Trao hơn 27 triệu đồng đến bé Trịnh San San bị ung thư xương

Bức thư được gửi đến Vijaya Gadde, Giám đốc pháp lý Twitter vào ngày 9/9 và đã được chuyển tới Uỷ ban Chứng khoán và Giao dịch Mỹ (SEC).

Tháng trước, Zatko gửi đơn tố cáo Twitter lừa dối nhà đầu tư về số lượng tài khoản ảo đang hoạt động trên nền tảng, quy trình bảo mật kém, cũng như quản lý dữ liệu người dùng thiếu hiệu quả. Musk đã ngay lập tức yêu cầu gọi Zatko ra trước toà để làm chứng trong vụ kiện giữa 2 bên.

Vào tháng 7, Musk gửi lá thư đầu tiên về việc chấm dứt thoả thuận, nói rằng công ty mạng xã hội đã không thành thật về số lượng tài khoản ảo/spam và không cung cấp những thông tin cần thiết.

Ngày 8/9, WSJ đưa tin Twitter từng trả Zatko 7 triệu USD đền bù hợp đồng. Trong khi đó, thoả thuận mua lại do Musk đưa ra yêu cầu công ty mạng xã hội không được trả bất cứ khoản tiền đền bù thôi việc nào cho nhân viên. Bức thư mới nhất của Musk cũng cho thấy, ông chỉ biết về thoả thuận Twitter – Zatko sau khi vụ việc được đưa ra toà.

Đến nay, toà án đã đồng ý cho phép Musk sử dụng các cáo buộc của Zatko trong cuộc chiến pháp lý với Twitter, đồng thời có quyền truy cập “có giới hạn” các tài liệu liên quan đến đơn khiếu nại của cựu Giám đốc này.

Phiên toà tiếp theo dự kiến sẽ diễn ra vào ngày 17/10 tới đây.

Thế Vinh(Theo TheVerge)

Mới đây, những thông tin từ Đức cho biết, MU đang quyết ngáng chân các đối thủ lớn trong cuộc lôi kéo cầu thủ người Áo.

MU ngáng chân các đối thủ để ký Alaba

Trong thời gian qua, Real Madrid được xem là chiếm ưu thế lớn nhất trong cuộc đàm phán với Alaba.

Tuy nhiên, Real Madrid chưa tìm thấy thỏa thuận chung sau các cuộc liên hệ với người đại diện Pini Zahavi.

Nhà ĐKVĐ La Liga đưa ra mức lương mà Pini Zahavi và Alaba đều cho là chưa hợp lý.

Các đội khác cũng đang muốn có Alaba là Barca, Chelsea, PSG, Juventus, Man City và Liverpool.

Mới đây, Don Balon đưa tin, MU cũng tiếp cận Pini Zahavi để thảo luận điều khoản hợp đồng.

Không phải mất phí chuyển nhượng, nên MU đồng ý trả mức lương cao để mang Alaba về sân Old Trafford.

MU càng thêm quyết tâm chiêu mộ Alaba, sau khi mục tiêu Pau Torres quá đắt đỏ.

Một khi thành công, Alaba sẽ là vũ khí quan trọng để MU tìm kiếm danh hiệu Premier League lần đầu tiên từ sau 2013, và tiến xa ở Champions League.

Solskjaer tha thiết mong Cavani hãy ở lại MU

Solskjaer tuyên bố, MU sẽ làm tất cả những gì có thể để giữ Cavani ở lại, sau chiến thắng 3-1 trước Tottenham.

Kể từ khi xe Trung Quốc vào Việt Nam cách đây hơn 2 thập niên và đến hiện tại, yếu tố nhái kiểu dáng vẫn còn tồn tại.

Ưu điểm của những xe nhái thiết kế là có giá rẻ hơn rất nhiều so với xe thật. Cho dù công nghệ, vận hành khó có thể bằng nhưng một số mẫu ô tô nhái của Trung Quốc vẫn có phân khúc khách hàng riêng. Dưới đây là một số mẫu xe điển hình như vậy đã bán ở Việt Nam.

Chery QQ3 sao chép Daewoo Matiz

Thời điểm tháng 4/2009 khi Chery công bố giá chiếc QQ3 lắp ráp tại Việt Nam có giá 9.900 USD (khoảng 170 triệu đồng, theo tỷ giá 2009), nó đã trở thành chiếc xe đô thị cỡ A rẻ nhất phân khúc, cạnh tranh trực tiếp với Daewoo Matiz đang bán với giá 14.000 - 16.000 USD (khoảng 240 triệu đến 275 triệu đồng). 

