Nhận định, soi kèo Halmstads vs GAIS, 22h30 ngày 01/06: Áp đảo chủ nhà

Ảnh minh hoạ. Nguồn: ItalPassion.

Ngay cả việc mời CEO của cả ba công ty cùng tham gia cuộc gọi cũng là một thách thức; luật sư của ba công ty lo lắng rằng việc các CEO họp mặt với nhau để thảo luận về chính sách lao động là hành vi vi phạm luật chống độc quyền. Sự trớ trêu thật hiển nhiên.

Các bộ luật vốn được đặt ra để bảo vệ người lao động - bằng cách ngăn chặn các công ty cấu kết với nhau để cắt giảm lương hoặc tăng giờ làm - giờ có thể đẩy họ vào vòng nguy hiểm.

Gamble đã nói chuyện riêng với Bill Ford, người ông đã quen biết từ hồi mới là một nhà tổ chức tại công đoàn nhà máy Ford, Local 600, cũng như CEO của GEM, Mary Bara, và CEO của Fiat Chrysler, Mike Manley, và đảm bảo với họ rằng trọng tâm của ông chỉ là các thủ tục y tế và an toàn - và rằng ông sẽ tránh mọi cuộc thảo luận nhạy cảm về lịch trình sản xuất, những cuộc nói chuyện có thể vi phạm luật chống cấu kết của liên bang.

Tuy nhiên, phải mất nhiều cuộc điện thoại từ thống đốc Michigan, Gretchen Whitmer, và nữ nghị sĩ Debbie Dingell, người phụ trách quận có nhiều nhà máy ôtô, để thúc giục họ làm điều đúng đắn thì các vị CEO mới chịu tham gia cuộc gọi.

Trong cuộc gọi, Gamble đã hối thúc các CEO đóng cửa nhà máy ngay lập tức trong hai tuần. Manley không chịu, viện dẫn vấn đề những chiếc xe chưa hoàn thiện nằm chết gí trên dây chuyền lắp ráp. Chúng sẽ han gỉ, đồng nghĩa với hàng triệu đô la nguyên vật liệu bị mất.

Có lẽ, Manley gợi ý, họ có thể giảm số lượng công nhân đến nhà máy mỗi ngày để hoàn thiện những chiếc xe đang trên chuyền chứ không khởi động sản xuất những chiếc mới. Nhưng CEO của Ford, Jim Hackett, nhanh chóng chỉ ra mặt trái của ý tưởng đó: “Con virus đâu có quan tâm xe đang ở giai đoạn nào” của quá trình sản xuất, ông nói.

Nhớ lời dặn của các luật sư là không được cam kết thực hiện bất kỳ thay đổi nào đối với lịch trình sản xuất của họ trong cuộc gọi, các CEO đều ăn nói vòng vo. Họ xin 48 giờ để nghĩ ra một kế hoạch.

MORGAN STANLEY đã có hai ca được xác nhận nhiễm Covid-19 trong đội ngũ nhân viên của mình, một trường hợp trong khuôn viên ngân hàng ở vùng ngoại ô thuộc Quận Westchester, New York, và một ở Thung lũng Silicon và các nhà sản xuất ôtô nước ngoài trong cuộc đua loại bỏ ôtô chạy bằng xăng. Giờ đây họ có một thử thách mới, một thử thách, mà theo lời Baumbick nói với họ, chất chứa kỳ vọng của cả đất nước.

Về sau, Baumbick đã nói: “Ford chế tạo máy bay ném bom; còn chúng tôi làm ra những máy phổi sắt. Phải có việc gì đó mà chúng tôi có thể làm được chứ”. Ông sẽ sớm nhận ra rằng sự giúp đỡ này cấp thiết đến mức nào.

CÁC NHÀ máy ôtô ở Detroit vẫn đóng cửa. Sau ca dương tính với virus corona đầu tiên của công nhân Chrysler vào ngày 17 tháng 3, những ca dương tính mới khác đã xuất hiện: một công nhân Chrysler tại một nhà máy lắp ráp Jeep ở Warren, Michigan, sau đó là một trong 2.800 công nhân làm việc theo giờ tại nhà máy lắp ráp Ford Bronco ở Wayne.

