Cơ quan Quản lý thị trường Nhà nước Trung Quốc (SAMR) thông báo 22 án phạt vào ngày 7/7. Mỗi công ty vi phạm phải nộp phạt 500.000 NDT. Đây là số tiền tương đối nhỏ với các hãng công nghệ lớn, song là mức tối đa theo luật chống độc quyền đối với các sai phạm liên quan đến sáp nhập.

Một số thương vụ xảy ra trước cả khi SARM thành lập năm 2018, tuy nhiên vẫn bị “lọt lưới” khi Bắc Kinh tăng cường giám sát lĩnh vực công nghệ trong nước vì hàng loạt vấn đề, bao gồm bảo mật dữ liệu, quyền riêng tư khách hàng và hành vi phản cạnh tranh.

Alibaba nhận 6 “vé phạt”. Một trong các giao dịch của Alibaba bị phạt là từ 7 năm trước, khi công ty mua lại 50% cổ phần trong câu lạc bộ bóng đá Evergrande. Trong một giao dịch khác, Alibaba mua 40% cổ phần trong nhà sản xuất sữa Landmilk.

Tencent nhận 5 “vé phạt”. Tencent Mobility, đăng ký kinh doanh tại Hong Kong, bị phạt vì mua 32,4% cổ phần trong website 58.com vào tháng 6/2020. Trong một trường hợp khác, Tencent bị phạt vì mua 10% cổ phần của nhà phát triển ứng dụng Cheetah Mobile năm 2011. Vụ thâu tóm 36,5% cổ phần trong công cụ tìm kiếm Sogou năm 2013 của Tencent cũng bị phạt.

Didi, ứng dụng gọi xe đang nằm trong “tâm bão” bảo mật dữ liệu, cũng nhận 2 vé phạt. Văn phòng Đánh giá an ninh mạng thuộc Cơ quan Quản lý Không gian mạng Trung Quốc vừa thông báo mở cuộc điều tra vào Didi vì lý do an ninh quốc gia cuối tuần trước, chỉ hai ngày sau khi IPO tại Mỹ.

Theo SAMR, các thương vụ bị phạt vì không báo cáo rủi ro “vận hành tập trung” cho nhà chức trách. Trước năm 2018, Bộ Thương mại Trung Quốc chịu trách nhiệm xét “vận hành tập trung” trong các thương vụ sáp nhập nhưng chủ yếu tập trung vào doanh nghiệp ngoại mua doanh nghiệp nội, thay vì các thương vụ thuần túy trong nước.

SAMR nắm quyền này vào năm 2018 nhưng chưa trừng phạt bất kỳ hãng công nghệ lớn nào cho tới ngày 14/12/2020, khi trừng phạt Alibaba, Tencent và SF Express. Sau khi lãnh đạo nhà nước làm rõ Big Tech phải được quản lý, nhà chức trách bắt đầu đào bới các thương vụ quá khứ để phạt. Ngày 12/3, SAMR thông báo phạt 10 vụ, ngày 30/4, phạt 9 vụ, đều với mức phạt tối đa nửa triệu NDT.

Du Lam (Theo SCMP)

Trung Quốc ẩn ý gì sau hành động mạnh tay với app gọi xe lớn nhất nước?

Vụ điều tra Didi Chuxing và yêu cầu gỡ bỏ app khỏi các chợ ứng dụng trong nước của nhà chức trách Trung Quốc là lời cảnh tỉnh mới cho nhiều hãng công nghệ lớn.

Có thể thấy rõ iPhone 11 bị ám xanh màn hình khi đặt cạnh chiếc iPhone bình thường. Ảnh: MacRumors.

Trong đa số trường hợp, lỗi sẽ xảy ra ngay sau khi mở khóa máy, hoặc khi cả chế độ tối (Dark Mode) và chế độ ban đêm (Night Shift) được kích hoạt. Một thành viên Reddit nói rằng máy của họ gặp lỗi khi đặt độ sáng thấp.

Trên diễn đàn MacRumors, một người dùng mô tả: "Khoảng 25% số lần mở khóa, màn hình trên chiếc iPhone 11 Pro của tôi bị ám xanh lá, khoảng 3 giây sau sẽ trở về bình thường". Theo 9to5mac, màn hình trên máy sẽ bình thường sau khoảng vài giây nhưng vẫn có thể xảy ra lại khiến người dùng khó chịu.

Hiện tại người dùng chỉ có cách sống chung với lỗi bởi không có giải pháp khắc phục nào. Một số suy đoán cho rằng đây là vấn đề của màn hình OLED trên iPhone 11 Pro, song ngay cả iPhone 11 thường với màn hình LCD cũng bị màn hình ám xanh, do đó khả năng lỗi này đến từ phần cứng là khá thấp.

