Trước đó 5 ngày, Samsung cùng nhóm nhạc nữ hàng đầu Hàn Quốc còn hé lộ những thông số camera, màn hình, pin cùng loạt tính năng độc đáo chưa từng có trên Galaxy A71, cũng như thực hiện chiến dịch quảng bá cực sáng tạo đánh trúng tâm lý giới trẻ. Soi loạt con số Galaxy A71 gặt hái được, giới số hóa phải “choáng” trước thành công chưa ra mắt đã làm bấn loạn người dùng của sản phẩm này.

Lượng người dùng tương tác “kỷ lục”

Samsung chọn BlackPink làm đại sứ thương hiệu bởi nhóm nhạc nữ hàng đầu xứ Hàn là biểu tượng đại diện cho thế hệ trẻ dám nghĩ, dám làm, dám khác biệt chung “nhịp đập” với Galaxy A. Ngoài ra, 4 cô gái nhà YG còn sở hữu lượng fan trung thành “khủng”, không chỉ phủ sóng giới trẻ châu Á mà còn khiến nhiều nghệ sĩ nổi tiếng Âu Mỹ "mê mẩn".

Trước lễ ra mắt, clip “Dance Awesome” sáng tạo, vui nhộn, gây nghiện… quay bằng Galaxy A71 được BlackPink tung ra ngày 10/1 đã leo “Top Trending” ầm ầm trên các mạng xã hội từ Facebook, Instagram, TikTok cho tới Youtube. Trên TikTok, lượt xem hashtag #danceAwesome tăng với tốc độ “tên lửa đạn đạo”, chỉ 24h đầu tiên đã đạt 3 tỷ lượt xem và đến ngày hôm nay thì gần 9 tỷ view. Còn trên Instagram, clip nhảy của các cô gái Hắc Hường nhận về gần 6 tỷ lượt xem.

Trào lưu cover điệu nhảy “Dance Awesome” đang lan tỏa khắp toàn cầu, hút cả triệu fan hưởng ứng. Trong đó có nhiều gương măt nổi tiếng thế giới đến từ hơn 40 quốc gia như Holly H - Tiktoker 23 tuổi có ảnh hưởng nhất ở Anh, anh em sinh đôi nhà James và Lewis, anh em nhà Laurent và Larry, chàng ca sĩ tài nghệ Gaston Pong người Malaysia gốc Trung, - ca sĩ Thiều Bảo Trâm hay chàng ca sĩ điển trai Quân AP… Fan Blink cứ thế truyền tay nhau trên mạng xã hội, khiến số lượt tương tác tăng chóng mắt từng giây chứ không phải hàng giờ.

Tiếp đến, sự kiện trình làng Galaxy A71 ngày 14/1 không chỉ có giới báo chí và làng công nghệ như bao lễ ra mắt truyền thống khác, mà còn thu hút hơn 1.000 fan BlackPink xếp hàng đông nghịt đến tham dự.

Lượng người dùng tương tác đạt “kỷ lục” từ online đến offline, chính là điều mà bất cứ hãng công nghệ nào cũng ước ao. Song chỉ có Samsung mới đủ táo bạo và dám sáng tạo thổi luồng gió mới trẻ trung, năng động, gần gũi hơn với cuộc sống giới trẻ đến như thế.

Thông số smartphone “đột phá”

Đột phá camera Macro chụp cận cảnh, tiên phong bộ 4 camera sau đỉnh cao 64MP… là những thông số đầu tiên khi nhắc đến Galaxy A71. Samsung gọi đây là chiếc điện thoại thông minh đánh dấu bước tiến mới trong chiến lược “đổi mới đảo chiều” của hãng khi mang những công nghệ tiên phong, những phát minh mới nhất vào dòng Galaxy A.

Giá chưa bằng một nửa nhưng model sở hữu loạt tính năng mà ngay cả các flagship cũng chưa từng có, giúp thỏa ước nguyện trải nghiệm công nghệ mới mẻ và xịn xò của giới trẻ thời nay.

Cụ thể, Samsung đã ưu ái chọn Galaxy A71 là chiếc smartphone đầu tiên trang bị camera sau 64MP, cho ảnh chụp chất lượng sắc nét đến không ngờ. Cùng với Galaxy A51, đây cũng là smartphone đầu tiên sở hữu camera Macro 5MP chụp cận cảnh, cho phép lấy nét gần chủ thể 3-5cm chụp ảnh nghệ thuật mà không bỏ sót bất cứ chi tiết nào dù là nhỏ nhất.

Như vậy, Galaxy A71 có đến 5 camera phục vụ người dùng cùng với một ống kính góc siêu rộng (123 độ) 12MP, một ống kính xóa phông 5MP và camera selfie 32MP. Hơn nữa, các camera còn được tối ưu hóa khả năng quay video siêu chống rung. Cứ nhìn clip “Dance Awesome” của BlackPink mà xem, người dùng sẽ thấy chuyển động mượt mà trên từng thước phim chuyên nghiệp mà không hề giật lắc dù di chuyển trong lúc quay.

Model còn trang bị màn hình tràn viền vô cực Infinity-O kích thước 6.7 inch lớn bậc nhất hiện nay, độ phân giải Full HD+ cùng công nghệ Super AMOLED, cho phép người dùng trải nghiệm trọn vẹn chất lượng hình ảnh chuẩn điện ảnh khi xem phim hay chiến game đỉnh cao. Máy có thiết kế “nốt ruồi” nhỏ hơn cả Note 10, mỏng 7.7 mm và nặng chỉ 179 gam. Mặt sau tạo điểm nhấn ấn tượng với lát cắt kim cương cùng 3 sắc màu thời thượng hợp gu giới trẻ.

Sức mạnh viên pin 4.500 mAh trang bị sạc nhanh 25W cho phép người dùng lướt trọn ngày dài, chip Qualcomm Snapdragon 730 mạnh mẽ… cũng cho thấy sự đầu tư chỉn chu và hoàn hảo của Samsung cho Galaxy A71. Chúng đều là những cải tiến mới nhất hiện nay hoặc chưa từng có trên phân khúc 10 triệu đồng.

Sở hữu loạt thống số smartphone trong mơ, Galaxy A71 vốn đã là tên tuổi “đáng gờm” trong phân khúc cận cao cấp, song cách Samsung cùng BlackPink quảng bá loạt tính năng đó càng giúp tân binh dòng Galaxy A đi nhanh và đi xa hơn. 

Thu Hằng

Nhưng sau đó, một cuộc tranh cãi đã nổ ra trong cộng đồng LMHT. Tất cả bắt nguồn từ cơ chế liên quan đến quân lính mà nhiều người nghĩ rằng nó đã bị Riot Games loại bỏ khỏi game cách đây vài năm. Và không rõ có phải bởi tác động đó hay không mà 100T đã giành chiến thắng trước Clutch.

Một lời giải thích nhanh đã được đưa ra: Cơ chế này đã được phát hiện ra từ nhiều năm trước. Do quá trình va chạm vào nhau, quân lính có thể chạy xuyên qua tướng, trụ bảo vệ, địa hình,…Bất cứ ai từng bị quân lính khóa cứng lại đều sẽ hiểu được cảm giác đó.

Nhưng nếu cố tình làm điều đó, tức là chủ động chặn quân lính tiến ra đường như cái cách mà bộ đôi đường dưới của 100T đã làm ở ngay cấp độ 1, bạn có thể sẽ làm ảnh hưởng đến đợt lính đó.

Trong trường hợp này, 100T đã thành công trong nỗ lực ngăn cản quân lính tiến ra đường dưới và tạo điều kiện cho quân lính địch tập trung sát thương vào mục tiêu đi đầu đoàn. Cụ thể hơn, 100T đã đóng băng đường ngay từ sớm và buộc Clutch phải vượt qua ranh giới giữa đường để kiếm được các chỉ số lính.

Nhiều năm trước, Riot đã sửa lỗi quân lính không bị ảnh hưởng bởi những vụ va chạm cho tới khi chúng tới được một điểm cố định nào đó trên đường. Điểm đó được cho là nằm ở một nửa đường, tức là gần hơn với trụ bảo vệ địch. Và kể từ điểm đó, quân lính lại bị tướng hoặc địa hình cản lại.

