Đại học Fulbright có giấy phép thành lập

Từ năm 2020, thị trường mới mẻ này tại Việt Nam xuất hiện nhà đầu tư thứ 2 sau đơn vị triển khai đầu tiên là VETC với dự án BOO1, là công ty cổ phần Giao thông số Việt Nam (VDTC), thành viên Tập đoàn Viettel.

Ông Tô Nam Toàn - Vụ trưởng Vụ Khoa học công nghệ, Môi trường và Hợp tác quốc tế, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã có chia sẻ về cơ sở giúp VDTC triển khai “thần tốc” dịch vụ thu phí không dừng.

Nền tảng giao thông thông minh là xu thế tất yếu

- Làm thế nào để phát triển hệ thống giao thông thông minh (Intelligent Transoprt System-ITS) ở Việt Nam trong bối cảnh hiện tại, thưa ông?

Hiện nay, Tổng cục đường bộ Việt Nam đang mong muốn phối hợp với các DN, đặc biệt là doanh nghiệp CNTT mạnh trong nước để phát triển nền tảng ITS ở Việt Nam. Điều này nhằm mục đích làm chủ hệ thống ITS của Việt Nam. Trước đây, khi xây dựng ITS, chúng ta vẫn phụ thuộc vào các nhà thầu nước ngoài, nên trong quá trình vận hành, bảo dưỡng, chúng ta không thể làm chủ được.

Vì vậy, Tổng cục đường bộ Việt Nam, cũng như Bộ Giao thông Vận tải, và cả định hướng của Chính phủ, các tập đoàn CNTT ở trong nước như Viettel, VNPT… cần tham gia vào quá trình xây dựng hệ thống ITS ngay từ bước xây dựng quy hoạch, kiến trúc. Từ đó có thể xây dựng hệ thống tiêu chuẩn giao thông thông minh, cũng như xây dưng các dịch vụ trong các ITS để phục vụ người dân và DN.

- Theo ông, yếu tố nào đã đẩy nhanh việc triển khai trạm thu phí điện tử không dừng thời gian vừa qua?

Một trong những thành phần chính của giao thông thông minh là thu phí điện tử không dừng (ETC - Electronic Toll Collection) trên các tuyến đường cao tốc, cũng như hệ thống thanh toán điện tử cho các hệ thống giao thông khác, ví dụ như thanh toán cho vé tàu điện ngầm, vé xe bus hay các bãi đỗ xe…

Hiện tại VDTC là một trong những nhà cung cấp dịch vụ thu phí điện tử không dừng cho Bộ Giao thông Vận tải. Dịch vụ này đang được phát triển mạnh mẽ cho các trạm thu phí trên đường quốc lộ và một số trạm trên đường cao tốc. VDTC có thế mạnh của một tập đoàn CNTT mạnh, nên đã triển khai rất nhanh các trạm thu phí điện tử không dừng, đáp ứng yêu cầu về tiến độ và cung cấp đủ các dịch vụ theo nhu cầu của người dân và DN.

Về phía Tổng cục đường bộ Việt Nam, tôi hy vọng trong thời gian tới, VDTC tiếp tục phát huy thế mạnh để cung cấp các dịch vụ thu phí điện tử không dừng trên các tuyến đường cao tốc; đồng thời kết hợp hệ thống thu phí điện tử không dừng này cho thanh toán điện tử trên các phương tiện giao thông như: triển khai thu phí điện tử không dừng cho các cảng hàng không, các trạm gửi xe…

Tôi cho rằng, VDTC cũng có thể xây dựng, kết hợp các đề án thu phí nội đô của Hà Nội và TP.HCM, kết nối hệ thống thanh toán điện tử của giao thông công cộng, như xe bus, tàu điện ngầm, đặc biệt ở 2 thành phố lớn như là Hà Nội và TP.HCM. Những mục tiêu trên nếu thực hiện được thì sẽ vừa tạo sự tiện lợi cho người dân trong thanh toán, vừa đáp ứng mục tiêu chiến lược phát triển chính phủ số, kinh tế số của Bộ Giao thông Vận tải, cũng như Chính phủ.

Triển khai “thần tốc” dịch vụ thu phí điện tử không dừng

- Ông nhận thấy sự thay đổi lớn nhất kể từ khi VDTC triển khai dịch vụ thu phí điện tử không dừng là gì?

Về phát triển thu phí điện tử không dừng, trước đây chúng ta cũng có một nhà cung cấp dịch vụ. Công ty này cũng đã phát triển được một số trạm thu phí đường bộ trên các hệ thống quốc lộ. Song, cũng vì chỉ có một nhà cung cấp dịch vụ nên chưa tạo được sự cạnh tranh trong thu phí điện tử cũng như chưa đẩy nhanh quá trình phổ cập dịch vụ về trạm thu phí cũng như người sử dụng dịch vụ.