Những người khác nói lỗi này liên quan đến phần mềm bởi nó chỉ xảy ra sau khi cập nhật thiết bị lên iOS 13.4.1. Có thể Apple sẽ khắc phục lỗi này trong bản cập nhật iOS 13.5.2 sắp tới, hiện phiên bản mới nhất đang được thử nghiệm là iOS 13.5.5.

iOS 13 được xem là phiên bản iOS nhiều lỗi nhất của Apple. Ngay khi mới phát hành, Apple phải lần lượt tung ra nhiều bản cập nhật sửa lỗi. Dù đã ra mắt được một năm, phiên bản iOS này vẫn thường xuyên bị người dùng phàn nàn, nhất là tình trạng hao pin, không thể bật ứng dụng và khiến máy khởi động lại liên tục.

(Theo Zing)

5 tính năng iPhone 11 "ăn đứt" Galaxy S20

ictnews Galaxy S20 là flagship mới nhất của Samsung và trang bị nhiều tính năng hiện đại bậc nhất. Tuy nhiên, nó vẫn có điểm thua kém iPhone.

Trong bối cảnh đại dịch toàn cầu, dường như ai cũng đã trở nên cẩn thận giữ gìn an toàn vệ sinh cá nhân cũng như nhà cửa hơn. Vậy những chiếc xe ô tô thì sao? Dựa theo một nghiên cứu mới được thực hiện bởi Compare the Market đã phát hiện top 5 bộ phận bẩn nhất trong nội thất xe ô tô, qua đó có thể khiến người sử dụng ô tô cân nhắc vấn đề vệ sinh xe nhiều hơn.

Compare the Market là một trang web so sánh bảo hiểm ô tô có trụ sở tại Anh Quốc, và nghiên cứu mới của họ liên quan đến việc thử nghiệm 10 chiếc xe khác nhau kiểm tra bề mặt cao cấp và hệ thống máy tính để xác định đơn vị ánh sáng tương đối (Relative Light Units, gọi tắt RLU). Số đọc RLU sau đó được so sánh với lượng Adenosine Triphosphate (ATP) thu được trong quá trình quét. Về cơ bản, khu vực kiểm tra càng bẩn thì lượng ATP càng lớn, tạo ra chỉ số RLU cao hơn. Chỉ số RLU cao đồng nghĩa mức độ bẩn thỉu, vi trùng cao.

Số lượng 10 chiếc xe được sử dụng trong nghiên cứu bao gồm đủ dạng từ xe gia đình và xe sang cho tới xe van lao động. Mỗi chiếc xe đều được lấy mẫu thử nghiệm tại các vị trí: cần số, cuống đèn tín hiệu, vô lăng, ghế và dây an toàn tài xế, tay nắm cửa nội thất, kính chắn gió, màn hình cảm ứng/âm thanh, và gương chiếu hậu. Nghiên cứu cũng tiến hành quét lấy mẫu một bệ toilet tại một tòa nhà văn phòng để tiện so sánh cấp độ vi khuẩn.

Theo kết quả, khu vực bẩn nhất của xe ô tô là hệ thống âm thanh với tổng số RLU bẩn hơn 371% so với bệ ngồi trong nhà vệ sinh văn phòng. Ở vị trí thứ hai là chiếc cần số với chỉ số RLU cao hơn 331%. Kết quả này nghe thật kinh tởm, nhưng không đáng ngạc nhiên khi xem xét có bao nhiêu đồ vật mà người sử dụng ô tô từng nắm, sờ và cào trước khi chạm vào núm âm lượng hoặc màn hình cảm ứng. Ở vị trí thứ ba là cuống đèn tín hiệu, thứ tư và thứ năm là vô lăng và phanh tay.

Các kết quả khác trong cùng nghiên cứu cho thấy nội thất của một chiếc xe gia đình có thể bẩn gấp đôi so với một chiếc xe van. Vì vậy, theo nghiên cứu này, chiếc F-150 phủ bụi thạch cao của một nhà thầu có lẽ sẽ sạch hơn chiếc Lexus SUV mới cứng với hai ghế ngồi phía sau.

Nhìn chung, mục đích của nghiên cứu không phải để đánh lừa người đọc nghĩ rằng họ đang cầm lái “một bồn cầu” quanh thị trấn — hay một thứ gì đó còn bẩn hơn thế. Tuy nhiên, nó đóng vai trò như một lời nhắc nhở hữu ích để người sử dụng ô tô nên thường xuyên vệ sinh ô tô hàng ngày.

Theo Báo Giao thông

"Tiện thể" khi đi đường kéo lùi văn hoá giao thông

Đi ngược chiều tạm một đoạn đường, đi bộ tắt ngang cao tốc, không đội mũ bảo hiểm vì đi đoạn ngắn... Những thói quen xuề xoà, "tiện thể" này đang khá phổ biến ở nhiều người dân khiến văn hoá giao thông ở Việt Nam trở nên xấu xí.

Theo đó, khách hàng gọi nội mạng sẽ tiết kiệm tới 97% cước gọi nội mạng và miễn phí thời gian gọi lên tới gần 3000 phút. Tiếp nối thành công từ chương trình khuyến mại lớn “Chào Tân Mão” để tri ân khách hàng của MobiFone trước đó, chương trình khuyến mại lần này có nhiều ưu đãi thiết thực dành tặng riêng khách hàng gọi nội mạng.

