Thế giới

Nhiều VĐV nhiễm bệnh khi bơi qua sông Seine

字号+ 作者:NEWS 来源:Công nghệ 2025-03-17 18:20:19 我要评论(0)

TheềuVĐVnhiễmbệnhkhibơiquasôhôm nay là ngày bao nhiêu âm lịcho L'Equipe, vận động viên (VĐV) 3 môn phôm nay là ngày bao nhiêu âm lịchhôm nay là ngày bao nhiêu âm lịch、、

TheềuVĐVnhiễmbệnhkhibơiquasôhôm nay là ngày bao nhiêu âm lịcho L'Equipe, vận động viên (VĐV) 3 môn phối hợp người Bỉ, Claire Michel, đã được đưa vào bệnh viện trong tình trạng nhiễm khuẩn E.coli (loại trực khuẩn thuộc họ Enterobacteriaceae thường trú ngụ trong ruột của người và động vật). Mặc dù hầu hết chủng E.coli đều vô hại nhưng một số chủng có thể gây ra chứng đau bụng dữ dội, tiêu chảy ra máu và nôn mửa.

Nhiều VĐV nhiễm bệnh khi bơi qua sông Seine - 1

VĐV Hayden Wilde (trái) bị nhiễm khuẩn sau khi bơi ở sông Seine (Ảnh: Getty).

Trong những ngày qua, những VĐV nhiễm bệnh khi bơi qua sông Seine ngày một tăng. VĐV người Thụy Sĩ, Adrien Briffod, bị nhiễm trùng đường tiêu hóa sau khi tham gia 3 môn phối hợp. Điều đó khiến cho đội Thụy Sĩ phải thay người tham dự nội dung tiếp sức đồng đội.

VĐV giành huy chương bạc Hayden Wilde (New Zealand) cũng bị nhiễm khuẩn E.coli sau khi tham dự nội dung 3 môn phối hợp cá nhân dành cho nam. Hayden Wilde bị ốm hai ngày sau khi tham gia cuộc thi và không thể tham gia tập luyện cho nội dung tiếp sức đồng đội vào ngày 5/8. Sự vắng mặt của anh khiến đội New Zealand chỉ có thể xếp thứ 14 chung cuộc.

Theo nguồn tin từ AP, số lượng VĐV nhiễm khuẩn E.coli tiếp tục tăng lên. Điều đó khiến cho Ban tổ chức chịu không ít sự phản đối.

Trước đó, VĐV 3 môn phối hợp, Jolien Vermeylen, đã chia sẻ về cảm giác bơi trên sông Seine. Cô nói: "Khi bơi dưới sông, tôi đã nhìn thấy nhiều thứ mà chúng ta không dám nghĩ đến. Sông Seine đã ô nhiễm cả trăm năm. Giờ đây, họ nói rằng ưu tiên tới sức khỏe của VĐV. Đó thực sự là lời nói nhảm nhí.

Nhiều VĐV nhiễm bệnh khi bơi qua sông Seine - 2

Nhiều VĐV nhiễm khuẩn E.coli khi bơi qua sông Seine (Ảnh: Forbes).

Tôi rất nhiều lần uống phải nước sông khi bơi. Tôi không biết mình có bị ốm vào ngày mai hay không. Vị của nước sông không giống như Coca Cola hay Sprite".

Jolien Vermeylen thừa nhận không biết nước sông Seine đã đạt yêu cầu hay chưa. Cô nói thêm: "Nếu cuộc thi không diễn ra thì đó là nỗi xấu hổ với nước Pháp. Họ không thể hủy bỏ cuộc thi này. Bây giờ, tôi chỉ hy vọng rằng không nhiều người bị bệnh. Tôi đã uống men vi sinh. Tôi không thể làm gì hơn. Tôi đã cố gắng không uống nước sông Seine nhưng rất khó".

Các cuộc kiểm tra trước khi bắt đầu thi 3 môn phối hợp cho thấy sự xuất hiện của vi khuẩn E.coli trong nguồn nước. Cụ thể, hàm lượng E.coli tăng lên tới 2.000 CFU trong 100ml. Trong khi đó, Liên đoàn 3 môn phối hợp thế giới quy định mức độ phải thấp hơn 1000 CFU trong 100ml.

1.本站遵循行业规范,任何转载的稿件都会明确标注作者和来源;2.本站的原创文章,请转载时务必注明文章作者和来源,不尊重原创的行为我们将追究责任;3.作者投稿可能会经我们编辑修改或补充。

相关文章
网友点评
精彩导读
Nhóm khoảng 10 xe đỗ co cụm ở giữa đường trong khu đô thị ở Hà Nội. Ảnh: Lê Khôi

Khi đỗ xe thành nhóm khoảng chục chiếc xe, vô hình chung sẽ tạo thành một bức tường cản gió hữu hiệu, đồng thời tránh xa được bán kính ảnh hưởng nếu các cây xanh ven đường bị đổ. Tuy nhiên, nhược điểm của phương pháp này vẫn có, đó là nếu trúng mảng tôn hay tấm lợp thì phạm vi ảnh hưởng của các xe đỗ chung sẽ tăng lên.

