Một cán bộ tại trung tâm đăng điểm tại Hà Nội cho biết, các danh mục độ âm thanh, nội thất như ghế điện, nhớ ghế, loa, màn hình trung tâm, LED nội thất, lên xuống kính, cam hành trình, HUD, vô lăng carbon, cửa hít....không liên quan đến an toàn, kỹ thuật vận hành xe vẫn được xét đăng kiểm.

Tuy nhiên, trong trường hợp "độ" hệ thống âm thanh gây vướng víu, khác với hồ sơ thiết kế ban đầu hoặc ảnh hưởng an toàn thiết bị điện vẫn có thể phải "quay đầu" ra về.

Để nâng cấp âm thanh hợp lệ, an toàn và đáp ứng được nhu cầu "thẩm âm", sẽ phụ thuộc rất nhiều vào tay nghề của các xưởng độ xe cũng như hiểu biết của chủ xe.

Dưới đây là những lưu ý cần thiết khi đi độ âm thanh trên xe hơi.

1. Không độ loa gây vướng tầm nhìn

Anh Chu Văn Thưởng, chủ Scar Workshop – Hanoi Car Audio, đơn vị đã thi công rất nhiều gói âm thanh cho các loại xe cho biết: "Phần lớn các khách hàng độ âm thanh của tôi chưa gặp bất kỳ sự cố gì về việc đi đăng kiểm. Lý do vì nếu lắp hệ thống âm thanh theo tiêu chuẩn EMMA thì yếu tố an toàn đầu tiên sẽ phải được quan tâm là không gây vướng tầm nhìn, không ảnh đến người ngồi trong xe".

EMMA viết tắt là (European Mobile Media Association) - Hiệp Hội âm Thanh Xe Hơi Châu Âu được thành lập năm 2000, nhằm mục đích tạo ra một sân chơi bình đẳng cho các cuộc thi về chất lượng âm thanh xe hơi ở Châu Âu, dần trở thành tiêu chí về chất lượng hàng đầu để đánh giá một chiếc ô tô độ âm thanh hoàn hảo.

Theo anh Thưởng, để âm thanh trên ô tô đạt mức độ trọn vẹn về chất âm thì hướng đặt loa rất quan trọng. "Nội thất xe to cũng như xe nhỏ đều cần sắp đặt hướng phát loa giống như âm thanh rạp hát có nhiều góc khác nhau. Vì thế nếu chỉ quan tâm đến tiêu chí hướng mà bỏ qua yếu tố gây vướng tầm nhìn cũng là chưa đạt. Dễ bị đăng kiểm viên gây khó."

Với vị trí cột A vốn được nhiều xưởng độ tích hợp thêm loa phát, nếu thiết kế không gọn dễ khiến góc điểm mù thêm lớn. Do đó tiêu chí lắp loa ở vị trí này là phải vừa gọn diện tích của cột chống mà không được quá cồng kềnh.

2. Đảm bảo an toàn hệ thống điện

Nhiều người cho rằng, việc tăng cường các thiết bị âm thanh "không nguyên bản" sẽ gây tiêu hao rất nhiều điện năng trên xe hơi, khiến máy phát làm việc vất vả hơn. Tuy nhiên, anh Thưởng cho biết phần lớn các gói nâng cấp âm thanh đều không quá ảnh hưởng đến hệ thống điện trên xe.

"Tuy nhiên, nếu thợ lắp ẩu, đi dây mỏng, dây chất lượng kém để chạm chập dây hoặc dò điện vào vỏ xe dễ gây tụt điện ắc-quy khi không nổ máy hoặc tăng nguy cơ cháy nổ. Một số phụ kiện dùng trong quá trình thi công hệ thống điện âm thanh xe hơi như đầu kẹp, dây nịt, đầu cáp, đầu cắm,...nếu xưởng lắp ham rẻ cũng ảnh hưởng đến an toàn," anh Thưởng nói thêm. 

3. Chất lượng các bộ âm thanh hàng "bóc" theo xe

Ngoài những bộ loa của các thương hiệu quen thuộc trong giới độ xe như DLS, Focal, Pioneer, Blam,... thì trong giới chơi âm thanh cũng nhiều người thích tìm những bộ loa cao cấp "bóc", "tháo" từ các dòng xe sang như Bose hay Mark Levinson.

Dù có giá khi mua về cũng không hề rẻ, lên tới 20-40 triệu đồng, nhưng rủi ro gặp phải khi lắp hàng tháo xe chính là chất lượng âm thanh không phù hợp do chúng đã cài đặt sẵn theo xe nguyên bản, khó chỉnh sửa lại nếu chuyển sang dòng xe khác.

Chưa kể nếu bộ khung đỡ loa không vừa thì sẽ phải chế lại, vừa tốn thời gian, tiền bạc mà vẫn có thể ảnh hưởng đến không gian trong xe.

