Các trường học ở TP.HCM được tự quyết việc xử lý cây xanh trong khuôn viên

Theo thông tin ban đầu, sau khi tiếp nhận yêu cầu phối hợp của Công an thị xã Nghi Sơn, ngày 19/5, Công an TP. Kon Tum đã phối hợp với Công an xã Chư Hreng (TP. Kon Tum) và các đơn vị có liên quan triển khai tiến hành triệu tập, khám xét chỗ ở của đối tượng Huỳnh Thị Túy (SN 1965) và Nguyễn Minh Viễn (SN 1972; Giám đốc Công ty TNHH MTV xây dựng Phát Hoàng Viễn; cùng trú tại xã Chư Hreng, TP. Kon Tum).

Qua kiểm tra, lực lượng chức năng phát hiện tại nhà Nguyễn Minh Viễn có 1 bọc nhựa, bên trong chứa chất bột màu vàng nhạt, trọng lượng 0,92kg. Sau đó đối tượng Viễn tự giao nộp 250 thỏi thuốc nổ, mỗi thỏi có trọng lượng 0,2kg, bên ngoài ghi dòng chữ “Thuoc no nhu tuong”.

Làm việc với cơ quan công an, đối tượng Viễn khai nhận, số thuốc nổ trên là do Công ty TNHH MTV xây dựng Phát Hoàng Viễn nhập về để khai thác công trình xây dựng Thủy điện Đăk Min 1 (tại xã Đăk Choong, huyện Đăk Glei, tỉnh Kon Tum), do sử dụng không hết nên đã đem bán cho Huỳnh Thị Túy để lấy tiền tiêu xài.

Hiện, cơ quan cảnh sát điều tra đã lập biên bản thu giữ tang vật, bắt giữ 2 đối tượng trên để tiếp tục điều tra, làm rõ và xử lý theo quy định.

Ở thời điểm đó, Volkswagen Tiguan được kỳ vọng sẽ hướng tới đối tượng khách hàng muốn sở hữu một chiếc xe cao cấp hơn một chút so với các đối thủ như Honda CR-V, Peugeot 5008, Mitsubishi Outlander... Chỉ có điều, giá bán 1,699 tỷ đồng của Volkswagen Tiguan 2018 là không hề rẻ, cộng thêm chi phí lăn bánh, giá xe sẽ khoảng hơn 1,9 tỷ đồng khiến cho mẫu xe này khó để tiếp cận được với khách hàng. Tại thời điểm năm 2018, các mẫu hạng sang Mercedes- GLC 200 có giá 1,684 tỷ đồng, Mercedes- GLC 300 giá 2,209 tỷ đồng.

Xe SUV Đức 7 chỗ ngồi rẻ nhất thị trường

Theo ghi nhận của VietNamnet, giá bán của Volkswagen Tiguan 2018 đã giảm khá nhiều ở trên thị trường xe cũ. Tùy vào tình trạng xe và năm đăng ký, giá bán của mẫu xe này chỉ còn dao động trong khoảng hơn 900 triệu đồng. Đặc biệt, có trường hợp xe sản xuất năm 2017, đăng ký 2018 và đã đi gần 96.000km đang bán ở mức 799 triệu đồng.

Nhiều người dùng nhận xét mức giá này thực sự là "ngon" trong tầm giá đối với một chiếc xe SUV Đức 7 chỗ ngồi 5 năm tuổi. So với giá xe sau lăn bánh ở thời điểm vừa ra mắt, chiếc Volkswagen Tiguan cũ này hiện rẻ tới 1 tỷ đồng, giảm hơn 60% chỉ sau 5 năm sử dụng. 

So sánh trên thị trường xe cũ, nếu muốn một chiếc SUV Đức đời 2018, sẽ không có chiếc nào 7 chỗ ngồi giá 800 triệu đồng. Lựa chọn tiệm cận nhất vẫn là mức giá từ 1-1,2 tỷ đồng đối với các mẫu SUV GLC 5 chỗ đời 2018 của Mercedes như SUV GLC 200, GLC 300. Còn nếu vẫn muốn 1 chiếc SUV Đức tầm giá này, chỉ có thể tìm đến các mẫu xe đời sâu hơn.

