Theo đó, việc sử dụng Kawasaki Ninja 650 để đi lại hằng ngày trong thành phố là khá dễ dàng và tiện lợi.

Kawasaki Ninja 650 2021 được trang bị động cơ xylanh đôi, dung tích 649cc, làm mát bằng dung dịch, sản sinh công suất 68 mã lực. Xe sử dụng hộp số côn tay 6 cấp.

Kawasaki Ninja 400

Kawasaki Ninja 400 là phiên bản kế nhiệm của Ninja 300. Ninja 400 được coi là chiếc mô tô phù hợp cho người mới lái bởi trọng lượng nhẹ, chiều cao yên xe thấp và dễ điều khiển.

Sử dụng động cơ xi-lanh đôi dung tích 399 phân khối, xe Ninja 400 ABS 2021 có công suất 44 mã lực tại vòng tua 10.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 38 Nm tại 8.000 vòng/phút. Được làm ra để đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 4 nên Ninja 400 cũng là một chiếc xe rất thân thiện với môi trường khi sử dụng bộ xử lý khí thải theo tiêu chuẩn.

Honda CBR500R

Honda CBR500R có kích thước vừa phải, tư thế lái dễ chịu và động cơ không quá khó kiểm soát. Chính vì thế nó thân thiện đối với những người lần đầu lái môtô phân khối lớn.

CBR500R trang bị bộ nồi chống trượt Slipper Clutch giúp việc lên số dễ dàng hơn và kiểm soát tình trạng bánh xe bị bó cứng tốt hơn. Honda CBR500R được trang bị khối động cơ 471 cc, 2 xi-lanh song song, 8 van, làm mát bằng dung dịch.

Yamaha MT-03 2020

Mẫu mô tô thể thao Nhật Bản này ra mắt lần đầu tiên vào năm 2006. Năm 2016, MT-03 thế hệ thứ hai được trình làng.

Yamaha MT -03 2020 không chỉ trải qua một cuộc lột xác về ngoại thất, nó còn có một hệ thống truyền động mới. Chiếc xe này được trang bị động cơ DOHC 4 thì 321cc làm mát bằng chất lỏng. Yamaha MT-03 được trang bị đồng hồ đo màn hình LCD, đèn LED và hệ thống chống bó cứng phanh ABS tiêu chuẩn.

Kawasaki Z400 ABS

Kawasaki Z400 ABS ra mắt lần đầu tiên vào năm 2018 và đi vào sản xuất năm 2019. Chiếc mô tô Nhật Bản dành cho người mới bắt đầu này được trang bị động cơ DOHC 4 kỳ, song song, dung tích 399cc, làm mát bằng dung dịch.

Kawasaki Z400 ABS 2020 với thiết kế trẻ trung, năng động và không kém phần mạnh mẽ, xứng đáng là sự lựa chọn hàng đầu dành cho người trẻ vừa tập chơi mô tô.

Hyosung GT250

Ra mắt vào năm 2005, Hyosung GT250 nhanh chóng mở rộng độ phổ biến khi được cả người mới chơi và tay đua kỳ cựu lựa chọn.

Chiếc mô tô đến từ Hàn Quốc sở hữu động cơ 4 thì DOHC 249cc, với tùy chọn làm mát bằng không khí hoặc dầu. Hyosung GT250 được trang bị phanh đĩa kép ở bánh trước, mang lại lực hãm đáng kể, khiến nó trở thành chiếc mô tô lý tưởng cho những người mới gia nhập bộ môn này.

Dù phần thân xe của Hyosung GT250 trông khá cồng kềnh nhưng thực chất chiếc xe này có trọng lượng khá nhẹ, khoảng 187 kg.

Theo VTC

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

5 mẫu mô tô BMW được ưa chuộng nhất

Bên cạnh những dòng xe hơi sang trọng với giá trị, BMW còn có nhiều mẫu mô tô đầy cá tính và mạnh mẽ.

Ngày 11/8/2014, Sở TT&TT Hà Nội đã có công văn đề nghị các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ viễn thông trên địa bàn ngừng cung cấp dịch vụ đối với 43 số điện thoại gửi tin nhắn rác, số điện thoại liên hệ trong tin nhắn rác. Đồng thời, Sở cũng yêu cầu những doanh nghiệp cung cấp thông tin về chủ các thuê bao điện thoại này với các thông tin: Họ và tên chủ thuê bao, ngày tháng năm sinh, số chứng minh nhân dân hoặc hộ chiếu, ngày cấp, nơi cấp.