Bên cạnh yếu tố rẻ bất ngờ so với chiếc Daewoo Matiz thì người tiêu dùng Việt cũng ngạc nhiên bởi sự giống nhau của hai mẫu xe này.

Thực tế trước khi ra mắt Việt Nam, Chery đã bị hãng GM Daewoo (liên danh sở hữu Chevrolet Mỹ và Daewoo Hàn Quốc) kiện ra tòa án Bắc Kinh vào năm 2005 vì đã “ăn cắp” cấu trúc thân xe của chiếc Daewoo Matiz để dùng cho chiếc QQ. Mục đích của vụ kiện là đòi bồi thường số tiền gần 10 triệu USD cho hành vi xâm phạm bản quyền. Tuy nhiên, kết quả vụ kiện chỉ dừng lại ở thỏa thuận Chery không được giới thiệu dòng xe QQ tại Mỹ.

Chery QQ3 "ăn theo" mẫu xe "hot" tại Việt Nam là Daewoo Matiz

Ngoài kiểu dáng giống Daewoo Matiz thì bên trong xe cũng không khác xe thật là mấy, chỉ cần thay logo là người dùng khó có thể nhận ra. Sự khác biệt chủ yếu ở bề mặt vật liệu xe Chery chất lượng kém hơn, cũng như động cơ, hộp số. 

Chery QQ3 sử dụng động cơ 12 van, 3 xi-lanh thẳng hàng dung tích 800cc cho công suất cực đại 51 mã lực tại vòng tua máy 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 70Nm tại vòng tua máy từ 3.500-4.000 vòng/phút, cùng hộp số sàn 5 cấp. Sức mạnh này tương đương với chiếc Daewoo Matiz 2008 nhưng kém hơn Chevrolet Spark 2009 (thời điểm GM Việt Nam chuyển sang tên mới cho mẫu Matiz).

Lifan LF320 "nhái" Mini Cooper 

Năm 2009, Lifan và công ty ô tô Hòa Bình (VMC) ra mắt khách hàng Việt chiếc Lifan LF320 với kiểu dáng hatchback 5 cửa. Nhưng nhìn phong cách khung hình hộp và mũi xe nhô dài, nhìn từ xa nhiều người sẽ ngờ ngợ liên tưởng đến mẫu xe Mini Cooper của nước Anh.

Thực tế Lifan LF320 là một "bản sao" của Mini Cooper nhưng "nhái" chưa tới bởi các kích thước khác biệt hoàn toàn so với bản thật. Khi nhìn gần, ngoài cụm đèn và gương chiếu hậu không bo tròn theo đặc điểm nhận dạng của Mini, kích cỡ bánh xe cũng nhỏ hơn.

Bên cạnh đó, giá Lifan LF320 rất rẻ, chỉ hơn 220 triệu đồng so với giá hơn 1,5 tỷ đồng thời 2009 là rất khác biệt. Bên trong, nội thất của Lifan LF320 không có nét nào so bì được với mẫu xe đến từ nước Anh bởi khác biệt giá quá lớn. Lifan LF320 chỉ đơn giản dùng ghế nỉ, các chi tiết ốp nhựa và giải trí âm thanh radio/đĩa CD. 

Mini Cooper (ảnh trái) và Lifan LF320

Chiếc xe của Trung Quốc sử dụng động cơ xăng do chính Lifan sản xuất, là loại 4 xy-lanh thẳng hàng, dung tích 1.3L, hộp số sàn 5 cấp cho công suất cực đại 110 mã lực tại vòng tua động cơ 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 110Nm tại dải vòng tua máy 3.500-4.500 vòng/phút. Trong khi ở xe Mini Cooper, động cơ là loại tăng áp 4 xy lanh, dung tích 1.6L, hộp số tự động 6 cấp cho mức công suất 172 mã lực tại tốc độ quay 5.500 vòng/phút và mô men xoắn 240 Nm tại tốc độ quay 1.600 vòng/phút.