Với phân khúc SUV 7 chỗ đời cũ nói chung, mức giá 800 triệu có thể kể đến các mẫu xe Nhật như Toyota Fortuner 4x2 AT 2018, Mitsubishi Outlander Premium 2.0 CVT 2021, xe Pháp như Peugeot 5008 Allure 1.6 AT 2020, xe Mỹ như Ford Everest Titanium 2.0L 4x2 AT 2021.

Nếu chọn xe mới tầm giá trên dưới 800 triệu đồng, người mua chỉ có thể chọn phân khúc thấp hơn C-SUV 5 chỗ như Ford Territory Trend 1.5 AT (822 triệu đồng), Mazda CX-5 Deluxe (759 triệu đồng), Toyota Corolla Cross 1.8G (760 triệu đồng), Hyundai Tucson 2.0 AT bản tiêu chuẩn (799 triệu đồng)...

Điều đáng nói, tất cả những lựa chọn xe thương hiệu Nhật, Hàn, Mỹ kể trên đều chỉ là các mẫu xe một cầu, trong khi Volkswagen Tiguan 2018 lại được trang bị hệ thống dẫn động 4 bánh toàn thời gian 4Motion kết hợp với 4 chế độ lái nên đây là một trong ít mẫu SUV cỡ C vận hành khỏe khoắn và đa dụng trên nhiều điều kiện đường sá.

Xe ô tô ngày càng được bổ sung thêm nhiều công nghệ hiện đại, trong đó tính năng ngắt động cơ tạm thời (Auto Start/Stop Engine) đang dần trở nên phổ biến nhờ lợi ích giúp chiếc xe tiết kiệm nhiên liệu hơn và giảm khí thải ô nhiễm. Tuy nhiên, sự xuất hiện của nhiều công nghệ kéo theo ắc quy trên ô tô cũng phải nâng cấp để thích nghi và đáp ứng được với nhu cầu.

Chia sẻ với VietNamnet, kỹ sư ô tô Nguyễn Ngọc Thắng - Giám đốc trung tâm dịch vụ Auto i-Tech (Hà Nội) cho biết, với xe ô tô không có công nghệ ngắt động cơ tạm thời, ắc quy sẽ cung cấp một dòng điện đủ lớn để khởi động xe và máy phát điện sẽ tiến hành sạc lại và giữ mức sạc tương đối liên tục cho đến khi xe tắt máy. Chu trình này lắp đi lặp lại mỗi lần xe nổ máy.

"Nhưng với những xe được trang bị công nghệ ngắt động cơ tạm thời, người sử dụng xe cần lưu ý hơn đến khả năng hoạt động của ắc quy ô tô do có sự khác biệt trong quy trình vận hành", anh Thắng cho hay.

Theo anh Thắng, khi tính năng ngắt động cơ tạm thời được kích hoạt, động cơ sẽ tạm ngắt khi phanh dừng xe, nhưng các thiết bị điện trong xe như hệ thống đèn chiếu sáng, điều hòa, giải trí... vẫn tiếp tục lấy nguồn năng lượng từ ắc quy để duy trì hoạt động. Điều đó đồng nghĩa sẽ làm ắc quy phải chịu tải nhiều hơn khiến tuổi thọ bị giảm đi nhanh chóng sau một thời gian sử dụng.

Hiện tại, các dòng xe có trang bị tính năng dừng xe tạm tắt máy Auto Start Stop đều đã được nhà sản xuất sử dụng các loại ắc quy chuyên biệt để đáp ứng nhu cầu hoạt động liên tục của động cơ.

"Chính vì vậy, trong quá trình thay thế bộ phận ắc quy, người dùng nên chú ý thay đúng chủng loại ắc quy chuyên biệt theo khuyến cáo của nhà sản xuất nhằm đảm bảo tính năng ngắt động cơ tạm thời hoạt động đúng cách, đảm bảo độ bền cho động cơ và các thiết bị điện trên xe và tránh xảy ra những sự cố không mong muốn", vị kỹ sư này nhấn mạnh.

Với kinh nghiệm của mình, anh Thắng tư vấn hiện trên thị trường có nhiều chủng loại ắc quy ô tô, nhưng người sử dụng xe có tính năng ngắt động cơ tạm thời chỉ nên thay loại ắc quy công nghệ AGM hoặc ắc quy EFB.