Một nhà máy của Chrysler ở Detroit chuyên sản xuất xe Dodge Durango đã phải dừng hoạt động sau khi một công nhân trên dây chuyền lắp ráp nôn mửa. Các công nhân bảo trì không chịu dọn bãi nôn vì sợ nhiễm virus, cơn cuồng loạn lan ra, và các công nhân từ chối quay trở lại dây chuyền. Các nhà máy từng sản xuất ra hàng ngàn chiếc xe mỗi ngày nay nằm im lìm, trở thành biểu tượng của một nền kinh tế đã sợ hãi đến mức tê liệt.

“Một trong số việc mà tỉnh Bình Định giải quyết đó chính là xây dựng phần mềm hệ thống Giám sát tàu cá -  Tổng cục Thủy sản (nay là Cục Thủy sản) từ năm 2019 để giúp cơ quan chức năng theo dõi, quản lý, hỗ trợ ngư dân đánh bắt an toàn, hợp pháp trên vùng biển Việt Nam. Đây được coi là một trong những giải pháp quan trọng nhằm nhanh chóng xóa thẻ vàng từ EC đối với mặt hàng thủy sản của Việt Nam”, ông Chương mở lời.

Theo ông Chương, việc lắp đặt thiết bị giám sát hành trình đã giúp cơ quan chức năng và chủ tàu kiểm soát được hành trình của tàu cá hoạt động trên biển.

Thông qua hệ thống giám sát tàu cá, các tàu cá khai thác thủy sản trên biển có lắp đặt thiết bị giám sát hành trình đều được giám sát 24/24 giờ trong suốt quá trình đánh bắt cá hải sản. Điều này nhằm kết nối với lực lượng chức năng trong đất liền giúp cho việc theo dõi, giám sát hành trình hoạt động của tàu cá, xác định vị trí tàu, phương hướng khi đi trên biển. Đồng thời, theo dõi, cảnh báo kịp thời cho tàu cá khi có dấu hiệu vi phạm, góp phần nâng cao hiệu quả quản lý tàu cá hoạt động trên biển.

Phó Giám đốc Sở NN&PTNN tỉnh Bình Định nhấn mạnh, việc vận hành hệ thống giám sát còn giúp lực lượng chức năng phát hiện tàu cá tắt thiết bị giám sát hành trình, từ đó xác định và làm rõ nguyên nhân để khắc phục; lập biên bản xử lý theo quy định nếu phát hiện hành động tác động nhằm vô hiệu hóa thiết bị hành trình; đồng thời là cơ sở để các cơ quan chức năng truy xuất nguồn gốc cấp giấy chứng nhận sản phẩm khai thác xuất khẩu vào thị trường châu Âu và làm căn cứ pháp lý để xử lý đối với chủ tàu cá cố tình khai thác vi phạm vùng biển nước ngoài.

Ngoài ra, hỗ trợ cho công tác phòng chống thiên tai và tìm kiếm cứu nạn chủ động trong việc nắm bắt, xác minh thông tin để triển khai công tác tìm kiếm, cứu hộ và cứu nạn khi tàu bị sự cố trên biển, thông báo hướng dẫn tàu thuyền khai thác ở cùng khu vực hỗ trợ cứu giúp nhau khi có tàu cá bị nạn trên biển tránh những thiệt hại về con người và tài sản; công tác kiểm đếm và kêu gọi, hướng dẫn các tàu cá hoạt động trên biển tìm nơi trú ẩn an toàn khi có bão, áp thấp nhiệt đới.

Hướng đến gỡ thẻ vàng

Hệ thống giám sát tàu cá cho phép theo dõi, quản lý thông tin tàu cá: chủ tàu, thiết bị, vị trí, hành trình… Số lượng tàu và trạng thái tàu được quy định theo bảng màu riêng để nhận biết được chính xác các thông tin tàu cá, kịp thời xử lý.

Cùng với đó, cho phép hiển thị các thiết lập trên bản đồ, các định dạng theo toạ độ và các hiển thị vùng biển đánh bắt trên hệ thống: Thông tin khu vực cấm trên biển, cảnh báo vào ra với từng tàu Hệ thống hiển thị các cảnh báo tàu gặp sự cố và các tàu vượt ra ngoài đường ranh giới cho phép trên biển.

Hỗ trợ chức năng tìm kiếm tàu xung quanh: Khi một tàu cần hỗ trợ hệ thống cho phép cơ quan quản lý nhà nước tìm những tàu gần nhất để liên hệ tới hỗ trợ tàu gặp nạn trên biển.

