TP.HCM thừa nhận còn lúng túng khi triển khai cách ly F1 tại nhà

Samsung đang phát triển thiết bị cần thiết để sản xuất tấm nền OLED mà Apple muốn cho iPad. Tuy nhiên, Apple cần đặt lượng đơn hàng đủ lớn để dự án có thể triển khai. The Elec cho biết, Apple và Samsung đã hợp tác để tạo ra tấm nền OLED 10.85 inch trong năm 2021, nhưng bị dừng trong quý III cùng năm do tấm nền Apple đề nghị quá đắt, Samsung không thể sản xuất đủ với giá bán hợp lý.

Với lần hợp tác thứ hai này, nếu Apple “đặt đơn hàng đủ lớn”, Samsung sẽ có hoàn thành kế hoạch chi phí trong quý II, đặt mua trang thiết bị cần thiết trong quý III. Thiết bị dự kiến giao vào năm 2023 để Samsung kịp sản xuất tấm nền cho iPad 2024.

Bài báo trên The Elec thông tin thêm, Samsung đã nỗ lực mở rộng tấm nền Gen 8.5 IT OLED để cung ứng công nghệ với giá mà Apple muốn, song cần thêm máy móc cũng như phải được Apple chấp nhận. Việc ra mắt của iPad OLED 2024 còn phụ thuộc vào liệu Apple có quyết định đặt đơn hàng lớn từ Samsung hay không. Apple cũng có thể đặt của nhà cung ứng khác, không phải Samsung.

Tin đồn gần đây gợi ý Apple đang làm việc với BOE về các tấm nền OLED cỡ lớn cho Mac và iPad. BOE đã chuyển đổi nhà máy để sản xuất tấm nền OLED kích thước lớn nhất 15 inch. Tại thời điểm hiện tại, Apple đang dùng màn hình OLED cho iPhone và Apple Watch, song Mac và iPad vẫn sử dụng công nghệ LCD và mini-LED. Theo MacRumors, ngày Mac và iPad “lên đời” màn hình OLED vẫn còn xa do chi phí sản xuất cao.

Du Lam (Theo MacRumors)

Apple sẵn sàng ‘công phá’ năm 2022 bằng loạt sản phẩm mạnh gấp bội 2021

Sau loạt sản phẩm khiêm tốn ra mắt năm 2021, Apple được dự đoán sẽ trở lại mạnh mẽ hơn với iPhone, AirPods và có thể là headset VR mới.  

Tuần 20: Đại học, học... đại và yêu nước có học

Lãng phí bảng tương tác

Năm học này, TP.HCM trang bị gần 1.000 bảng tương tác ở các trường mầm nonvà tiểu học với tổng kinh phí gần 180 tỉ đồng (ngân sách cấp 50%, còn lại các trường sẽ thu từ phụ huynh).

"Hàng trăm tỉ đồng mà dùng như bảng đen" là nhận xét của báoThanh Niên sau khi khảo sát thực trạng này tại nhiều trường học.

Ở các trường, bảng tương tác chủ yếu dùng trong một số giờ học tiếng Anh - Ảnh: Đào Ngọc Thạch/Thanh Niên

Theo đó, số lần học sinh được học bảng tương tác là rất thấp, có nơi chỉ vài lần trong năm; giáo viên thì chưa biết cách thao tác thành thục bảng hay tự thiết kế bài giảng phù hợp. Thậm chí, nhiều trường không dám nhận thiết bị vì không có chỗ để.

Tờ báo đã chỉ ra lãng phí bắt đầu từ việc độc quyền phân phối bảng tương tác của đơn vị cung cấp thiết bị,  khi mà giá cả chênh lệch gấp nhiều lần so với các nhà cung cấp khác (khoảng 2,2 - 3,6 lần).

Báo này giả định, với khoảng 180 tỉ đồng và mức giá 181 triệu đồng/bộtheo giá của đơn vị đang phân phối thiết bị, thì mỗi trường chỉ có thể được trang bị tối đa là 2 bộ.

Trong khi đó, nếu đầu tư với mức giá 60 triệu đồng/bộthì mỗi trường có đến 5 bộ.

Còn nếu biết tận dụng tiết kiệm dựa trên thiết bị đã có sẵn thì mỗi trường có thể có đến 10 bộ.

Có nghĩa là khoảng 30 - 50% số lớp học trên một cấp sẽ được trang bị bảng tương tác; sức ảnh hưởng tích cực lên chất lượng giáo dục mới lớn.

Một chuyên gia công nghệ cho biết, mục đích của công nghệ là để giảm chi phí giảng dạy chứ không làm giáo dục trở nên đắt đỏ và xa xỉ.

