Vios 2021 là phiên bản nâng cấp giữa vòng đời, đã được ra mắt tại nhiều quốc gia trong khu vực như Philippines, Thái Lan, Malaysia. Tại Việt Nam, trước Tết mẫu xe này từng xuất hiện tại một sự kiện nội bộ của đại lý ở Đà Nẵng khiến người tiêu dùng không khỏi chú ý.

Toyota Vios 2021 có diện mạo thể thao hơn, cùng với đó là việc bổ sung thêm các công nghệ an toàn. Mẫu sedan hạng B được giữ nguyên thiết kế nội thất và sử dụng động cơ 1.5L (107 mã lực, 140 Nm), đi kèm hộp số CVT. 

Hiện nay tại thị trường Việt, Toyota Vios thuộc phân khúc sedan cỡ B. Đây là phân khúc mà khách hàng phần lớn là những người mua xe lần đầu hoặc mua xe chạy dịch vụ.

Mẫu xe này thường xuyên dẫn đầu phân khúc cũng như toàn thị trường xe nhưng trong tháng đầu năm 2021, Vios bất ngờ tụt hạng nghiêm trọng, giảm đến gần 50% doanh số.

Nhiều người tiêu dùng cho rằng, thiết kế của Vios chưa thực sự sang trọng và hiện đại nên nó không phải là lựa chọn hợp lý cho khách hàng yêu thích phong cách sành điệu. Bên cạnh đó, ở phiên bản cũ 2020, mức giá bán ra của mẫu xe này cũng khá cao so với các đối thủ khác trong cùng phân khúc.

Giá xe Toyota Vios phiên bản 2021 dự kiến sẽ tăng nhẹ so với giá của các phiên bản cũ (470 đến 570 triệu đồng)

Isuzu D-Max 2021

Isuzu D-Max 2021 dự kiến sẽ được bán ra thị trường từ tháng 4/2021. Hiện, mẫu xe này cũng đã được các đại lý tiết lộ và nhận cọc.

Cụ thể, 3 phiên bản D-Max LS MT, LS AT và AT Type Z có giá dự kiến lần lượt là 630 triệu, 650 triệu và 790 triệu đồng. Mức giá này nhỉnh hơn một chút so với thế hệ cũ hiện đang bán ra thị trường với 3 phiên bản, giá lần lượt là 595 triệu, 620 triệu và 759 triệu đồng.

Isuzu D-Max 2021 dự kiến sẽ được bán ra thị trường từ tháng 4/2021.

Tại thị trường Việt, Isuzu D-Max bản cũ dường như không được đánh giá cao khi liên tục lọt top xe bán ế hàng tháng. Isuzu D-Max bị đa số khách hàng chê về khả năng tăng tốc kém so với các đối thủ xe bán tải khác trên thị trường Việt. Cùng với đó, thiết kế bên trong cabin xe được cho là khá thực dụng, không bật lên sự mới mẻ và hiện đại. Các thiết bị kỹ thuật, công nghệ bày trí sơ sài và khá thô khiến nội thất xe không mấy bắt mắt.

Ở thế hệ mới 2021, Isuzu D-Max có thiết kế xe thay đổi rõ rệt với phần đầu, cabin trông hiện đại hơn. Với những thay đổi đáng kể cùng mức giá thấp hơn so với các đối thủ, Isuzu D-Max được kỳ vọng sẽ tăng trưởng hơn về doanh số trong thời gian tới.

Mercedes E-Class 2021

Ở phân khúc xe sang, Mercedes E-Class 2021 hiện cũng được các đại lý nhận cọc và hứa giao xe vào tháng 4 tới.

Mercedes E-Class 2021 lộ diện tại Việt Nam trước đó.

Các thông tin về số biến thể, trang bị và giá bán cụ thể của Mercedes-Benz E-Class 2021 tại thị trường Việt Nam vẫn chưa được công bố. 

Ở phiên bản cũ, Mercedes-Benz E-Class 2020 có 3 biến thể, gồm E 180, E 200 Exclusive và E 300 AMG, giá bán lần lượt 2,05 tỷ đồng, 2,29 tỷ đồng và 2,92 tỷ đồng. Hiện tại, Mercedes-Benz E-Class được lắp ráp trong nước, cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ như BMW 5-Series, Lexus ES, Volvo S90 và Audi A6.