Haima 2 và Mazda 2

Năm 2011, thị trường ô tô Việt đón nhận thêm nhiều mẫu xe Trung Quốc, trong đó có chiếc Haima 2 do một doanh nghiệp phía Bắc nhập khẩu và phân phối. Haima 2 có tên đọc cũng như kiểu dáng hao hao Mazda 2, chiếc xe cỡ B đã bán ở Việt Nam do Trường Hải lắp ráp. Nếu như Mazda 2 chạm ngưỡng 600 triệu đồng, thì Haima 2 rẻ hơn, chỉ bằng một nửa.

Thực tế, Haima là kết quả của sự hợp tác giữa công ty xe hơi Hải Nam (Trung Quốc) và Mazda (Nhật) sau khi Mazda mang dây chuyền sản xuất sang Đại lục. Vì thế, nhiều sản phẩm của Haima có dấu ấn khá đặc trưng của xe Mazda, ngay cả tên gọi cũng dễ bị nhầm lẫn.

Mazda 2 và người "anh em" không mong muốn: Haima 2

Haima2 được trang bị động cơ 1.5L có công suất 103 mã lực. Thông số động cơ này cũng tương đương với Mazda2. Xe được trang bị hộp số sàn 5 cấp, trong khi Mazda2 có thêm lựa chọn số tự động.

Sau vài năm xuất hiện, thương hiệu Haima cũng như một số mẫu xe Haima 3, Haima 7 và Haima Freema dần biến mất vì "ế khách". Đến nay, các phiên bản Haima 2 đời 2011, 2012 có giá bán chỉ khoảng 100 triệu đồng.

BAIC Q7 "nhái" SUV hạng sang Land Rover Range Rover HSE

Cuối năm 2018, BAIC Q7 gây sự chú ý khi được nhập khẩu về Việt Nam vì có hình dáng dễ liên tưởng đến mẫu SUV hạng sang đến từ Anh là Land Rover Range Rover HSE. 

Trong khi giá của chiếc SUV Land Rover Range Rover HSE lên tới trên 8 tỷ đồng thì công ty nhập khẩu BAIC Q7 chỉ bán với giá 658 triệu đồng (đã bao gồm phí trước bạ). Sự chệnh lệch giữa hai mẫu xe lên tới 12 lần nhưng lại hao hao giống nhau khiến phần lớn chủ xe mua BAIC Q7 về đã tiện tay...bóc luôn logo của BAIC để dán thay thế logo Land Rover.

Dù mang kiểu dáng giống Land Rover Range Rover nhưng một số chi tiết đặc tả của mẫu SUV đắt đỏ này lại bị BAIC Q7 biến tấu, khiến cho nếu quan sát kỹ, mẫu xe nhái vẫn có nét "dại" so với bản thật.

BAIC Q7 có nhiều nét hao hao Land Rover Range Rover HSE (ảnh trái)

Mặc dù có giá bán rẻ chỉ tương đương dòng SUV cỡ B ở Việt Nam nhưng BAIC Q7 lại trang bị khá nhiều tiện nghi, công nghệ. Nội thất xe sử dụng vật liệu da là chính. Ghế lái chỉnh điện, có tích hợp sưởi và làm mát. Màn hình giải trí 12 inch đặt dọc như Tesla. Cửa sổ trời toàn cảnh. Rất nhiều tính năng tự động bao gồm đèn, gạt mưa, điều hoà... Cốp mở điện.

Động cơ xe là loại máy xăng tăng áp 1.5L, cho công suất 150 mã lực kết hợp số tự động vô cấp CVT và hệ dẫn động cầu trước. Trong khi đó, Range Rover HSE 2018 sử dụng động cơ V6 3.0L SuperCharged sản sinh công suất tối đa 380 mã lực, mô-men xoắn cực đại 460 Nm đi kèm hộp số tự động 8 cấp.

Mercedes G63 "made in China"

Mới đây, công ty chuyên kinh doanh ô tô Trung Quốc có trụ sở ở Hà Nội đã đưa về Việt Nam mẫu xe BAIC BJ80 mang kiểu dáng và một số đặc điểm dễ gây nhầm lẫn với dòng SUV địa hình hạng sang Mercedes G63.

Mặc dù chưa được công bố giá nhưng những người quan tâm đến xe Trung Quốc cho rằng chiếc BJ80 sẽ đắt hơn chiếc BJ40 đã bán trước đó (BJ40 có giá trên dưới 1 tỷ đồng). Tại Trung Quốc, BJ80 có giá bán 294.900-398.000 nhân dân tệ (khoảng 987 triệu đến 1,33 tỷ đồng). Trong khi đó, giá bán của Mercedes G63 tại Việt Nam thường trên 10 tỷ đồng.