Chính vì những rủi ro như nói ở trên, để “ăn chắc mặc bền”, nhiều người chơi cũng như xưởng độ vẫn thích sử dụng các gói combo âm thanh gồm loa phân tần, loa đồng trục và loa Sub điện. Ưu điểm của bộ loa dạng này như DLS Performance giá chưa đến 15 triệu đồng có thiết kế dễ lắp đặt cho tất cả các dòng xe từ 5 đến 7 chỗ, không thay đổi thiết kế sẵn có bên trong nội thất và thời gian thi công nhanh.

4. Làm chống ồn để chất âm tốt hơn

Để cải thiện chất âm thanh, trước khi lắp đặt thêm bộ loa mới không thể thiếu là cách âm chống ồn cho xe. Thường với các dòng xe phổ thông, tôn vách cửa chưa có các vật liệu chống ồn, khi di chuyển tốc độ kết hợp gió tạo nên độ ồn từ môi trường vọng vào trong xe. 

Theo anh Thưởng, dán tấm chống ồn phục vụ độ âm thanh, ngoài chống ồn thông thường thì mục đích dán lên cánh cửa vô hình chung tạo thành một thùng loa. Khi dòng điện qua loa, màng loa tạo nên dao động tạo sóng âm thanh và sóng này dội vào vách cửa cũng tạo nên dao động ngược lại. Nếu cả hai cùng tần số thì sẽ tạo ra âm thanh chuẩn, còn nếu bị mất dải bass (dưới 150 Hz) sẽ khiến người nghe cảm thấy khó chịu.

Tuy nhiên, người dùng cũng cần lưu ý về thương hiệu tấm dán chống ồn bởi dùng loại trôi nổi trên thị trường rất dễ gặp phải trường hợp tấm dán sẽ bị chảy, bốc mùi, ảnh hưởng tới sức khoẻ. Hiện nay trên thị trường đang có một số loại tấm dán chống ồn chuyên dụng cho độ âm thanh như Damping X3 của hãng STEG có chỉ số Cadmium chỉ ở 10 mg/kg (mức tiêu chuẩn maximum an toàn là 100mg/kg).

Đình Quý

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên?  Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

14 chuyến bay trực thăng, trong đó có 7 chuyến bay ngày và 7 chuyến bay đêm đã được thực hiện thành công. Trực thăng cấp cứu đáp trực tiếp xuống nóc tòa nhà Viện chấn thương chỉnh hình Bệnh viện Quân y 175.

Trực thăng EC-225 trên nóc tòa nhà Viện Chấn thương chỉnh hình, Bệnh viện Quân y 175.

14 chuyến bay huấn luyện được thực hiện trong ngày 30/12.

Trước đây, khi bãi cất hạ cánh trên nóc Bệnh viện Quân y 175 chưa đi vào hoạt động, trực thăng cấp cứu phải đưa các bệnh nhân nặng từ đảo xa về hạ cánh tại sân bay Tân Sơn Nhất. Sau đó, xe cứu thương chuyển bệnh nhân về bệnh viện điều trị. Quá trình này mất thêm một khoảng thời gian di chuyển. 

Trực thăng  EC-225 của Tổng công ty Trực thăng Việt Nam được sử dụng để thực hiện 14 chuyến bay cả ngày và đêm trong buổi diễn tập. Đội ngũ phi công dày dặn kinh nghiệm, đã thực hiện nhiều chuyến bay biển ngoài giàn khoan

Quy trình tiếp nhận, cấp cứu, vận chuyển bệnh nhân đảm bảo an toàn.

Bệnh viện Quân y 175 đã thực hiện thành công nhiều chuyến bay cấp cứu bệnh nhân nặng, nguy kịch.

Thiếu tá Vũ Duy Hiền, Công ty trực thăng miền Nam,Tổng công ty trực thăng Việt Nam, Binh đoàn 18, Bộ Quốc phòng cho biết, việc hạ cánh trên nóc tòa nhà khác hoàn toàn so với hạ cánh tại sân bay. Do đó, kỹ thuật phi công phải chính xác.

Bên cạnh đó, khi bay đêm, phi công hoàn toàn dựa vào hệ thống thiết bị kỹ thuật, hệ thống dẫn đường, ánh sáng…tầm quan sát không thuận lợi như ban ngày.

Chương trình huấn luyện đưa ra các tình huống giả định về bệnh nhân nặng, nguy kịch cần cấp cứu ở đảo xa hoặc vùng khó tiếp cận.

Chương trình huấn luyện giúp phi công tiếp cận địa hình mới, trên các toà nhà cao tầng. Tổ  quân y cấp cứu đường không được rèn luyện theo quy trình chuẩn mực từ tiếp nhận bệnh nhân, tiếp đất, vận chuyển đảm bảo an toàn.

Theo Thiếu tướng, PGS.TS Nguyễn Hồng Sơn, Giám đốc Bệnh viện Quân y 175, từ đường bay này, cấp cứu đường không sẽ đến những điểm đảo, vùng sâu vùng xa, nâng cao khả năng sẵn sàng chiến đấu, tiếp cận cấp cứu người bệnh.