Bên cạnh đó, lãnh đạo Sở TT&TT Hà Nội cũng đề nghị các doanh nghiệp viễn thông chấp dứt hợp đồng đối với các doanh nghiệp đã sử dụng 2 đầu số 6743 và 6750 để phát tán tin nhắn rác, tin nhắn lừa đảo; đồng thời cung cấp thông tin về các doanh nghiệp vi phạm gồm: tên doanh nghiệp, điện thoại và địa chỉ liên hệ.

Danh sách 45 số điện thoại, đầu số tin nhắn bị yêu cầu “cắt” dịch vụ lần này đã được phòng Quản lý Bưu chính Viễn thông của Sở TT&TT Hà Nội tổng hợp trên cơ sở báo cáo của phòng Văn hóa thông tin quận Hoàn Kiếm và phòng Văn hóa thông tin huyện Sóc Sơn.

Cùng với đó, nhà sản xuất khuyên người dùng khi có sự cố ở bánh trước cần dùng đến bánh dự phòng, nên lấy bánh xe bình thường ở phía sau chuyển sang phía trước rồi mới lắp bù bánh dự phòng vào phía sau.

Lốp dự phòng loại kích thước nhỏ chỉ nên lắp ở bánh sau.

Anh Đức cho biết trước đây có 5 năm chạy dòng Mazda Premacy và không ít lần phải thay lốp dự phòng ngoài đường. Tuy nhiên, do loại lốp dự phòng trên xe có kích thước, thậm chí mẫu mâm tương đương lốp chính nên anh Đức mặc định suy nghĩ hỏng lốp nào thay lốp đó.

Suy nghĩ của anh Đức thực tế không phải là thiểu số. Trên diễn đàn Vinfast Fadil Việt Nam, rất nhiều thành viên cho biết vẫn vô tư thay lốp dự phòng bánh trước khi gặp sự cố.

Anh Nguyễn Như Ý (Đức Thọ, Hà Tĩnh) kể, trong một lần lốp trước bị xẹp, đã thay lốp dự phòng loại có kích thước bề mặt nhỏ hơn lên phía trước và di chuyển hơn 20 km đến nơi sửa mà không gặp vấn đề gì.

Chiếc Vinfast Fadil của anh Ý thay lốp dự phòng vào bánh trước và chạy 20 km đến điểm sửa chữa. Ảnh: Nguyễn Như Ý

Theo kỹ sư ô tô Nguyễn Thanh Lý, từng công tác Nhà máy Z151 (Tổng cục Kỹ thuật, Bộ Quốc phòng), thói quen sử dụng lốp dự phòng "hỏng đâu thay đấy" xuất phát từ đặc điểm ở dòng xe đời cũ.

Nhiều người lên Youtube chia sẻ kinh nghiệm tháo lắp lốp dự phòng ô tô cũng không nhắc đến việc đảo lốp.

"Đa số các dòng ô tô cũ cách đây hơn chục năm sử dụng lốp dự phòng có kích thước, chất lượng bằng lốp chính, nên tính năng sử dụng tương đương. Các xe mới ngày nay phần lớn trang bị loại lốp dự phòng nhỏ hơn, nhẹ hơn lốp chính để giảm kích thước khoang chứa, dễ thay thế nhưng đặc tính kỹ thuật không thể bằng lốp chính", kỹ sư Lý cho hay.

"Do đó, khi lắp vào sử dụng chỉ nên chạy dưới 80 km/h do độ ổn định của loại lốp này không cao và tuyệt đối không được lắp phía trước," kỹ sư Lý lưu ý.

Lốp dự phòng trên xe con ngày nay nhỏ hơn lốp chính giúp giảm kích thước khoang chứa, đồng thời trọng lượng nhẹ giúp lái xe dễ di chuyển, thay thế.

Theo hãng lốp Bridgestone, thống kê từ năm 2007-2014 trên thế giới, lượng lốp dự phòng loại full-size (kích thước bằng lốp chính) giảm khoảng 49%. Hiện nay, xe ô tô trên thế giới sử dụng lốp dự phòng nhỏ, phần lớn là xe con. 

Vẫn có những hãng sản xuất lốp xe dự phòng có kích thước bằng lốp chính. Loại lốp này lại có 2 loại, một loại tương đương về cả kích cỡ cũng như chất lượng kỹ thuật, một loại bằng kích cỡ nhưng chất lượng kỹ thuật kém hơn lốp chính như hoa lốp bị nông hơn, vành lốp không cứng bằng...

