Nhận định, soi kèo Dortmund vs Lille, 03h00 ngày 5/3: Cầm chân nhau

 Trên trang cá nhân, Hồ Ngọc Hà đăng hình ảnh Subeo ôm chặt em trai Leon đáng yêu. Hình ảnh cậu quý tử Leon cũng khiến dân tình “dậy sóng” khi giống bố Kim Lý như đúc. Con trai nữ ca sĩ sở hữu gương mặt kháu khỉnh, sống mũi cao và đôi mắt sáng.

Hoà Minzy chia sẻ bức ảnh lọt thỏm giữa dàn chân dài đình đám gồm H'Hen Niê, Hoàng Thuỳ, Khánh Vân, Võ Hoàng Yến. Nữ ca sĩ hài hước: "Nói gì thì nói tôi vẫn thấy tôi chỉ thấp hơn mấy người cao".

Gia đình Ưng Hoàng Phúc đi Đà Lạt dịp cuối tuần. 

Đinh Tiến Dũng - MC ''Ai là triệu phú'' đăng ảnh đầu bù tóc rối: ''Lần đầu bước chân vào nghiệp diễn thì bốc đúng được vai Son Goku các bác ạ''.

Diễn viên Kiều Trinh rạng rỡ bên các con: ''Dù gái hay trai chỉ 2 là đủ. Đứa chưa thấy mặt nên không tính''

"Hôm nay là Saturday, nhưng nếu thiếu Anh sẽ thành Sad-today. Anh là Quỳnh Anh đó", Trương Quỳnh Anh thả thính.

Quốc Trường làm thơ: "Pleiku có biển hồ, anh thì không có bồ".

Phạm Quỳnh Anh hẹn hò đi chơi cùng Mai Phương Thuý trong chuyến đi Hà Nội.

Elly Trần khoe dáng gợi cảm: "Đi làm về là trốn trong nhà riếc muốn trắng như phấn viết bảng".

Đăng ảnh mới, Gil Lê nhận nhiều lượt yêu thích từ fan.

Trọng Tấn đăng ảnh với Anh Thơ và viết: ''Tình ta biển bạc đồng xanh - tái xuất giang hồ đã trở thành “Tình ta biển cạn đồng khô''.

T.K

Diễn viên Hồng Đăng hạnh phúc ngọt ngào bên vợ

Diễn viên Hồng Đăng đăng ảnh bên bà xã và khẳng định một nửa của mình có tính cách 'bản lĩnh, nhẫn nhịn''. 

Dẫu vậy, trên thực tế, những ngày vừa qua, khi dự thảo Đề án được Tramoc báo cáo lên Sở Giao thông vận tải Hà Nội, Đề án này vẫn gây ra những băn khoăn cho không ít các chuyên gia trong và ngoài ngành giao thông về tính khả thi cũng như lộ trình triển khai.

Trao đổi với VietNamNet, ông Nguyễn Thế Hùng, kỹ sư tốt nghiệp ngành Cầu đường tại Đại học Quản lý và Công nghệ Hải Phòng, CEO Công ty cổ phần Phát triển nguồn mở Việt Nam - VINADES cho hay, một số quốc gia  trên thế giới cũng đã áp dụng cách thu phí phương tiện vào một số khu vực cần hạn chế xe cá nhân, tuy nhiên đây là giải pháp tình thế, không phải biện pháp căn cơ có thể giải quyết vấn đề ùn tắc. 

Thực tế, theo ông Nguyễn Thế Hùng phân tích, khi mà các tòa nhà cao tầng vẫn được cấp phép phá vỡ quy hoạch, mật độ xây dựng tiếp tục tăng, các trường học chưa được di dời khỏi nội thành để giảm mật độ dân cư, tăng diện tích phục vụ các phương tiện giao thông… thì có lẽ chỉ còn cách cấm giao thông trong nội đô mới hết tắc đường. 

Nhấn mạnh việc thu phí xe ô tô vào nội đô phải đồng bộ với sự phát triển của các phương tiện giao thông công cộng, vị CEO Công ty VINADES nêu băn khoăn, với thực trạng giao thông công cộng tại Hà Nội hiện nay nếu thu phí xe cá nhân thì người dân sẽ đi gì vào nội đô? 

Lúc này, người dân lúc đó sẽ chỉ còn 2 lựa chọn là mất phí để đi vào hoặc không vào Hà Nội. Nếu vẫn đi vào thì vẫn tắc, đề án coi như thất bại; nếu người dân không thể đi vào thành phố (coi như đề án thành công) thì phải chăng Hà Nội muốn giảm thương mại, giảm các hoạt động du lịch, dịch vụ?

Giải pháp thu phí ô tô vào nội đô Hà Nội rõ ràng chỉ là giải pháp tình thế nhằm giảm một chút áp lực, chắc chắn không phải “đũa thần” giải quyết được bài toán ùn tắc. “Hà Nội muốn triển khai chống ùn tắc thì phải giải từ bài toán quy hoạch, quản lý, mà việc làm trước mắt và đơn giản nhất là triệt để di dời nhà máy, trường đại học ra khỏi nội thành nhằm giảm mật độ dân cư, không cấp phép xây dựng chung cư hoặc các khu đô thị vào các vị trí này”, ông Nguyễn Thế Hùng nêu quan điểm.