Trong đó, ắc quy AGM là dòng ắc quy cao cấp nhất hiện này và là ắc quy khô 100% nên các khả năng về nạp điện, dòng khởi động, an toàn, chịu chấn động và tuổi thọ vượt trội các dòng ắc quy khác. Tên gọi AGM xuất phát từ cụm từ Absorbent Glass Mat (tấm cách sợi thuỷ tinh), với ắc quy có cấu tạo bên trong là các tấm ngăn cách làm bằng sợi thủy tinh.

Ắc quy AGM thường hay sử dụng cho các dòng xe cao cấp như Mercedes, BMW, Audi… được trang bị công nghệ ngắt động cơ tạm thời tiên tiến. Tại Việt Nam, ắc quy AGM dành cho ô tô hiện chủ yếu đến từ 4 thương hiệu gồm Varta Silver Dynamic AGM, Rocket AGM, Atlas AGM, Platinum AGM và Delkor AGM. 

Ngoài ắc quy AGM, dòng ắc quy EFB cũng được nhiều nhà sản xuất khuyến cáo sử dụng chuyên cho các mẫu xe sử dụng công nghệ ngắt động cơ tạm thời nhờ chu kỳ xả sạc cao gấp 2-3 lần so với ắc quy thông thường.

Theo thử nghiệm, ắc quy EFB cung cấp tới 85.000 lần khởi động, cao hơn rất nhiều so ắc quy thông thường với 30.000 lần khởi động. Loại này không chỉ dùng cho dòng xe phổ thông có tính năng Auto Start Stop mà còn có thể sử dụng cho các dòng xe không có tính năng này với thời gian và độ bền cao hơn nhiều lần so với ắc quy truyền thống.

Điểm nhận biết của dòng ắc quy EFB là thường đi kèm mã hiệu Q85. Người dùng có thể tham khảo một số thương hiệu ắc quy EFB để thay thế cho xe có tính năng ngắt động cơ tạm thời như: Amaron EFB, Varta EFB và GS EFB.

Với những xe có tính năng ngắt động cơ tạm thời, nếu người dùng thấy động cơ không ngắt khi dừng thường xuyên hoặc phản ứng nổ máy trở lại chậm hơn bình thường thì đó là dấu hiệu nên đưa xe tới các xưởng dịch vụ để kiểm tra hiệu điện thế của ắc quy. Mục đích để để đảm bảo ắc quy luôn ở trạng thái tốt và các tính năng cũng như hệ thống điện hoạt động bình thường.

Anh Thắng cũng cho biết: "Giá của dòng ắc quy AGM nếu thay thế trong hãng sẽ dao động từ 8-10 triệu đồng và giá thay thế tại gara tư nhân sẽ khoảng 5-7 triệu đồng. Với ắc quy EFB, giá thay thế tại xưởng dịch vụ của hãng sẽ khoảng 4 triệu động và giá tại gara tư nhân từ 2 triệu đồng trở lên".

Bạn có trải nghiệm hay kinh nghiệm về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Không gian nội thất của VF 7 cũng được anh Hữu đánh giá là sang trọng và thời thượng hơn nhiều so với những mẫu xe xăng cùng tầm giá. Vị khách lái thử này đánh giá cao màn hình cảm ứng kích thước lớn 12,9 inch tập trung về phía người lái, giúp chủ xe dễ dàng theo dõi thông tin và thuận tiện hơn trong các thao tác điều khiển. Với anh Hữu, hàng ghế sau của VF 7 rộng rãi, tạo cảm giác dễ chịu cho người ngồi, nhưng không làm ảnh hưởng đáng kể tới độ rộng của phần cốp xe.

“Mức độ hoàn thiện của VF 7 cao hơn nhiều so với tầm tiền”, anh Hữu bình luận.

Kiểu dáng VF 7 cũng ghi điểm với anh Tuấn (Hoàng Mai, Hà Nội). Vị khách này cho rằng mẫu C-SUV do Torino Design (Ý) chắp bút có thiết kế rất tinh tế và bắt kịp xu hướng. Từ kiểu dáng đến màu sắc xe đều toát lên vẻ đẹp sang trọng.

Điều thuyết phục anh Tuấn là khoang nội thất rộng rãi, thoải mái. Anh cũng rất thích vô lăng D-cut thể thao kích thước nhỏ rất dễ vận hành, kính trần toàn cảnh sang trọng, công nghệ hiển thị thông tin trên kính lái HUD và hệ thống camera 360 độ cực nét và mượt mà. “VF 7 mang vẻ đẹp cá tính vượt trội so với các mẫu xe xăng cùng phân khúc”, anh Tuấn so sánh.

