当前位置：首页 > Nhận định > Nhận định, soi kèo Aragvi Dusheti vs Spaeri, 21h00 ngày 25/10: Thất vọng chủ nhà

Nhận định, soi kèo Aragvi Dusheti vs Spaeri, 21h00 ngày 25/10: Thất vọng chủ nhà

2025-01-21 06:21:54 [Ngoại Hạng Anh] 来源：NEWS

ậnđịnhsoikèoAragviDushetivsSpaerihngàyThấtvọngchủnhàbảng xếp hạng giải tây ban nha Hư Vân - 25/10/2024 04:30 Nhận định bóng đá giải khác

(责任编辑：Kinh doanh)

相关内容

Nhận định, soi kèo Club Necaxa vs Chivas Guadalajara, 10h05 ngày 18/1: Thắng như một thói quen
Chiếc SUV hàng hot Mercedes-AMG G63 bị "bỏ quên" ở cảng Hải Phòng. (Ảnh: GL)
Theo tìm hiểu, chiếc Mercedes-Benz GLS 63 hiện đang được lưu giữ tại cảng Nam Hải Đình Vũ, TP. Hải Phòng, trong khi chiếc Mercedes-AMG G63 cập cảng container quốc tế Tân Cảng và hiện đang lưu giữ tại cảng Nam Hải Lê Chân.
Hai chiếc xe này được đưa về cảng từ tháng 10/2018, nhưng đến nay, đã gần 5 năm trôi qua vẫn chưa có cá nhân hay doanh nghiệp nào đến nhận. Đặc biệt, mẫu siêu SUV Mercedes-AMG G63 được giới chơi xe rất ưa chuộng trong vài năm trở lại đây, có giá không dưới 10 tỷ đồng.
Trước đó, vào đầu tháng 5, Chi cục Hải quan cửa khẩu cảng Đình Vũ (Cục Hải quan Hải Phòng) đã phát đi thông báo tìm chủ sở hữu của chiếc xe hạng siêu sang Rolls-Royce Cullinan, số VIN: SCATF2108NU212867. Chiếc siêu xe này hiện đang được lưu kho tại cảng container quốc tế Tân Cảng - Hải Phòng từ tháng 7/2022.
Theo thông tin từ phía cơ quan hải quan, bên gửi hàng là Công ty Hollman International (Đức), bên nhận là Công ty CP Đầu tư ASC, trụ sở ở BT02-09 KĐT Trung Văn, Nam Từ Liêm, Hà Nội.
Đây cũng là mẫu xe hạng siêu sang được các đại gia Việt đặc biệt ưa chuộng, có giá bán trên thị trường khoảng 40 tỷ đồng. Thế nhưng không rõ vì lý do gì, "viên kim cương" này vẫn bị chủ nhân bỏ lại cảng hàng năm trời.
Chiếc Rolls-Royce Cullinan được lưu kho tại cảng Đình Vũ - Hải Phòng (Ảnh: HQHP)
Thực tế cho thấy, việc những chiếc xe sang, thậm chí siêu xe có giá lăn bánh đến vài chục tỷ đồng nhập khẩu về nước nhưng bị chủ nhân "bỏ rơi" ở cảng đã không còn quá hiếm gặp. Số phận của những chiếc xe này sau đó khá "lận đận" theo nhiều cách khác nhau.
Đầu năm 2022, tại Đà Nẵng, một chiếc xe Lamborghini Huracan LP610-4 Spyder từng bị "bỏ quên" ở cảng Tiên Sa, cũng được cơ quan hải quan đăng tìm thông tin chủ xe. Chiếc xe này được nhập khẩu về Việt Nam theo đường quà biếu, tặng từ một công ty tại Hong Kong.
Tuy nhiên, phải sau đó gần nửa năm đại diện chủ xe mới đến cơ quan hải quan làm việc. Do khó khăn về thủ tục nhập khẩu, sau đó, bên được tặng tại Việt Nam đã đã xin tái xuất chiếc siêu xe.
Còn hồi năm 2020, Chi cục Hải quan cửa khẩu cảng Đình Vũ (Cục Hải quan Hải Phòng) cũng thông báo tìm chủ nhân hàng loạt siêu xe Ferrari, Lamborghini do "bỏ quên" tại cảng Đình Vũ. Sau thời gian quy định, không có người đến nhận, Cục Hải quan Hải Phòng đã phải tổ chức đấu giá những xe sang này, giá khởi điểm từ 1,3-3,5 tỷ đồng.