Lãng phí ở đề án ngoại ngữ quốc gia

Bảng tương tác mà TP.HCM đưa vào các trường chủ yếu được sử dụng để dạy tiếng Anh.

 "Có lãng phí" là khẳng định của Bộ GD-ĐT khi thực hiện công tác thanh tra, kiểm tra việc triển khai thực hiện đề án Ngoại ngữ Quốc gia 2020ở một số địa phương.

Theo kết luận của Bộ GD-ĐT (đưa ra ngày 19/5) , việc sử dụng ngân sách lãng phí đặc biệt ở khâu mua sắm thiết bị dạy học.

Ngoài ra, còn có lãng phí ở việc đào tạo giáo viên không đến nơi đến chốn, chuẩn giáo viên tiếng Anh giảm so với lúc ban đầu, có tỉnh đến nay không có giáo viên nào đạt chuẩn theo yêu cầu.

Nữ sinh Trường THPT Phan Đình Phùng trong lễ bế giảng năm học

Tiền cho giáo dục tiêu không hết

Theo báo cáo kiểm toán ngân sách năm 2012 vừa được Kiểm toán Nhà nước gửi lên Quốc hội, một số khoản chi cho đầu tư lâu dài như giáo dục – đào tạo, dạy nghề, sự nghiệp khoa học – công nghệ không tiêu hết tiền.

Các khoản chi chưa giải ngân hết là: chi sự nghiệp giáo dục – đào tạo và dạynghề 127.136 tỷ đồng, bằng 93,5% dự toán, số còn lại 8.785 tỷ đồng; chi sự nghiệpy tế, dân số và kế hoạch hóa gia đình 39.454 tỷ đồng, bằng 96,4%, giảm 1.459 tỷđồng dự toán; chi sự nghiệp khoa học – công nghệ 5.918 tỷ đồng, bằng 82,7%,giảm 1.242 tỷ đồng; chi sự nghiệp kinh tế, bao gồm cả sự nghiệp bảo vệ môitrường 56.854 tỷ đồng, bằng 97,1%, giảm 1.684 tỷ đồng.

Lãng phí nhân lực trình độ đại học

Báo cáo tại phiên khai mạc Quốc hội sáng 20/5, Chủ tịch Mặt trận Tổ quốc Nguyễn Thiện Nhân cho biết, cử tri và nhân dân băn khoăn về thông tin 72.000 người tốt nghiệp cao đẳng, đại học, sau đại học chưa có việc làm và đề nghị Chính phủ chỉ đạo làm rõ nguyên nhân, thực hiện các giải pháp đồng bộ để tránh lãng phí nguồn lực của gia đình và xã hội (trong thực tế thì theo số liệu của Bộ LĐ-TB và XH, con số thất nghiệp là 158.000 người).

Lãng phí sức khỏe tâm thần

Khó quy ra được tiền tỉ, tiền triệu, nhưng những áp lực cho học sinh và giáo viên trong học tập cũng là một dạng lãng phí lớn. Loạt bài "bấn loạn vì dạy và học" cuả báo Tuổi Trẻmổ xẻ kỹ lưỡng về vấn đề này.

Nghiên cứu của cử nhân y tế công cộng Nguyễn Thị Mỹ Chi (ĐH Y dược TP.HCM) cho thấy Có đến73,1%HS bị  mắc bệnh rối nhiễu tâm trí bởi áp lực từ chương trình học và69,2%bởi áp lực thi cử, 71,3%đến từ những áp lực với giáo viên.

Học càng yếu, tỉ lệ bị rối loạn tâm thần càng cao (nguồn: nghiên cứu của cử nhân Nguyễn Thị Mỹ Chi). Trong ảnh: tư vấn viên Đinh Quang Ngọc tư vấn tâm lý cho học sinh Trường THCS Lý Phong (Q.5, TP.HCM) - Ảnh: N.Hùng - Đồ họa: Vĩ Cường/Tuổi Trẻ

Không chỉ học sinh đổ bệnh vì học, giáo viên cũng stress vì dạy. Ngoài áp lực chuyên môn, những yếu tố khác như bệnh thành tích, sự quá tải, sự chi phối từ lãnh đạo...cũng đổ lên đầu giáo viên, khi không giải tỏa được, lại trút xuống học sinh.

Thống kê của Tổ chức Y tế thế giới cho thấy rối nhiễu tâm trí đứng thứ 5 trong 10 nguyên nhân hàng đầu gây bệnh tật cho con người.Trong tương lai, tâm thần là bệnh phổ biến nhất, đứng đầu trong danh sách gánh nặng bệnh tật của con người, vượt lên cả HIV/AIDS, tim mạch và các bệnh nhiễm trùng.