Với thiết kế hình hộp điển hình của Mercedes-Benz G-Class, nhiều người nhận xét BAIC BJ80 chính là "bản sao" giá rẻ của dòng SUV trứ danh đến từ Đức. Thực tế nguồn gốc BAIC có lẽ sẽ giải thích được phần nào sự giống nhau đến bất ngờ này.

Giống như nhiều hãng xe nước ngoài đang làm ăn ở Trung Quốc phải liên danh, liên kết với công ty ô tô nội địa. Daimler (Đức) đã liên danh với BAIC để được bán xe Mercedes-Benz tại Trung Quốc, đồng thời mua 12% cổ phần BAIC. Và BAIC đã tận dụng cơ hội để sao chép mẫu G-Class thông qua dự án BJ80 từ năm 2012, bất chấp phản đối của Daimler.

Kết quả, BAIC BJ80 đã ra thị trường vào năm 2016 và mới đây nhất nâng cấp phiên bản dạng facelift. BAIC BJ80 hiện có doanh số khá tốt ở Trung Quốc và bắt đầu bán ra thị trường Đông Nam Á, Châu Phi. 

BAIC BJ80 (ảnh trái) mới về Việt Nam và Mercedes G63 

Ngoài "giao diện" giống Mercedes G63, thì nội thất và động cơ BAIC BJ80 có công thức giống với đại đa số ô tô Trung Quốc khác: nhiều trang bị và rẻ hơn bản thật rất nhiều.

BAIC BJ80 phiên bản hiện tại được trang bị động cơ xăng tăng áp kép 3.0L V6, cho công suất 276 mã lực và mô-men xoắn 420 Nm thay thế cho bản cũ dùng động cơ 2.3L. Đi kèm là hộp số tự động 8 cấp, hệ dẫn động bốn bánh, khoá vi sai cầu sau cùng 4 chế độ lái.

Ở mẫu Mercedes G63 hàng thật, hãng xe Đức trang bị động cơ xăng V8 4.0L, kết hợp hộp số tự động 9 cấp, cho công suất cực đại 585 mã lực và mô-men xoắn 850 Nm.

Đình Quý

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Mới đây nhất, giám đốc một sàn giao dịch tại TP.HCM tiết lộ, vừa mở bán giỏ hàng dự án căn hộ hạng sang, hơn 80% căn hộ trong quỹ hàng của sàn giao dịch này đã được bán hết chỉ trong một buổi. Nguyên nhân được đưa ra là do thị trường đang “đói” hàng, trong khi khách xếp hàng chờ sẵn nhiều nên không có hàng để bán.

Trước đó, CBRE Vietnam cho biết trong quý 3, TPHCM có 2 dự án thuộc phân khúc cao cấp mở bán với xấp xỉ 1.600 căn hộ, tỉ lệ tiêu thụ đạt con số khả quan, khoảng 82%.

Sức tiêu thụ mạnh của phân khúc này còn tới từ sự linh hoạt của các chủ đầu tư khi định vị sản phẩm đúng và trúng nhu cầu người ở hơn. Khách hàng cao cấp sẵn sàng di chuyển xa hơn để sống trong những hệ sinh thái được tổ chức đầy đủ, rộng rãi, giàu trải nghiệm, thậm chí hiện đại và được quy hoạch chỉn chu hơn khu vực trung tâm già cỗi.

Hệ sinh thái giàu trải nghiệm là lý do dự án thuộc phân khúc cao cấp luôn thu hút khách hàng

GS. Đặng Hùng Võ, nguyên Thứ trưởng Bộ Tài nguyên và Môi trường từng nhìn nhận: "Xu hướng di dân ra các đô thị tích hợp nhiều dịch vụ, tiện ích là tất yếu và sẽ ngày càng phát triển tại Việt Nam. Bởi người dân cần môi trường sống trong lành hơn, cũng như mong muốn được những giá trị sống từ mô hình này mang lại".

Ông Mauricio Umansky, Giám đốc điều hành Công ty BĐS The Agency (Mỹ), nhận định nhu cầu của người mua nhà đã thay đổi trong đại dịch. Bất động sản tại các thành phố lớn vẫn sẽ thu hút người dân, nhưng việc nhắm tới những ngôi nhà có sân chơi với diện tích rộng rãi sẽ phần nào tác động đến nguồn cung và giá cả. Do đó, phân khúc khách mua căn hộ hạng sang giờ đây đặt các yếu tố chất lượng sống nhiều trải nghiệm mới mẻ trong không gian rộng lớn, giàu giá trị hưởng thụ; sự tiện nghi, thông minh và sang trọng lên hàng đầu.

