- “Hôm nay tôi đã khỏe và được xuất viện cũng là nhờ vào tấm lòng hảo tâm của bạn đọc đã cứu tôi. Nếu như không có khoản tiền bạn đọc thương tình giúp đỡ này mẹ con tôi không biết tính sao. Số tiền còn dư này tôi sẽ để dành cho cháu đi học”, chị Đào Thị Dũng vui vẻ cho biết.

Có 40 triệu đồng thoát khỏi bệnh tim

Lần này chúng tôi gặp lại chị Dũng, hình ảnh đau buồn, thiểu não của người bệnh đã không còn, thay vào đó là nụ cười tươi và niềm hạnh phúc lớn lao.

Sau ca phẫu thuật sức khỏe chị đã bình phục và chuẩn bị được về nhà. Chị hồ hởi cho biết, tất cả chi phí phẫu thuật đều được các mạnh thường quân giúp đỡ. Đây là một khoản tiền lớn, có thể cứu chị thoát chết mà trước đó chị đã không thể nào có được.

Nhờ có sự chia sẻ mà chị Dũng đã khỏe mạnh.

Trước đó, Báo VietNamNet có thông tin về hoàn cảnh và bệnh tình của chị Đào Thị Dũng trong bài: Có triệu đồng thoát khỏi  bệnh tim. Chị Đào Thị Dũng bị bệnh tim hở van 2 lá, 3 lá nặng, tăng áp động mạch phổi, có huyết khối nhĩ trái, suy tim nặng. Căn bệnh này nếu không được phẫu thuật kịp thời có thể nguy hiểm đến tính mạng.

Hoàn cảnh của chị Dũng đặc biệt khó khăn, dù chị đã phát hiện bệnh tim nhiều năm nhưng vì cuộc sống nghèo khó nên chị chưa có cơ hội khám chữa triệt để.

Bệnh nặng, hàng xóm thương tình giúp chị nhưng cũng chỉ là khoản tiền nhỏ để nhập viện. Chi phí cho ca phẫu thuật tim đối với chị quá lớn. Nếu không có sự trợ giúp thì mẹ con chị khó lòng có thể có đủ.

Sau khi thông tin về bệnh tình và hoàn cảnh của chị được đăng tải đã có rất nhiều tấm lòng hảo tâm chia sẻ. Nhiều bạn đọc đã gửi trực tiếp để chị có tiền phẫu thuật. Số tiền bạn đọc ủng hộ thông qua Báo VietNamNet là hơn 9 triệu đồng.

“Mẹ con tôi không biết phải nói lời cảm ơn như thế nào đến bạn đọc. May nhờ có sự hỗ trợ này mà tôi có thể tiếp tục sống mà lo cho con. Tiền viện phí đã được các mạnh thường quân ủng hộ.

Hôm nay tôi đã rất khỏe và số tiền này tôi sẽ dành dụm để cho cháu tiếp tục đi học. Qua Báo VietNamNet cho tôi xin gửi lời cảm ơn chân thành tới tất cả bạn đọc. Nhờ có những đồng tiền nghĩa tình này mà những người như tôi mới được khỏe mạnh. Tôi mong sao càng ngày càng có nhiều tấm lòng hảo tâm giúp đỡ cho các hoàn cảnh khó khăn khác”, chị Đào Thị Dũng bày tỏ.

Đức Toàn

Định hướng cho tương lai là xây dựng Đà Nẵng thành thành phố dễ tiếp cận, đáng nhớ và đáng sống

Một số nội dung nổi bật trong việc điều chỉnh quy hoạch chung TP Đà Nẵng đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045 của đơn vị tư vấn là hướng đến xây dựng TP Đà Nẵng thành trung tâm phong cách sống quốc tế, kết nối với Myanmar, Thái Lan, Lào. Đồng thời, trong nước TP Đà Nẵng sẽ liên kết với các tỉnh lân cận để tạo phát triển chung cho cả vùng trong việc liên kết vùng.

Về cấu trúc đô thị, TP Đà Nẵng sẽ tập trung phát triển 4 lĩnh vực du lịch biển, công nghệ cao, logistics và kinh tế biển. Theo nhà tư vấn, TP Đà Nẵng có nhiều tiềm năng để phát triển kinh tế biển. TP Đà Nẵng sẽ kết hợp với Quảng Nam, Quảng Ngãi để phát triển kinh tế biển lớn mạnh. Bên cạnh đó, TP Đà Nẵng cần phải có nguồn nhân công chất lượng cao, thực hiện thu hút nhân tài để nâng cao chất lượng nguồn lao động cho thành phố để phát triển cấu trúc đô thị.