Trong bức thư tâm huyết gửi tới VietNamNet,  PGS Dương Quốc Việt, Bộ môn đại số - Khoa toán (Trường ĐH Sư phạm Hà Nội) đề cập tới thói quen ru ngủ,tự đánh lừa mình và dẫn tới tha hóa trong giới đào tạo, nghiên cứu.

Giảng viên Việt so sánh: người ta đã từng giải thể hàng vạn cơ quan-xí nghiệp-công ty trong những năm qua do hoạt động không hiệu quả thì không có lý do gì mà lại không xảy ra đối với giáo dục - nơi sản xuất nhiều“hàng dởm” - bệnh thành thích gian dối - bằng cấp - danh hiệu lan tràn - cùng không khí thiếu dân chủ và thiếu thẳng thắn - háo danh. Theo ông, những điều này đang âm thầm phá hủy xã hội ghê gớm, nên cũng rất cần phải bị“giải thể” theo một nghĩa nào đó. Giải thể để tái lập!

Bức thư nhận được nhiều đồng cảm, bởi vấn đề "chúng ta đừng tự lừa mình" không phải chuyện riêng của những người làm giáo dục, mà còn là thực tế của nhiều cá nhân, tổ chức, tập thể.

XEM Nữ sinh mặt mộc xinh đẹp trong lễ bế giảng Sinh viên hải quân Mỹ leo cột mỡ " alt="Cuối năm học: Rộ chuyện lãng phí, xài không hết tiền" />Cuối năm học: Rộ chuyện lãng phí, xài không hết tiền

Chính sách điểm và ưu đãi GoCar được Gojek công bố minh bạch.

Nhận định về chính sách của Gojek, anh Huy Vũ, một tài xế “lão làng” đã từng chạy cho nhiều hãng khác nhau cho biết: “Phí dịch vụ dành cho đối tác GoCar không có gì bất ngờ, giống thông lệ thị trường. Điểm khác biệt là có ưu đãi nhiều ở các khung giờ cao điểm nhiều xe lưu thông trên đường và khung giờ buổi tối, với biên độ rộng hơn, thoải mái hơn. Chính sách điểm và ưu đãi này nhìn chung dễ cho anh em hoạt động, có thể đảm bảo mức thu nhập ổn định cho tài xế nếu lượng khách hàng và số lượng chuyến ổn định.”

Ngay khi Gojek công bố chiết khấu và mức ưu đãi, các bác tài xe ô tô công nghệ cũng đã bàn luận xôn xao trên các diễn đàn mạng xã hội. Tài khoản có tên Minh Nhật bình luận: “Một cuốc giá 100.000 đồng anh em lái xe lấy được 75.000 đồng sau khi trừ chiết khấu cho Gojek, cộng với khoản ưu đãi do chạy năng suất thì thu nhập có thể lên đến 2 triệu/ngày. Duyệt”.

Khi được hỏi, anh Nhật kể thêm: “Tôi trước đây chạy cho một ứng dụng khác, do ảnh hưởng của dịch bệnh nên tôi cũng “treo xe” mấy tháng rồi. Mấy ngày nay thấy anh em bảo nhau chính sách của GoCar khá ổn, tôi nghĩ mình sẽ xem xét chọn GoCar làm điểm bắt đầu mới để quay lại nghề tài xế công nghệ”.

Theo các tài khoản chia sẻ trên diễn đàn, với chính sách ưu đãi của Gojek, họ hy vọng thu nhập của nghề cầm vô lăng sẽ tốt hơn khi chạy GoCar. Theo tính toán sơ bộ, một tài xế tích luỹ được 185 điểm/ngày, tức bác tài phải hoàn thành khoảng 8 chuyến ở khung giờ 17-22 giờ, trung bình hơn nửa tiếng một chuyến, hoặc họ có thể cầm vô lăng từ 8 giờ sáng đến 8 giờ tối, hoàn thành 10 cuốc xe ở mọi khung giờ, trong đó có 4 cuốc ở thời điểm 5 giờ chiều đến 8 giờ tối, sẽ được nhận thêm khoản ưu đãi 470.000 đồng, bên cạnh được hưởng thu nhập trên mỗi chuyến xe. Nếu chạy 26 ngày/tháng, bên cạnh thu nhập từ cước phí, các bác tài sẽ được cộng thêm khoản ưu đãi hơn 12 triệu đồng.