Bên cạnh những ưu điểm về thiết kế đẹp mắt, trang bị hiện đại, Mercedes-Benz E-Class cũng bị khách hàng đánh giá là dòng xe có mức tiêu hao nhiên liệu nhiều nhất khi so với BMW 5 Series hay Volvo S90 và Audi A6. Không gian khoang hành lý của Mercedes E-Class chật hẹp nhất phân khúc.

Toyota Camry 2021

Dù chưa về đại lý nhưng đầu tháng 1/2021, việc mẫu Toyota Camry bản nâng cấp facelift đã được đăng ký sở hữu kiểu dáng công nghiệp tại Việt Nam cũng cho thấy mẫu xe này sẽ sớm ra mắt tại Việt Nam trong thời gian tới.

Toyota Camry 2021

Ở phiên bản nâng cấp này, Camry được thay đổi một số chi tiết ở lưới tản nhiệt, bộ mâm họa tiết mới và đèn hậu tối màu. Ở bên trong, màn hình thông tin giải trí được đặt nổi thay vì chìm vào bảng điều khiển.

Hiện tại, Camry có 2 tùy chọn động cơ 2 lít và 2,5 lít, công suất lần lượt là 165 mã lực và 181 mã lực, kết hợp số tự động 6 cấp. Hai phiên bản Toyota Camry 2.0G và 2.5Q có giá bán lần lượt là 1,029 tỷ đồng và 1,235 tỷ đồng.

Toyota Camry là mẫu xe sang lâu đời đối với thị trường Việt. Tuy nhiên, hiện nay không ít người mua vẫn phân vân trước Toyota Camry. Bởi trong phân khúc sedan hạng D, còn có nhiều lựa chọn hấp dẫn khác như Honda Accord, Kia Optima, Mazda 6, Volkswagen Passat… Đặc biệt dù bước qua thế hệ mới, có nhiều sự đổi mới về thiết kế và trang bị nhưng Toyota Camry 2020 vẫn dùng khối động cơ và hộp số ở thế hệ cũ.

Bên cạnh đó, Toyota Camry 2020 được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan đã có giá bán mới giảm tới 67 triệu đồng dành cho phiên bản cao cấp nhất 2.5Q (1,235 tỷ đồng). Nhưng so với các đối thủ hiện tại Toyota Camry 2.5Q 2019 vẫn cao hơn tới hơn 200 - 240 triệu đồng, trong khi các trang bị tiện nghi và an toàn gần như tương đương.

Honda BR-V 2021

Tương tự, giữa tháng 1/2021, thông tin Honda Việt Nam bất ngờ đăng ký với Cục sở hữu trí tuệ kiểu dáng một loạt chi tiết ngoại thất của mẫu xe BR-V, cụ thể gồm: tấm tản nhiệt phía trước, tấm cản va phía trước, tấm cản va phía dưới trước và tấm cản va phía sau cho thấy thời gian ra mắt mẫu xe này tại thị trường Việt không còn bao xa.

Honda BR-V 2021

Xe thuộc phân khúc MPV lai SUV, cạnh tranh với Mitsubishi Xpander, Mitsubishi Xpander Cross, Suzuki Ertiga, Suzuki XL7 và Toyota Rush.

Tại Indonesia, Honda BR-V có 2 phiên bản nhưng sử dụng 1 loại động cơ là máy 4 xy-lanh, dung tích 1,5L, mã L15Z1, cho công suất 118 mã lực và mô-men xoắn 145 Nm.

Mặc dù chưa trình làng tại Việt Nam, nhưng ở thị trường các nước láng giềng mẫu xe này được đánh giá khá cao về mặt thiết kế ngoại thất. Trong khi đó, trang bị nội thất lại được cho là còn thua kém so với một số đối thủ và đặc biệt, không có nhiều lựa chọn động cơ.