Chiếc Ferrari F458 Spider sau nhiều năm bị bỏ quên từng được Cục Hải quan Hải Phòng đem đấu giá vào năm 2020. (Ảnh: HQHP)
"Bỏ của chạy lấy người"?
Dù chưa thể kết luận nguyên nhân khiến chủ xe sẵn sàng bỏ rơi những "kiện hàng" giá trị cả chục tỷ này, nhưng giới kinh doanh ô tô hạng sang nhập khẩu cho rằng, lý do chủ yếu đến từ việc các Bộ ngành siết chặt hơn đối với mặt hàng xe ô tô dạng quà biếu, tặng để đảm bảo không khai gian giá trị nhập khẩu, chống trục lợi từ hình thức này.
Anh V.H. - một người có kinh nghiệm trong giới nhập khẩu xe sang tại Hà Nội cho biết, từ năm 2022, ngành Hải quan và Thuế siết chặt việc quản lý ô tô nhập khẩu về Việt Nam theo diện quà biếu tặng. Số lượng xe sang nhập về theo diện này chiếm số lượng khá lớn, nhưng do vi phạm về quy định nhập khẩu nên nhiều chủ hàng hiện muốn lấy mà không được, đành "bỏ của chạy lấy người".
"Có 2 đường chính để xe siêu sang về nước là qua biếu tặng và nhập khẩu chính hãng. Những xe bị kẹt ở cảng hiện nay đều là từ năm ngoái, trước thời điểm bị siết chặt. Một số xe nhập về sẽ được đăng ký biển ngoại giao nhưng số lượng rất hạn chế, số còn lại đành phải nằm chờ để giới buôn xe tìm khách nước ngoài để bán lại, đây chính là lý do chính khiến nhiều xe đang bị tồn lại cảng", anh H. nhận định.
Theo chia sẻ của anh H., để có thể thông quan các loại xe này tại Việt Nam, bên nhận phải khai báo lại với cơ quan Hải quan và phải nộp nhiều thuế phí như thuế nhập khẩu (50-70%), thuế tiêu thụ đặc biệt tính trên giá trị xe (đã tính cả thuế nhập khẩu, từ 40-150% tuỳ loại xe), thuế giá trị gia tăng (10% trên tất cả các loại thuế phí trên và giá trị xe cộng lại). Ngoài ra còn có thuế thu nhập doanh nghiệp, lệ phí trước bạ, phí cấp biển số,...
"Thuế, phí các loại phải đóng có thể gấp 3-4 lần giá trị ban đầu của chiếc xe, đẩy giá bán lên rất cao, thậm chí cao hơn nhiều xe bán chính hãng. Thế nên hầu như giới nhập xe phải chờ xem có khách mua và đặt cọc hay không mới dám đến làm thủ tục, còn không sẽ buộc phải tái xuất hoặc thậm chí chấp nhận bỏ xe", anh H. nói.
Ngoài ra, anh H. cũng thẳng thắn chia sẻ, không loại trừ khả năng các đơn vị nhập khẩu sau nhiều năm dịch bệnh Covid-19 đã kiệt quệ, không thu xếp được nguồn tiền để nộp thuế phí; thậm chí một số doanh nghiệp đã phá sản hoặc vướng vào vòng lao lý,...
Trao đổi với VietNamNet, đại diện Cục Hải quan Hải Phòng cho biết, những chiếc xe sang này nếu quá thời gian lưu kho tại cảng là 90 ngày sẽ buộc phải đem đấu giá để xung công quỹ theo quy định. Việc đấu giá sẽ được công bố công khai thời gian và mức khởi điểm.
“Để xác lập được giá khởi điểm khi đấu giá, chúng tôi phải thành lập Hội đồng thẩm định giá gồm lãnh đạo Cục Hải quan, Sở Tài chính,… và có tham khảo của một số đơn vị thẩm định giá độc lập dựa trên hiện trạng tài sản. Giá bán những chiếc xe này đã bao gồm thuế nhập khẩu, tiêu thụ đặc biệt, người mua xe chỉ cần nộp lệ phí trước bạ và làm thủ tục đăng ký xe tại Việt Nam”, đại diện Cục Hải quan Hải Phòng chia sẻ thêm.
