MU không thể ngăn cản Man City vào chung kết League Cup mùa thứ 3 liên tiếp, trở thành đội đầu tiên làm nên thành tích này từ sau Liverpool năm 1984 (4 trận chung kết liên tiếp).

MU có chiến thắng của lòng kiêu hãnh

Dù vậy, kịch bản này đã được dự đoán từ trước, khi MU thua 1-3 ở trận lượt đi bán kết trên sân nhà Old Trafford, cách nay 3 tuần.

Điều quan trọng là những người hâm mộ MU có mặt trên khán đài Etihad đã được chứng kiến nỗ lực đáng khen của đội nhà.

Trước một Man City mạnh hơn, có lợi thế sân nhà và Pep Guardiola sử dụng hàng loạt hảo thủ, MU chiến đấu rất đáng khen.

MU có thể trải qua mùa giải thất vọng, nhưng Quỷ đỏ không chấp nhận thất bại trước gã nhà giàu cùng thành phố. Vì thế, các chàng trai của Solskjaer thể hiện tình thần mạnh mẽ.

David de Gea xuất sắc trong khung thành; Lindelof nổi bật cùng Harry Maguire; Fred chiến đấu như một chiến binh không biết mệt mỏi...

Lần thứ hai liên tiếp MU đánh bại Man City ngay tại Etihad. Trước đó là trận thắng 2-1 trong khuôn khổ Premier League, đầu tháng 12/2019.

MU đã chiến đấu và rời Etihad trong tư thế ngẩng cao đầu, với lòng kiêu hãnh của đội bóng giàu truyền thống nhất thành Manchester.

Các cầu thủ MU chiến đấu mạnh mẽ

Thậm chí, nếu Ligaard - người duy nhất trong đội hình MU gây thất vọng - duy trì sự tỉnh táo, Quỷ đỏ có thể khiến Man City khốn khổ hơn khi giành vé vào chung kết League Cup.

Công thức chiến thắng của Solskjaer

Trên sân Etihad, điểm nhấn quan trọng mà Solskjaer mang đến cho MU là hệ thống chiến thuật được vận hành theo sơ đồ 3-4-3.

Chính xác là 3-4-1-2, khi Jesse Lingard chơi ngay sau lưng cặp tiền đạo Mason Greenwood - Anthony Martial. Hàng phòng ngự 3 người có sự hiện diện của Luke Shaw, cạnh Maguire và Lindelof.

Solskjaer đẩy Wan-Bissaka và Brandon Williams lên đá hai vị trí tiền vệ cánh. Ở trung tâm là cặp Fred - Matic, những tiền vệ thiên về khả năng phòng ngự.

Trước một Man City thiên về sáng tạo, với những đường chuyền ngắn và bố trí số đông ở giữa sân, công thức 3-4-1-2 mà Solskjaer xây dựng thực sự hợp lý.

Solskjaer một lần nữa thắng Pep Guardiola ở Etihad

Cách vận hành này hạn chế khoảng trống trên phần sân nhà. Điều đó khiến Man City không có nhiều không gian để trình diễn thứ bóng đá tấn công quen thuộc.

Man City dứt điểm 16 lần, nhưng chỉ 4 pha bóng đi chính xác, và đều không vượt qua được những phản xạ của De Gea.

Mùa này, ở Premier League, MU là đội duy nhất cho đến nay - sau 24 vòng - khiến Liverpool mất điểm. Trận ấy, Solskjaer cũng chọn lối đá 3-4-1-2 (Andres Pereira đá hộ công).

Phía trước MU là Wolves và Chelsea, những kẻ trực tiếp đua top 4 Premier League. Solskjaer cần phát triển hơn nữa những nét tích cực từ công thức 4-3-1-2, để đưa Quỷ đỏ đến chiến thắng.

Đại Phong

Theo chương trình này, mỗi thuê bao trrả sau MobiGold sẽ được miễn phí từ phút thứ 3 đến phút 5 trong mỗi cuộc gọi nội mạng mà khách hàng sử dụng. Cụ thể, khách hàng sẽ được miễn phí từ giây thứ 121 đến giây thứ 300 (từ phút thứ 3 tới phút thứ 5) của bất kỳ cuộc gọi nội mạng nào mà khách hàng thực hiện.