Vấn đề là, vài tuần trước, streamer Adrian Riven đã phát hiện ra lỗi này lại xuất hiện mà không rõ lý do tại sao.

Có thể nhiều người chơi LMHTvẫn đang sử dụng cách này để kiếm được lợi thế. Tuy nhiên, với giới chuyên nghiệp, họ đã được Riot cảnh báo rằng cơ chế này là vi phạm luật lệ và có thể bị phạt nếu cố tình sử dụng.

Nhưng không phải vị HLV nào cũng ghi nhớ điều đó – như Neil “pr0lly” Hammad của 100T là một ví dụ rõ ràng. Theo đoạn tweet liên quan được pr0lly đăng tải, anh đã hỏi ý kiến chính thức của Riot và được họ cho phép sử dụng cơ chế chặn lính.

Một vấn đề khác lại xuất hiện khi mà tất cả các HLV trên thế giới đều không thể nắm bắt được thông tin này. Trong trường hợp này, Riot nên phát ra một thông báo để gửi tới tất cả các khu vực để làm rõ quy định thi đấu LMHTchuyên nghiệp – theo như André Guilhoto, HLV của Origen, đội tuyển đang thi đấu tại LEC.

Đối nghịch với pr0lly, vị HLV của Clutch, Brendan McGee, lại khẳng định: “Chúng tôi cũng đã hỏi (Riot) nhiều lần và được thông báo rõ ràng rằng nếu các tuyển thủ cố gắng làm điều này (chặn lính) trên sân khấu thì họ sẽ tự động bị phạt.”

Theo Hussaijn Mossvi, HLV của Misfits, một đội tuyển khác đang chơi tại LEC, thì nhiều đội tuyển LMHTchuyên nghiệp đang đưa vấn đề này lên Riot để được làm rõ các quy tắc.

Hiện phía Riot vẫn chưa đưa ra bất cứ bình luận nào liên quan.

Gnar_G(Theo Dot Esports)

Để rồi, qua bàn tay của những người thợ mà đa phần đều không có bằng cấp chuyên môn nào, những chiếc xe “cọp” (từ lóng để chỉ việc thay đổi một hoặc vài tiêu chuẩn kỹ thuật của xe) đạt tới tốc độ chạy 180 - 200km/giờ ra đời, làm khiếp sợ người tham gia giao thông, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông, gây ảnh hưởng không nhỏ tới tình hình an ninh trật tự.

Một chiếc xe được độ lại “dàn lông”, thay đèn xenon.

Từ trò chơi độ “dàn lông”

“Dàn lông” hay “ngoại công” là tiếng lóng của dân chơi dành để chỉ những chiếc xe được sắm sửa, trang bị thêm nhiều đồ chơi hàng hiệu bên ngoài. Những đồ chơi này dùng để thay thế các phụ tùng có sẵn ở một chiếc xe máy vừa xuất xưởng. Hầu hết những người chơi kiểu này thường không chú trọng quá đến tốc độ, chủ yếu làm sao để khi xe của họ lưu thông ngoài đường trở nên khác lạ, được nhiều người nhìn ngắm hay trầm trồ khen ngợi.

Có thể kể đến một vài kiểu độ “dàn lông” cơ bản của dân chơi như lột tem xe để đặt hàng, dán một bộ tem khác theo sở thích cá nhân. Qua quan sát, chỉ riêng ở khu vực đường Nguyễn Chí Thanh, một con đường có nhiều tiệm sửa - độ xe nổi tiếng ở khu vực TP HCM, đã có trên dưới chục cửa hiệu nhận thiết kế các loại tem xe.

Ngoài ra, để có một chiếc xe có màu độc, không đụng hàng, một số người chơi xe dư dả hơn sẵn sàng bỏ ra 3 - 4 triệu đồng để mang chiếc xe mới toanh đi sơn thành các màu độc, lạ không có trên thị trường, bất chấp những quy định về tiêu chuẩn, kiểu dáng màu sơn được cho phép của chiếc xe theo đăng ký...

“Độ” đèn cũng thuộc dạng này. Chiều 24/6, trong vai một người đi độ xe, chúng tôi có mặt tại tiệm chuyên độ đèn nằm trên đường Sư Vạn Hạnh (quận 10, TP HCM). Tại đây, chủ quán là K. sau khi hỏi nhu cầu đã liên tục giới thiệu về hàng chục mẫu đèn để khách hàng lựa chọn.

Theo nhiều dân chơi, tiệm của K. nổi tiếng trong việc độ các loại đèn gương cầu, xenon để thay thế các mẫu đèn nguyên bản trên xe. Với tầm giá chỉ vài trăm nghìn đến 1 triệu đồng, người chơi xe sẽ có ngay một bộ đèn công suất chiếu sáng lớn gấp nhiều lần đèn “zin” theo xe.

Việc thay đổi hệ thống đèn xe máy đồng nghĩa với việc phải cắt, nối thêm dây vào hệ thống điện, nhưng hầu như không ai nghĩ đến những nguy hiểm khi xe có nguy cơ bị cháy nổ cao hơn. Ngoài ra, từng có những trường hợp người đi đường vì bị đèn ở phía ngược chiều chiếu sáng quá mức làm lóa mắt, loạng choạng tay lái gây nguy hiểm đến tính mạng và an toàn giao thông.

Ngoài đèn chiếu sáng chính của xe, cửa hàng của K. còn cho biết có nhận độ đèn xi-nhan với nhiều loại và kiểu dáng khác nhau, như mạch đèn police khiến đèn tín hiệu xin rẽ của xe máy thành đèn chớp tắt xanh-đỏ như trên các xe công vụ.

Xe độ pô khi chạy phát ra tiếng kêu chát chúa, đinh tai nhức óc.

Một kiểu khác mà dân chơi cũng khá ưa chuộng là việc thay bánh mâm, ống xả để chiếc xe của họ được “ngầu” hơn trong mắt người khác. Với những ống xả đã được “độ” lại, khi chạy xe sẽ phát ra tiếng kêu chát chúa, đinh tai nhức óc hơn vì không được trang bị hệ thống giảm thanh, xử lý khí thải đạt chuẩn.

Chỉ mua xe được 1 tuần và vừa làm xong thủ tục cấp biển số, Sơn, 21 tuổi, ngụ quận 5, TP HCM, đã đem chiếc Yamaha Exciter 150 của mình đến một cửa hàng trong khu chợ Tân Thành, quận 5, để “lên đời” một cặp bánh mâm và ống xả khác. Dù vừa phải chi hơn 5 triệu đồng, Sơn vẫn hứng khởi cho biết sau khi lắp xong 2 món đồ trên sẽ tiếp tục đến một cửa hàng khác để lột tem “zin”, dán bộ tem mới.

Khi được hỏi, Sơn giải thích: “Mua xe trong hãng thì xe nào cũng giống nhau, nên trước khi lấy xe về, em đã lên kế hoạch để “độ dàn lông” lại theo sở thích của mình. Vừa đẹp hơn, ngầu hơn mà không đụng hàng với ai cả. Biết là về sẽ bị gia đình la mắng nhưng mình thích thì cứ làm thôi”.

Ngoài ra, thanh niên mới 21 tuổi này còn cho biết do xe mới, độ máy móc để tăng tốc độ thì sẽ mất “zin” nên còn đang tiếc mà chưa làm. Sơn dự định sẽ chạy khoảng vài tháng đến 1 năm, khi xe đã cũ thì sẽ tiến hành độ luôn phần máy móc “cho có tốc độ với người ta”. Đây cũng là câu trả lời chung của nhiều thanh niên trẻ tuổi, học đòi làm quái xế khi chỉ mê tụ tập quậy phá, thích thể hiện đẳng cấp với bạn bè bằng việc độ xe, đua xe.

Đến độ “nội công” để thi thố tốc độ

Nhiều thợ chuyên sửa xe cho biết, qua thời gian, hiện có đến hàng trăm “bài” độ cho các loại xe khác nhau đã được những người thợ Việt Nam nghĩ ra, nhiều phụ tùng dành riêng cho việc độ xe cũng liên tục được chế tạo hoặc nhập về.

