Báo Thái Lan: U22 Việt Nam buộc U22 Thái Lan ôm hận, SEA Games 30

Ngày 12/12, phòng Cảnh sát hình sự công an thành phố Hải Phòng đã tạm giữ hình sự đối tượng Ngô Mạnh Cường (21 tuổi, trú tại phường Sở Dầu, quận Hồng Bàng, thành phố Hải Phòng) về hành vi mua bán vũ khí thô sơ, công cụ hỗ trợ và vật liệu nổ trái phép.

Trong khoảng thời gian 4 tháng trở lại đây, Cường móc nối với một đối tượng ở thành phố Móng Cái, Quảng Ninh để mua của đối tượng này các loại vũ khí thô sơ, công cụ hỗ trợ và vật liệu nổ, sau đó đem về cất giấu.

Ngô Mạnh Cường sử dụng mạng xã hội như Zalo, Facebook để chào bán các loại vũ khí, công cụ hỗ trợ với giá từ 100.000 đồng đến 4 triệu đồng.  Đối tượng sẽ giao hàng bằng hình thức gửi qua ô tô nếu khách ở xa, còn nếu ở Hải Phòng sẽ liên lạc bằng SIM rác và giao trực tiếp.

Vụ việc đang tiếp tục được cơ quan công an điều tra, làm rõ.

Theo số liệu thống kê của Tổng cục Cảnh sát (Bộ Công an), tình trạng rao bán vũ khí trên mạng xã hội trong nước ngày càng diễn ra công khai, phức tạp.

Theo đánh giá của các chuyên gia, những ứng dụng của kinh tế chia sẻ đang thâm nhập ngày càng sâu vào đời sống xã hội và nền kinh tế toàn cầu như một phần tất yếu của cuộc cách mạng công nghiệp 4.0.

Là thị trường có tốc độ tiếp nhận và thích nghi công nghệ tương đối cao ở khu vực Đông Nam Á, đặc biệt là những công nghệ liên quan đến nền kinh tế số không đòi hỏi chi phí cao về đầu tư và sử dụng, Việt Nam là một trong những nước đầu tiên trong ASEAN cho phép thí điểm mô hình kinh doanh ứng dụng dịch vụ công nghệ kết nối vận tải như Uber, Grab từ năm 2014.

Sau gần 2 năm thí điểm, người dùng, lái xe, doanh nghiệp và cơ quan quản lý các cấp đã ghi nhận rất nhiều kết quả tích cực nhưng thực tế cũng thấy nảy sinh một số vấn đề mà khuôn khổ pháp lý hiện hành không còn phù hợp để quản lý.

Nếu so sánh điều kiện kinh doanh và yêu cầu có tính điều kiện kinh doanh đối với taxi và xe hợp đồng điện tử thì hiện nay đang có một số quy định bất hợp lý đối với loại hình taxi truyền thống.

Điển hình là quy định taxi phải đăng ký và sơn biểu trưng, phải chịu sự giới hạn về số lượng xe, là đối tượng hạn chế giao thông theo thời gian và tuyến đường ở một số đô thị, phải kê khai giá.

Trong khi đó hoạt động của xe hợp đồng điện tử như Uber, Grab đã phá vỡ thế độc quyền của taxi truyền thống. Điều này khiến các hãng taxi phản ứng tiêu cực bằng cách “đổ tội” cho xe hợp đồng điện tử cạnh tranh bất bình đẳng.

Trao đổi tại hội thảo “Xây dựng khung pháp lý cho dịch vụ công nghệ kết nối vận tải” do Hội đồng Kinh doanh Hoa Kỳ - ASEAN tổ chức ngày 29/11, tiến sỹ Từ Sỹ Sùa, Trường Đại học Giao thông Vận tải cho rằng sự xuất hiện của Uber, Grab không làm giảm được lượng xe trên đường và là nguyên nhân gây tắc đường.

“Việt Nam đã triển khai thí điểm 2 năm nhưng giờ mới xây dựng khung pháp lý là quá muộn”, tiến sỹ Từ Sỹ Sùa nêu quan điểm.

Trong khi đó, luật sư Bùi Sinh Quyền cho rằng vấn đề thu thuế đối với Uber, Grab đã rõ ràng, chính xác chưa? Căn cứ nào để thu cho nhà nước? Về vấn đề này, cơ quan quản lý thuế cần làm rõ.