Đối với quỹ đất, TP Đà Nẵng cần phải xây dựng quỹ đất riêng cho từng ngành. Hiện nay, Đà Nẵng còn 14% quỹ đất nông nghiệp còn trống thì sẽ tận dụng nguồn đất đó, kết hợp với nền đất đô thị hiện tại để xây dựng hạ tầng cho thành phố.

Về vấn đề cảng biển, Công ty tư vấn Surbana Jurong đưa 2 đề xuất là xây dựng thêm Cảng Liên Chiểu để phát triển logistics và du lịch; mở rộng Cảng Tiên Sa, phục vụ vận tải hàng hóa và du lịch.

Điều chỉnh quy hoạch lần này Đà Nẵng sẽ có tầm nhìn đến năm 2045

Các chuyên gia cảnh báo những vấn đề gì cho tương lai?

Trong đề án quy hoạch này, nhà tư vấn và các chuyên gia cũng đưa ra những cảnh báo cho TP Đà Nẵng trong tương lai. Về cơ sở hạ tầng, chuyên gia Maysho Prashad đến từ đơn vị Callison RTKM (Mỹ) khuyến cáo, TP Đà Nẵng nên xem xét kỹ lưỡng việc xây nhà cao tầng ở đồi núi bởi vấn đề này sẽ tác động không nhỏ đến môi trường.

Đồng thời, ông Maysho Prashad nhận định nên tiếp tục tìm hiểu, mở rộng cảng Tiên Sa theo hướng xây dựng đường sắt và đường bộ song song trên cao để phục vụ cảng biển. Theo ông này, không nhất thiết phải xây cảng thành phần tách biệt với đô thị. Ý kiến của ông Maysho Prashad là TP Đà Nẵng cần cân nhắc việc xây dựng Cảng Liên Chiểu ở phía Tây vì nguy cơ sẽ ảnh hướng đến cảnh quan vịnh Đà Nẵng và những vấn đề về môi trường.

Chuyên gia cao cấp của hãng tư vấn thiết kế Nikken Sekki, ông Shigeru Matsumura khuyến cáo nên kiểm soát chặt chẽ việc xây dựng, phát triển nếu mở rộng đô thị ra phía Nam và phía Tây. Đồng thời, cần thận trọng, có ý tưởng xây dựng cơ bản trong quá trình phát triển đô thị, cần có các quy phạm cần thiết nhằm ngăn chặn các vi phạm trong lĩnh vực môi trường.

Còn ông ông Oliver Soquet đại diện của Công ty tư vấn DESO (Pháp) khuyên nên giữ lại quỹ đất phía Tây thành phố như một khu vực dự trữ, duy trì hoạt động nông nghiệp đảm bảo an ninh lương thực.

Chuyên gia cao cấp của hãng thiết kế Nikken Sekki, ông Shigeru

Vấn đề về ứng phó khí hậu cũng được nhiều chuyên gia hết sức quan tâm và cho rằng cần quan tâm đến việc sẵn sàng ứng phó với biến đổi khí hậu như là một phần không thể thiếu trong đánh giá môi trường chiến lược. Ông Trần Trọng Hanh – Hội Quy hoạch Phát triển Đô thị Việt Nam lưu ý, trong quy hoạch cần đặc biệt lưu ý đến việc bảo vệ hệ thống sông chính của thành phố là sông Cu Đê và sông Hàn.

Còn trong Đề án của đơn vị tư vấn, nhà tư vấn cũng đề cập đến vấn đề nguồn nước. Theo đó, nhà tư vấn cảnh báo TP Đà Nẵng phải bảo vệ nguồn nước tốt cho thế hệ tương lai, thực hiện lưu trữ nguồn nước trong cả mùa mưa và mùa khô. Một số giải pháp được đưa ra: dẫn nước ở khu vực đồi núi vào hồ chứa; xây dựng hồ chứa nước trong thành phố; dành ra 10% quỹ đất để lưu trữ nước; xây đập giải quyết tình trạng xâm nhập mặn; xử lý tốt nguồn nước từ Quảng Nam ra TP Đà Nẵng.

Theo BVPL

Đà Nẵng sẽ đấu giá 19 khu “đất vàng” tại các vị trí nào?

UBND TP Đà Nẵng vừa có văn bản chỉ đạo khẩn trương triển khai các thủ tục để tổ chức đấu giá 19 khu “đất vàng” trên địa bàn.