The Beverly - sống, nghỉ dưỡng đẳng cấp

Sự ổn định, chắc chắn của kênh đầu tư BĐS đã khiến dòng vốn chảy đều đặn về các dự án suốt thời gian qua. Tuy nhiên, không phải sản phẩm nào cũng là “con gà đẻ trứng vàng” cho nhà đầu tư.

Ông Trần Văn Chinh - CEO Công ty Cổ phần Việt Á Land cho hay: “Sản phẩm có tốt hay không mới quyết định tới khả năng thắng thua của nhà đầu tư khi xuống tiền. Một dự án đáng sống, hệ sinh thái đầy đủ, nơi khách hàng luôn mong được sở hữu là nền móng để khoản đầu tư sinh lời. Đó là lý do vì sao dự án The Beverly ra mắt thị trường được đón nhận nồng nhiệt, tạo ra sóng giao dịch lớn trong lần đầu ra mắt”.

Dự án The Beverly nằm ở tâm điểm Vinhomes Grand Park - Đại đô thị theo mô hình nghỉ dưỡng “all in one” hiếm hoi tại phía đông TP.HCM. Đây là dự án cao tầng duy nhất đối diện “lá phổi xanh” Đại công viên 36ha, với hồ trung tâm rộng lớn, bãi cái trắng, hàng dừa xanh trải dài gần 1km, vườn cây ánh sáng khổng lồ, chuỗi 15 công viên chủ đề và sát cạnh sông Đồng Nai rộng lớn, thoáng mát… Tất cả mang lại cho The Beverly đặc quyền sống hưởng thụ trọn vẹn, sang trọng, khác biệt.

The Beverly sở hữu tầm nhìn độc bản trực diện Đại công viên 36ha

Cuộc sống thượng lưu như được nâng tầm khi từ các căn hộ, cư dân sẽ thu trọn tầm mắt những công trình biểu tượng như Đại lộ Ánh sáng, Bến thuyền Manhattan, mang đến trải nghiệm đa dạng, cân bằng, vừa yên bình thư thái vừa sầm uất, phồn hoa hiếm có.

Là dự án nâng cấp và hoàn thiện nhất của Vinhomes Grand Park, The Beverly còn mở ra trải nghiệm sống nghỉ dưỡng vượt trội với chuỗi công viên nội khu mang dáng vóc Beverly Hills nổi tiếng thế giới. Đột phá trong thiết kế với nhiều cao độ khác nhau, các công viên nội khu khiến trải nghiệm tại đây thêm đa chiều, độc đáo. Đặc biệt, The Beverly hưởng thụ đặc quyền nằm cạnh Vincom Mega Mall lớn nhất miền Nam và đại lộ Manhattan thời thượng khiến mọi nhu cầu trong cuộc sống như trong tầm tay.

Sở hữu vị trí kim cương cùng dải sản phẩm cao cấp với  nhiều đặc quyền hiếm có, không khó hiểu khi The Beverly được khách hàng và giới đầu tư săn đón ngay khi vừa mở bán.

Minh Tuấn

Ảnh minh họa: LTM

Trong khi bạn nghỉ ngơi, cơ thể sẽ "sửa chữa" các tế bào trong não, cơ bắp và những cơ quan khác.

Tiến sĩ David Plans cho biết: “Qua hàng triệu năm, chúng ta đã tiến hóa để trở thành những sinh vật ban ngày và thực hiện công việc 'dọn dẹp' cơ thể vào ban đêm. Nếu chúng ta không làm điều đó sẽ dẫn tới tình trạng viêm và suy giảm khả năng kiểm soát glucose. Đó là những nguy cơ gây ra bệnh tim”.

“Con người thực sự phức tạp nhưng cũng rất đơn giản. Chúng ta phải ngủ vào ban đêm và thức vào ban ngày. Điều đó dường như rất quan trọng đối với sức khỏe tim mạch”.

Nghiên cứu được công bố trên tạp chí Tim mạch Châu Âu - Sức khỏe Kỹ thuật số, có sự tham gia của trên 88.000 người từ 43 đến 79 tuổi.

