41 tỷ đồng phí bảo trì, những thành viên ban quản trị này không công khai minh bạch việc quản lý, sử dụng số tiền nói trên, cũng như các nguồn thu từ việc khai thác quảng cáo, dịch vụ xung quanh tòa nhà.

Bên cạnh đó, theo phản ánh, Ban Quản trị còn tự ý quyết về việc lựa chọn đơn vị quản lý vận hành mà không lấy ý kiến cư dân.

Được biết, theo quy định, khoản kinh phí bảo trì nhà chung cư sẽ được chủ đầu tư gửi vào tài khoản riêng và bàn giao cho đại diện cư dân sau khi cơ quan chức năng công nhận ban quản trị.

Mọi việc chi tiêu, sửa chữa, bảo dưỡng kinh phí lớn đều phải được hội nghị nhà chung cư thông qua. Việc gửi số tiền này ở ngân hàng nào cũng phải được hội nghị nhà chung cư biểu quyết và lựa chọn.

Tuy nhiên, nhiều tài khoản lại đứng tên cá nhân các thành viên ban quản trị chung
cư. Và hiện nay cũng chưa có quy định nào về việc xử lý cá nhân thành viên ban quản trị sử dụng kinh phí bảo trì sai mục đích, sai quy định.

Từng trả lời Báo VietNamNet, ông Nguyễn Quốc Hiệp, Chủ tịch Hiệp hội các nhà thầu xây dựng Việt Nam cho rằng, ngay sau khi Ban Quản trị được thành lập, công trình nhà chung cư sẽ được chủ đầu tư nghiệm thu và bàn giao lại cho Ban Quản trị.

Tuy nhiên, vấn đề đặt ra là hầu hết các Ban Quản trị đều không phải là đơn vị chuyên nghiệp trong việc thực hiện các công việc đòi hỏi tính chuyên môn cao này. Các thành viên trong Ban Quản trị chủ yếu là những người ngoại đạo trong lĩnh vực quản lý, xây dựng, điều hành nhà chung cư, thậm chí là các ông bà về hưu, không thường xuyên cập nhật các quy định mới về quản trị toà nhà khiến cho hoạt động của Ban Quản trị tại một số chung cư không thực sự hiệu quả.

Bên cạnh đó, việc chi tiêu phí bảo trì như thế nào cũng là một vấn đề lớn, đòi hỏi ban quản trị phải thực sự có chuyên môn quản lý, thu chi minh bạch, không tư lợi. Song không nhiều ban quản trị đủ năng lực để làm tốt việc này.

“Thực tế đã cho thấy đây là bài toán luẩn quẩn, thành lập Ban Quản trị rồi sau đó là hoạt động của tổ chức này như thế nào để hiệu quả vẫn đang rất nan giải ở rất nhiều tòa nhà chung cư. Vấn đề này phải có hướng dẫn cụ thể cho Ban Quản trị. Cũng đã có ý kiến gửi đến Bộ Xây dựng nêu vấn đề”,  ông Hiệp nói.

Nhật Minh