Có bản đồ hiển thị bão, áp thấp nhiệt đới, phục vụ công tác phòng chống thiên tai và tìm kiếm cứu nạn. Toàn bộ các tàu nằm trên đường đi của bão cũng nhận được các cảnh báo về đường đi của bão để hỗ trợ tàu di chuyển về nơi an toàn.

Nhờ hệ thống giám sát tàu cá mà đơn vị cũng như người dân có thể theo dõi tàu theo dõi, cảnh báo kịp thời cho tàu cá khi có dấu hiệu vi phạm, góp phần nâng cao hiệu quả quản lý tàu cá hoạt động trên biển. Với mục tiêu gỡ “thẻ vàng” cho hải sản Việt Nam, việc lắp đặt thiết bị giám sát hành trình trên tàu cá không chỉ giúp công tác quản lý nghề cá được thuận lợi, tạo điều kiện kiểm tra, truy xuất nguồn gốc hải sản do ngư dân khai thác trên biển mà còn góp phần quan trọng trong việc ngăn chặn nạn khai thác hải sản bất hợp pháp, giữ gìn an ninh trật tự trên biển và bảo vệ chủ quyền biển, đảo của Tổ quốc.

Việc quản lý giám sát đối với 3.242 tàu cá đã trang bị thiết bị giám sát hành trình cần đội ngũ số lượng cán bộ trực ban 24/24 giờ và cán bộ chuyên môn trong việc quản lý, khai thác và xử lý dữ liệu giám sát tàu cá, hiện tại đội ngũ này chưa đáp ứng.

Tình trạng tàu cá bị mất kết nối thiết bị giám sát hành trình trong quá trình hoạt động khai thác hải sản trên biển còn nhiều không rõ nguyên nhân, gây khó khăn trong công tác quản lý và giám sát tàu cá hoạt động trên biển.

Ông Chương thông tin, Sở sẽ tổ chức phân công trực Trạm bờ Thông tin liên lạc 24/24 giờ để giám sát các tàu cá trên biển, thông báo đến thuyền trưởng, chủ tàu về tình trạng tàu cá sắp vượt ra ngoài ranh giới vùng biển tự do đánh bắt của Việt Nam, tàu cá sắp vi phạm vùng biển nước ngoài, tàu cá vi phạm vùng biển nước ngoài, tàu cá không duy trì hoạt động hoặc vô hiệu hóa thiết bị giám sát hành trình trong quá trình hoạt động trên biển (mất tín hiệu kết nối trên biển) và cung cấp thông tin này đến các cơ quan chức năng liên quan và địa phương để phối hợp xử lý.

Theo chị Hoa, đây là một văn bản phá cách, khi không phải là những câu chữ khô khan, cứng nhắc như thường thấy, mà trái lại thể hiện sự chia sẻ gần gũi với phụ huynh và học sinh.

Trong công văn này, Sở GD-ĐT Bà Rịa - Vũng Tàu viết:  Trong những năm qua, không ít phụ huynh phàn nàn về số lượng bài tập mà thầy cô yêu cầu học sinh phải hoàn thành trong thời gian nghỉ Tết quá nhiều.

Vì vậy, để học sinh không suy nghĩ với số bài tập trong thời gian nghỉ Tết, Sở yêu cầu không giao bài tập cho học sinh trong thời gian nghỉ Tết Nguyên Đán Tân Sửu 2021.

Bài tập Tết: Chủ yếu là đối phó

Có con học lớp 3 và lớp 7, chị Hoa cho biết, sau buổi học cuối trước khi nghỉ Tết, hai con thường “báo cáo” bố mẹ về số lượng bài tập cô giáo giao về nhà.

Tùy theo mỗi cô mà số lượng bài được giao nhiều hay ít, nhưng không năm nào là không có.

Và thường thì hai vợ chồng chị thúc giục con làm hết chỗ bài tập trước ngày 30 âm lịch, “để ăn Tết cho ngon”.

“Có năm đứa đầu mới đi học, chúng tôi để bài tập đấy đến trước khi đi học mới kêu con làm. Nhưng sau mấy ngày nghỉ Tết, cả con lẫn bố mẹ đều ngại, mà dư âm ăn uống, đi chơi vẫn còn nên việc ngồi kèm con như cực hình cho cả bố mẹ lẫn con cái. Việc chia đều bài tập để làm rải rác trong cả kỳ nghỉ là… không tưởng, bởi… Tết mà” – chị Hoa chia sẻ.

Chuyện thúc giục con làm bài trước Tết cho xong cũng tương tự ở nhà chị Minh Anh (Quận 10, TP.HCM).

