“Phương thức xét tuyển học bạ không chỉ giúp thí sinh giảm áp lực điểm chuẩn tăng cao, tăng khả năng trúng tuyển, xét tuyển đơn giản, đảm bảo tính công bằng, giá trị tương đương các phương thức xét tuyển khác mà còn áp dụng được cho các thí sinh đã tốt nghiệp ở những năm trước. Phương thức xét tuyển mở ra nhiều cơ hội, con đường khác cho các thí sinh đạt được mục tiêu học tập ngày càng được nhiều thí sinh ưu tiên tận dụng...”, PGS.TS Phạm Văn Hồng chia sẻ.

PGS.TS Phạm Văn Hồng cho biết thêm, để tạo điều kiện thuận tiện nhất cho các thí sinh, thí sinh có thể đăng ký xét tuyển online nhanh chóng và dễ dàng hoặc nộp hồ sơ trực tiếp tại phòng tư vấn tuyển sinh của trường tất cả các ngày trong tuần, kể cả thứ 7 và chủ nhật.

Với phương thức xét tuyển học bạ THPT, Đại học Đại Nam xét tuyển theo tổng điểm trung bình năm học lớp 11 và học kỳ 1 lớp 12 theo tổ hợp môn xét tuyển. Xét tuyển học bạ theo tổng điểm trung bình năm học lớp 12 theo tổ hợp môn xét tuyển. Ngành Y khoa, Dược học, thí sinh phải có học lực lớp 12 xếp loại Giỏi hoặc điểm xét tốt nghiệp THPT từ 8,0 trở lên và tổng điểm 3 môn theo tổ hợp xét tuyển  ≥ 24 điểm. Ngành Điều dưỡng, thí sinh phải có học lực lớp 12 xếp loại Khá trở lên hoặc điểm xét tốt nghiệp THPT từ 6,5 trở lên và tổng điểm 3 môn theo tổ hợp xét tuyển đạt  ≥ 19,5 điểm. Các ngành còn lại: tổng điểm 3 môn theo tổ hợp xét tuyển ≥ 18 điểm.

Lợi thế của sinh viên Đại học Đại Nam

Theo đại diện Đại học Đại Nam, trở thành sinh viên trường, thí sinh có nhiều lợi thế.  

Cụ thể, chương trình học được đẩy nhanh tiến độ, rút ngắn từ 0,5 - 01 năm (giá trị bằng cấp không đổi), giúp sinh viên tiết kiệm thời gian, tài chính, gia nhập thị trường lao động sớm.

Trải nghiệm chương trình đào tạo giảng đường - doanh nghiệp, tiếp cận doanh nghiệp từ năm nhất để thực hành, thực tập. Đặc biệt, sinh viên khối ngành Sức khỏe được thực hành, thực tập tại các bệnh viện lớn của TP. Hà Nội và Trung ương mà nhà trường kí kết hợp tác toàn diện.

Sinh viên Đại học Đại Nam được hỗ trợ đầu ra (giới thiệu việc làm) bởi Trung tâm việc làm và khởi nghiệp sinh viên, có cơ hội được lựa chọn công việc phù hợp ngay từ khi còn ngồi trên ghế nhà trường.

Bên cạnh đó, sinh viên được học tập, nghiên cứu với điều kiện cơ sở vật chất hiện đại, đầy đủ tiện ích trong quần thể trường rộng gần 10ha tại trung tâm quận Hà Đông, TP. Hà Nội; Được đào tạo, truyền cảm hứng và khai phóng bởi đội ngũ giảng viên giỏi chuyên môn, giàu kinh nghiệm, tận tâm với người học; Được trang bị những kiến thức cốt lõi về ngành, chuyên ngành, dẵn dắt để có thể tự học mọi lúc mọi nơi, giảm tải áp lực học tập và thi cử nhưng vẫn đảm bảo chất lượng đào tạo theo chuẩn đầu ra, đánh giá đúng năng lực người học, theo sát yêu cầu của thị trường lao động...