Ứng dụng công nghệ sẽ góp phần giải bài toán ùn tắc giao thông

Bàn về  sự tham gia của các giải pháp công nghệ trong việc giải quyết bài toán ùn tắc giao thông đô thị tại Hà Nội, ông Nguyễn Thế Hùng nhận định, đây là bài toán vô cùng phức tạp vì nó phụ thuộc vào nỗ lực chung của nhiều cơ quan quản lý. 

Theo ông, với tư cách là một doanh nghiệp chuyên ứng dụng phần mềm nguồn mở và dữ liệu mở để phát triển các giải pháp kinh doanh đổi mới sáng tạo, VINADES thấy rằng có nhiều giải pháp công nghệ từ khối doanh nghiệp tư nhân có thể hỗ trợ các cơ quan nhà nước giải quyết bài toán phức tạp này. 

“Ở góc nhìn của chúng tôi, nếu cơ quan quản lý nhà nước tiến hành mở các dữ liệu có liên quan ra để doanh nghiệp cùng hỗ trợ, thì chúng ta sẽ có một hệ thống các giải pháp công nghệ từ khối tư nhân chung tay cùng nhà nước giải quyết nhiều vấn đề cho mảng giao thông”, ông Nguyễn Thế Hùng cho hay.

Minh chứng cho đề xuất của mình, đại diện VINADES lấy ví dụ, hiện tại tất cả các phương tiện giao thông hành khách đều đã được bắt buộc gắn thiết bị định vị GPS để giám sát và gửi về Bộ Giao thông vận tải. 

Nếu dữ liệu về các phương tiện giao thông công cộng được cung cấp theo thời gian thực dưới dạng API, thì doanh nghiệp có thể có nhiều tiện ích giúp người dân nắm bắt được tình hình tắc đường để chọn tuyến đường gần nhất, hoặc mau chóng biết được chuyến xe buýt tiếp theo đang ở vị trí nào, còn bao nhiêu phút nữa thì tới bến… giúp người dân dễ dàng di chuyển hơn. 

Các ứng dụng này khối tư nhân sẽ làm, nhà nước tiết kiệm được chi phí phát triển và duy trì, mà vẫn giúp thúc đẩy người dân sử dụng phương tiện giao thông công cộng.

Hay với dữ liệu giao thông trong quá khứ, nếu được cung cấp dưới dạng dữ liệu mở cũng sẽ giúp các nhà nghiên cứu và chuyên gia có dữ liệu để phân tích và đề xuất những cách thức mới nhằm giải quyết bài toán giao thông… giúp doanh nghiệp có những sáng kiến mới để giải quyết vấn đề giao thông cùng với các cơ quan quản lý.

Bên cạnh đó, đại diện Công ty VINADES cũng cho rằng, ngay cả khi Đề án được Hà Nội triển khai thời gian tới, thành phố cũng nên cân nhắc đến giải pháp thu phí tự động không dừng, sử dụng hệ thống thu phí có sẵn; tuyệt đối không nên sử dụng các công nghệ thu phí khác hoặc nghĩ cách thu phí thủ công. 

Vân Anh

Nhờ những động thái quyết liệt của Bộ TT&TT, lượng thuê bao di động có thông tin không hợp lệ đã giảm dần từ 22 triệu năm 2017 xuống còn 14 triệu thuê bao năm 2020 và 7 triệu thuê bao năm 2021. Đến tháng 6/2022, 100% thuê bao di động tại Việt Nam đã có thông tin đúng quy định, hợp lý, hợp lệ.

Bộ TT&TT cũng thực hiện giải pháp đối soát thông tin thuê bao qua việc liên thông với Cơ sở dữ liệu quốc gia (CSDLQG) về dân cư. Đến nay, ba doanh nghiệp chiếm thị phần lớn là Viettel, VNPT, MobiFone đã rà soát, đối chiếu với CSDLQG về dân cư được hơn 24% tổng số giấy tờ thuê bao (18 triệu/76 triệu thuê bao). 

Hạn chế đặt ra là việc kết nối giữa hệ thống của doanh nghiệp viễn thông và CSDLQG về dân cư mới được triển khai. Trong khi đó, số lượng thuê bao di động rất lớn, quy trình rà soát phức tạp, ảnh hưởng lớn nên thời gian đầu cần làm kỹ, sau đó đánh giá và điều chỉnh cho phù hợp.

Bộ TT&TT đang đôn đốc các doanh nghiệp viễn thông khẩn trương hoàn thành đối soát trong tháng 11/2022. Trong đó, có việc áp dụng công nghệ xác thực đăng ký thuê bao.

Bên cạnh đó, Bộ sẽ tuyên truyền nhằm nâng cao nhận thức cho người dân về các rủi ro khi sử dụng SIM đăng ký không đúng quy định, SIM không chính chủ. Song song đó, Bộ TT&TT tiếp tục tổ chức các đợt thanh tra, kiểm tra xử lý nghiêm trường hợp vi phạm.

Trọng Đạt