Chương trình này áp dụng cho tất cả các thuê bao trả sau đang hoạt động trên mạng, không phân biệt phạm vi và mức cước sử dụng, thời gian sử dụng của khách hàng.

Theo khảo sát của MobiFone, phần lớn khách hàng có thói quen thực hiện các cuộc gọi dưới 5 phút (khoảng 70% khách hàng MobiGold), do vậy, chương trình này sẽ mang lại lợi ích trực tiếp cho 70% khách hàng này khi các cuộc gọi nội mạng dưới 5 phút. Với việc miễn phí phút thứ 3 tới phút thứ 5 cho các cuộc gọi nội mạng, từ nay khách hàng MobiGold sẽ được giảm tới 60% giá cước so với mức cước thông thường.  

Tuy nhiên, hiện đang có tình trạng đầu cơ, tích trữ gây khan hiếm, ảnh hưởng đến nhu cầu sử dụng của người dân.

Theo đó, Bộ Y tế đề nghị UBND các tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương phối hợp chỉ đạo các đơn vị trên địa bàn thực hiện một số yêu cầu sau.

Thứ nhất: cần chủ động tăng cường kế hoạch sản xuất, kinh doanh sau kỳ nghỉ Tết Nguyên đán; đáp ứng nhu cầu sản xuất vật tư, trang thiết bị phòng chống dịch như khẩu trang, nước rửa tay,...

Thứ hai: yêu cầu các đơn vị không được lợi dụng tình hình dịch bệnh để nâng giá trang thiết bị y tế.

Thứ ba: không bán cho các đơn vị thu mua, đầu cơ để tăng giá hoặc xuất bán khi nhu cầu trong nước đang tăng cao, gây khan hiếm thị trường.

Đối với các cơ quan chức năng, quản lý thị trường, Bộ Y tế yêu cầu tăng cường kiểm tra, giám sát tình trạng lợi dụng tăng giá các vật tư, trang thiết bị phòng, chống dịch; kiểm tra các đơn vị thu mua, đầu cơ trang thiết bị chống dịch để trục lợi và xử lý nghiêm các tổ chức, cá nhân vi phạm.

Khẩu trang y tế, mặt hàng rất khan hiếm trên thị trường những ngày này

Trong ngày hôm qua, Vụ Trang thiết bị và Công trình y tế, Bộ Y tế cũng đã có văn bản hỏa tốc gửi các đơn vị sản xuất, kinh doanh, xuất nhập khẩu trang thiết bị phòng chống dịch, yêu cầu chủ động ổn định sản xuất kinh doạnh sau nghỉ Tết.

Theo đó, các đơn vị nói trên phải chuẩn bị nguồn và phương án cung cấp trang thiết bị y tế phòng chống dịch, bao gồm: khẩu trang y tế, bộ phòng chống dịch, máy thở, máy theo dõi bệnh nhân, máy X quang di động, hóa chất xét nghiệm,…

Bên cạnh đó, các đơn vị cần chủ động tìm kiếm nguồn nguyên liệu để phục vụ sản xuất; nguồn hàng nhập khẩu. Khi có khó khăn trong quá trình nhập khẩu các mặt hàng này, đề nghị liên hệ với Bộ Y tế để được xem xét, hướng dẫn giải quyết.

Vụ Trang thiết bị và Công trình y tế cũng đề nghị các đơn vị nâng cao trách nhiệm doanh nghiệp đối với cộng đồng, đạo đức kinh doanh, không được nâng giá, trục lợi trong các hoạt động cung ứng, phòng chống dịch.

Nguyễn Liên

Việt Nam công bố ca thứ 6 nhiễm virus corona là lễ tân khách sạn ở Khánh Hòa

- Bộ Y tế công bố ca thứ 6 nhiễm viêm đường hô hấp cấp do virus corona mới. Bệnh nhân là lễ tân khách sạn ở Khánh Hoà.  