Cũng theo đại diện nhà trường, sinh viên có cơ hội được nhận học bổng từ quỹ học bổng 55 tỷ đồng với 7 chương trình học bổng mở rộng dành cho tân sinh viên K18. Đặc biệt, sinh viên Đại học Đại Nam được trải nghiệm các học kỳ quốc tế, thực tập hưởng lương theo các chương trình thực tập intership của trường; được trải nghiệm, khai phá năng lực bản thân qua chương trình đào tạo kĩ năng mềm chỉ có ở Đại học Đại Nam như: Kỹ năng mềm cơ bản, kỹ năng mềm nâng cao với các hình thức học và thi đặc sắc, Trại huấn luyện kỹ năng mềm.

Bên cạnh đó, sinh viên được rèn luyện và hình thành thói quen chăm sóc, bảo vệ sức khỏe suốt đời thông qua chương trình đào tạo thể chất khác biệt, chọn lọc như Yoga, võ tự vệ, dance; được học quân sự ngay tại trường với trải nghiệm 28 ngày đêm đi lính, trau dồi kỹ năng quân sự, rèn luyện ý chí, nghị lực, kỷ cương quân đội trong điều kiện an toàn, tiện nghi...; được phát triển con người toàn diện với các chương trình hoạt động trải nghiệm sinh viên đa dạng và hơn 30 CLB sinh viên.

Đăng ký xét tuyển tại: https://xettuyen.dainam.edu.vn/

Thế Định

Thế nhưng, những gì mà Vini thể hiện trong trận hòa Venezuela mới đây càng chứng tỏ vì sao Rodri nhận được nhiều phiếu hơn, với mức độ chênh lệch không cao.

Ngoài việc các đồng đội Jude Bellingham và Dani Carvajal chiếm một số phiếu đáng kể, chính những trận thất vọng của Vinicius với Brazil khiến anh thất thế trước Rodri.

Viniciusvới màu áo Brazil không phải là Vinicius mà cả thế giới vẫn theo dõi ở Real Madrid mỗi tuần. Ngay cả khi thể hiện được sự nổi bật, anh cũng không mang tính quyết định đến kết quả. 

Trận đấu với Venezuela chứng minh điều đó. Vini là người nổi bật nhất đội. Anh nhận vinh dự thực hiện quả phạt đền, nhưng lại sút trượt (bị thủ môn cản, sau đó đá bồi ra ngoài). Như có một bóng ma luôn theo cầu thủ của Real Madrid mỗi khi anh chiến đấu cùng Canarinha.

Giữa bầu không khí phẫn nộ của người hâm mộ bóng đá Brazil về Quả bóng vàng, Vini càng muốn thể hiện bản thân. Anh không ngừng tấn công, tạo ra những cơ hội và khiến hàng thủ đối phương điên đảo.

Những số liệu nói rằng Vini có một trong những trận hay nhất cùng Brazil. Anh thực hiện 14 pha rê bóng thành công trước Venezuela. Đây cũng con số cao thứ hai trong toàn bộ sự nghiệp của anh, sau trận Osasuna mùa 2022/23.

Bất chấp tất cả, Vini vẫn không hoàn thành công việc. Lẽ ra anh và Brazil đã có thể tránh được trận hòa trước Venezuela (1-1). Quả phạt đền đầu tiên trong năm anh bỏ lỡ và nó diễn ra với Canarinha.

Áp lực kỳ vọng

Khi đội Brazil cần Vinicius nhất, vì sự vắng mặt và tương lai không chắc chắn của Neymar, anh không thể hiện được hết năng lực. Trước đó, anh được kỳ vọng nhất tại Copa America 2024 nhưng gây thất vọng.

Hiệu suất của Vini rất tệ: 5 bàn thắng và 5 kiến tạo sau 36 trận. Trong năm 2024, sau 11 lần ra sân, ngôi sao 24 tuổi chỉ có 2 bàn.