Hải, một thợ sửa xe ở quận 8, cho biết: “Không cần phải đến những lò độ nổi tiếng, những tiệm sửa xe bình thường cũng có thể đáp ứng nhu cầu cơ bản của người chơi. Riêng “xe cọp” thì thường là những chiếc xe do các lò độ lớn, sẵn sàng bỏ ra vài chục đến cả trăm triệu làm ra và thuê nài chạy trong các cuộc so kè tốc độ. Họ làm vậy để đua xe ăn tiền hoặc lấy tiếng tăm trong giới độ xe”.

Thật vậy, Hải cho biết khi đã có kiến thức sửa xe, một người thợ lành nghề nào cũng có thể làm một chiếc xe chạy lâu năm, máy xuống cấp trở lại “bốc, mạnh mẽ” như mới. Qua lời giới thiệu của Hải, chúng tôi được việc độ “nội công” cho một chiếc xe là can thiệp vào phần máy móc, làm tăng thêm công suất, sức mạnh động cơ. “Dân trong nghề gọi là xoáy nòng, xổ trái, bỏ piston nguyên bản để thay bằng piston có đường kính lớn hơn làm tăng gia tốc, tốc độ cho xe” - Hải cho biết thêm.

Tìm hiểu sâu hơn, chúng tôi đến một tiệm chuyên độ xe nằm trên đường Quang Trung thuộc quận Gò Vấp và tận mắt chứng kiến những màn rã xác xe để xoáy nòng, thay piston là như thế nào. Theo lời giới thiệu của T. (chủ tiệm), thì lò độ này nổi tiếng bởi bài độ thay nòng - piston cho Exciter để tăng tốc độ. Theo T., chỉ “đắp” vào khoảng 4 triệu đồng và làm theo đúng bài độ của cửa hàng, một chiếc xe Exciter 150cc có thể dễ dàng tăng tốc lên được gần 200km/h.

“Ngoài xoáy hoặc thay nòng và lên trái piston 62mm, anh chỉ cần thay thêm IC rồi căn chỉnh xăng, gió tý chút là được, đến tiệm em làm thì bao anh chạy” - T. cho biết.

Chiếc “xe cọp” được trưng bày trong một tiệm độ xe.

Theo nhiều dân chơi xe, xoáy nòng, xổ trái là một bài độ kinh điển trong giới chơi xe. Tý Em, một dân chơi xe độ giải thích: “Ví dụ như xe Wave, dòng xe phổ biến nhất hiện nay, có đường kính piston là 50mm. Khi độ, người thợ sẽ thay piston nguyên bản bằng piston lớn hơn như 52-54-58mm. Trên lý thuyết, Wave 100cc thay piston 54mm sẽ cho ra 1 chiếc xe có tốc độ tương đương 150cc, 58mm thì sẽ là 175cc... Ngoài thay piston thì có hàng chục kiểu độ đi kèm để xe đạt vận tốc cao hơn nữa”.

Tại một lò độ khác, chủ tiệm tên Định cũng giới thiệu bài độ trái (piston) 62mm cho xe Exciter và khẳng định đây là bài độ phổ biến nhất hiện nay cho dòng xe này. “Làm trái 62mm đi vừa nhẹ ga, xe có tốc độ (khoảng 150 - 160km/h) mà lại có độ bền nên nhiều người chuộng. Mình đâu có chạy đua, chạy tiền mà độ trái lớn hơn làm gì, vừa tốn xăng lại mau hư xe. Giá cả thì tùy tình trạng từng chiếc, riêng làm máy móc thì khoảng 4 triệu là ngon lành rồi. Nhưng trong quá trình làm xe còn nhiều thứ linh tinh phát sinh nên không thể báo giá chính xác được” - Định cho biết.

Khi phóng viên vờ hỏi làm “xe cọp” để đua, Định tỏ ý nghi ngờ nhưng cũng báo giá sơ bộ rồi dặn dò: “Có gì đem xe tới nói chuyện, anh muốn làm trái lớn cỡ 82mm em cũng làm được”.

Thuê xe tải, taxi chở “cọp” đi đua

Theo một tay nài tên A.V, người chuyên cầm lái “xe cọp” cho một lò độ nổi tiếng ở Bình Thạnh giải thích, thường các dịp lễ lớn là các lò làm xe lại cho ra đời những chiếc xe mới để “cáp độ”, thi thố với nhau. Tin tức về những cuộc đọ sức này lan truyền rộng rãi qua điện thoại hay mạng xã hội. Vì vậy, mỗi lần “bão đêm” đều có vài trăm người tham gia, nhưng chủ yếu là đi theo để quậy hay cổ vũ, còn “xe cọp” để đua thực sự chỉ có 5-7 chiếc.

Khi thấy tôi thắc mắc về việc chưa bao giờ thấy “xe cọp” chạy đến điểm đua, A.V cười to và giải thích “xe cọp” đã làm máy rất mạnh và kỹ lưỡng, không ai leo lên chạy mà phải thuê xe chở để giữ nguyên trạng máy móc. “Hầu hết đều thuê xe tải hoặc taxi chở “cọp” và nài đến điểm đua trước 1 ngày để nghỉ ngơi và bảo đảm an toàn, tránh chạy ngoài đường bị phát hiện. Với lại, “cọp” chỉ dùng để đua thôi chứ không chạy đường dài được, lực máy quá mạnh nên chạy chừng chục km là hết xăng. Loại xe này sau khi độ hoàn chỉnh, đem ra đua một lần thì mang về là chủ lò độ gần như phải bỏ tiền ra để... độ lại từ đầu”.

Cách đây ít lâu, Chuyên đề ANTG từng phản ánh hiện trạng hàng trăm quái xế tụ tập đi bão đêm, chặn quốc lộ để làm trường đua tự phát trong bài viết “Quái xế Sài Gòn và thú chơi tốc độ: Chưa thấy quan tài chưa đổ lệ”. Liên quan đến việc này, lực lượng CSGT tỉnh Đồng Nai cũng đã nhiều lần ra quân, kiên quyết ngăn chặn tình trạng đua xe trái phép xảy ra trên địa bàn, mà cụ thể là trên tuyến quốc lộ 51 nối giữa Đồng Nai và Bà Rịa - Vũng Tàu. Trong đó, đã nhiều lần lực lượng chức năng phát hiện ngay từ sớm những vụ vận chuyển “xe cọp” để tham gia đua xe. Tuy nhiên, hiện tượng này vẫn manh nha, rải rác.

Vận chuyển “xe cọp” đến điểm đua bằng taxi.

Vào giữa tháng 4/2016, trong lúc thực hiện nhiệm vụ tuần tra kiểm soát trên đường Võ Nguyên Giáp thuộc xã Phước Tân thuộc TP Biên Hòa, CSGT Đồng Nai đã phát hiện một ôtô 16 chỗ mang biển số tỉnh Tiền Giang đang dừng bên đường với nhiều dấu hiệu nghi vấn. Qua kiểm tra, lực lượng chức năng phát hiện bên trong xe du lịch là 3 “xe cọp” được ngụy trang cẩn thận. Làm việc với cảnh sát, tài xế Trịnh Quốc Anh (28 tuổi, quê Tiền Giang) khai nhận lời 5 thanh niên cùng quê thuê chở 3 “xe cọp” nói trên đến huyện Thống Nhất để tham gia đua. Thời điểm bị phát hiện, tài xế Anh đang trên đường vận chuyển số xe trên quay về địa phương.

Cũng trong tháng 4, Đội CSGT Công an quận 9, TP HCM đã ngăn chặn kịp thời một vụ tổ chức đua xe trái phép ở khu vực cầu Rạch Chiếc 2, đường vành đai 2, đoạn vòng xoay Phú Hữu và thu giữ 12 xe máy các loại, trong đó có nhiều “xe cọp” đã thay đổi kết cấu, xoáy nòng, đôn dên... Theo Công an quận 9, trước đây khu vực vòng xoay Phú Hữu là điểm nóng, nhiều thanh niên chọn làm nơi tụ tập để đua xe, gây rối trật tự công cộng. Quyết tâm dẹp bỏ tệ nạn, Công an quận 9 đã cắt cử người theo dõi, nắm được thông tin và nhanh chóng triệt phá thành công những đợt bão đêm.