 Chi Bảo 

 Mời bạn đọc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Xe MPV tháng 1/2021: Toyota Innova ế sưng, Mitsubishi Xpander thắng thế áp đảo

Phân khúc xe MPV tháng 1/2021 không có thay đổi về vị trí xếp hạng. Trong khi, Mitsubishi Xpander chỉ giảm nhẹ doanh số thì đối thủ còn lại đều tụt dốc không phanh kể cả mẫu xe từng rất hot Toyota Innova.  

Phát biểu trực tuyến tại sự kiện, ông Dương Anh Đức, Phó Chủ tịch UBND TP.HCM cũng cho rằng, trong thời đại hiện nay, Internet đang trở thành một phần không thể thiếu của cuộc sống hàng ngày, là một công cụ mạnh mẽ góp phần nâng cao chất lượng cuộc sống, cũng như thúc đẩy kinh tế xã hội phát triển. Đồng thời, các công nghệ mới như IPv6, IoT, trí tuệ nhân tạo (AI), Blockchain… đã đưa người dùng bước vào kỷ nguyên thông minh, khi nhiều hoạt động đã và đang được triển khai trên môi trường Internet.

Đồng quan điểm, các đại diện của VNPT, Viettel, Hiệp hội Internet Việt Nam (VIA) hay các chuyên gia đến từ các tổ chức quốc tế như Amazon Web Services hay ICANN cũng cho rằng, với các công nghệ mới, đặc biệt là AI, IoT hay Blockchain đã làm cho Internet chuyển sang một thời kỳ mới, bước vào kỷ nguyên thông minh. Nó đem lại tương lai rạng rỡ cho cá nhân, doanh nghiệp, các tổ chức… từ sự ưu việt của mình.

Cần đảm bảo yếu tố hạ tầng và an toàn dữ liệu

Internet bước vào kỷ nguyên thông minh, nhưng đi kèm với nó là những thách thức đòi hỏi cần có sự chung tay giải quyết của cộng đồng, doanh nghiệp, các tổ chức… đặc biệt trong việc phát triển hạ tầng và đảm bảo an toàn dữ liệu.

Theo ông Nguyễn Hồng Thắng, Giám đốc VNNIC, để chuẩn bị bước vào kỷ nguyên thông minh, Việt Nam cần phải giải quyết rất nhiều vấn đề và từng bước một. Điển hình như ở mức độ hạ tầng, phải làm sao mở rộng mạng Internet cho vạn vật kết nối, mà trong tương lai có thể lên đến hàng chục nghìn tỷ.

Hiện Internet tại Việt Nam đang chuyển sang địa chỉ IPv6 để giải quyết vấn đề này. Tỉ lệ chuyển đổi sang IPv6 trong nước hiện nay chiếm 54% và đến năm 2025 sẽ chuyển đổi 100%. Sau khi chuyển đổi sang địa chỉ IPv6 thì cần có phương tiện kết nối, như 5G, cáp quang, cáp quang biển… và hệ thống DNS phải nhanh hơn. Với hàng chục nghìn tỷ kết nối, đòi hỏi việc định tuyến phải trở nên an toàn và thay đổi sao cho phù hợp.

Ông Nguyễn Hồng Thắng cho biết, các vấn đề trên là giải quyết về Offnet, còn Onnet là dữ liệu được sinh ra trên không gian mạng cũng phải đảm bảo an toàn, tính bảo mật và riêng tư, tuân thủ pháp lý khi việc chuyển đổi quy mô đang từ nhỏ lên rộng hơn. Để làm được điều đó, cần tổ chức nhiều hoạt động cộng đồng hơn để kêu gọi mọi người cùng đóng góp công sức, nhằm đảm bảo Internet tại Việt Nam an toàn trong kỷ nguyên thông minh.

Chủ tịch VIA, ông Vũ Thế Bình cũng cho rằng, Internet có thông minh đến đâu thì Việt Nam không thể bỏ quên được hạ tầng kết nối như địa chỉ IP, DNS, các vấn đề liên quan khác như điện, sóng, trung tâm dữ liệu hay các thiết bị kết nối không dây và có dây hay các dịch vụ lõi… Bởi hiện nay, chúng ta đều trải nghiệm Internet những cái mình cho là thông minh, nhất đều liên quan đến nền tảng toàn cầu, họ đã đi trước Việt Nam rất nhiều. Việc hưởng thụ các công nghệ mới từ các "ông lớn" Internet toàn cầu và đưa vào phục vụ cho kinh doanh là rất tốt, tuy nhiên không được quên yếu tố hạ tầng căn bản.