Bên cạnh đó, vì đỗ xe tràn ra giữa đường nên nếu chẳng may có sự cố cần xe cứu hỏa, cứu thương sẽ khá vất vả để di chuyển.

458914497_8303168793082943_1104596875962680113_n.jpg
Nhiều ô tô đỗ giữa đường gần tòa nhà Mipec Kiến Hưng (Hà Đông), tránh được cây đổ nhưng lại bị nước ngập vây quanh. Ảnh: Văn Nguyễn

Một số người dân cho rằng, cách tốt nhất để bảo đảm an toàn cho xe ô tô là chủ động đi gửi ở trong các hầm tòa nhà hay trung tâm thương mại, hoặc tại các nhà gửi xe cao tầng. Tuy nhiên, không ít người dù sống ở khu đô thị hay chung cư nói rằng để kiếm một chỗ đỗ trong nhà an toàn không hề dễ khi nhu cầu quá lớn mà "lốt" để xe lại có hạn, nên khi xảy ra thiên tai đành phó mặc "số phận" xế cưng cho may rủi.

Sau khi bão số 3 đi qua, dự báo hoàn lưu bão sẽ tiếp tục gây mưa to trên toàn miền Bắc. Cây cối trong các khu đô thị vẫn có nguy cơ gãy đổ rất cao do nền đất ngậm nhiều nước, do đó các chủ xe ô tô cũng cần sớm tìm phương án đỗ xe an toàn, tránh cây đổ nhưng cũng không nên ảnh hưởng đến giao thông.

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên?  Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Xót xa cây đổ đè lên ô tô trong bão, tiết kiệm thành ra tốn bạc triệu sửa xeCơn bão số 3 - siêu bão Yagi đang đổ bộ vào miền Bắc đã gây ra thiệt hại tài sản cho người dân. Trong đó, tại Hà Nội, có khá nhiều trường hợp cây đổ đè lên ô tô do cư dân đỗ xe bên lề đường, vỉa hè, trong khuôn viên của khu chung cư, khu đô thị." alt="Xe ô tô ở Hà Nội đỗ co cụm giữa đường để tránh cây đổ đè lên" width="90" height="59"/>

Xe ô tô ở Hà Nội đỗ co cụm giữa đường để tránh cây đổ đè lên

Tesla cần thêm nhiều nhà máy nếu muốn sản xuất 20 triệu xe năm 2030. (Ảnh: Reuters)

Jeff Schuster, Giám đốc bộ phận Xe hơi tại hãng phân tích GlobalData, gọi đây là “mục tiêu quá sức”. Hiện nay, hai hãng xe hàng đầu là Toyota và Volkswagen bán được tổng cộng khoảng 20 triệu xe hàng năm. Năm 2022, Tesla giao được kỷ lục 1,3 triệu xe, đứng đầu thị trường xe điện. Năm 2030, khoảng 100 triệu xe mới sẽ đến tay khách hàng khắp hành tinh.

Việc Tesla có thể chiếm 1/5 thị trường ô tô toàn cầu trong thời gian ngắn như vậy chỉ là “hão huyền”. Schuster chia sẻ:“Nếu Tesla nắm 20% thị phần vào năm 2030, điều đó có nghĩa 2 hoặc 3 trong số 10 nhà sản xuất hàng đầu sẽ ngừng kinh doanh hoặc giảm đáng kể”.

Ước muốn thống trị của Tesla khá giống với những gì Apple đạt được trên thị trường smartphone. Đối với Musk, Tesla không đơn thuần là một nhà sản xuất xe mà là một hãng công nghệ, sẽ sớm vượt mặt Apple về giá trị vốn hóa. Dù vậy, nhà phân tích Sam Fiorani đến từ hãng Giải pháp AutoForecast tin rằng, Tesla sẽ không trở thành iPhone thứ hai.

Khác với thế giới smartphone năm 2007, thị trường xe hơi đã bão hòa và bao gồm nhiều đối thủ cạnh tranh. Tesla đã thành công khi kích hoạt cuộc đua xe điện, song, nếu muốn “bá chủ”, họ phải làm được những gì vượt xa hiện tại.

Nếu không tính tới yếu tố cạnh tranh, để có thể sản xuất 20 triệu xe mỗi năm, họ sẽ cần đầu tư khổng lồ nhằm mở rộng công suất và phát triển các dòng sản phẩm mới, bổ sung cho danh mục ít ỏi đang có. Tesla đang lắp ráp xe tại 4 nhà máy. Để đạt mục tiêu 20 triệu xe, họ sẽ cần thêm 18 đến 30 nhà máy với tổng vốn đầu tư khoảng 90 đến 150 tỷ USD, theo ước tính của Fiorani.