Vận hành mạnh mẽ, cảm giác lái phấn khích

Tại sự kiện lái thử, VF 7 nhận vô số lời khen về khả năng vận hành mạnh mẽ cùng cảm giác lái phấn khích hơn nhiều dòng xe xăng.

“Xe đầm chắc, khỏe khoắn, cách âm khá tốt. Động cơ thì miễn bàn, không mẫu xe xăng nào trong phân khúc có thể đọ được”, anh Hữu nhận xét về VF 7. 

Trong khi đó, anh Tuấn đã dành điểm 9/10 cho mẫu C-SUV chạy điện. Theo vị khách hàng này, VF 7 tăng tốc rất nhanh và mượt, đó là cảm giác mà anh Tuấn không có được khi cầm lái các mẫu xe động cơ đốt trong. “Vô lăng chắc chắn, xe chạy đầm, vào cua, tăng tốc hay vào phanh đều rất êm ái. Cả hệ thống treo và cách âm của VF 7 đều rất tốt nên khi đi qua những đoạn đường xóc hầu nhưng không cảm thấy gì”, anh Tuấn cho biết.

Dù đang sở hữu một mẫu xe xăng được đánh giá mạnh mẽ nhưng anh Long (38 tuổi, Hà Nội) vẫn muốn tìm kiếm trải nghiệm mới mẻ mà chỉ xe điện mới có. Theo anh, dù chỉ là mẫu C-SUV nhưng động cơ 349 mã lực của VF 7 Plus còn vượt xa động cơ 228 mã lực chiếc E-SUV chạy xăng anh đang đang sở hữu. Không những thế, mô-men xoắn cực đại 500 Nm còn giúp VF 7 bứt tốc ấn tượng hơn nhiều so với chiếc xe hiện tại của anh.

“VF 7 chạy rất êm, không tiếng ồn, dù là ở tốc độ cao. Cảm giác lái đầm chắc. Phần pin đặt dưới sàn nên xe không hề bị tròng trành khi chạy nhanh”, anh Long nhận xét.

VF 7 - Mẫu xe đáng mua

Theo anh Tạ Thanh Tùng (33 tuổi, Hà Nội), VF 7 chinh phục anh không chỉ bởi thiết kế ấn tượng hay vận hành vượt trội mà còn bởi hàng loạt trang bị an toàn đắt giá cùng các tính năng ADAS, tính năng thông minh như: Trợ lý ảo thông minh hỗ trợ tiếng Việt, giám sát hành trình thích ứng, cảnh báo va chạm phía trước, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau, cảnh báo điểm mù…

“Nói về tính năng thì VF 7 thì quá đa dạng và hữu dụng. Bởi thế, xét về giá tiền thì VF 7 là lựa chọn rất tốt. Chưa kể, chi phí vận hành của xe điện, bao gồm cả tiền thuê pin, sạc điện và bảo dưỡng, luôn rẻ hơn nhiều so với xe xăng”, anh Tùng nói.

Đó cũng là nhận định của anh Sơn (35 tuổi, Hà Nội), khách hàng đang tìm kiếm một chiếc xe phục vụ nhu cầu di chuyển của gia đình. Tầm giá 850 triệu (bản Base, chưa pin) đến 1,199 tỷ đồng (bản Plus, đã bao gồm pin) của VF 7 được đánh giá là phù hợp với khả năng tài chính của nhiều gia đình. Đặc biệt, anh Sơn không khỏi bất ngờ khi giá lăn bánh của VF 7 thậm chí còn thấp hơn cả giá bán mà nhà sản xuất niêm yết.

Cụ thể, bên cạnh việc được miễn 100% phí trước bạ, khách hàng đặt cọc trước 31/12/2023 còn được hưởng ưu đãi 30 triệu đồng trừ thẳng vào giá bán, đồng thời được miễn phí một năm sạc pin tại trụ sạc công cộng.

“VF 7 thực sự là mẫu xe đáng mua nhất phân khúc khi chi phí bỏ ra cho chiếc xe tầm 1 tỷ đồng nhưng giá trị nhận được thì vượt xa con số đó”, anh Sơn đánh giá.