Một trường hợp khác là anh Văn Cảnh, vốn là đối tác tài xế 2 bánh của Gojek tại Hà Nội, sau một thời gian tích lũy cộng với sự hỗ trợ giúp đỡ của bạn bè, gia đình thì anh đã tậu được một chiếc 4 bánh để đổi sang lái xe ô tô công nghệ. Anh chia sẻ: “Chạy xe với Gojek lâu rồi nên tôi cũng đã quen với các chính sách của hãng, nói chung cứ năng nhặt chắc chắn chặt bị. Khi chuyển sang lái xe 4 bánh, tôi vẫn quyết định chọn Gojek tiếp, vì cảm thấy hài lòng khi để có thể gắn bó lâu dài với GoCar”.

Không chỉ phản hồi tích cực về chính sách điểm, ưu đãi, đối tác tài xế còn rất phấn khởi khi nhận được bộ quà tặng trang bị theo tiêu chuẩn GoCar Protect có tổng trị giá lên đến 3,5 triệu đồng khi đăng ký sớm, bao gồm: máy lọc không khí Sharp, dung dịch xịt khử khuẩn, khăn ướt lau tay có cồn, khẩu trang vải kháng khuẩn, túi đựng trang bị, SIM điện thoại Itel… Bên cạnh đó, Gojek còn hỗ trợ chi phí làm lý lịch tư pháp và giấy khám sức khỏe cho tài xế trị giá 700.000 đồng và hỗ trợ 250.000 đồng chi phí gắn khung màn chắn trong suốt. Những hỗ trợ từ hãng phần nào khiến các tài xế càng cảm thấy tin tưởng để đồng hành lâu dài cùng hãng. Hơn nữa, các tiêu chí phòng chống dịch bệnh hãng áp dụng trên những chiếc xe không chỉ giúp bảo vệ sức khỏe khách hàng mà còn đảm bảo sự an toàn của tài xế trong khi hoạt động.

“Những trang bị đầy đủ và hướng dẫn kỹ càng của Gojek khiến mình yên tâm và cảm thấy an toàn hơn. Đây là lần đầu tiên tôi thấy có hãng xe ô tô công nghệ trang bị xe với các chuẩn bảo vệ tập trung vào phòng dịch. Ngay cả khi không chở khách, mình cũng sẽ tự tin hơn khi chở gia đình, người thân. Giờ tôi chỉ mong mọi người ai cũng khỏe mạnh để mọi thứ nhanh chóng trở lại ổn định như trước kia”, anh Cảnh chia sẻ.

GoCar Protect ra mắt chính thức với đông đảo người dùng tại TP.HCM vào ngày 18/11, trở thành dịch vụ gọi xe ô tô công nghệ đầu tiên và duy nhất áp dụng bộ tiêu chuẩn an toàn phòng chống lây lan dịch bệnh “Chống khuẩn X3”, gồm 3 lớp bảo vệ: Thứ nhất, tất cả tài xế đều đã tiêm đủ 2 mũi vắc-xin Covid-19 tối thiểu sau 14 ngày. Thứ hai, tất cả xe đều được trang bị dung dịch diệt khuẩn, lắp đặt tấm chắn trong suốt nhằm tránh tiếp xúc gần và ngăn ngừa giọt bắn giữa tài xế và hành khách. Thứ ba, tất cả các xe ô tô của dòng GoCar Protect đều được trang bị đồng bộ máy lọc không khí Sharp, được minh chứng có khả năng vô hiệu hóa đến 99.4% virus trong không khí. Các tiêu chí này cũng sẽ được áp dụng đồng nhất cho dòng sản phẩm GoCar Protect ra mắt tại Hà Nội trong thời gian tới.

GoCar Protect ra mắt tại TP.HCM ngày 18/11.

Ông Phùng Tuấn Đức, Tổng Giám đốc Gojek Việt Nam chia sẻ: “Chúng tôi hy vọng GoCar Protect sẽ đặt ra một tiêu chuẩn hoàn toàn mới về an toàn phòng dịch cho ngành gọi xe ô tô công nghệ nói riêng và lĩnh vực giao thông vận tải nói chung”.

GoCar Protect ra đời tiếp tục là một sản phẩm được gắn liền với triết lý hoạt động của Gojek, đó là “lấy đối tác và khách hàng làm trọng tâm trong tất cả các kế hoạch phát triển sản phẩm và quyết định kinh doanh”. GoCar Protect được trang bị nhiều giải pháp phòng dịch nhằm mang đến lựa chọn dịch vụ mới phù hợp với nhu cầu thực tế của người dùng là hướng đến sử dụng các dịch vụ chú trọng vào bảo vệ sức khỏe. Dòng sản phẩm xe công nghệ “an toàn mùa dịch” này cũng là một sự nỗ lực của Gojek nhằm chung tay cùng thành phố ngăn chặn sự lây lan của dịch bệnh.