Loại lốp dự phòng thứ nhất thường được đi kèm các xe trọng tải nặng, chạy đường dài như các dòng xe tải, bán tải, SUV cỡ lớn.

Trong khi đó, loại lốp dự phòng phẩm chất kỹ thuật kém hơn thường dùng cho những loại xe cỡ nhỏ, chạy đô thị như các xe crossover, MPV.

Chính vì sự khác biệt trên, người mua xe cần tham khảo sách hướng dẫn kỹ càng. Nếu xe có trang bị lốp dự phòng loại nhỏ hơn kích thước lốp chính, người dùng nên lưu ý thay thế đúng kỹ thuật, đúng vị trí và không sử dụng để chạy quãng đường quá dài, tốc độ cao. 

Đình Quý

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Dừng thay lốp trên làn khẩn cấp cao tốc, tài xế nhận "quả đắng"

Đang chuẩn bị lấy đồ nghề để thay lốp dự phòng ngay trên làn khẩn cấp đường cao tốc, một tài xế bị xe container chạy ngang suýt chèn trúng.

Trò chơi có đồ họa và gamepplay khá đơn giản.

"Đây là nơi để tưởng nhớ Joel Green, con trai chúng tôi, cho những gì đã thuộc về quá khứ. Bạn có thể bớt chút thời gian xem Joel đã thay đổi cuộc sống của chúng tôi như thế nào được chứ?", Ryan Green bắt đầu kể về câu chuyện về cậu con trai của mình như thế. 

Là một lập trình viên, đây là cách mà người cha thể hiện sự yêu thương dành cho cậu con trai đang phải vật lộn với ranh giới của sự sống và cái chết, khi căn bệnh ung thư quái ác khiến Joel phải chịu đựng những cơn đau mỗi ngày. 

"Tôi nghĩ nó có thể đã thay đổi tôi theo một cách nào đó mà tôi vẫn chưa hiểu hết", biên tập viên của tạp chí Polygon đã dành sự đánh giá cho trò chơi này. 

Chất lượng hình ảnh của That Dragon, Cancer thật sự không cao và lối chơi cũng khá đơn giản. Người chơi chỉ có thể đi theo cốt truyện, đến một địa điểm cụ thể, hoàn thành các nhiệm vụ cụ thể và thỉnh thoảng giải mã câu đố. Trò chơi chủ yếu tập trung vào biểu hiện cảm xúc và không có quá nhiều trải nghiệm như những tựa game thông thường.

Các nhân vật xuất hiện trong trò chơi là những người tồn tại trong thế giới thực hoặc những người đã từng tồn tại. Cậu con thứ ba của Ryan Green (nhà sản xuất của trò chơi) được chẩn đoán bị ung thư não khi mới sinh, đây là một căn bệnh rất đáng sợ, bác sĩ nói rằng những đứa trẻ mắc bệnh này thường không thể sống được quá 4 tháng.

Sau khi chấp nhận thực tế, Ryan Green quyết định biến câu chuyện về đứa trẻ thành một trò chơi để khích lệ cậu con trai mắc bệnh ung thư và ghi lại quá trình trưởng thành của đứa trẻ. Đây là sự ra đời của That Dragon, Cancer. Trong game, màn chơi nào cũng chứa đựng tình yêu thương của cha mẹ, người chơi phải trải qua những cuộc chia tay sinh tử.

Khi Ryan Green làm game, anh ấy nói rằng đây không phải trò chơi giải trí. Là một lập trình viên, Ryan có thể đảm bảo rằng trò chơi thể hiện tốt nhất cảm xúc theo hướng dễ tiếp cận nhất.

"That Dragon, Cancer có lẽ là ví dụ tinh tế nhất về cách kể chuyện hấp dẫn mà tôi từng chứng kiến ​​trong một trò chơi điện tử", Biên tập viên của Forbes nhận định.

Còn người dùng Perma Chub lại cảm nhận được sự hi sinh của người cha khi nỗ lực giữ lại ký ức về cậu con trai, sự đồng cảm và chia sẻ cũng là điều mà nhiều người chơi nhìn thấy ở tựa game này.

Có lẽ hành động của Ryan Green đã đóng một vai trò nào đó. Đứa con trai tội nghiệp của anh, Joel, đã sống trong thực tế 4 năm. Trò chơi cũng giành được 7 giải thưởng trong năm 2016. Điều quan trọng nhất là câu chuyện về Joel nói riêng, cũng như những trẻ em khác bị rơi vào hoàn cảnh tương tự sẽ luôn được lưu trữ trong trò chơi.