Zhang Jixian là giám đốc của khoa Chăm sóc Hô hấp và Chăm sóc Quan trọng của bệnh viện tỉnh Hồ Bắc.

Bà cũng phát hiện thêm một điểm chung nữa, đó là từng đến chợ Hoa Nam, nơi bán động vật hoang dã, tại Vũ Hán.

“Đây là căn bệnh chúng tôi chưa từng gặp trước đây. Có tới 4 bệnh nhân đến từ chợ hải sản Hoa Nam. Chắc chắn đây là vấn đề”, bà Zhang nói. 

Bà Zhang trở thành bác sĩ đầu tiên trên thế giới chẩn đoán và sau đó theo dõi chủng virus corona mới (nCoV), loại virus mà trong 5 tuần sau đó đã giết hơn 400 người và lây nhiễm hơn 20.000 người trên toàn cầu. Bà hiện được xem là một anh hùng ở Trung Quốc.

Cuộc phỏng vấn Zhang đã thu hút 420 triệu lượt đọc và 93.000 ý kiến thảo luận trên mạng xã hội Weibo.

Bà cho hay cả 7 bệnh nhân đều có các triệu chứng ở phổi, chỉ khác ở mức độ nặng nhẹ. Bà nhận ra tình hình rất bất thường và ngay lập tức báo cáo với bệnh viện, đề nghị tổ chức một cuộc hội chẩn đa khoa. 7 ca viêm phổi này được xác nhận là những ca đầu tiên nhiễm Corona.  

Chỉ vài ngày sau, bà Zhang bị quá tải. Đến ngày đầu tiên trong năm mới, 9 giường cách ly trong bệnh viện không còn đủ.

Ngay sau đó một nhóm chuyên gia từ các bệnh viện khác nhau ở Vũ Hán đã phối hợp theo dõi căn bệnh này. Từ lúc phát hiện ra những ca đầu tiên, bà Zhang đã chỉ đạo tất cả nhân viên trong khoa hô hấp đeo khẩu trang và bệnh viện đã phê duyệt cấp khẩu trang chuyên dụng N95 cho khoa.

“Chúng tôi chỉ đeo N95 khi vào khu vực cách ly. Những khu vực khác vẫn dùng khẩu trang y tế thông thường", bà cho hay.

Bà Zhang chia sẻ rằng kinh nghiệm chống bệnh truyền nhiễm của bà xuất phát từ dịch SARS. Khi chiến đấu với dịch bệnh này năm 2003, bà 37 tuổi, là thành viên của một nhóm chuyên gia ở một quận. Nhiệm vụ hàng ngày của bà là đến các bệnh viện khác nhau để điều tra những người bị nghi nhiễm dịch.  

An An (Dịch theo Hindustan Times)

Quy chuẩn 41:2016 hiện hành quy định ô tô con là: Xe để chở người không quá 9 chỗ ngồi, kể cả lái xe;  Ô tô chở hàng với khối lượng chuyên chở cho phép dưới 1,5 tấn; Xe bán tải (xe pick-up) có khối lượng chuyên chở cho phép nhỏ hơn 1,5 tấn và có từ 5 chỗ ngồi trở xuống.

Trong Quy chuẩn 41:2016 cũng quy định, ô tô tải là ô tô để chở hàng hoặc thiết bị chuyên dùng có khối lượng chuyên chở từ 1,5 tấn trở lên.

Tuy vậy, từ 1/7 tới, khi Quy chuẩn 41:2019 có hiệu lực, xe ô tô tải dưới 1,5 tấn sẽ được “trả về” với ô tô tải, không còn được coi như xe con nữa.

Giải thích cho sự thay đổi này, ông Vũ Ngọc Lăng - Vụ trưởng Vụ An toàn giao thông (Tổng cục Đường bộ Việt Nam) cho biết, trong QCVN 41:2016 trước đây, xe tải nhỏ dưới 1,5 tấn được quy ước coi loại xe này là xe con trong tổ chức giao thông.
Tuy nhiên, đối với cơ quan đăng kiểm, thuế và khái niệm của người tham gia giao thông, loại xe này lại được quy định là xe tải. Trong quá trình sửa đổi quy chuẩn, cơ quan CSGT có kiến nghị phân định rõ, đưa về đúng khái niệm xe tải để thuận tiện trong thu thuế, thời gian đăng kiểm xe và xử phạt.

