Soi kèo góc PSV vs Liverpool, 3h00 ngày 30/1

Hazard quá nặng nề, lại không có được sự tự tin từng có tại Premier League

Tiền vệ Bỉ được kỳ vọng có thể lấp khoảng trống Cristiano Ronaldo để lại, sau mùa giải trắng tay của Kền kền khi mà họ không còn siêu tiền đạo người Bồ.

Tuy nhiên, cho đến lúc này Eden Hazard thất bại trong việc chứng tỏ khả năng ở Real Madrid. Người yêu mến không nhìn thấy hình ảnh một số 10 xuất sắc ở Premier League khi sang chơi bóng ở La Liga. Anh mới chỉ ghi cho Real đúng 1 bàn thắng sau 10 trận góp mặt, thua cả đồng đội đàn em 18 tuổi, Rodrygo Goes vừa lập hat-trick vào lưới Galatasaray trong chiến thắng 6-0 của đội nhà.

Và theo cựu HLV lão luyện Arsenal – ‘giáo sư’ Arsene Wenger, vấn đề chính khiến Eden Hazard chật vật ở Bernabeu hiện nay chính là việc anh quá… béo.

Theo 'giáo sư' Wenger, tất cả tại tiền vệ Bỉ quá... béo

“Eden Hazard không phải kiểu cầu thủ bị ngộp (về tâm lý) khi chơi cho Real Madrid. Nhưng tôi cũng không hiểu rõ cậu ấy lắm để đánh giá điều đó.

Tuy nhiên, theo tôi vấn đề của Hazard lúc này là ở thể lực. Cậu ấy trở nên quá nặng nề và bạn cũng đọc được những điều đó trên báo chí.

Nếu bạn muốn một con ngựa thua trong cuộc đua, chỉ cần cho nó tăng 2kg. Một con ngựa 500kg và tăng thêm 2kg, chừng đó cũng đủ (để thua) rồi.

Hiện chúng ta vẫn chưa nhìn thấy một Eden Hazard như chúng ta biết ở Premier League. Cậu ấy không đủ thể lực sau khi chấn thương. Và tôi thấy Hazard cũng không có được sự tự tin như tại Chelsea”.

Hồi mùa hè, Eden Hazard đã bị rêu rao tăng 7kg khi bước vào tập luyện với Real Madrid. Điều đó dường như đang khiến anh chật vật ở Bernabeu.

L.H

Giám đốc IT, viễn thông: Điều tệ hơn sắp đến

Ovum đã công bố bản báo cáo “Mobile operators in a recession: lessons and coping strategies” (tạm dịch: các hãng di động trong suy thoái: bài học và chiến lược đối phó) cuối tháng 4 qua theo dõi hoạt động của các hãng di động trên thế giới trong năm 2008. Nhìn chung, các “nhà di động” đều duy trì tăng trưởng thuê bao và khách hàng trong khu vực, tuy nhiên tỷ lệ tăng trưởng hơi giảm. Hầu hết hãng di động ở các thị trường đang nổi chưa nhận thấy có áp lực rõ rệt nào, thì các hãng di động tại các nước như Mỹ và châu Âu, nơi suy thoái tác động mạnh mẽ, doanh thu đều giảm sút.

Sau khi giới truyền thông lên tiếng về vấn nạn các nhà cung cấp dịch vụ nội dung (CP) nhồi tin nhắn (SMS) rác, thậm chí là lừa đảo hàng chục triệu thuê bao di động, các mạng di động đã đánh tiếng sẽ chấm dứt hợp đồng nếu các CP thực hiện hành vi này. Ngay lập tức vấn nạn SMS rác được “hạ nhiệt”.

Các mạng đồng loạt ra tay

Sau khi nhiều khách hàng phản ánh về tình trạng các CP gửi SMS rác và lừa đảo, MobiFone đã có biện pháp để giải quyết vấn nạn này bảo vệ khách hàng của mình. Ông Đỗ Vũ Anh, Phó giám đốc MobiFone cho biết, MobiFone đã lập đường dây nóng để khách hàng tố cáo những CP gửi SMS rác và lừa đảo. Bên cạnh đó, MobiFone đang triển khai thiết lập hệ thống tiếp nhận tự động thông tin đăng ký và từ chối nhận tin nhắn quảng cáo hoặc thông báo tin nhắn rác của khách hàng là thuê bao của MobiFone. Dự kiến đến 30/5/2009 MobiFone đưa hệ thống này vào sử dụng. Như vậy, khách hàng của MobiFone có thể gửi thông tin về tin nhắn rác qua các đường dây nóng miễn phí đến số 18001090 nhánh 7 hoặc số tổng đài SMS: 9241.