Hoàng Hiệp
Bạn có góc nhìn nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
" alt="Lý do hàng loạt xe sang đắt tiền bị 'bỏ quên' ở cảng" />Lý do hàng loạt xe sang đắt tiền bị 'bỏ quên' ở cảng
Nhà thơ Nguyễn Quang Thiều, Chủ tịch Hội Nhà văn Việt Nam.
"Các nhà văn có sứ mệnh, trách nhiệm cao cả, tác phẩm của nhà văn phản ánh hiện thực cuộc sống, viết lên tiếng lòng của nhân dân, các nhà văn có thiên chức đặc biệt cảnh báo và dự báo xã hội. Để đánh giá một nhà văn phải thông qua giá trị tác phẩm, tác phẩm có giá trị phải có tính lan tỏa rộng lớn và tác động mạnh mẽ tới nhân dân, tới xã hội. Khó có định lượng cụ thể nào cho một tác phẩm của nhà văn để mang ra xét Nhà văn ưu tú hay Nhà văn nhân dân. Nhà văn không phải nghệ sĩ. Đối với người lao động sáng tạo trong văn học, danh xưng 'nhà văn' là cao quý, thiêng liêng", nhà thơ Nguyễn Quang Thiều - Chủ tịch Hội Nhà văn Việt Nam viết trong công văn số 46/HNV gửi Ủy ban Thường vụ Quốc hội.
Nhà thơ Nguyễn Quang Thiều chia sẻ thêm: "Nhà văn là một danh hiệu và cũng có những giải thưởng của Hội Nhà văn, giải thưởng của Liên hiệp hội Văn học Nghệ thuật và đặc biệt là Giải thưởng Nhà nước và Giải thưởng Hồ Chí Minh. Vì thế riêng trong lĩnh vực văn học, các nhà văn không cần có thêm danh hiệu hay chức danh nào khác. Hai từ "nhà văn" nếu thực thi đúng nghĩa và đúng bản chất của văn chương thì nó không cần thêm một danh hiệu nào nữa".
Trong cuộc họp ngày 27/5 (kỳ họp thứ 3, Quốc hội khóa 15) về Dự thảo Luật Thi đua, Khen thưởng (sửa đổi), một số đại biểu đề nghị mở rộng đối tượng xét duyệt NSND, NSƯT cho một số lĩnh vực, ngành nghề. Ông Đỗ Văn Yên (Đoàn Đại biểu Quốc hội tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu) cho rằng danh hiệu nên được trao cho các nhạc sĩ, họa sĩ, soạn giả, nhiếp ảnh, nhà văn, kiến trúc sư, phát thanh viên.
Bà Trần Thị Thu Đông (Đoàn Bạc Liêu) nêu ý kiến cần đưa vào Luật danh hiệu Kiến trúc sư nhân dân, Kiến trúc sư Ưu tú hoặc phong tặng NSND, NSƯT vì công trình của họ là lao động sáng tạo nghệ thuật. Theo quy định hiện hành, danh hiệu này chỉ dành cho những người tham gia hoạt động biểu diễn trong các lĩnh vực văn hóa nghệ thuật.
Tình Lê
" alt="Hội Nhà văn từ chối đề xuất xét duyệt 'nhà văn nhân dân, nhà văn ưu tú'" />Hội Nhà văn từ chối đề xuất xét duyệt 'nhà văn nhân dân, nhà văn ưu tú'
Triển lãm ô tô Thượng Hải bắt đầu từ ngày 18/4 vừa qua là một minh chứng rõ nét nhất cho thấy tầm quan trọng của Trung Quốc đối với ngành công nghiệp ô tô toàn cầu.
Trong khi nhiều triển lãm ô tô lớn nhỏ trên thế giới bị hoãn hoặc hủy vì dịch Covid 19 thì triển lãm ô tô Thượng Hải vẫn diễn ra hoành tráng và thu hút nhiều nhà sản xuất ô tô với hơn 100 mẫu xe mới được trưng bày.
Triển lãm ô tô Thượng Hải (Ảnh: SCMP)
