Hội thảo “Giao thông thông minh, các giải pháp áp dụng công nghệ hiện đại trong công tác quản lý giao thông của thành phố” có sự tham dự của lãnh đạo các Sở, ngành, UBND các quận, huyện, thị xã trên địa bàn Hà Nội cùng các chuyên gia về lĩnh vực giao thông vận tải.

Cũng theo Cổng giao tiếp điện tử TP Hà Nội, tại hội thảo này, các chuyên gia nhận định: ùn tắc giao thông đang là một vấn nạn của TP Hà Nội; và một số nguyên nhân của tình trạng này có thể kể đến như: hệ thông giao thông công cộng chưa đáp ứng được và có kết nối kém; giao thông cá nhân là chủ yếu, trong đó phần lớn là xe máy; hạ tầng chưa đáp ứng được và tính kết nối kém; ý thức người tham gia giao thông còn chưa cao; áp dụng CNTT còn hạn chế…

Các chuyên gia đã đề xuất “Mô hình trung tâm giám sát, quản lý và điều khiển giao thông đô thị Hà Nội” nhằm giải quyết vấn đề ùn tắc giao thông của Thủ đô. Mô hình gồm Trung tâm quản lý điều hành chung thuộc UBND thành phố, trong đó sẽ có 2 Trung tâm trực thuộc là Trung tâm giám sát, xử phạt và an ninh giao thông đô thị do Cảnh sát giao thông Hà Nội quản lý và Trung tâm quản lý và điều khiển giao thông do Sở Giao thông vận tải quản lý.

Theo Cục Quản lý cạnh tranh (Bộ Công Thương), trong thời gian vừa qua, cơ quan này đã nhận được một số thông tin phản ánh, khiếu nại của người tiêu dùng đối với Công ty Cổ phần ô tô Trường Hải (Thaco) liên quan đến đèn báo lỗi động cơ trên sản phẩm xe Mazda 3, động cơ 1.5 L do Trường Hải nhập khẩu/lắp ráp và phân phối trên thị trường Việt Nam.

Cục QLCT cho biết, trên cơ sở yêu cầu của các cơ quan có thẩm quyền Việt Nam, Thaco đang phối hợp cùng các kỹ sư của Tập đoàn Mazda (Nhật Bản) kiểm tra rà soát, đánh giá về vấn đề lỗi khuyết tật của sản phẩm. Theo nhận định ban đầu, lỗi nêu trên là do “kim phun bị tắc nghẽn do muội than dẫn đến hoà khí bị nghèo và đèn báo lỗi bật sáng”. Tuy nhiên, hiện tại, cả Thaco và các cơ quan chức năng vẫn chưa đưa ra kết luận chính thức về lỗi này ở xe Mazda 3.

Trong thời gian chờ đợi có kết luận chính thức, Công ty THACO sẽ hỗ trợ miễn phí dịch vụ vệ sinh kim phun bằng dung dịch làm sạch (Deposit Cleaner) do Tập đoàn Mazda Nhật Bản cung cấp đối với tất cả các xe gặp hiện tượng nêu trên tại các Trạm dịch vụ uỷ quyền của Mazda Việt Nam.

Vấn đề đang ảnh hưởng tới nhiều dòng xe được sản xuất trong giai đoạn 1995 - 2016, bao gồm ôtô mang thương hiệu Volkswagen và cả các mẫu xe mang những thương hiệu khác thuộc tập đoàn như Audi, Seat và Skoda.

Một báo cáo nghiên cứu mới của các chuyên gia đến từ Đại học Birmingham (Anh) và công ty bảo mật Đức Kasper & Oswald đã đề cập đến hai vụ tấn công riêng rẽ của hacker nhắm vào các mẫu xe khác nhau của tập đoàn Volkswagen. Theo các nhà nghiên cứu, công cụ duy nhất mà một hacker cần để chiếm quyền điều khiển xe là một thiết bị vô tuyến tự chế rẻ tiền, có giá không đầy 40 USD để theo dõi tín hiệu của khóa xe điều khiển từ xa.

Bằng cách nhân bản các tín hiệu thu được, nhóm nghiên cứu phát hiện, họ có thể mở khóa vô số ôtô do tập đoàn Volkswagen chế tạo. Theo các chuyên gia, điều này là vì họ có thể xâm nhập vào hệ thống điều khiển từ xa ở những mẫu xe bị ảnh hưởng - một quá trình đòi hỏi kỹ năng hack khóa mã công phu.

Volkswagen tuyên bố đang hợp tác cùng các nhà nghiên cứu để tìm ra cách giải vấn đề.

Tuy nhiên, một phát ngôn viên của Volkswagen khẳng định thêm rằng, nhiều mẫu ôtô thuộc thế hệ hiện tại của hãng, kể Golf, Tiguan, Touran và Passat không hề hấn gì trước phương pháp tấn công như trên. Người này cũng nói, việc khởi động động cơ của xe thông qua một vụ hack như vậy là "bất khả thi".

Tuấn Anh(Theo BBC)