Ông Đỗ Vũ Anh cho hay, ngoài các biện pháp kỹ thuật, MobiFone đã gửi văn bản đề nghị những đối tác cung cấp dịch vụ nội dung trên mạng MobiFone nghiêm túc thực hiện quy định của pháp luật về tin nhắn rác. Trong đó, MobiFone đã bổ sung và sửa đổi một số điều khoản trong hợp đồng hợp tác kinh doanh với các CP cho phù hợp với Nghị định 90 và Thông tư 12 về chống thư rác. Bên cạnh đó, MobiFone còn phối hợp với các cơ quan quản lý Nhà nước điều tra, xử lý những đối tác vi phạm pháp luật, bao gồm các vi phạm liên quan đến nội dung tin nhắn không phù hợp, tin nhắn rác. Nếu MobiFone phát hiện CP nào vi phạm quy định về gửi tin nhắn rác, VMS ngay lập tức chấm dứt hợp đồng hợp tác với CP đó. MobiFone cho biết, sau khi triển khai hàng loạt biện pháp trên việc khách hàng kêu ca về vấn nạn SMS rác đã giảm mạnh. 

Sau MobiFone, VinaPhone cũng đã triển khai biện pháp để bảo vệ khách hàng, hạn chế tối đa việc spam tin nhắn. Theo VinaPhone, trong hợp đồng ký với các CP, VinaPhone đã quy định rõ trong hợp đồng về việc các CP không được nhắn tin quảng bá hoặc cung cấp dịch vụ từ các đầu số 8xxx khi không có yêu cầu xuất phát từ khách hàng. Khi nhận được phản ánh của khách hàng về việc bùng phát tin nhắn rác, VinaPhone đã nhiều lần có công văn thông báo, nhắc nhở các CP về việc không được thực hiện nhắn tin rác, bao gồm cả việc không được sử dụng những số điện thoại thông thường để nhắn tin quảng bá và tuyên bố sẽ chấm dứt dịch vụ đối với các CP vi phạm.

Song song với quá trình triển khai các biện pháp đối với CP, những biện pháp thông tin tới khách hàng cũng được triển khai như đăng tải thông tin cảnh báo khách hàng về tin nhắn lừa đảo trên internet, cung cấp đường dây nóng để nhận tất cả phản ánh về các số di động nhắn tin spam. Từ đó sẽ thực hiện khóa liên lạc của các thuê bao nhắn tin spam và sẵn sàng phối hợp với cơ quan chức năng để cung cấp thông tin, truy tìm những thuê bao vi phạm. Ông Hồ Đức Thắng, Phó Giám đốc VinaPhone cho biết : “Đây là những biện pháp tạm thời, ngoài ra, chúng tôi đang tích cực tìm kiếm các giải pháp kỹ thuật để có thể hạn chế tối đa hiện tượng này bằng kỹ thuật và chỉ có như vậy mới bảo vệ được khách hàng của mình tối ưu nhất”. Trên thực tế, khách hàng của VinaPhone đã được “giải thoát” khỏi vấn nạn SMS rác sau khi mạng di động này có nhiều biện pháp mạnh.

Thế nhưng, việc mẫu ô tô còn khá mới trên thị trường, đang vận hành trên đường bỗng dưng phát nổ thì có lẽ chiếc Mitsubishi Xpander xấu số nói trên lại là trường hợp hy hữu đầu tiên.

Ô tô phát nổ khiến 2 người tử vong: Bình xăng có phải là thủ phạm?

Ô tô phát nổ khiến 2 người tử vong: Bình xăng có phải là thủ phạm?

Như VietNamNet đã đưa tin, vào khoảng 6h30 sáng 6/2, trên tuyến đường Hồ Chí Minh qua địa bàn thôn Rô (xã Cà Dy, huyện Nam Giang, tỉnh Quảng Nam), chiếc xe hiệu Mitsubishi Xpander mang BKS 81A-192.15 đang lưu thông thì đột nhiên phát nổ rồi cháy rụi khiến 2 người trên xe tử vong. Theo hình ảnh do người dân cung cấp, chiếc xe nằm giữa đường đã bị cháy gần như hoàn toàn, chỉ còn trơ lại khung sắt.

Sau vụ tai nạn trên, không ít người lái xe lo ngại về độ an toàn thực sự của một chiếc ô tô nói chung. Nhất là khi trong tháng 10/2019 vừa qua, hãng Mitsubishi đã phải triệu hồi hơn 14.000 chiếc Xpander tại thị trường Việt Nam do lỗi bơm xăng.