Riêng ở vòng loại World Cup 2026, anh mới ghi vỏn vẹn 2 bàn. Thành tích của Vini thậm chí ít hơn Endrick (3), người không được gọi lần này.

So với Vini, Raphinha đang đảm nhận trách nhiệm tốt hơn và quyết đoán hơn ở những mét cuối. Cầu thủ của Barcelona có 10 bàn và 6 kiến ​​tạo. 

Trong trận đấu mà Vinicius đá hỏng phạt đền, chính Raphinha ghi bàn cho đội bóng từng 5 lần vô địch World Cup. Ở thời điểm này, Brazil của HLV Dorival Junior đang cần hiệu suất ghi bàn hơn là những pha rê bóng.

Các CĐV Brazil phản đối France Football, nhưng trên sân Monumental ở Venezuela vài ngày trước, họ nhận ra một thực tế là Vini chưa bao giờ đáp ứng được kỳ vọng.

Những trận đấu của Vini với Brazil luôn là ác mộng. Không phải ngẫu nhiên mà trước khi France Football công bố kết quả bầu chọn Quả bóng vàng, người hâm mộ xứ samba công khai bày tỏ mong muốn Neymar trở lại dẫn dắt đội giành vé đi Bắc Mỹ (Canada, Mexico, Mỹ).

Cơ hội dự World Cup 2026 của Brazil rất lớn. Sau khi bày tỏ sự ủng hộ Vini trong cuộc đua với Rodri, các CĐV đang chờ đợi phiên bản tốt nhất mà anh vẫn thể hiện tại Real Madrid.

Để đua tranh Quả bóng vàng tương lai, ngoài những chiếc cúp với Real Madrid, Vini phải tự mình phá bỏ lời nguyền khi khoác lên màu áo vàng – xanh. Trên sân Fonte Nova, các CĐV chờ đợi anh tỏa sáng trước Uruguay (7h45 ngày 20/11).

Vinicius đá hỏng 11m, Brazil đánh rơi chiến thắng

Để đạt được mục tiêu này, ông Đồng đề xuất Trung ương phát triển chính sách thu hút vốn đầu tư đặc thù. Trong đó, rất cần một cơ chế linh hoạt và đặc thù, bao gồm cả việc kêu gọi nguồn vốn từ các quỹ đầu tư quốc tế, vốn vay ưu đãi, hoặc huy động trái phiếu trong nước để giảm áp lực cho ngân sách.

Cùng với đó là phân chia dự án thành nhiều giai đoạn, không chỉ giúp giám sát kỹ càng hơn mà còn tạo điều kiện phân bổ nguồn lực hợp lý, tránh lãng phí các nguồn lực và phù hợp với năng lực tài chính của từng thời kỳ.

Nhấn mạnh việc chuyển giao công nghệ là cần thiết để đảm bảo Việt Nam có thể tự vận hành, bảo trì tuyến đường sắt sau khi hoàn thành, đại biểu tỉnh Quảng Trị đề nghị: “Chúng ta cần đào tạo nhân lực kỹ thuật chất lượng cao và hợp tác với các đối tác có kinh nghiệm trong lĩnh vực này để đảm bảo dự án vận hành hiệu quả”.

Ông Đồng cũng cho rằng, Trung ương cần phải xem xét đến vấn đề nguồn vốn lớn và rủi ro về nợ công. Bởi đầu tư lên đến hơn 67 tỷ USD, một trong những thách thức lớn nhất là đảm bảo nguồn vốn ổn định mà không làm gia tăng gánh nặng nợ công.

"Việc huy động vốn từ các nguồn ngoài ngân sách đòi hỏi chính sách minh bạch và quản lý chặt chẽ để tránh rủi ro tài chính lâu dài. Đây là nội dung quan trọng nhất đảm bảo sự “thành hay bại” của dự án và hướng đến sự phát triển bền vững của đất nước”, đại biểu Hà Sỹ Đồng nhấn mạnh.