Các nhà khoa học đã đo thời gian đi ngủ của mọi người bằng thiết bị đeo trên cổ tay và kiểm tra hồ sơ y tế trong 6 năm.

Những người thường xuyên ngủ trước 22h hoặc sau nửa đêm có nguy cơ mắc bệnh tim hoặc đột quỵ cao hơn khoảng 25%. Chỉ số này giảm còn 12% ở những người ngủ từ 23h tới 0h sáng.  

Các bác sĩ khuyên người lớn nên ngủ từ 6 đến 9 giờ mỗi đêm, cố gắng đi ngủ và thức dậy vào cùng một thời điểm mỗi ngày.

Regina Giblin, y tá cấp cao của Quỹ Tim mạch Anh, cho biết: “Ngủ đủ giấc rất quan trọng đối với sức khỏe nói chung cũng như sức khỏe tim mạch nói riêng. Nhưng giấc ngủ không phải là yếu tố duy nhất, duy trì lối sống lành mạnh cũng là điều quan trọng”.

An Yên(Theo Birmingham Mail, The Sun)

Nguyên nhân một số người ngủ quá nhiều

Người lớn cần khoảng 7-9 giờ để ngủ vào ban đêm nhưng một số trường hợp bị rối loạn giấc ngủ, có thể nằm li bì trên giường hơn 10 tiếng.

Ảnh minh họa: Clevelandclinic

Theo kết quả được công bố trên tạp chí Bệnh truyền nhiễm Lancet, những người nhiễm biến thể Delta có tải lượng virus giống nhau dù họ đã được tiêm phòng hay chưa. 

Ngoài ra, 25% những người đã tiêm phòng nhiễm Covid-19 khi tiếp xúc với mầm bệnh trong gia đình. Chỉ số này ở những người chưa tiêm phòng là 38%.

Kết quả trên dựa vào dữ liệu của 621 bệnh nhân Covid-19 có triệu chứng ở Vương quốc Anh trong hơn một năm.

Nhóm tác giả cho biết: “Mặc dù vắc xin vẫn có hiệu quả cao trong việc ngăn ngừa bệnh nặng và tử vong do Covid-19 nhưng phát hiện của chúng tôi cho thấy việc tiêm vắc xin không đủ để ngăn ngừa sự lây truyền của biến thể Delta trong môi trường gia đình với thời gian phơi nhiễm kéo dài”.

Trong khi đó, với biến thể Alpha, vắc xin cho thấy hiệu quả cao hơn trong việc hạn chế lây truyền virus ở phạm vi gia đình, lên tới 40-50%.

“Các chương trình tiêm mũi 3 và chủng ngừa cho thanh thiếu niên sẽ tăng cường miễn dịch cộng đồng. Nhờ đó, sẽ hạn chế sự lây truyền. Tuy nhiên, theo các phân tích của chúng tôi, mỗi cá nhân tự bảo vệ bản thân thông qua vắc xin và các hình thức khác sẽ giảm tác động nặng nề của dịch bệnh”, nhóm tác giả nhận định.

Nghiên cứu được đưa ra khi Mỹ bắt đầu ghi nhận số ca nhiễm Covid-19 sụt giảm. Hiện tại, mỗi ngày Mỹ có hơn 70.000 ca bệnh, thấp hơn nhiều so với đỉnh dịch vào tháng 1 (hơn 200.000 ca một ngày).

Tuy nhiên, giới chuyên môn chưa rõ liệu sự sụt giảm này sẽ là vĩnh viễn hay dịch sẽ bùng phát trở lại vào mùa đông.

Đầu tháng này, cựu Ủy viên Cục Quản lý Thực phẩm và Dược phẩm Mỹ, Scott Gottlieb, đã dự đoán đại dịch Covid-19 sẽ kết thúc với việc phê duyệt thuốc kháng virus và vắc xin Covid-19 cho trẻ em. Mỹ sẽ sớm chuyển sang giai đoạn học cách sống chung với virus SARS-CoV-2 và Covid-19 sẽ được coi là bệnh đặc hữu.

An Yên(Theo The Lancet)

Những người sẽ phải tiêm tới 4 mũi vắc xin Covid-19

Các bệnh nhân ung thư, nhiễm HIV hoặc đang phải sử dụng một số loại thuốc cần tiêm liều vắc xin thứ 4 để tăng cường hệ miễn dịch chống lại Covid-19.