Diễn viên Anh Tuấn thừa nhận tham gia ẩu đả náo loạn phố Tây ở Sài Gòn

Về xuất xứ, Thái Lan là quốc gia có lượng xe nhập khẩu về Việt Nam nhiều nhất trong nửa đầu năm 2023 với 32.373 xe, giá trị kim ngạch đạt 678,2 triệu USD. Giá trị đơn chiếc trung bình của xe nhập khẩu từ Thái Lan là khoảng 21.000 USD/chiếc (gần 500 triệu/chiếc).

Có thể kể tới các dòng xe vốn khá ăn khách trong những tháng đầu năm như Toyota Corolla Cross, Ford Everest, Ford Ranger (một số phiên bản), Honda HR-V,...

Bám phía sau vẫn là Indonesia với số lượng 25.979 chiếc. Tuy vậy, về giá trị kim ngạch của xe nhập khẩu từ nước này chỉ đạt 351,8 triệu USD, thấp hơn rất nhiều so với Thái Lan.

Giá trị đơn chiếc trung bình của xe nhập khẩu từ đất nước vạn đảo chỉ là hơn 13.500 USD/chiếc (xấp xỉ 315 triệu/chiếc). Một số dòng xe có xuất xứ từ Indonesia là Mitsubishi Xpander, Suzuki XL7, Toyota Wigo và mới đây là tân binh Honda BR-V.

Trung Quốc là quốc gia xếp thứ 3 về số lượng xe nhập khẩu về Việt Nam trong 6 tháng đầu năm 2023 với số lượng 5.849 chiếc, giá trị 224,7 triệu USD, đạt trung bình 38.400 USD/chiếc (gần 900 triệu đồng/chiếc). Sở dĩ giá trị đơn chiếc trung bình của xe Trung Quốc khá cao bởi xe nhập khẩu từ nước này chủ yếu là các dòng xe tải, xe công trình có giá trị lớn.

Với tổng cộng 64.201 chiếc, riêng 3 quốc gia kể trên ở châu Á đã chiếm đến 90,5% tổng lượng ô tô nhập khẩu của cả nước trong nửa đầu năm 2023. 

Các vị trí tiếp theo là Nhật Bản (1.836 chiếc với giá trị 101,5 triệu USD); Mỹ (1.678 chiếc với giá trị 99,4 triệu USD); Đức (860 chiếc với giá trị 62,8 triệu USD),...

 
Khảo sát tại thị trường tại Hà Nội những ngày đầu tháng 7/2024 cho thấy, giá bán lẻ nhiều mẫu xe máy ăn khách của Công ty Honda Việt Nam đã giảm sâu. Chẳng hạn giá bán xe Honda Lead tại các đại lý hiện nay dao động từ 39 đến 42 triệu đồng, tùy từng phiên bản. Giá này thấp hơn giá đề xuất từ 550.00-750.000 đồng. Trong khi đó trước đây giá xe thường chênh cao hơn giá đề xuất từ 3-5 triệu đồng.

Honda SH 350i đang được đại lý bán với giá 120 triệu đồng, giảm khoảng 30 triệu đồng so với giá đề xuất. Còn Honda SH 125i dao động trong khoảng 72 - 82,5 triệu đồng, tùy từng phiên bản, thấp hơn mức đề xuất từ 1 - 2 triệu đồng, trong khi trước đây các đại lý thường bán cao hơn giá đề xuất từ 7-10 triệu đồng.

Honda Winner X có 3 phiên bản với giá bán đề xuất là 46,16 triệu đồng, 50,06 triệu đồng và 50,56 triệu đồng; nhưng giá bán thực tế tại các đại lý thấp hơn từ 7,56 triệu đồng - 10,06 triệu đồng.

Khách hàng mua xe Honda Future 125, Honda Wave 110, Honda Vario 160… đang được các đại lý ưu đãi tặng quà lên đến hàng triệu đồng…là chuyện hiếm có từ trước tới nay.

Motorcycles Data, chuyên trang thống kê dữ liệu xe máy toàn cầu cho biết, thị trường xe máy Việt Nam nửa đầu năm 2024 vẫn chưa thoát khỏi “vòng xoáy” suy thoái. Phân khúc xe tay ga giảm 5,8%, còn phân khúc xe số giảm 16,1% so với cùng kỳ 2023.

Hạn chế xe máy xăng?

Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ, vừa được Quốc hội thông qua, có hiệu lực từ 1/1/2025 quy định, xe máy phải kiểm định khí thải. Theo đó từ 1/1/2025, môtô, xe gắn máy (gọi chung là xe máy) phải thực hiện kiểm định khí thải. Nhiều khách hàng cho biết, quy định này ảnh hưởng tới quyết định mua xe máy của họ. Thay vì mua xe máy xăng, sẽ chuyển sang mua xe máy điện, không lo kiểm định khí thải, tiết kiệm chi phí nhiên liệu và góp phần bảo vệ môi trường. Vì vậy, dự báo nhu cầu xe máy xăng sẽ giảm, giá xe khó tăng cao như trước.

Số liệu của Bộ Giao thông Vận tải cho thấy, hiện có khoảng 73 triệu xe máy đăng ký lưu hành, trong đó xe máy xăng khoảng 70 triệu chiếc. Doanh số bán xe máy xăng mới hàng năm ở Việt Nam đạt khoảng 2,5 triệu chiếc. Sử dụng càng nhiều xe máy xăng thì càng gây ô nhiễm nghiêm trọng. Lấy ví dụ, một chiếc xe máy được coi là tiết kiệm xăng nhất hiện nay, sẽ tiêu tốn khoảng 1,6 lít/100km. Trong khi đó, mỗi lít xăng thải ra hơn 2kg CO2 (carbon dioxide) vào khí quyển. Với hàng chục triệu xe máy lưu hành mỗi ngày mức độ gây ô nhiễm môi trường vô cùng lớn.

Dự báo xe máy vẫn là phương tiện giao thông chính tại Việt Nam trong nhiều năm nữa. Với mức tiêu thụ bình quân gần 2,5 triệu xe máy xăng/năm, là con số rất cao. Vì vậy, việc kiểm soát khí thải xe máy là cần thiết nhằm giảm lượng phát thải, từ đó nâng cao chất lượng cuộc sống.

Một số ý kiến cho rằng, ngoài giải pháp về kiểm soát khí thải xe máy, các cơ quan chức năng cần xem xét các nhóm giải pháp khác như: tăng thuế, phí để hạn chế xe máy xăng; khuyến khích người dân chuyển sang sử dụng xe máy điện, cùng các phương tiện giao thông công cộng.

Theo Hải Linh/ Diễn đàn doanh nghiệp

Bạn có bình luận thế nào về bài viết trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Kế hoạch nêu rõ công tác thanh tra, kiểm tra có trọng tâm, trọng điểm, tập trung vào các nhóm sản phẩm tiêu thụ nhiều trong dịp Tết, Lễ hội và có yếu tố nguy cơ cao, làng nghề chế biến thực phẩm, cơ sở kinh doanh tại các chợ và siêu thị, thanh kiểm tra liên ngành từ cấp thành phố đến cấp xã, phường, thị trấn. Kịp thời phát hiện, ngăn chặn và xử lý nghiêm các vi phạm về an toàn thực phẩm. Thanh tra, kiểm tra đúng tiến độ, báo cáo đúng thời gian, theo sự chỉ đạo thống nhất của Ban chỉ đạo công tác ATTP thành phố.

Trong quá trình thanh tra, kiểm tra kết hợp làm tốt công tác tuyên truyền, giáo dục các kiến thức, quy định pháp luật về bảo đảm ATTP, nâng cao nhận thức và ý thức của cộng đồng. Đẩy mạnh hoạt động truyền thông phổ biến các quy định của pháp luật về ATTP cũng như các kiến thức trong lựa chọn, bảo quản, chế biến và tiêu dùng đến người dân.

Các đoàn sẽ tập trung vào cơ sở sản xuất, chế biến, kinh doanh, nhập khẩu thực phẩm, chợ đầu mối, siêu thị, trung tâm thương mại, cơ sở kinh doanh dịch vụ ăn uống, thức ăn đường phố. Trọng tâm là những cơ sở sản xuất, kinh doanh, nhập khẩu các mặt hàng được sử dụng nhiều như thịt, sản phẩm từ thịt, bia, rượu, đồ uống có cồn, nước giải khát, bánh, mứt, kẹo, rau, củ, quả, phụ gia thực phẩm và các cơ sở dịch vụ ăn uống.