Từ lời khai của các thanh thiếu niên bị tạm giữ, lực lượng chức năng tiếp tục tiến hành kiểm tra các cơ sở chuyên độ xe gần khu vực cầu Xây Dựng, đường Nguyễn Duy Trinh (phường Phú Hữu, quận 9) và phát hiện thêm nhiều chiếc “xe cọp” khác đang được các lò thực hiện độ theo yêu cầu của những quái xế. Với quyết tâm xây dựng lại một lực lượng phản ứng nhanh nhằm ngăn chặn hiệu quả tệ nạn cướp, cướp giật trên địa bàn TP HCM thời gian tới, thì câu chuyện về những chiếc “xe cọp” cần phải được các lực lượng chức năng trên địa bàn lưu tâm đúng mức.

(Theo CAND)

 - Tiền vệ tuyển Đức bày tỏ sự háo hức được làm việc với Jose Mourinho và tin nhà cầm quân này sẽ mang đến "điều đặc biệt" cho Quỷ đỏ.

Với việc Jose Mourinho sắp được bổ nhiệm thành tân thuyền trưởng, báo chí Anh sớm liệt Bastian Schweinsteiger (cùng với những Juan Mata,...) vào danh sách những cái tên sẽ bị bán.

Bastian mang ơn Van Gaal...

Nhà vô địch thế giới 2014 được HLV Louis Van Gaal mang về hồi hè năm ngoái, nhưng ông đã vừa bị sa thải vì kết quả không đạt như mong đợi: MU xếp hạng 5, không có vé dự Champions League mùa tới.

Bản thân Schweinsteiger cho thấy kinh nghiệm, cách cư xử cực hay với đồng đội cả trong và ngoài sân. Tuy nhiên, bởi thường xuyên làm bạn với chấn thương (từ lúc còn ở Bayern) nên anh đã qua thời phong độ đỉnh cao.

"Louis Van Gaal và tôi có mối quan hệ rất đặc biệt", Schweinsteiger chia sẻ trong lúc tập trung cùng tuyển Đức.

"Ông là người để tôi chơi ở vị trí tiền vệ trung tâm. Tôi nợ ông rất nhiều. Tôi sẽ không nói một lời nào xấu về ông. Ngược lại, tôi ngưỡng mộ ông cả trên phương diện là một nhà cầm quân cũng như về nhân cách.

Mặc dù có một mùa giải khó khăn, với không ít những chấn thương nhưng chúng tôi đã giành được chiếc cúp mà MU không thể chạm được trong 12 năm qua. Đó là một lời chia tay đẹp của Louis Van Gaal".

... nhưng nịnh Mourinho để trụ lại MU

Trước khi 2 thầy trò tái ngộ ở MU, họ đã có thời gian gắn bó ở Hùm xám, nơi Bastian gắn bó cả sự nghiệp cho đến khi sang Anh.

Tuy bày tỏ sự biết ơn Van Gaal, nhưng Schweinsteiger cảm thấy thú vị, hào hứng được làm việc với Mourinho, dự báo derby Manchester mùa tới (với Pep làm thuyền trưởng Man xanh) sẽ hết sức hấp dẫn.

"Đến giờ tôi vẫn chưa biết ai sẽ là HLV của chúng tôi, nhưng có vẻ như hứa hẹn một derby Manchester thật thú vị. Mourinho có thể gia nhập MU... Tôi tin rằng mọi người đều thích được ông ấy huấn luyện. Và sau đó sẽ là một cái gì đó đặc biệt...".