Gói thoại Tân Mão gồm 4 gói cước. Chỉ với 2500 đồng khách hàng đã có thể sở hữu gói 1 với 30 phút gọi miễn phí, còn nếu bỏ ra 5000 đồng khách hàng sẽ có ngay gói 2 với 90 phút gọi miễn phí. Cả hai gói thoại này đều có thời hạn sử dụng là 1 ngày (tính đến thời điểm 24h của ngày đăng ký). Đối với hai gói còn lại, nếu bỏ ra 30.000 đồng mua gói 3 khách hàng sẽ được miễn phí 630 phút gọi nội mạng và 7 ngày sử dụng (tính đến thời điểm 24h của ngày thứ 7 tính từ thời điểm đăng ký thành công). Ưu đãi lớn nhất của gói thoại Tân Mão là gói 4 vì chỉ với 99.000 đồng, khách hàng được miễn phí tận 2700 phút và 30 ngày sử dụng (tính đến thời điểm 24h của ngày thứ 30 tính từ thời điểm đăng ký thành công).

Nguồn thông tin cho hay, Công an Q.1, TP.HCM đang tạm giữ hình sự, lập hồ sơ xử lý đối với 2 anh em Trác Thái Bạch Hoàng Tuấn (SN 1979) và Trác Thái Bạch Hoàng Nguyên (SN 1978, cùng ngụ Q.Bình Thạnh) về hành vi “chống người thi hành công vụ”.

Nghi can nhiễm HIV đã dùng dao lam tự rạch tay chảy máu, xông vào cắn CSGT bị thương. Ảnh: minh họa

Theo thông tin ban đầu, 10h30 sáng 6/2 tổ công tác của đội CSGT Bến Thành làm nhiệm vụ tại giao lộ Nguyễn Hữu Cảnh – Nguyễn Bỉnh Khiêm, P.Bến Nghé, Q.1 thì phát hiện ô tô 51F – 581.19 nên ra hiệu dừng xe. Được biết, xe này đã có hành vi vi phạm luật giao thông trước đó, bị camera của lực lượng CSGT ghi hình nhưng chưa xác lập biên bản, xử lý vi phạm hành chính.

Lúc bị ra hiệu dừng xe, Tuấn là người điều khiển, chở theo Nguyên. Tuấn đã không chấp hành hiệu lệnh của CSGT, không chịu xuất trình giấy tờ. Người này liên tục cự cãi, lớn tiếng với lực lượng CSGT... 

Chưa dừng lại Tuấn gọi anh ruột, là Nguyên đang ngồi trên xe (đối tượng nghi nhiễm HIV) tấn công, cắn CSGT.

Khi xuống xe, Nguyên dùng dao lam tự rạch tay chảy máu rồi xông vào tổ công tác. Tuy nhiên một thành viên của tổ CSGT đã phản ứng lại, làm rớt dao lam từ tay Nguyên.

Nguyên xông vào cắn, làm một CSGT bị trầy xước ở chân. Tổ CSGT đã lập tức khống chế anh em Tuấn, Nguyên đưa về trụ sở công an làm việc.

Anh Sinh

Nguyên nhân của quyết định này là việc Anh rời khỏi Liên minh châu Âu EU đã khiến hãng xe không được tiếp tục hưởng ưu đãi về thuế.

Hiện, mức thuế đối với ô tô nhập khẩu từ Nhật Bản vào châu Âu đang ở mức 7,5%. Tuy nhiên với quyết định ra khỏi Liên minh châu Âu của Anh, các hãng xe Nhật sẽ phải chịu mức thuế lên đến 10% trong thời gian sắp tới.

Trong năm ngoái, chỉ 11% ô tô được sản xuất tại nhà máy Swindon được để lại phục vụ cho thị trường Anh, trong khi có 6% được chuyển đến Nhật Bản và tới gần 70% được xuất khẩu đến Mỹ. Do đó, với mức thuế 10%, hãng xe Honda sẽ phải tốn kém chi phí nhiều hơn.

Toàn bộ hoạt động sản xuất sẽ được Honda chuyển về nhà máy tại quê nhà (Ảnh: Motor1)

Anh quốc hiện đang là thị trường ô tô lớn thứ hai của châu Âu, chỉ xếp sau Đức. Các thương hiệu xe Nhật Bản chiếm tới gần 20% thị phần tại quốc gia này. Năm ngoái, Honda đã bán được khoảng 40.000 xe tại Anh, chiếm 1/3 tổng doanh số của hãng tại châu Âu.

Đây không phải là lần đầu tiên các hãng xe nước ngoài “tháo chạy” khỏi xứ sở sương mù. Năm 2019, hãng xe Nhật Nissan cũng đã buộc phải rút lui khỏi đây khi chuyển hoạt động sản xuất mẫu X-Trail thế hệ mới về nhà máy Kyushu ở Nhật Bản.

Mai Lý (Theo Motor1)

Mọi tin bài, video cộng tác xin gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Nissan và Honda được đề xuất sáp nhập

Sau những bất ổn của liên minh Renault và Mitsubishi, tập đoàn ô tô Nhật Bản Nissan rơi vào khủng hoảng trầm trọng khiến chính phủ nước này đau đầu tìm cách cứu trợ.