Bởi vậy, Bộ Giao thông Vận tải đã lựa chọn thêm một nhà cung cấp dịch vụ thu phí điện tử không dừng là VDTC. VDCT đã sử dụng các thế mạnh của riêng mình để triển khai nhanh chóng dịch vụ thu phí điện tử không dừng cho các trạm, 35 trạm trong khoảng chỉ 6 tháng. Điều này đã đảm bảo tiến độ hoạt động thu phí điện tử không dừng vào vận hành trước 31/12/2020.

Một lợi thế nữa mà VDTC có được là mạng lưới cung cấp dịch vụ trải rộng trên cả nước từ Tập đoàn Viettel. Nhờ đó, lượng khách hàng sử dụng dịch vụ thu phí điện tử không dừng tăng rất nhanh chóng, chỉ trong vòng chưa đến 1 năm đã đạt được số lượng khách hàng là 1 triệu.

Chúng tôi đánh giá tốc độ phát triển “thần tốc” này đã đáp ứng được sự kỳ vọng của Tổng cục đường bộ. Theo những đánh giá bước đầu, tôi cho rằng, VDTC đã cung cấp được dịch vụ thu phí điện tử không dừng rất thuận lợi cho cả người dân và DN. Việc phổ cập dịch vụ đến với các chủ phương tiện giúp cho giai đoạn phát triển mới của thu phí không dừng đến nhanh hơn, mục tiêu đạt mốc 90% phương tiện sử dụng ETC khi lưu thông qua trạm trong năm tới.

Minh Đạt(thực hiện)

Đến rạng sáng 29/5, ngành y tế TP.HCM đã hoàn tất lấy mẫu 50.000 người dân ở phường 15, quận Gò Vấp.

Động thái này này được thực hiện sau thông tin 5 mẫu gộp có kết quả nghi nhiễm trong khu vực phong tỏa trên địa bàn phường 15, có liên quan trực tiếp với các ca lây nhiễm của Hội thánh truyền giáo Phục Hưng.

Hôm qua, Phó Giám đốc Sở Y tế TP Nguyễn Hữu Hưng đã làm việc với quận Gò Vấp và chỉ đạo triển khai ngay việc lấy mẫu rộng tầm soát toàn bộ người dân cư trú tại phường 15.

Chính quyền địa phương đã sắp xếp 8 địa điểm như nhà thờ Tử Đình, nhà thờ Bắc Dũng; nhà thờ Chỉnh Trang; Đức Mẹ Chúa cứu thế; nhà thờ Hoàng Mai… Mỗi địa điểm từ 5.000 - 6.000 người và chia khung giờ để người dân lên lấy mẫu, đảm bảo giãn cách an toàn.

Thành phố cũng đã điều động các đội lấy mẫu đến từ các bệnh viện để hỗ trợ quận Gò Vấp. Trong đó, người dân được lấy mẫu theo hình thức mẫu gộp, 5 người thành một mẫu. Đây là phương án nhằm tầm soát nguy cơ lây nhiễm trên địa bàn phường 15.

Cũng trong đêm 28 và rạng sáng 29/5, ngành y tế TP.HCM cũng cách ly, lấy mẫu tầm soát cho 700 công nhân làm việc tại Công ty cổ phần Thiết bị Nhà bếp Vina thuộc Khu công nghiệp Tân Bình.

Một số hình ảnh của đợt lấy mẫu: 

Các đội lấy mẫu đến từ các bệnh viện được TP.HCM huy động hỗ trợ quận Gò Vấp lẫy mẫu 50.000 người dân trong khu vực phong tỏa liên quan chuỗi lây nhiễm Hội thánh truyền giáo Phục Hưng

Tại 1 nhà thờ, các nhân viên y tế đã lấy mẫu cho 2.400 người dân kịp đưa đi xét nghiệm trong đêm

Người dân ngồi giãn cách chờ đến lượt lấy mẫu

Công tác lấy mẫu tầm soát được thực hiện rất khẩn trương

Các nhân viên chia ra làm nhiều nhóm nhỏ để lấy mẫu ngay trong đêm

Xuyên đêm lấy mẫu 50.000 người liên quan chuỗi Covid-19 Hội thánh truyền giáo

Một sân bóng được lực lượng chức năng trưng dụng tạm thời để làm điểm lấy mẫu xét nghiệm

Các em nhỏ xếp hàng lấy mẫu

5 mẫu gộp có ca nghi nhiễm Covid-19, TP.HCM lấy mẫu 50.000 người dân

Tối 28/5, Trung tâm kiểm soát bệnh tật TP.HCM (HCDC) cho biết đơn vị đang phối hợp với Trung tâm Y tế quận Gò Vấp lấy mẫu 50.000 người dân phường 15.  

