Bộ trưởng Bộ Y tế vừa ký chỉ thị xử lý quảng cáo sai lệch, không đúng chất lượng sản phẩm hàng hóa, thổi phồng công dụng của thực phẩm, dược phẩm, thực phẩm chức năng…, gây tổn thất và thiệt hại tới sức khỏe người tiêu dùng.
Theo Bộ Y tế, thời gian qua trên một số phương tiện thông tin đại chúng và mạng Internet xuất hiện nhiều vi phạm trong hoạt động quảng cáo các sản phẩm hàng hóa thuộc lĩnh vực quản lý nhà nước của ngành y tế, đặc biệt là thực phẩm, dược phẩm.
Nguyên nhân là do sự phối hợp giữa các ngành trong quản lý còn chưa chặt chẽ, ý thức chấp hành luật về quảng cáo chưa nghiêm, công tác thanh kiểm tra trong lĩnh vực này gặp khó khăn, chưa bắt kịp các loại hình quảng cáo, quảng cáo xuyên quốc gia…
" alt=""/>Bộ Y tế lập tổ phản ứng nhanh giám sát sai phạm quảng cáo thuốc trên mạngLàm bạn gái của các siêu anh hùng chắc chắn là vị trí nguy hiểm bậc nhất bởi luôn trở thành mục tiêu tấn công của các phản diện. Cũng có những siêu anh hùng đã cứu nguy đúng lúc cho "mỹ nhân" như Batman, Iron Man, Superman, nhưng cũng có người làm bạn gái mất mạng như Spider-man.
2. Trợ lý công nghệ
![]() |
Những siêu anh hùng sử dụng trang thiết bị công nghệ cao thường là thiên tài sáng chế hoặc có sự trợ giúp của những bộ óc lẫy lừng. Lucious Fox là người tạo ra bộ giáp nổi tiếng và vũ khí cho Batman, Weasel hỗ trợ Deadpool hack máy tính, The Flash có hẳn 1 đội gồm các nhà khoa học "chống lưng".
3. Quá trình rèn luyện
![]() |
Không phải siêu anh hùng nào cũng được sinh ra với khả năng chiến đấu bẩm sinh. Ngay cả với "đấng" Batman, anh cũng phải mất không ít thời gian, mồ hôi và nước mắt để rèn luyện cơ thể. Quá trình rèn luyện là phần phim không thể thiếu để đẩy nội dung đến cao trào.
4. Nhà khoa học điên
![]() |
Phần lớn các kẻ phản diện là những nhà khoa học hoặc những nạn nhân bị ảnh hưởng bởi một nghiên cứu khoa học. Green Goblin hay Doctor Octupus của Spider-man là ví dụ. Những dị nhân biến đổi gen trong series The Flash cũng bị ảnh hưởng bởi máy gia tốc hạt của Harrison Wells.
5. Phản diện có quá khứ liên quan đến anh hùng
![]() |
Để tạo sự lớp lang cho câu chuyện, các biên kịch thêm nhiều "gia vị" phức tạp cho mối quan hệ của 2 phe phản diện - anh hùng. Những nhân vật phản diện nổi tiếng thường có cuộc chiến kéo dài nhiều năm với siêu anh hùng hoặc liên quan tới quá khứ, cái chết của người thân anh hùng.
6. Tia sáng chiếu lên trời
![]() |
Với nhóm fan phim siêu anh hùng, hình ảnh tia sáng chiếu từ các đô thị sầm uất lên trời rất quen thuộc. Mỗi khi một kẻ ác siêu năng lực bắt đầu tấn công, đe doạ sự tồn vong của nhân loại, việc đầu tiên hắn làm là "thị uy" bằng một tia sáng kỳ lạ. Hiệu ứng kỹ xảo này không chỉ đẹp mắt mà còn khoe được độ "khủng" của nhân vật phản diện.
7. "Cố vấn" lớn tuổi
![]() |
Không chỉ có "cạ cứng" thiên tài, nhiều siêu anh hùng còn có sự giúp đỡ, cố vấn của các "bậc lão thành" dàn dạn kinh nghiệm. Batman có quản gia Alfred, Ant-man có khoa học gia Hank Pym, Doctor Strange có sư phụ Thượng cổ tôn giả...
8. Phiên bản đen tối của siêu anh hùng
![]() |
Còn gì gay cấn hơn khi để nam chính chiến đấu với một phản diện có giáp chiến, vũ khi hay sức mạnh y hệt mình? Hẳn đạo diễn của Ant-man, Iron Man và The Flash biết rõ điều này nên mới sinh ra những phiên bản kẻ ác "copy" của siêu anh hùng.