Rắc rối phát sinh, MU mất bộn tiền vì Mourinho Một tình huống khiến lãnh đạo Quỷ đỏ méo mặt: phải chi trả cho đối thủ Chelsea có thể lên tới 7 con số nếu muốn ký với Jose Mourinho, bởi rắc rối liên quan đến bản quyền hình ảnh. " alt="Van Gaal vừa đi, Schweinsteiger vội 'nịnh' Mourinho" /> Không ít lái xe mắc phải 4 sai lầm dưới đây khi thay dầu nhớt xe ô tô dẫn tới việc lãng phí tiền bạc và gây "tổn thọ" cho xế cưng. 1. Cần thay dầu nhớt ô tô khi dầu chuyển sang màu đen Khi tự chăm sóc và bảo dưỡng xe ô tô, nhiều lái xe thường tự thăm dầu và khi phát hiện dầu chuyển sang màu đen thay vì màu hổ phách như lúc mới, họ cho rằng dầu đã quá bẩn và cần phải thay thế. Tuy nhiên, đây là một suy nghĩ hoàn toàn sai về mặt khoa học. Thực tế, khi dầu chuyển sang màu đen là lúc dầu đang hoạt động hiệu quả giúp bôi trơn và mang đi các cặn bẩn hoặc bụi kim loại sinh ra trong quá trình động cơ vận hành. Sau một thời gian dài sử dụng, dầu sẽ mất dần độ nhớt vì tồn tại quá nhiều tạp chất trong dầu. Đây mới là thời điểm các lái xe cần thay dầu mới. Tóm lại: Lái xe cần quan tầm đến độ nhớt của dầu ô tô chứ không phải là màu của nó. Nên tiến hành thay dầu động cơ ô tô theo đúng hạn của nhà sản xuất khuyến cáo trong sách hướng dẫn. 2. Cần phải thay dầu nhớt ô tô sau mỗi 5.000 km Nhiều năm trước đây, hầu hết các nhà sản xuất xe hơi đều khuyến cáo người dùng nên thay dầu sau mỗi 5.000km. Nếu để vượt quá con số trên, cặn bẩn sẽ dễ dàng tích tụ trong động cơ dẫn đến giảm công suất và gây hại cho các chi tiết khác trong máy. Tuy nhiên, giờ đây điều này không còn đúng nữa. Thực tế, các loại dầu nhớt ô tô ngày nay với độ nhớt được cải thiện đáng kể, công thức pha chế mới kết hợp với trình độ kỹ thuật sản xuất hiện đại giúp ô tô có thể chạy khoảng 12.000 km sau mỗi lần thay dầu. Các chuyên gia hàng đầu đến từ tạp chí xe hơi nổi tiếng Consumer Reports đã tiến hành thử nghiệm nhiều lần và đưa ra kết luận rằng phần lớn các loại dầu nhớt mới có thể giúp xe vận hành tốt trên 12.000 km, trừ trường hợp hoạt động trong điều kiện thời tiết, địa hình cực kỳ khắc nghiệt. 3. Thêm phụ gia động cơ để nâng cao khả năng vận hành Điều này chỉ đúng trong trường hợp các chất phụ gia được các nhà sản xuất hòa sẵn vào dầu trước khi đóng chai. Hầu hết các thương hiệu dầu nổi tiếng đều cho thêm chất phụ gia vào dầu giúp tăng độ nhớt cũng như bảo vệ các chi tiết kim loại bên trong máy, thậm chí là cả chống rỉ. Do vậy, việc bổ sung thêm các chất phụ gia trôi nổi trên thị trường có thể khiến dầu làm việc kém hiệu quả hoặc ít nhất cũng gây lãng phí tiền bạc. Để chắc chắn về việc làm này, các lái xe hãy đọc kỹ sách hướng dẫn để xem nhà sản xuất có yêu cầu thêm bất kỳ loại phụ gia nào không. Và các chuyên gia có kinh nghiệm sử dụng xe ô tô đều cho biết chỉ có những siêu xe đẳng cấp mới đòi hỏi thêm các loại phụ gia đặc biệt. 4. Dầu tổng hợp (synthetic oil) có thể gây rò rỉ Trở lại thập niên 70, khi các loại dầu tổng hợp (từ chất hóa học như polyalphaolefins thay vì dầu mỏ) mới bắt đầy đi vào sản xuất, chúng hoàn toàn không tương thích với gioăng trong động cơ. Dầu tổng hợp chính là nguyên nhân khiến các gioăng bị co và dầu sẽ theo đó mà rò rỉ ra bên ngoài. Do đó, nhiều lái xe đã lựa chọn dầu được tổng hợp từ dầu mỏ cho xe ô tô của họ. Tuy nhiên, cho đến nay thì điều này đã không hoàn toàn đúng. Từ lâu, các hãng dầu đã thay đổi công thức để ngăn không cho hiện tượng co gioăng xảy ra. Dẫu vậy, thực tế, dầu tổng hợp vẫn gây rò rỉ khi dùng cho những mẫu ô tô cũ từng sử dụng tổng hợp từ dầu mỏ thời gian dài. Nhiệm vụ của dầu tổng hợp giúp dọn sạch các cặn bẩn trong động cơ. Điều này vô hình chung dọn luôn cả các cặn phủ lấp các vết rạn siêu nhỏ ở gioăng dẫn đến dầu bị rò rỉ. Tuy đây không phải là vấn đề trên các mẫu xe hơi mới nhưng nếu bạn đang sở hữu mẫu xe có tuổi đời trên 15 năm thì tốt nhất không nên chuyển sang sử dụng dầu tổng hợp. (Theo banxehoi) " alt="4 sai lầm cần tránh khi thay dầu nhớt ô tô" /> Có những đèn cảnh báo nguy hiểm và lái xe phải dừng lại ngay lập tức nếu không muốn xe bị hỏng nặng, trong khi có những đèn cảnh báo mức độ nguy hiểm thấp hơn, và lái xe có thể cho xe tiếp tục di chuyển nhưng cần nhanh chóng đến trung tâm dịch vụ uy tín để kiểm tra và xử lý. Trên một chiếc xe ô tô hiện đại có thể có hàng chục hệ thống kiểm soát tích hợp đèn cảnh báo khi có sự cố bất thường. Người lái xe có thể không nhớ được hết tất cả, nhưng nhất thiết phải nhớ những đèn cảnh báo cực kỳ nguy hiểm sau đây: Cảnh báo áp suất dầu bôi trơn động cơ Khi chiếc đèn này bật sáng, động cơ của bạn đang hoạt động trong tình trạng thiếu dầu bôi trơn, thậm chí là không có dầu bôi trơn. Cần cho xe vào chỗ an toàn và tắt máy ngay lập tức. • Hậu quả xấu nhất: Nếu tiếp tục cho xe chạy, các chi tiết bên trong động cơ sẽ bị khô, lại cọ sát vào nhau ở tốc độ cao có thể gây hỏng toàn bộ bạc, trục cơ và xy-lanh. Chi phí sửa chữa có thể sẽ rất tốn kém. Cảnh báo nhiệt độ nước làm mát động cơ Đèn này báo rằng động cơ đang nóng lên quá mức, mà nguyên nhân có thể là tải nặng, lên gốc gắt dài, do thiếu nước làm mát hoặc hệ thống làm mát đang gặp sự cố. Cho xe vào chỗ an toàn và mở ca-pô, nhưng tuyệt đối không mở nắp két nước vì nước sôi sẽ phụt ra ngoài, gây bỏng. Nếu nước còn nhiều mà sôi thì có thể để máy chạy ở chế độ không tải đến khi nhiệt độ giảm xuống dưới vạch đỏ mới tắt máy (nếu tắt máy ngay lập tức có thể gây nghẽn nhiệt do nước không được lưu thông và quạt không hoạt động, sẽ làm nước sôi dữ dội hơn). Khi nhiệt đã hạ, tắt máy, chờ máy nguội, kiểm tra nước làm mát và nguy cơ rò rỉ. Nếu thiếu thì bổ sung thêm bằng nước tinh khiết rồi có thể di chuyển tiếp, nhưng cần theo dõi thêm và kiểm tra nguyên nhân càng sớm càng tốt. Cũng có những trường hợp xe tải nặng, lên dốc gắt mà nóng máy thì chỉ cần cho xe nghỉ rồi vận hành trở lại khi máy nguội. Trường hợp nặng hơn là nếu đèn này bật sáng mà phát hiện thấy hết nước làm mát thì phải tắt máy ngay lập tức, mở ca-pô cho thoáng, rồi gọi trung tâm dịch vụ uy tín tham vấn hỗ trợ. • Hậu quả xấu nhất: Nếu không được xử lý kịp thời, máy nóng quá có thể sẽ bị bó, vênh mặt máy, thổi zoăng quy lát. Chi phí sửa chữa sẽ rất lớn. Cảnh báo hệ thống nạp điện cho bình ắc quy Đây là dấu hiệu cho thấy máy phát trên xe đang làm việc không bình thường hoặc không làm việc, có thể do bị hỏng hay đai dẫn động máy phát bị trùng hay đứt hoặc nặng nhất là cháy máy phát. Xe sẽ vẫn chạy bình thường và sử dụng nốt năng lượng điện còn lại trong ắc quy. • Hậu quả xấu nhất: Không đáng lo ngại, nhưng khi ắc quy hết sạch điện thì xe sẽ không chạy được nữa. Xe sẽ chạy bình thường khi sự cố máy phát được xử lý. Cảnh báo áp suất dầu hệ thống phanh Khi đèn này bật