Ngay cả khi một nhà máy xây dựng xong, nó cũng không có nghĩa sẽ đạt công suất tối đa trong thời gian ngắn. Nhà máy Tesla tại Đức và Mỹ là một ví dụ. Bên cạnh đó, việc ra mắt sản phẩm mới cũng không hề dễ dàng. Hai mẫu xe Cybertruck và Roadster đều chưa xuất hiện dù đã được giới thiệu nhiều năm.

Tiếp đến, Tesla phải tìm được người mua những chiếc xe của mình. Doanh số Tesla đã bùng nổ trong vài năm gần đây, chủ yếu là do sự mới mẻ, nhưng đặc điểm ấy sẽ nhạt nhòa dần khi nó trở nên phổ biến.

Tuy nhiên, không thể phủ nhận những gì Tesla đã làm được. Trong 15 năm qua, họ đã đi từ một “tân binh” lạ lùng lên gã khổng lồ toàn cầu, “phả hơi nóng” vào các hãng xe truyền thống. Năm 2013, Tesla chỉ sản xuất khoảng 22.000 xe nhưng năm nay, con số có thể tăng lên gần 2 triệu.

Rõ ràng, không ai dự đoán được những gì Tesla gặt hái được khi mới bắt đầu. Song, Schuster lại dự đoán Volkswagen sẽ soán ngôi Tesla trên thị trường xe điện năm 2030 nhờ các nhà máy lớn và dòng xe phong phú. Ông cho rằng, Tesla sẽ tiếp tục phát triển nhưng chỉ bán dưới 5 triệu máy vào thời điểm đó.

(Theo BI)

Elon Musk sẽ đặt nhà máy Tesla tiếp theo tại Đông Nam Á?

Elon Musk sẽ đặt nhà máy Tesla tiếp theo tại Đông Nam Á?

Tổng thống Indonesia Joko Widodo tự tin hãng xe điện Tesla sẽ hoàn tất thoả thuận đầu tư 1 cơ sở sản xuất tại quốc đảo này sau khi ông đề nghị ưu đãi giảm thuế và nhượng bộ khai thác các mỏ niken, nguyên liệu chính trong sản xuất pin điện." alt="Elon Musk muốn Tesla trở thành hãng xe lớn nhất thế giới vào năm 2030" width="90" height="59"/>

Elon Musk muốn Tesla trở thành hãng xe lớn nhất thế giới vào năm 2030

w nha ven kenh doi nguyen hue 3 1 110.jpg
Những căn nhà trên và ven bờ Kênh Đôi, quận 8 chưa được di dời. Ảnh: Nguyễn Huế

Theo Sở Xây dựng, tại dự án nạo vét, cải tạo của một số tuyến kênh rạch trên địa bàn, nhu cầu về nhà ở tái định cư rất lớn. 

Cụ thể, tại dự án nạo vét, cải tạo rạch Xuyên Tâm đi qua quận Bình Thạnh, nhu cầu nhà ở tái định cư là 864 căn. Dự án nạo vét, cải tạo bờ Bắc Kênh Đôi, quận 8 cần 680 căn. 

Bên cạnh đó, do chưa điều tra xã hội học nên một số quận, huyện chưa thể dự kiến chính xác số lượng nhà ở tái định cư cần để bố trí cho người dân bị ảnh hưởng. 

Sở đánh giá, hầu hết nhà trên và ven sông, kênh, rạch tại thành phố không có giấy tờ hợp lệ, lấn chiếm nên sẽ không đủ điều kiện bồi thường về đất ở nhưng sẽ được hỗ trợ về nhà. Tuy nhiên, không phải tất cả trường hợp đều đủ điều kiện được hỗ trợ. 

Từ thực tế trên, Sở cho rằng UBND TP cần có đề án di dời toàn bộ nhà trên và ven sông, kênh, rạch. Đồng thời, giao các địa phương điều tra xã hội học, thống kê các số liệu liên quan và góp ý thực hiện. 

TP.HCM: Thí điểm tất cả hộ dân có nhà ven kênh rạch được thuê mua nhà ở xã hội

TP.HCM: Thí điểm tất cả hộ dân có nhà ven kênh rạch được thuê mua nhà ở xã hội

Để đẩy nhanh tiến độ bồi thường tại các dự án di dời nhà trên và ven kênh, rạch, Sở Xây dựng TP.HCM đề xuất thí điểm cho các hộ dân này được thuê hoặc thuê mua nhà ở xã hội." alt="Đề xuất lập đề án di dời hơn 46.000 căn nhà ven kênh rạch tại TPHCM " width="90" height="59"/>

Đề xuất lập đề án di dời hơn 46.000 căn nhà ven kênh rạch tại TPHCM