Chiếc siêu xe Vector M12 về cơ bản là một mẫu Lamborghini Diablo với tốc độ chậm hơn, nhưng các nhà thiết kế đã đi quá xa. M12 thực sự kỳ lạ bởi trông giống như một con tàu vũ trụ từ vẻ ngoài cho đến nội thất bên trong. Ngoài ra, chiếc xe này còn không đáng tin cậy, không thoải mái và không “xứng danh” siêu xe, do đó chỉ có 17 chiếc được sản xuất với doanh số không khả quan vào thập niên 90.

Một sự thật thú vị là M12 đã bị khai tử đơn giản chỉ vì hãng Vector không thể mua được động cơ Diablo từ thương hiệu Lamborghini nữa.

Covini C6W

Mẫu xe Covini C6W (Ảnh: Hot cars)

Vào năm 2004, nhà sản xuất siêu xe Covini đã quyết định rằng siêu xe tiêu chuẩn quá nhàm chán về thiết kế. Do đó, hãng xe Ý này đã quyết định tạo sự đột phá bằng cách bổ sung thêm một cặp bánh xe ở phía trước. Kết quả là một chiếc siêu xe kỳ quặc ra đời.

C6W được đặt tên theo đúng ngoại hình với 6 bánh xe của nó và được trang bị động cơ Audi V8 dung tích 4,2 lít 434 mã lực. Đó là một động cơ mạnh mẽ nhưng nó đã bị lu mờ bởi ngoại hình kỳ lạ của chiếc xe.

Mitsuoka Orochi

Mẫu xe Mitsuoka Orochi (Ảnh: Hot cars)

Mitsuoka Orochi chắc chắn là một trong những siêu xe tệ nhất từng được sản xuất. Điều làm nên sự kỳ lạ của Orochi là mặc dù là siêu xe nhưng nó chỉ có thể tạo ra 233 mã lực, thậm chí ít hơn một chiếc sedan Nissan Maxima. Chiếc siêu xe của hãng Mitsuoka mất đến 6 giây để tăng tốc lên 96 km/h và chỉ có thể đạt tốc độ tối đa 250 km/h.

Có lẽ hãng xe Nhật Bản chỉ tạo ra Orochi để thu hút ánh nhìn hơn là một siêu xe với hiệu suất ấn tượng nên có. Do đó, mức giá bán 100.000 USD thực sự không tương xứng với chất lượng.

Spyker C8

Mẫu xe Spyker C8 (Ảnh: Hot cars)

Spyker C8 là một siêu xe đến từ thương hiệu ô tô Hà Lan. Từ nội thất xa hoa nhưng khác thường cho đến thiết kế bên ngoài kỳ lạ, chiếc xe này hoàn toàn khác biệt với mọi siêu xe khác. C8 được sản xuất vào năm 2000 và sử dụng động cơ V8 dung tích 4,2 lít từ Audi, tạo ra công suất 600 mã lực.

Điều kỳ lạ của chiếc siêu xe này nằm ở việc nó được chế tạo dựa theo nguyên lý hàng không. Theo đó, CEO Vitor Muller của Spyker khẳng định không sử dụng thép, sợi carbon hoặc nhựa để chế tạo C8 trừ khi bắt buộc. Thay cho những vật liệu này là hợp kim nhôm được sử dụng trong máy bay.

Lamborghini Murcielago Roadster

Mẫu xe Lamborghini Murcielago Roadster (Ảnh: Autogespot)

Phiên bản roadster (mui trần) của chiếc siêu xe Murcielago khá kỳ lạ vì những sự khác biệt với những chiếc roadster khác. Thay vì thiết kế xe bán mui trần đơn giản với phần mái có thể tháo rời và thanh cuộn phía sau ghế ngồi như chiếc Diablo cùng hãng, phần mái của chiếc roadster Murcielago lại dường như chỉ được làm “qua loa” cho trông giống một bộ “tóc giả” kỳ lạ.

Mặc dù vậy, về cơ bản, đây vẫn là một chiếc siêu xe châu Âu tốt nhất những năm 2000 nhờ sở hữu động cơ V12 dung tích từ 6,2 – 6,5 lít, sản sinh công suất 572 0 631 mã lực.

Thanh Lam (theo Hot cars)

Bạn có trải nghiệm gì về những chiếc ô tô của mình? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn! 

Thêm nhiều xe sang hàng hiếm về nước phục vụ đại gia Việt đón Tết

Thời điểm cuối năm, các đơn vị nhập khẩu xe tư nhân liên tục nhập về những mẫu xe sang hàng hiếm giá tiền tỷ để phục vụ nhu cầu của đại gia dịp Tết cận kề.