Chỉ một vài năm trước, ô tô Trung Quốc vẫn còn được gắn mác “xe Tàu, thiết kế vay mượn và kém chất lượng”.
Nhưng giờ đây, những hãng xe của Trung Quốc đang khiến thế giới phải nhìn nhận lại năng lực đáng gờm của họ trong lĩnh vực sản xuất ô tô, đặc biệt là ô tô điện.
Sự cải tiến vượt bậc về thiết kế lẫn trang bị và công nghệ trên các dòng xe Trung Quốc khiến các hãng xe khác cần phải dè chừng.
Hàng loạt ô tô điện Trung Quốc thu hút sự chú ý của người tiêu dùng (Ảnh: SCMP)
Với nhiều mẫu xe điện và công nghệ pin mới của các hãng xe Trung Quốc được trưng bày tại triển lãm ô tô Thượng Hải, nhiều chuyên gia cho rằng đây thực sự là thách thức không nhỏ đối với các hãng xe khác.
Fabian Brandt – một chuyên gia tư vấn công nghiệp tin rằng “các nhà sản xuất ô tô trên thế giới hiện đang phải đối mặt với thời khắc của sự thật – Trung Quốc đang chiếm ưu thế trên thị trường xe toàn cầu”.
Trung Quốc hiện là thị trường xe điện lớn nhất trên thế giới và đã vượt qua Đức về lượng xuất khẩu ô tô toàn cầu vào năm 2023.
Theo tính toán của các chuyên gia, Trung Quốc cũng sẽ đánh bật Nhật Bản khỏi vị trí dẫn đầu về lượng ô tô xuất khẩu trong năm nay.
Những tiến bộ vượt bậc của các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc có thể kể đến như các tính năng thông tin giải trí hiện đại, nội thất mang tính tương lai và sự thực dụng cao. Bên trong chiếc L9 – mẫu hybrid 6 chỗ của Li Auto là một màn hình rộng hiển thị tình trạng xe cho người lái, đồng thời có thể phát video và phim nhằm phục vụ mục đích giải trí.
Nội thất hiện đại của L9 – mẫu hybrid 6 chỗ của Li Auto (Ảnh: Li Auto)
“Các hãng xe Trung Quốc đang là mối đe dọa đối với những nhà sản xuất ô tô đã “thành danh” trên toàn cầu”, ông Fabian Brandt cho hay.
“Việc làm chủ công nghệ pin cùng những bước tiến vượt bậc về mặt kỹ thuật giúp các mẫu ô tô Trung Quốc có tính cạnh tranh cao và khiến các hãng xe khác phải đau đầu với bài toán chi phí”.
Mẫu xe điện Xpeng G6 (Ảnh: SCMP)
Những mẫu xe Trung Quốc được trưng bày tại triển lãm lần này cũng đã cho thấy bước tiến thần tốc của các hãng xe nội địa so với một thập kỉ trước.
Nếu như trước đây, các triển lãm chỉ toàn những chiếc xe nội địa có thiết kế kỳ quặc và thiếu thẩm mỹ thì giờ đây ngoại thất, kiểu dáng đẹp lại trở thành dấu ấn lớn của những chiếc xe điện cao cấp đến từ thương hiệu Trung Quốc. Như mẫu xe điện Xpeng G6 được lấy cảm hứng thiết kế từ truyện khoa học viễn tưởng, khiến người xem khó có thể rời mắt khỏi.
Giờ đây, thời cuộc đã thay đổi!
Theo SCMP
Bạn có góc nhìn nào về sự phát triển của ô tô Trung Quốc? Hãy chia sẻ bài viết cộng tác về Ban Ô tô xe máy của báo VietnamNet theo theo email [email protected]. Xin cảm ơn!
" alt="Thời cuộc thay đổi: Xe Trung Quốc lấn át loạt ông lớn" />Thời cuộc thay đổi: Xe Trung Quốc lấn át loạt ông lớn
Nhận định, soi kèo Leicester City vs Fulham, 22h00 ngày 18/1: Khó có bất ngờ

推荐文章

热点阅读

随机内容

友情链接

接受PR>=1、BR>=1，流量相当，内容相关类链接。