Điệp Lưu

Tìm giải pháp ngăn chặn game xuyên biên giới không được cấp phép ở Việt Nam

Đây là một thách thức với cơ quan chức năng, đòi hỏi sự chung tay vào cuộc của các Bộ, Ban, ngành Trung ương để hoàn thiện hành lang pháp lý.

Một cuộc hội chẩn giữa các bác sĩ của Khoa Cấp cứu, Trung tâm Tim mạch và Khoa Hồi sức tích cực - chống độc diễn ra, mục đích tìm nguyên nhân và thảo luận phương pháp điều trị hiệu quả, cứu sống bệnh nhân.

Các bác sĩ đã đưa ra phương án: vừa áp dụng các biện pháp hồi sức, vừa phải giảm tối đa việc để lại di chứng tổn thương não nặng nề cho bệnh nhân sau này.

Kỹ thuật hạ thân nhiệt được triển khai, giúp giảm thiểu di chứng thần kinh cho bệnh nhân, bên cạnh các biện pháp hồi sức như thở máy, lọc máu liên tục…

Hạ thân nhiệt chỉ huy là kỹ thuật giúp kiểm soát thân nhiệt người bệnh ở mức 32 - 36 độ C trong vòng 24 - 72 giờ sau cấp cứu ngừng tuần hoàn thành công, mục đích bảo vệ tế bào não tránh tổn thương. Qua 24 giờ, máy sẽ làm ấm bệnh nhân theo chương trình rất chặt chẽ, nâng dần nhiệt độ lên 0,25 độ/giờ cho tới khi đạt nhiệt độ bình thường.

Sau khi tiến hành hồi sức tích cực và quy trình 24 giờ hạ thân nhiệt chỉ huy, bệnh nhân đã ổn định hơn, có nhịp tự thở, đồng tử co nhỏ, có phản xạ rõ.

Ngày thứ 5 sau điều trị, bệnh nhân có các phản xạ cựa chân tay khi kích thích đau, huyết áp gần như ổn định trở lại. Sau 7 ngày, bệnh nhân mở mắt được theo y lệnh.

Bệnh nhân N.A.T. hiện đã phục hồi vận động, sức khỏe ổn định - Ảnh: BVCC

BS CKII Vũ Hải Vinh, Trưởng Khoa Hồi sức tích cực và chống độc cho hay, ngừng tim (ngừng tuần hoàn) là nguyên nhân của nhiều bệnh lý khác nhau. Dù cấp cứu ngừng tim thành công, tim đập trở lại, nhưng với những bệnh nhân bị ngừng tim ngoại viện, tỷ lệ sống sót dưới 10%.

Nhiều bệnh nhân có di chứng thần kinh nặng nề sau ngừng tuần hoàn: tổn thương não, tổn thương tim và các phản ứng viêm có hại khác... Hậu quả là phù não, viêm và hoại tử dẫn tới chết não và tử vong.

Vì vậy, các bác sĩ lựa chọn áp dụng kỹ thuật hạ thân nhiệt để cứu sống bệnh nhân sau ngừng tuần hoàn. Nhiều nghiên cứu trên thế giới đã chứng minh, hạ thân nhiệt chỉ huy giúp giảm tỷ lệ tử vong xuống 14% và giảm độ di chứng tàn phế xuống 11%.

ThS.BS Nguyễn Đình Thuyên, Phó trưởng Khoa Hồi sức tích cực chống độc, thời gian vàng cho người bệnh để tiến hành kỹ thuật hạ thân nhiệt là trước 6 giờ. Nếu bệnh nhân được đưa vào cấp cứu sau 6 tiếng, hiệu quả sẽ không như mong muốn.

Tại Bệnh viện E, kỹ thuật hạ thân nhiệt chỉ huy được áp dụng thành công không chỉ cho bệnh nhân ngừng tuần hoàn ngoại viện, mà còn áp dụng trong đột quỵ nhồi máu não, xuất huyết não và chấn thương sọ não nặng.

Nguyễn Liên

Nam thanh niên 17 tuổi có trái tim bên phải

Bệnh nhân có phủ tạng đảo ngược hoàn toàn với trái tim nằm bên lồng ngực phải. Đây là dạng dị tật hiếm gặp, tỷ lệ 1/10.000 dân.