9. Các đô thị sầm uất bị phá nát
![]() |
Tất nhiên kẻ ác thì luôn muốn tấn công ở những khu vực đông dân cư để tăng mức thiệt hại lên cao nhất. Chính vì vậy các cuộc chiến sống còn trong phim bom tấn nhất định phải xảy ra ở những khu phố sầm uất, phá nát đường phố xe cộ, làm sập nhiều toà nhà chọc trời...
10. Giả chết
![]() |
Thêm một tình tiết dùng nhiều đến nhàm là các nhân vật giả chết để đánh lừa khán giả. Tuy nhiên sau nhiều lần bị tưởng nhầm, nay người xem đã đỡ shock hơn mỗi khi một nhân vật khá chính bị giết hại bởi ai cũng biết nhân vật này sẽ sớm quay lại và... lợi hại hơn.
Kaito
" alt=""/>10 tình tiết đã gây nhàm chán trong các bom tấn siêu anh hùngBộ trưởng Bộ Công Thương Trần Tuấn Anh thừa nhận, giai đoạn vừa qua công nghiệp ôtô Việt Nam chưa đạt được mục tiêu cả về tham gia chuỗi cung ứng thị trường thế giới cũng như việc tăng tỷ lệ nội địa hóa các sản phẩm trong nước do dung lượng thị trường vốn nhỏ, thiếu liên kết và yếu trong khâu chuyển giao công nghệ.
Về chiến lược phát triển ngành ôtô Việt Nam trong giai đoạn từ nay tới năm 2020, Bộ trưởng Trần Tuấn Anh cho biết, công nghiệp ôtô Việt Nam đã có mục tiêu hình thành các chuỗi sản phẩm ôtô và tăng dần tỷ lệ nội địa hóa, hướng đến một số các dòng sản phẩm chính là ôtô dưới 9 chỗ ngồi cũng như ôtô tải và ôtô phục vụ cho các nhu cầu vận chuyển trong sản xuất và sinh hoạt. Việt Nam phấn đấu đến năm 2020 sẽ đạt được quy mô, sản xuất chế tạo trong nước chiếm từ 30-40% dòng xe dưới 9 chỗ ngồi.
Theo Lãnh đạo ngành Công Thương, để đạt được mục tiêu đề ra, cần ưu tiên bằng các chính sách, cơ chế thuế phù hợp và ưu đãi để hỗ trợ khuyến khích các doanh nghiệp, đặc biệt là các doanh nghiệp lớn với những dự án có quy mô, tạo ra hiệu quả và sức lan tỏa. Trong đó tập trung vào dòng xe dưới 9 chỗ ngồi, xe tải, xe khách và tập trung vào phát triển công nghiệp hỗ trợ.
Bên cạnh đó, cũng cần có các chính sách về thuế cũng như chính sách đồng bộ phát triển hạ tầng, về cơ sở giao thông cũng như khuyến khích phát triển công nghệ, chuyển giao công nghệ…
Theo báo cáo của Bộ Công Thương, ngành công nghiệp hỗ trợ công nghiệp ôtô đã hình thành, nhưng mới chỉ sản xuất được một số ít chủng loại phụ tùng đơn giản, có hàm lượng công nghệ thấp như gương, kính, ghế ngồi, bộ dây điện, ắc quy, săm-lốp, sản phẩm nhựa... Chỉ một số ít doanh nghiệp đầu tư dây chuyền dập thân, vỏ xe.
![]() |
Hiện vẫn còn ý kiến băn khoăn liệu công nghiệp ôtô của Việt Nam có đạt được các mục tiêu tỷ lệ nội địa hóa hay không, giá bán xe có hợp lý không, chất lượng xe và giá bán xe ở Việt Nam thế nào, việc bảo hộ sản xuất xe trong nước có bảo đảm lợi ích của người tiêu dùng và doanh nghiệp hay không. Liệu có hiện tượng chuyển giá trong nhập khẩu phụ tùng xe lắp ráp trong nước hay không?
Ngành công nghiệp ôtô trong nước đang lao đao trước sức ép hội nhập ngày càng lớn. Hiệp định thương mại tự do giữa Việt Nam và Liên minh châu Âu quy định thuế suất nhập khẩu ôtô từ châu Âu về Việt Nam sẽ giảm còn 0% sau 10 năm.
" alt=""/>Tương lai nào cho ngành ôtô Việt Nam trong năm 2017?