“Bài các cô cho không nhiều nhưng cũng không ít, nhưng ngay cả bản thân con cũng thường muốn làm cho xong rồi nghỉ”.

Vì vậy, chị Hoa cũng như chị Minh Anh đều cho rằng tác dụng ôn tập bài vở gần như không có.

“Tôi thấy các con chủ yếu làm đối phó là chính. Tốt nhất là để cho các con nghỉ hẳn hoi” – chị Minh Anh nói.

Nhiều phụ huynh muốn con mình không phải làm bài tập trong dịp Tết

Liệu có 'quên mất chữ' ?

Cô Cao Thị Dung, giáo viên chủ nhiệm lớp 3A3 Trường Tiểu học Lý Thái Tổ (Hà Nội) nhận xét rằng việc ra bài tập về nhà trong dịp Tết là do quan điểm của mỗi giáo viên, hoặc là theo chủ trương của mỗi trường. Còn tất nhiên với học sinh, thì không cháu nào muốn có bài tập cả.

“Như năm nay thì mình tạo bình chọn trong nhóm lớp, xin ý kiến bố mẹ. Kết quả là đa số bố mẹ nghiêng về không giao. Cũng có một số bố mẹ xin cô giao thêm nhưng chỉ rất ít”.

Vì vậy, cô Dung cho hay thường không giao bài tập về nhà trong dịp Tết.

Cô Dung cũng cho biết hình thức bài tập Tết bây giờ cũng thay đổi. Nhiều thầy cô ra những bài tập như dọn dẹp nhà, giúp mẹ chuẩn bị bữa cơm cuối năm và chụp ảnh lại gửi cô, hoặc đọc một cuốn sách...

Học sinh cuối cấp thường vẫn có bài tập về nhà. Ảnh minh họa: Thúy Nga

Còn cô Nguyễn Thị Thùy Mia, giáo viên Trường THCS Cát Linh (Hà Nội), thì bày tỏ từ rất lâu rồi, cả với tư cách là phụ huynh và giáo viên, cô đồng tình với quan điểm không giao bài tập về nhà, bởi Tết là để học sinh có khoảng thời gian sum họp bên gia đình, vui chơi, nghỉ ngơi thoải mái, và trải nghiệm, tìm hiểu các phong tục đẹp, truyền thống…

“Thời gian nghỉ Tết rất ngắn, chỉ có vài ngày, không khí Tết cả tuần trước khi nghỉ khiến đầu óc như trên mây rồi. Học chính khoá còn khó tiếp thu, bài tập Tết nếu phải làm sẽ thường là đối phó” – cô Mia nhận xét.

Vì vậy, với các khối lớp 6,7,8, cô Mia không giao bài tập Tết. Riêng khối 9 đặc thù phải thi vào 10 nên sẽ có 3 đề bài (mỗi đề 90 phút), làm vào ngày mùng 5 Tết để chuẩn bị cho mùng 6 đi học trở lại.

Trước băn khoăn của một số phụ huynh về việc các con nghỉ Tết lâu quá sẽ “quên mất chữ”, cô Dung cho biết để ổn định lại hoàn toàn việc học tập của lớp thường mất khoảng một tuần đầu, với học sinh lớp 1, lớp 2 sẽ lâu hơn một chút, “nhưng không sao”.

"Kỳ nghỉ Tết Nguyên đán là khoảng thời gian để học sinh có cơ hội trải nghiệm, tìm hiểu các phong tục đẹp, truyền thống trong ngày Tết. Hãy để các em có khoảng thời gian nghỉ Tết được sum họp bên gia đình, vui chơi, nghỉ ngơi thoải mái, đảm bảo sức khỏe. Giáo viên dặn dò học sinh và phối hợp với phụ huynh đến khi chuẩn bị hết kỳ nghỉ Tết (còn khoảng 1-2 ngày) hãy cùng con ôn lại công thức, quy tắc trong sách giáo khoa và chuẩn bị bài kỹ trước khi đến lớp". Trích công văn của Sở GD-ĐT Bà Rịa - Vũng Tàu

Ngân Anh

Xúc động hình ảnh trẻ 4 tuổi mặc áo mưa đi cách ly tập trung

Những đứa trẻ 4 tuổi còn được bố mẹ ẵm bồng ở thị xã Kinh Môn, Hải Dương, phải đi cách ly tập trung xuyên Tết vì bạn cùng lớp dương tính với SARS-CoV-2.