Liên quan đến vấn đề này, Phòng CSGT (Công an TP Hà Nội) từng cho rằng quy định xe tải dưới 1,5 tấn là xe con “vênh” với các quy định của một số bộ, ngành. Bên cạnh đó, việc xem xe tải dưới 1,5 tấn là xe con gây những khó khăn về quản lý hoạt động của loại xe này, nhất là ở những đô thị cấm xe tải đi vào nội đô theo giờ, theo đường.

Lái xe cần chú ý: Sai làn có thể bị tước bằng lái xe

Với việc quy định lại khái niệm xe con, những xe tải nhỏ dưới 1,5 tấn sẽ không còn được “ưu ái” như trước đây khi tham gia giao thông nữa. Cụ thể: Không được chạy vào làn dành riêng cho xe con; Không vào các khu vực cấm xe tải theo giờ; Buộc phải tuân thủ biển báo cấm xe tải trên một số tuyến đường (Biển P.106a),...

Từ 1/7, khi gặp biển cấm ô tô tải (Biển P.106a), xe tải dưới 1,5 tấn, xe pickup và xe VAN chở hàng trên 950kg đều phải “quay đầu”.

Không chỉ xe tải dưới 1,5 tấn chịu sự ảnh hưởng của quy định này mà ngay cả một số xe bán tải (pick-up) và xe tải VAN cũng có sự tách biệt. Theo đó, những xe pick-up, xe tải VAN có khối lượng hàng chuyên chở cho phép tham gia giao thông từ 950 kg trở lên cũng được coi là xe tải. (căn cứ theo Giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường).

Có thể thấy, ảnh hưởng trực tiếp của quy định mới này sẽ là các hãng taxi tải (vốn chủ yếu sử dụng các loại xe tải dưới 1,5 tấn); những lái xe chở hàng nhỏ lẻ; một số xe bán tải (pick-up), xe VAN khối lượng chuyên chở hàng trên 950kg.

Đại diện Phòng CSGT (Công an TP Hà Nội) cho biết, từ 1/7 tới sẽ tiến hành nhắc nhở, xử phạt nghiêm đối với một số hành vi vi phạm theo Luật Giao thông đường bộ và Nghị định 100/2019/NĐ-CP liên quan đến xe tải dưới 1,5 tấn này.

Xe tải dưới 1,5 tấn chạy vào làn xe con sẽ bị phạt lỗi “sai làn” với mức phạt rất cao theo Nghị định 100/2019/NĐ-CP. Ảnh: Tuấn Phùng

Theo quy định tại Nghị định 100/2019/NĐ-CP, nếu xe tải đi vào làn xe con (lỗi sai làn) có thể bị phạt tiền từ 3 – 5 triệu đồng, tước GPLX từ 1 – 3 tháng. Nếu hành vi trên gây tai nạn giao thông còn bị phạt tiền từ 10 – 12 triệu đồng, đồng thời tước GPLX từ 2 – 4 tháng.
Đối với ô tô đi vào đường có biển báo cấm phương tiện đang điều khiển có thể bị phạt tiền từ 1 – 2 triệu đồng và tước GPLX từ 1 – 3 tháng.

Trên thị trường hiện nay, một số xe tải nhỏ dưới 1,5 tấn trực tiếp chịu ảnh hưởng bởi quy chuẩn 41:2019 gồm các mẫu như Suzuki Carry, Hyundai Porter H150, Veam Star, Tata Super Ace, Vinaxuki…

Nguyễn Hoàng

Một thời bán "bia kèm lạc”, xe hot đời 2019 đua nhau hạ giá

Trong bối cảnh giá xe đi xuống trên toàn thị trường, nhiều mẫu xe ăn khách, thường xuyên bán chênh giá, bán “bia kèm lạc” như Toyota Camry, Toyota Rush, Ford EcoSport… hiện cũng đang được điều chỉnh giảm khá mạnh để hút khách mua.