sáng thì có thể có nhiều nguyên nhân, do má phanh mòn quá hoặc do rò rỉ đường dẫn dầu sẽ khiến dầu phanh bị thiếu. Dấu hiệu đi kèm có thể là đạp phanh có cảm giác mềm hơn bình thường và thậm chí là phanh không ăn. Cảm giác chân phanh bị thụt còn có thể do hỏng một trong số các cupen phanh, làm giảm hoặc mất áp suất dầu phanh. • Hậu quả xấu nhất: Có trời mới biết được hậu quả xấu nhất trong trường hợp này. Tùy vào từng nguyên nhân và cả sự may mắn mà hậu quả có thể khác nhau. Những đèn báo đáng chú ý khác: Cảnh báo áp suất lốp (nếu có) Khi đèn này sáng, cần nhanh chóng tạt vào lề đường chỗ bằng phẳng và tầm quan sát tốt cho tất cả các phương tiện từ các hướng khác tới và kiểm tra. Việc thiếu áp suất lốp có thể làm cho lốp mòn không đều (cụ thể là hai bên thành lốp sẽ mòn nhiều hơn do phải chống lại sức nặng của xe), tăng tiêu hao nhiên liệu, lốp nhanh bị nóng. Thiếu quá nhiều có thể gây mất lái, mất an toàn đặc biệt khi vào cua. Cảnh báo kiểm tra lỗi động cơ Lỗi gì đó bên trong động cơ, cần đưa xe đến service uy tín để kiểm tra và xử lý. Đó có thể là do hệ thống cảm biến ô-xy không hoạt động, hệ thống đo gió bị hỏng… Đôi khi, mức độ nguy hiểm có thể không cao, nhưng có thể làm tăng mức tiêu hao nhiên liệu tới 30%. Cảnh báo hệ thống túi khí Hệ thống kiểm soát túi khí an toàn ngừng hoạt động, và túi khí có thể không bung khi va chạm xảy ra. Nguyên nhân trên một số dòng xe đôi khi rất đơn giản, có thể chỉ là do chân giắc cắm bị tiếp xúc kém. Cảnh báo ABS (nếu có) Hệ thống phanh thông thường vẫn có thể làm việc, nhưng hệ thống kiểm soát chống bó cứng không còn hiệu lực. Khi đó, bánh xe sẽ bị bó cứng trong trường hợp phanh gấp và người lái không còn khả năng kiểm soát hướng xe khi đạp phanh. (Theo TopcarVN) " alt="Những đèn cảnh báo nguy hiểm và hậu quả xấu nhất" /> 最新内容 ·Siêu máy tính dự đoán Barcelona vs Real Sociedad, 23h15 ngày 2/3 ·Sữa chua Cô Gái Hà Lan mới: Tươi như làm tại nhà ·Apple thừa nhận xem trộm ảnh trên iCloud ·Tâm thư của Mark Zuckerberg dưới góc nhìn khôi hài của nhà báo Mỹ ·Nhận định, soi kèo Villarreal vs Espanyol, 3h00 ngày 4/3: Hướng tới Top 4 ·Mua giày dép cho trẻ: Không nên tham của rẻ ·Đêm tân hôn chồng hỏi: 'Cô có phải đàn bà không?' ·Truyện Tự Sát ·Siêu máy tính dự đoán MU vs Fulham, 23h30 ngày 2/3 ·Trọng tài say rượu bị lôi ra khỏi sân 推荐内容 Để phục vụ cho những chuyến đi bão thâu đêm suốt sáng của mình, một bộ phận lớn dân “yêng hùng xa lộ” đã không tiếc tiền khi chấp nhận chi đến vài chục triệu đồng để nâng cấp vẻ ngoài và tốc độ cho chiếc xe của mình. Để rồi, qua bàn tay của những người thợ mà đa phần đều không có bằng cấp chuyên môn nào, những chiếc xe “cọp” (từ lóng để chỉ việc thay đổi một hoặc vài tiêu chuẩn kỹ thuật của xe) đạt tới tốc độ chạy 180 - 200km/giờ ra đời, làm khiếp sợ người tham gia giao thông, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông, gây ảnh hưởng không nhỏ tới tình hình an ninh trật tự.   Một chiếc xe được độ lại “dàn lông”, thay đèn xenon. Từ trò chơi độ “dàn lông” “Dàn lông” hay “ngoại công” là tiếng lóng của dân chơi dành để chỉ những chiếc xe được sắm sửa, trang bị thêm nhiều đồ chơi hàng hiệu bên ngoài. Những đồ chơi này dùng để thay thế các phụ tùng có sẵn ở một chiếc xe máy vừa xuất xưởng. Hầu hết những người chơi kiểu này thường không chú trọng quá đến tốc độ, chủ yếu làm sao để khi xe của họ lưu thông ngoài đường trở nên khác lạ, được nhiều người nhìn ngắm hay trầm trồ khen ngợi. Có thể kể đến một vài kiểu độ “dàn lông” cơ bản của dân chơi như lột tem xe để đặt hàng, dán một bộ tem khác theo sở thích cá nhân. Qua quan sát, chỉ riêng ở khu vực đường Nguyễn Chí Thanh, một con đường có nhiều tiệm sửa - độ xe nổi tiếng ở khu vực TP HCM, đã có trên dưới chục cửa hiệu nhận thiết kế các loại tem xe. Ngoài ra, để có một chiếc xe có màu độc, không đụng hàng, một số người chơi xe dư dả hơn sẵn sàng bỏ ra 3 - 4 triệu đồng để mang chiếc xe mới toanh đi sơn thành các màu độc, lạ không có trên thị trường, bất chấp những quy định về tiêu chuẩn, kiểu dáng màu sơn được cho phép của chiếc xe theo đăng ký... “Độ” đèn cũng thuộc dạng này. Chiều 24/6, trong vai một người đi độ xe, chúng tôi có mặt tại tiệm chuyên độ đèn nằm trên đường Sư Vạn Hạnh (quận 10, TP HCM). Tại đây, chủ quán là K. sau khi hỏi nhu cầu đã liên tục giới thiệu về hàng chục mẫu đèn để khách hàng lựa chọn. Theo nhiều dân chơi, tiệm của K. nổi tiếng trong việc độ các loại đèn gương cầu, xenon để thay thế các mẫu đèn nguyên bản trên xe. Với tầm giá chỉ vài trăm nghìn đến 1 triệu đồng, người chơi xe sẽ có ngay một bộ đèn công suất chiếu sáng lớn gấp nhiều lần đèn “zin” theo xe. Việc thay đổi hệ thống đèn xe máy đồng nghĩa với việc phải cắt, nối thêm dây vào hệ thống điện, nhưng hầu như không ai nghĩ đến những nguy hiểm khi xe có nguy cơ bị cháy nổ cao hơn. Ngoài ra, từng có những trường hợp người đi đường vì bị đèn ở phía ngược chiều chiếu sáng quá mức làm lóa mắt, loạng choạng tay lái gây nguy hiểm đến tính mạng và an toàn giao thông. Ngoài đèn chiếu sáng chính của xe, cửa hàng của K. còn cho biết có nhận độ đèn xi-nhan với nhiều loại và kiểu dáng khác nhau, như mạch đèn police khiến đèn tín hiệu xin rẽ của xe máy thành đèn chớp tắt xanh-đỏ như trên các xe công vụ.   Xe độ pô khi chạy phát ra tiếng kêu chát chúa, đinh tai nhức óc. Một kiểu khác mà dân chơi cũng khá ưa chuộng là việc thay bánh mâm, ống xả để chiếc xe của họ được “ngầu” hơn trong mắt người khác. Với những ống xả đã được “độ” lại, khi chạy xe sẽ phát ra tiếng kêu chát chúa, đinh tai nhức óc hơn vì không được trang bị hệ thống giảm thanh, xử lý khí thải đạt chuẩn. Chỉ mua xe được 1 tuần và vừa làm xong thủ tục cấp biển số, Sơn, 21 tuổi, ngụ quận 5, TP HCM, đã đem chiếc Yamaha Exciter 150 của mình đến một cửa hàng trong khu chợ Tân Thành, quận 5, để “lên đời” một cặp bánh mâm và ống xả khác. Dù vừa phải chi hơn 5 triệu đồng, Sơn vẫn hứng khởi cho biết sau khi lắp xong 2 món đồ trên sẽ tiếp tục đến một cửa hàng khác để lột tem “zin”, dán bộ tem mới. Khi được hỏi, Sơn giải thích: “Mua xe trong hãng thì xe nào cũng giống nhau, nên trước khi lấy xe về, em đã lên kế hoạch để “độ dàn lông” lại theo sở thích của mình. Vừa đẹp hơn, ngầu hơn mà không đụng hàng với ai cả. Biết là về sẽ bị gia đình la mắng nhưng mình thích thì cứ làm thôi”. Ngoài ra, thanh niên mới 21 tuổi này còn cho biết do xe mới, độ máy móc để tăng tốc độ thì sẽ mất “zin” nên còn đang tiếc mà chưa làm. Sơn dự định sẽ chạy khoảng vài tháng đến 1 năm, khi xe đã cũ thì sẽ tiến hành độ luôn phần máy móc “cho có tốc độ với người ta”. Đây cũng là câu trả lời chung của nhiều thanh niên trẻ tuổi, học đòi làm quái xế khi chỉ mê tụ tập quậy phá, thích thể hiện đẳng