Đến nay, Bệnh viện Bệnh nhiệt đới Trung ương còn điều trị 235 bệnh nhân Covid-19.

Từ 8h ngày 26/5, cơ sở Đông Anh của bệnh viện kết thúc thời gian cách ly y tế phòng, chống dịch theo Quyết định của Bộ Y tế. Tuy nhiên, Giám đốc Bệnh viện đã ban hành Quyết định tự gia hạn cách ly y tế với cơ sở này nhằm đảm bảo công tác điều trị, hạn chế tối đa nguy cơ lây lan dịch bệnh. Thời gian áp dụng bắt đầu 8h ngày 26/5 đến 8h ngày 9/6.

Hiện bệnh viện có khoảng 60 ca nặng và nguy kịch nằm ở 2 Khoa Hồi sức tích cực và Cấp cứu.

Tới đây, đơn vị sẽ chuyển dần một số bệnh nhân Covid-19 đã sang giai đoạn hồi phục về địa phương để tiếp tục điều trị và cách ly theo quy định; dành nguồn lực ưu tiên điều trị bệnh nhân nặng, nhiều bệnh lý phức tạp.

Nguyễn Liên

BV Bệnh nhiệt đới Trung ương tự cách ly thêm 14 ngày

Tất cả cán bộ, nhân viên phục vụ điều trị, chăm sóc bệnh nhân Covid-19 tại cơ sở Đông Anh của Bệnh viện sẽ tiếp tục ở lại chống dịch.

Koenigsegg đã giới thiệu Agera S tới công chúng vào năm 2012 và chỉ có 5 chiếc xuất xưởng. Sự khác biệt chính giữa Agera S và nhiều biến thể anh em khác là mẫu xe được ra đời để phục vụ các thị trường không sử dụng nhiên liệu sinh học E85.

Agera S nổi bật với bộ bodykit màu xanh lá cây. (Ảnh: Carscoops)

Agera S nổi bật với bộ bodykit sợi carbon màu xanh lá cây độc đáo. Phù hợp với chất liệu bên trong khoang cabin, ghế bọc da đen được khâu bằng chỉ trần màu xanh lá cây cùng vô lăng đáy phẳng tạo điểm nhấn cho buồng lái.

Ngoài ra, các trang bị bổ sung bao gồm thiết lập thang máy thủy lực, định vị vệ tinh, hệ thống kiểm soát điều với ghế sưởi và camera dự phòng.

Nội thất đẳng cấp của Koenigsegg Agera S. (Ảnh: Carscoops)

Đặc biệt, Agera S cũng là chiếc Koenigsegg đầu tiên được trang bị bánh xe Hollow Space Carbon Fiber Aircore.

Agera S được trang bị bánh xe Hollow Space Carbon Fiber Aircore. (Ảnh: Carscoops)

Trang đấu giá Collecting Cars còn nhấn mạnh, bên ngoài Agera S hầu như không có tì vết nào, thậm chí trông nó như mới vừa xuất xưởng.

Động cơ V8 tăng áp kép mạnh mẽ của Agera S (Ảnh: Carscoops)

Agera S được trang bị động cơ V8 tăng áp kép, dung tích 5.0 lít, sản sinh công suất 1.030 mã lực và mô-men xoắn 1.099 Nm. Sức mạnh được truyền tới bánh sau thông qua hộp số ly hợp kép bảy cấp và bộ vi sai điện tử. Siêu xe có thể đạt tốc độ 100 km/h trong 2,9 giây, 200 km/h trong 7,9 giây và đạt tốc độ tối đa hơn 400 km/h.

Siêu xe Agera S được chào bán với mức giá cao ngất ngưởng. (Ảnh: Carscoops)

Chỉ còn 3 ngày nữa là bắt đầu cuộc đấu giá, hiện tại giá thầu là 957.000 USD (21,8 tỷ đồng).

Phương Ánh(theo Carscoops)

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc lạ? Hãy chia sẻ thông tin, hình ảnh tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Bruce McLaren: Từ tay đua cự phách, kỹ sư ô tô đến ông chủ hãng siêu xe

McLaren được biết đến một trong những đội đua Công thức 1 thành công nhất thế giới. Ít ai biết, nhà sáng lập Bruce McLaren của hãng siêu xe thể thao này đồng thời cũng chính là một tay đua thượng hạng.