Vì vậy, Trung ương cũng cần có những giải pháp minh bạch, quản lý chặt chẽ, kiểm soát nguy cơ rủi ro về tài chính dài hạn. Đồng thời cũng cần dự trù ngân sách và kế hoạch bảo trì dài hạn để đảm bảo tính bền vững.

Bày tỏ nhất trí cao với 19 cơ chế, chính sách đặc thù riêng đối với dự án này, đại biểu tỉnh Quảng Trị lưu ý khi áp dụng Trung ương cần có cơ chế kiểm tra, kiểm soát chặt chẽ để đạt hiệu quả tốt nhất, tránh tiêu cực, lãng phí trong quá trình thực hiện​.

Đại biểu Hà Sỹ Đồng đề nghị thành lập Ban chỉ đạo quản lý dự án chuyên biệt; xây dựng lộ trình huy động vốn dài hạn,... và bày tỏ "thống nhất cao với dự án và mong rằng dự án sớm được triển khai thành công, mang lại lợi ích mang tính “bước ngoặt” cho đất nước”.

Giá vé đường sắt tốc độ cao phải thấp hơn vé máy bay

Quan tâm đến tốc độ vận hành của đường sắt, đại biểu Huỳnh Thành Chung (đoàn Bình Phước) nêu thực tế các nước trên thế giới đã chọn tốc độ 350km/h và xu hướng tốc độ tăng cao hơn, có nước tốc độ lên đến 400km/h. 

Vì vậy, ông đề nghị Chính phủ chọn tốc độ cho dự án theo hướng tối thiểu 350km/h và hướng đến phát triển tốc độ cao hơn. Như vậy sẽ rút ngắn thời gian vận tải, thu hút người chọn đi phương tiện này.

"Với tốc độ như vậy, thời gian đi lại giữa Hà Nội và TPHCM tương đương với tổng thời gian đi máy bay thì giá vé phải thấp hơn vé máy bay. Đặc biệt với các tuyến đường dài, giá vé phải ở mức không quá 75% vé máy bay, với tuyến ngắn giá vé bằng 85% vé máy bay thì mới thu hút được hành khách", ông Chung gợi mở.

Tuy nhiên, đại biểu Nguyễn Lân Hiếu (Bình Định) lại bày tỏ băn khoăn với phương án Chính phủ đưa ra là xây dựng đường sắt đôi khổ 1.435mm với tốc độ thiết kế 350km/h, tải trọng 22,5tấn/trục; vận chuyển hành khách, đáp ứng yêu cầu lưỡng dụng phục vụ quốc phòng, an ninh và có thể vận tải hàng hóa khi cần thiết.

Đại biểu nêu thực tế thế giới có đường sắt tốc độ cao chuyên chở khách có tốc độ 350km/h, nhưng không nơi nào có đường sắt tốc độ cao khai thác hỗn hợp mà tốc độ tàu khách lại trên 300km/h. Vì khi khai thác hỗn hợp, chênh lệch tốc độ giữa các đoàn tàu khách với tàu hàng càng lớn, càng không đảm bảo an toàn. 

Ông dẫn chứng ở Đức và Áo, do nhiều tuyến đường sắt tốc độ cao 300km/h chuyên dùng chở khách bị thua lỗ nên đã chuyển sang chạy tàu hỗn hợp, chở cả khách và hàng hóa, nhưng khi chạy hỗn hợp, tốc độ chỉ trên dưới 200km/h.

Do đó, đại biểu tỉnh Bình Định đề xuất Chính phủ đánh giá chính xác về nhu cầu vận chuyển hành khách đường dài của tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.

“Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam là giấc mơ của nhiều thế hệ, trong đó có tôi và dù có khát vọng có tuyến đường sắt 350km/h, vẫn rất cần thận trọng trước khi quyết định”, đại biểu Nguyễn Lân Hiếu lưu ý.

Bộ trưởng GTVT: Có ý kiến sợ đường sắt tốc độ cao chậm tiến độ như metro