Liên quan đến hạ tầng, ông Trần Quốc Hưng, Phó trưởng ban công nghệ của VNPT cũng chia sẻ, hiện Việt Nam vẫn gặp rất nhiều khó khăn khi bước vào kỷ nguyên Internet thông minh. Chẳng hạn, vừa qua có sự cố hy hữu là tất cả các tuyến cáp quang biển đều bị sự cố, ảnh hưởng đến trải nghiệm người dùng. Bên cạnh đó, khi chuyển sang công nghệ mới IPv6 thì nhiều thiết bị đầu cuối của người dùng đã lạc hậu không hỗ trợ…

Để giải quyết các vấn đề trên, ông Trần Quốc Hưng cho biết, Bộ TT&TT đã chỉ đạo các doanh nghiệp tăng cường thêm các tuyến cáp quang biển mới và sắp tới sẽ có 2 tuyến do VNPT và Viettel xây dựng sẽ được đưa vào vận hành. Ngoài ra, đến năm 2026, các nhà mạng sẽ tiếp tục đầu tư thêm một số tuyến cáp quang biển mới để kết nối mạng trong nước luôn ở điều kiện tốt nhất, cũng như đảm bảo lưu lượng đi quốc tế.

Với các thiết bị đầu cuối lạc hậu, hiện cũng đang từng bước được thay thế. Theo đại viện VNPT, sắp tới đây, khi tiến hành cắt sóng 2G, tỷ lệ sử dụng IPv6 sẽ được cải thiện nhiều hơn nữa và Việt Nam sẽ duy trì vị trí cao trên thế giới về kết nối IPv6.

Liên quan đến việc đảm bảo an toàn dữ liệu, ông Hoàng Long, Trưởng ban công nghệ Viettel cho biết, kỷ nguyên thông minh đem đến tương lai rạng rỡ cho cá nhân, doanh nghiệp, nhưng đầy nguy cơ và thách thức khi chúng ta đi nhanh hơn. Nó giống như đang đi bộ giờ chuyển sang cao tốc.

Ông Hoàng Long cho rằng, một số ý kiến dữ liệu là hạ tầng, là vàng… nhưng thực tế dữ liệu chỉ có giá trị khi nó là đúng và hiện không nhiều người dám khẳng định dữ liệu thế nào là đúng, là tốt. Chính vì thế, tại Viettel dữ liệu được sử dụng hàng ngày phải luôn tuân thủ các quy chuẩn an toàn từ doanh nghiệp đến nhân viên. Để đảm bảo an toàn dữ liệu, theo đại diện Viettel, có hai mục tiêu sống còn, đó là đảm bảo tính chính xác và tính tuân thủ.

Ở vai trò là các tổ chức quốc tế, ông Jiang – Rong Low, Giám đốc quản lý khu vực Châu Á - Thái Bình Dương ICANN và ông Dean Samuels, Giám đốc công nghệ Amazon Web Services khu vực Đông Nam Á cũng chia sẻ, bước vào kỷ nguyên thông minh, Việt Nam cần tiếp cận từng giai đoạn và làm từng bước chứ không nên làm ngay hết cả một lúc. Chẳng hạn như chuyển đổi địa chỉ IPv4 sang IPv6 cần một khoảng thời gian cùng tồn tại song song cả hai, sau đó mới chuyển toàn bộ. Trong tương lai, cần chú trọng kết nối đến các vùng nông thôn bằng cách triển khai Internet vệ tinh bằng các vệ tinh chùm quỹ đạo thấp.

Bên cạnh đó, theo các chuyên gia, phát triển kỹ năng và đào tạo nguồn nhân lực cho Internet cũng là một vấn đề quan trọng và không nên bị phân tán bởi những thứ hấp dẫn như chạy theo ChatGPT, mà cần xác định rõ mình muốn làm gì và khả năng làm được tới đâu.