cấp với bạn bè bằng việc độ xe, đua xe. Đến độ “nội công” để thi thố tốc độ Nhiều thợ chuyên sửa xe cho biết, qua thời gian, hiện có đến hàng trăm “bài” độ cho các loại xe khác nhau đã được những người thợ Việt Nam nghĩ ra, nhiều phụ tùng dành riêng cho việc độ xe cũng liên tục được chế tạo hoặc nhập về. Hải, một thợ sửa xe ở quận 8, cho biết: “Không cần phải đến những lò độ nổi tiếng, những tiệm sửa xe bình thường cũng có thể đáp ứng nhu cầu cơ bản của người chơi. Riêng “xe cọp” thì thường là những chiếc xe do các lò độ lớn, sẵn sàng bỏ ra vài chục đến cả trăm triệu làm ra và thuê nài chạy trong các cuộc so kè tốc độ. Họ làm vậy để đua xe ăn tiền hoặc lấy tiếng tăm trong giới độ xe”. Thật vậy, Hải cho biết khi đã có kiến thức sửa xe, một người thợ lành nghề nào cũng có thể làm một chiếc xe chạy lâu năm, máy xuống cấp trở lại “bốc, mạnh mẽ” như mới. Qua lời giới thiệu của Hải, chúng tôi được việc độ “nội công” cho một chiếc xe là can thiệp vào phần máy móc, làm tăng thêm công suất, sức mạnh động cơ. “Dân trong nghề gọi là xoáy nòng, xổ trái, bỏ piston nguyên bản để thay bằng piston có đường kính lớn hơn làm tăng gia tốc, tốc độ cho xe” - Hải cho biết thêm. Tìm hiểu sâu hơn, chúng tôi đến một tiệm chuyên độ xe nằm trên đường Quang Trung thuộc quận Gò Vấp và tận mắt chứng kiến những màn rã xác xe để xoáy nòng, thay piston là như thế nào. Theo lời giới thiệu của T. (chủ tiệm), thì lò độ này nổi tiếng bởi bài độ thay nòng - piston cho Exciter để tăng tốc độ. Theo T., chỉ “đắp” vào khoảng 4 triệu đồng và làm theo đúng bài độ của cửa hàng, một chiếc xe Exciter 150cc có thể dễ dàng tăng tốc lên được gần 200km/h. “Ngoài xoáy hoặc thay nòng và lên trái piston 62mm, anh chỉ cần thay thêm IC rồi căn chỉnh xăng, gió tý chút là được, đến tiệm em làm thì bao anh chạy” - T. cho biết.   Chiếc “xe cọp” được trưng bày trong một tiệm độ xe. Theo nhiều dân chơi xe, xoáy nòng, xổ trái là một bài độ kinh điển trong giới chơi xe. Tý Em, một dân chơi xe độ giải thích: “Ví dụ như xe Wave, dòng xe phổ biến nhất hiện nay, có đường kính piston là 50mm. Khi độ, người thợ sẽ thay piston nguyên bản bằng piston lớn hơn như 52-54-58mm. Trên lý thuyết, Wave 100cc thay piston 54mm sẽ cho ra 1 chiếc xe có tốc độ tương đương 150cc, 58mm thì sẽ là 175cc... Ngoài thay piston thì có hàng chục kiểu độ đi kèm để xe đạt vận tốc cao hơn nữa”. Tại một lò độ khác, chủ tiệm tên Định cũng giới thiệu bài độ trái (piston) 62mm cho xe Exciter và khẳng định đây là bài độ phổ biến nhất hiện nay cho dòng xe này. “Làm trái 62mm đi vừa nhẹ ga, xe có tốc độ (khoảng 150 - 160km/h) mà lại có độ bền nên nhiều người chuộng. Mình đâu có chạy đua, chạy tiền mà độ trái lớn hơn làm gì, vừa tốn xăng lại mau hư xe. Giá cả thì tùy tình trạng từng chiếc, riêng làm máy móc thì khoảng 4 triệu là ngon lành rồi. Nhưng trong quá trình làm xe còn nhiều thứ linh tinh phát sinh nên không thể báo giá chính xác được” - Định cho biết. Khi phóng viên vờ hỏi làm “xe cọp” để đua, Định tỏ ý nghi ngờ nhưng cũng báo giá sơ bộ rồi dặn dò: “Có gì đem xe tới nói chuyện, anh muốn làm trái lớn cỡ 82mm em cũng làm được”. Thuê xe tải, taxi chở “cọp” đi đua Theo một tay nài tên A.V, người chuyên cầm lái “xe cọp” cho một lò độ nổi tiếng ở Bình Thạnh giải thích, thường các dịp lễ lớn là các lò làm xe lại cho ra đời những chiếc xe mới để “cáp độ”, thi thố với nhau. Tin tức về những cuộc đọ sức này lan truyền rộng rãi qua điện thoại hay mạng xã hội. Vì vậy, mỗi lần “bão đêm” đều có vài trăm người tham gia, nhưng chủ yếu là đi theo để quậy hay cổ vũ, còn “xe cọp” để đua thực sự chỉ có 5-7 chiếc. Khi thấy tôi thắc mắc về việc chưa bao giờ thấy “xe cọp” chạy đến điểm đua, A.V cười to và giải thích “xe cọp” đã làm máy rất mạnh và kỹ lưỡng, không ai leo lên chạy mà phải thuê xe chở để giữ nguyên trạng máy móc. “Hầu hết đều thuê xe tải hoặc taxi chở “cọp” và nài đến điểm đua trước 1 ngày để nghỉ ngơi và bảo đảm an toàn, tránh chạy ngoài đường bị phát hiện. Với lại, “cọp” chỉ dùng để đua thôi chứ không chạy đường dài được, lực máy quá mạnh nên chạy chừng chục km là hết xăng. Loại xe này sau khi độ hoàn chỉnh, đem ra đua một lần thì mang về là chủ lò độ gần như phải bỏ tiền ra để... độ lại từ đầu”. Cách đây ít lâu, Chuyên đề ANTG từng phản ánh hiện trạng hàng trăm quái xế tụ tập đi bão đêm, chặn quốc lộ để làm trường đua tự phát trong bài viết “Quái xế Sài Gòn và thú chơi tốc độ: Chưa thấy quan tài chưa đổ lệ”. Liên quan đến việc này, lực lượng CSGT tỉnh Đồng Nai cũng đã nhiều lần ra quân, kiên quyết ngăn chặn tình trạng đua xe trái phép xảy ra trên địa bàn, mà cụ thể là trên tuyến quốc lộ 51 nối giữa Đồng Nai và Bà Rịa - Vũng Tàu. Trong đó, đã nhiều lần lực lượng chức năng phát hiện ngay từ sớm những vụ vận chuyển “xe cọp” để tham gia đua xe. Tuy nhiên, hiện tượng này vẫn manh nha, rải rác.   Vận chuyển “xe cọp” đến điểm đua bằng taxi. Vào giữa tháng 4/2016, trong lúc thực hiện nhiệm vụ tuần tra kiểm soát trên đường Võ Nguyên Giáp thuộc xã Phước Tân thuộc TP Biên Hòa, CSGT Đồng Nai đã phát hiện một ôtô 16 chỗ mang biển số tỉnh Tiền Giang đang dừng bên đường với nhiều dấu hiệu nghi vấn. Qua kiểm tra, lực lượng chức năng phát hiện bên trong xe du lịch là 3 “xe cọp” được ngụy trang cẩn thận. Làm việc với cảnh sát, tài xế Trịnh Quốc Anh (28 tuổi, quê Tiền Giang) khai nhận lời 5 thanh niên cùng quê thuê chở 3 “xe cọp” nói trên đến huyện Thống Nhất để tham gia đua. Thời điểm bị phát hiện, tài xế Anh đang trên đường vận chuyển số xe trên quay về địa phương. Cũng trong tháng 4, Đội CSGT Công an quận 9, TP HCM đã ngăn chặn kịp thời một vụ tổ chức đua xe trái phép ở khu vực cầu Rạch Chiếc 2, đường vành đai 2, đoạn vòng xoay Phú Hữu và thu giữ 12 xe máy các loại, trong đó có nhiều “xe cọp” đã thay đổi kết cấu, xoáy nòng, đôn dên... Theo Công an quận 9, trước đây khu vực vòng xoay Phú Hữu là điểm nóng, nhiều thanh niên chọn làm nơi tụ tập để đua xe, gây rối trật tự công cộng. Quyết tâm dẹp bỏ tệ nạn, Công an quận 9 đã cắt cử người theo dõi, nắm được thông tin và nhanh chóng triệt phá thành công những đợt bão đêm. Từ lời khai của các thanh thiếu niên bị tạm giữ, lực lượng chức năng tiếp tục tiến hành kiểm tra các cơ sở chuyên độ xe gần khu vực cầu Xây Dựng, đường Nguyễn Duy Trinh (phường Phú Hữu, quận 9) và phát hiện thêm nhiều chiếc “xe cọp” khác đang được các lò thực hiện độ theo yêu cầu của những quái xế. Với quyết tâm xây dựng lại một lực lượng phản ứng nhanh nhằm ngăn chặn hiệu quả tệ nạn cướp, cướp giật trên địa bàn TP HCM thời gian tới, thì câu chuyện về những chiếc “xe cọp” cần phải được các lực lượng chức năng trên địa bàn lưu tâm đúng mức. (Theo CAND) " alt="Xem “dân chơi” Sài Gòn độ “quái xế”" />