Nhìn nhận vụ việc này, kỹ sư Lê Văn Tạch – nguyên cán bộ kỹ thuật của Toyota Việt Nam đã chia sẻ trên trang facebook cá nhân: “Qua ảnh hiện trường vụ chiếc xe Xpander bị cháy ở Quảng Nam, có vẻ ngọn lửa bắt đầu từ phần bình xăng ở dưới gầm phía sau. Có thể cụm bơm bị chập cháy khi bình nhiên liệu đã vơi khiến hơi xăng trong bình cháy làm tăng áp suất đột ngột trong bình gây nổ bình sau đó tạo ra đám cháy bao trùm xe khiến những người trong xe không thể thoát ra được rồi đám cháy lan dần lên khoang động cơ”.

Chia sẻ này đã gây ra một cuộc tranh luận về nguyên nhân thực sự về độ an toàn của cụm bơm và bình nhiên liệu ô tô.

Trao đổi với phóng viên VietNamNet, kỹ sư ô tô Lê Hồng Đại, Giám đốc Công ty TNHH Phát triển thương mại Ô tô Đại Linh (trụ sở tại thị trấn Phùng, huyện Đan Phượng, Hà Nội) lại cho rằng, bình xăng ô tô vốn là một bộ phận cực kỳ an toàn, kín khít, không hề dễ để bắt lửa, không thể nổ được khi đang di chuyển.

Ông Đại phân tích: “Về mặt kỹ thuật, bình xăng ô tô được thiết kế khá xa động cơ của xe, gần như không chịu tác động từ sự toả nhiệt của máy. Hệ thống bơm xăng cũng nằm ngập hoàn toàn trong bình xăng, không thể có tia lửa điện hay sự toả nhiệt nào ở đây. Mặt khác, bình xăng luôn kín khít, không có không khí lọt vào, việc nổ bình xăng nhất là khi đang chạy là điều không thể xảy ra”.

Đồng tình và bổ sung thêm với ý kiến trên của kỹ sư ô tô Lê Hồng Đại, ông Trần Văn Mạnh, giảng viên bộ môn Cơ khí Ô tô – Trường Đại học Giao thông vận tải cho biết : “Về cấu tạo nguyên lý hoạt động, bơm xăng luôn được ngâm trong xăng. Mục đích của nhà sản xuất khi đặt bơm xăng ở trong bình nhiên liệu là để hạn chế tiếng ồn khi nó hoạt động, nhiên liệu sẽ giúp làm mát và bôi trơn chi tiết bên trong bơm, làm giảm nguy cơ bị thiếu nhiên liệu khi xe quay vòng nhanh, phanh hoặc tăng tốc khiến xăng dồn về một phía. Do đó, bơm xăng giúp xe được vận hành liên tục”.

Một số người có kinh nghiệm lái xe cho rằng, việc chiếc xe tự phát nổ đến mức cháy rụi trơ khung khi đang đi trên đường là vô cùng hy hữu. Tuy nhiên, các vụ tai nạn cháy nổ xe vẫn có thể xảy ra không loại trừ nguyên nhân tác động từ bên ngoài. 

Mẫu Mitsubishi Xpande tại Việt Nam

Trên thị trường, Mitsubishi Xpander được coi là con gà đẻ trứng vàng của hãng Mitsubishi Motor Việt Nam khi đạt doanh số kỷ lục 20.089 xe trong năm 2019. Đây là mẫu MPV nhập khẩu Indonesia vào Việt Nam từ tháng 10/2018, có giá rẻ nhất thị trường với 550 triệu đồng đối với xe số sàn và 620 triệu đồng đối với xe số tự động. Chiếc xe đa dụng này có 7 chỗ ngồi, vận hành động cơ 1.5 lít.

Ngay khi nhận được thông tin, hãng Mitsubishi Việt Nam cho biết đã vào cuộc, xác minh và đang phối hợp điều tra với cơ quan chức năng. Hiện, lực lượng chức năng vẫn chưa có kết luận về nguyên nhân khiến xe ô tô Xpander phát nổ và bốc cháy.

 Nguyễn Hoàng- Tuấn Dương

Lo ngại dịch, đại diện các hãng xe Trung Quốc vắng bóng tại Triển lãm ô tô Ấn Độ

Trong bối cảnh dịch viêm phổi cấp Vũ Hán diễn biến phức tạp, nhân sự địa phương sẽ thay thế đại diện các hãng xe Trung Quốc tại Triển lãm ô tô Ấn Độ 2020 đang diễn ra ở Greater Noida.

Với dịch vụ Fone BackUp, trong trường hợp khách hàng mất máy di động hoặc máy hỏng, có thể lấy lại thông tin trong danh bạ và lịch làm việc về máy điện thoại từ t rang web của MobiFone. Thuê bao MobiFone được dùng miễn phí dịch vụ này, chỉ phải trả cước GPRS cho mỗi lần đồng bộ.