Bệnh viện Quân y 175 đang tiến tới xây dựng trung tâm cấp cứu đa năng đường bộ, đường không, đường thủy.  

Chương trình huấn luyện bay được thực hiện thành công dù chịu ảnh hưởng của tình hình dịch bệnh Covid-19 tại TP.HCM.

Bệnh viện Quân y 175 hướng đến Trung tâm cấp cứu đa năng: đường bộ, đường không, đường thủy.

Theo Đại tá Lê Đức Long, Giám đốc Công ty bay trực thăng Miền Nam, Tổng công ty bay Trực thăng Việt Nam, Binh đoàn 18, Bộ Quốc phòng, chương trình huấn luyện lần này hướng đến cấp cứu y tế với khu vực vùng xa của TP.HCM. Đây là nhiệm vụ mới, nhưng trong tương lai người dân sẽ được thụ hưởng hiệu quả của dịch vụ cấp cứu trực thăng. 

"Mục tiêu cao nhất của chương trinh huấn luyện đào tạo là đảm bảo an toàn tuyệt đối trong mọi tình huống dù là bay ngày hay đêm", Đại tá Lê Đức Long cho biết.

7 chuyến bay huấn luyện ban đêm cũng đã thành công theo kế hoạch.

Trong những năm qua, Bệnh viện Quân y 175 thường xuyên bay cấp cứu cho cán bộ, chiến sĩ, nhân dân và ngư dân trên quần đảo Trường Sa. Các chuyến bay đã đạt hiệu quả cao, giữ vững niềm tin cho nhân dân, ngư dân bám biển.

Trong tương lại, tiềm năng thực hiện bay cấp cứu trong khu vực Tây Nam Bộ, Đông Nam Bộ sẽ tiếp tục đảm bảo chăm lo sức khỏe nhân dân trong các tình huống khẩn cấp, thiên tai, thảm họa. 

Linh Giao

Ảnh: Văn Chính

Bác sĩ, điều dưỡng lên đường đến Trường Sa

Sáng 24/11, Bệnh viện Quân y 175 (Bộ Quốc phòng) cử đoàn công tác luân phiên thực hiện nhiệm vụ tại huyện đảo Trường Sa, tỉnh Khánh Hòa.

Năm 2022, Công ty Cổ phần Giao Hàng Tiết Kiệm (GHTK) khẳng định vị thế khi được vinh danh là Thương hiệu quốc gia 2022 tại Lễ công bố do Cục Xúc tiến thương mại, Bộ Công thương tổ chức. Năm qua, công ty đóng góp 16,44% doanh thu toàn ngành. GHTK tiên phong số hoá và ứng dụng dữ liệu sâu rộng, hoàn thiện hệ sinh thái ứng dụng di động GHTK Mobility, phục vụ hàng triệu nhà bán lẻ trực tuyến và hơn 70 triệu người tiêu dùng trên khắp Việt Nam.

Đứng trước cơ hội phát triển mạnh mẽ của thị trường thương mại điện tử, với vai trò là một công ty công nghệ hoạt động trong lĩnh vực bưu chính, GHTK nỗ lực đóng góp vì sự phát triển bền vững của nền kinh tế số quốc gia. 

Trong suốt 10 năm qua, GHTK đã đóng góp vào ngân sách Nhà nước gần 4.000 tỷ đồng; từ năm 2017-2022, GHTK liên tục thuộc Top doanh nghiệp có thành tích cao trong hoạt động nộp ngân sách Nhà nước được UBND thành phố Hà Nội trao tặng cờ thi đua và chi cục Thuế Hà Nội trao tặng bằng khen. Tính riêng năm 2022, GHTK đã tham gia đóng bảo hiểm xã hội cho hơn 20.000 người lao động với mức nộp bảo hiểm xã hội 336 tỷ đồng; nộp thuế là 804 tỷ đồng, đóng góp khoảng 22,70% tổng nộp ngân sách Nhà nước của ngành bưu chính.

Theo đại diện công ty, bên cạnh những kết quả nổi bật về chỉ tiêu kinh doanh mà công ty và ngành bưu chính đã đặt ra, năm 2022 GHTK tiếp tục tập trung nguồn lực xây dựng môi trường làm việc an toàn và ổn định bao gồm lương thưởng kịp thời và các chế độ chính sách rõ ràng cũng như các cơ chế trao đổi tương tác thông suốt từ ban giám đốc đến các quản lý cấp trung cho hơn 30.000 người lao động. 

“Hành trình GHTK trở thành Thương hiệu quốc gia đặc biệt được tạo nên bởi những người trẻ năng động, có tư duy đổi mới sáng tạo, tạo nên cơ chế làm việc dám thử sai, không ngại thử nghiệm cái mới, hình thành nên một thương hiệu tự chủ công nghệ mang bản sắc riêng và đóng góp phát triển mạnh mẽ cho nền kinh tế số Việt Nam”, đại diện GHTK chia sẻ.

Thu Loan