Tưởng rằng có thể “lấy vải thưa che mắt thánh” nhưng thực ra với cả 2 sự cố kể trên, các bà vợ đều rất nhạy cảm và có phản ứng khác nhau tùy từng người. Xuất tinh sớm còn chưa được hiểu biết thật đầy đủ, có thể do nhiều nguyên nhân kết hợp để tạo nên cái bệnh khổ sở cho nhiều nam giới vì “chưa đến chợ đã hết tiền hay tuột xích giữa đường”.

Đã có nhiều người định nghĩa về xuất tinh sớm nhưng đơn giản và không kém phần chính xác là khi cả 2 đều chưa muốn hay đều coi là sớm. 75% nam giới bị xuất tinh trong khoảng 2 phút, khoảng thời gian quá ngắn để nữ có thể có đáp ứng sinh lý dẫn đến khoái cực (với đa số).

Khi người chồng xuất tinh sớm, mỗi người vợ có cách phản ứng khác nhau, có người đã hy sinh khoái cảm cá nhân và chịu đựng, có người lại thấy khó chịu ấm ức... Có ông chồng âm thầm tự chữa, chuẩn bị phong độ, nhưng khi “sáp trận” bị bà vợ nói một câu xúc phạm làm mất hết ý chí chiến đấu.

Các chuyên gia tâm lý và tình dục khuyên các bà nên biết khích lệ, động viên chồng khi gặp sự cố, tránh biểu lộ những thái độ và lời nói làm trầm trọng thêm sự yếu kém. Thậm chí trong nhiều trường hợp, liệu pháp tình dục còn cần sự phối hợp của người vợ để cùng chồng vượt qua sự cố về chức năng tình dục.

Nên nhớ sự cố phòng the có thể xảy ra ở cả người trẻ tuổi và có tuổi. Vì thế, cần gặp thầy thuốc khám sớm để tìm nguyên nhân, nhiều khi kém cương dương báo hiệu một bệnh toàn thân (đái tháo đường, tăng huyết áp, béo phì...), là hậu quả của một lối sống không lành mạnh hoặc có thể chỉ tạm thời sau một thời gian trải qua nhiều stress (làm việc căng thẳng, lo phiền...).

“Vương miện của Tận thế”, hay The Crown of Apocalypse là chiếc vương miện khẳng định danh hiệu The Beast of Apocalypse/Quái thú Khải huyền của chủ nhân nó. Chiếc vương miện này thường tàng hình bay lơ lửng trên đầu Hellboy và chỉ có thể lộ ra bằng một số phương pháp đặc biệt.

Tất nhiên, với cái danh The Beast of Apocalypse, con quỷ nào cũng có ham muốn đoạt lấy chiếc vương miện này. Trong sự kiện Box Full Of Evil, Hellboy đã đụng độ với kẻ thù cũ Igor Bromhead và con quỷ Ualac - kẻ âm mưu chiếm hữu sức mạnh của Hellboy. Ualac đã kể cho Igor về sức mạnh thật sự của Hellboy - sức mạnh có thể khiến cho Igor thỏa mãn. Hắn đã nghe lời Ualac và niệm chú cầm tù Hellboy và làm hiện ra Crown of Apocalypse. Ualac đội chiếc vương miện lên rồi trở thành một con quỷ mạnh mẽ hơn với tri thức rộng lớn hơn. Tất nhiên lời trói buộc lên Hellboy chỉ dành cho The Beast of Apocalypse - hay kẻ đội lên chiếc vương miện kia, anh nhận ra điều đó và phá bỏ lời cầm tù.

Hellboy và Ualac đã đánh nhau còn Igor chạy trốn. Những tưởng mình đã thoát khỏi trận bạo loạn, Igor bất ngờ khi thấy mình bị hóa thằn lằn do chiếc bùa bảo vệ hắn khỏi sự phản bội của Ualac đã mất đi. Quay trở lại với Hellboy và Ualac, tên quỷ với vương miện tự trao kia đã qua bối rối và túng thế đến mức phải gọi phù thủy Astaroth - hay cũng chính là bác của Hellboy. Astaroth xuất hiện dưới hình dạng một pháp sư già và cầm tù Ualac và ngỏ ý trả lại chiếc vương miện cho Hellboy. Hellboy từ chối và Astaroth dần hiện nguyên hình, bảo sẽ giữ chiếc vương miện cho anh cho tới cái ngày anh xuống dưới địa ngục, rồi biến mất.

Tất nhiên, đến tận sau này, cái ngày Hellboy bước chân tới thành phố Pandomenium của địa ngục, ngôi vương cùng với chiếc vương miện chờ sẵn ở đó nhưng anh vẫn từ chối tất cả.

2. Excalibur - Khẳng định ngôi vương Anh quốc

Chúng ta đều biết câu chuyện về Vua Arthur và thanh kiếm huyền thoại Excalibur của ông, tuy nhiên liệu bạn có biết Hellboy mang trong mình dòng máu Pendragon của vị vua huyền thoại này? Nếu các bạn biết rõ huyền thoại về Vua Arthur, các bạn hẳn sẽ biết tới trận Camlan - nơi huyết thống của gia tộc Pendragon kết thúc. Tuy nhiên, mọi chuyện lại không đơn giản như vậy.

Modred - con trai Arthur và là kẻ kết liễu cuộc đời ông có ba đứa con trai với một nữ phù thủy. Các kỵ sĩ sống sót sau trận Camlan đã biết điều này và đi tìm từng đứa con một và giết hạ chúng. Nhưng không ai ngờ rằng, Modred có một đứa con gái lớn lên trong thầm lặng, không ai biết tới. Cái tên Pendragon có thể mất đi nhưng dòng máu hoàng gia vẫn chảy trong cô bé này. Cô bé lớn lên và hạ sinh một bé gái rồi bé gái đó lại lớn lên và sinh ra một người con gái khác. Cứ liên tục như vậy, mẹ của Hellboy - Sara Hughes ra đời, mang trong mình dòng máu Pendragon. Bà đã hạ sinh 3 đứa trẻ tuy nhiên cuối cùng, chỉ còn mình Hellboy còn sống và mang trong minh dòng máu chính tông của Arthur Pendragon.

Nhưng dòng máu này mang lại cho Hellboy khá nhiều rắc rối. Trong arc truyện The Wild Hunt, anh đã được mời tham gia vào một cuộc săn người khổng lồ cùng với các thợ săn mang dòng dõi quý tộc của Anh. Những tưởng đây là một cuộc săn bình thường, trên đường đi, chúng bất ngờ quay ra phản bội Hellboy. Một tên thợ săn đâm thẳng ngọn giáo của mình qua ngực Hellboy làm anh ngã khỏi ngựa của mình, rồi tên trưởng đoàn săn đốt anh và tuyên bố Hellboy sẽ không bao giờ ngồi lên ngôi vương của Anh Quốc. Tuy nhiên, Hellboy đã may mắn sống sót vì khi anh bất tỉnh, các tên khổng lồ đã tiêu diệt đoàn săn khi chúng đang cố lấy mạng Hellboy.

Dòng máu Pendragon khiến Hellboy trở thành chủ nhân của Excalibur và trở thành vị vua hợp pháp của Anh quốc, nắm quyền điều khiển Tử quân Anh. Tuy nhiên cũng như The Crown of Apocalypse, anh từ chối sử dụng Excalibur. Lúc sau thanh kiếm được đưa cho George Washbook, cháu họ của hai phù thủy đã cố dùng pháp thuật của mình để tiêu diệt nữ hoàng Victoria - việc làm đã khiến cả dòng họ trở nên xấu xa đến nỗi ông luôn tìm cách để trở thành một người tốt.

Với thanh kiếm Excalibur, George được trao vương miện và trở thành vua của nước Anh. Ông đã nhận một chiếc ly vàng từ một người phụ nữ mặc áo choàng trắng và hồi sinh đội quân tinh nhuệ của Anh Quốc. George là người đã dẫn đội quân này chống lại đội quân của Nimue The Blood Queen - villain chính trong phần phim tới đây trong khi Hellboy tự thân đi đánh với ả. Trận chiến kết thúc với một biển máu và tổn thất nặng nề cho cả hai bên, George làm vua được một ngày nhưng đã cứu được tất cả. Linh hồn binh lính của ông được siêu thoát và nhận phần thưởng của mình. Thanh Excalibur sau đó biến mất vào không gian, ngoài tầm với của tất cả.

Trên đây là hai bảo vật Hellboy đã mang lên mình mặc dù anh luôn chối bỏ nó. Nhưng chúng ta thật không thể không mong chờ sự xuất hiện của hai bảo vật trên phim đúng không nào? 

Theo GameK