Các đoàn cấp thành phố, cấp huyện, xã thực hiện kiểm tra theo phân cấp quản lý, đặc biệt chú trọng các địa bàn trọng điểm có tổ chức các Lễ hội Xuân lớn như Mỹ Đức, Tây Hồ, Sóc Sơn, Sơn Tây, Mê Linh, Đông Anh…

Chiếc Ferrari F8 Spider trị giá trên 10 tỷ đồng này là ngoại lệ. Chủ nhân của xe thường xuyên sử dụng, do đó tần suất xe xuất hiện trên đường phố cũng nhiều hơn. Theo tìm hiểu của VietNamNet, chủ xe là một nữ đại gia kinh doanh trong lĩnh vực thời trang và du lịch.

Chia sẻ với VietNamNet, anh Hà Công Đạt – đại diện đơn vị Auto568, đơn vị từng chào bán chiếc xe – cho biết, “siêu ngựa” này nhập khẩu về Việt Nam từ cuối năm 2022. Như vậy, đây là chiếc Ferrari F8 Spider nhập khẩu tư nhân cuối cùng cập bến nước ta, ngay sau khi hãng xe Italy công bố dừng sản xuất mẫu siêu xe này.

Ferrari F8 là mẫu xe thay thế cho dòng 488. Tuy nhiên, khác với “đàn anh” Ferrari 488 chỉ có vỏn vẹn 3 chiếc bản Spider (mui trần) trong tổng số gần 20 chiếc được đưa về Việt Nam, F8 mui trần xuất hiện tới 7 chiếc ở nước ta, trong khi bản mui cứng (Tributo) chỉ có vỏn vẹn 4 chiếc về tay đại gia Việt.

Tương tự 4 chiếc F8 khác tại Việt Nam, chiếc siêu xe của nữ đại gia Hà Nội cũng sơn màu đỏ Rosso Corsa ở ngoại thất. Màu sơn này vốn được ưa chuộng trên nhiều chiếc Ferrari ở Việt Nam, bởi đây là một trong số ít màu sơn đặc trưng của thương hiệu “ngựa chồm Ý”.

Điểm đặc biệt của chiếc F8 Spider màu đỏ này so với hai chiếc F8 Spider cùng màu của đại gia Sài Gòn nằm ở các chi tiết ngoại thất không làm bằng sợi carbon và chỉ sử dụng vật liệu composite, bao gồm bộ chia gió cản trước, líp sườn, bộ khuếch tán cùng ốp hốc gió trên nắp động cơ.

Xe vẫn sử dụng bộ mâm 5 chấu dạng mặt cắt kim cương, kích thước 20 inch ở cả bốn bánh, bên trong nổi bật với cùm phanh Brembo màu vàng bắt mắt. Tùy chọn la-zăng này xuất hiện trên hầu hết những chiếc F8 ở nước ta.

Phiên bản Spider của Ferrari F8 thiết kế nắp động cơ nằm ngang – phong cách quen thuộc trên những chiếc xe mui trần của thương hiệu này, khác với bản Tributo (mui cứng) dùng nắp động cơ nối liền từ mui xuống đuôi xe, làm bằng vật liệu trong suốt để có thể quan sát được cỗ máy V8 bên trong.

Phần mui xe gồm 2 mảnh, có thể đóng/mở bằng điện thông qua nút bấm bên trong cabin. Thời gian đóng/mở chỉ tốn 14 giây và hoạt động ngay cả khi chiếc xe đang di chuyển với vận tốc dưới 50 km/h.

Không gian nội thất xe bọc da màu đen chủ đạo, điểm xuyết bằng đường chỉ khâu màu đỏ. Thiết kế khoang lái của Ferrari luôn gây chú ý bởi sự đơn giản nhưng không kém phần thể thao. Tuy nhiên, do tập trung chủ yếu vào cảm giác lái, xe không được trang bị màn hình giải trí trung tâm.

Ferrari F8 Spider sử dụng động cơ V8 tăng áp kép, dung tích 3.9 lít, cho ra công suất tối đa 710 mã lực cùng mô-men xoắn cực đại 770 Nm. Đi kèm với cỗ máy này là hệ dẫn động cầu sau và hộp số tự động ly hợp kép 7 cấp, giúp xe dễ dàng tăng tốc từ 0-100 km/h trong 2,9 giây trước khi đạt vận tốc tối đa 340 km/h.

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!