Tuyển bóng chuyền nữ Việt Nam thua Pháp 0

Chúng tự vẽ ra một “tương lai” đầy quà, đầy bánh trong nhà. Chúng háo hức đúng như tuổi thơ của tôi ngày bé mong mẹ về chợ, mua cho cái bánh rán, gói kẹo dừa. 

Nhà nghèo, có con gà hay đồ ăn ngon, mẹ đều dành lúc nào có khách. Biết tin tôi về lễ, mẹ chuẩn bị nhốt gà rồi hái rất nhiều rau vườn để chờ con gái. Lũ trẻ càng thích, chúng còn tranh nhau cái chân gà...

Mẹ sinh mấy cô con gái. Tôi đi làm ăn xa, may có mấy chị lấy chồng gần. Mỗi lần mẹ ốm, mẹ đau, tôi đều sốt hết ruột gan, gọi cho các chị. Có lúc chỉ muốn bỏ công bỏ việc chạy về nhà để được ở bên mẹ. Có lúc lại ước kiếm được thật nhiều tiền, mua một cái nhà thật to để đón mẹ vào ở cùng. Nhưng mẹ tôi chẳng ở. 

Mẹ bảo: “Ở quê có xóm, có làng. Nhà con có giàu, có khang trang thì mẹ mừng cho con. Chứ mày có cho tiền mẹ cũng không đến ở cùng. Sau có lấy chồng, mẹ khỏe thì đến bế cháu hộ vài ba bữa. Đừng bắt mẹ ở thành phố, mẹ không chịu được đâu. Còn đàn gà, vườn rau, luống khoai, ai trông cho mà lên thành phố ở?”.

Tôi cứ hay đùa: “Mẹ coi đàn gà còn hơn con gái mẹ”. Thật ấy chứ, bởi mẹ đã gắn bó với căn nhà, với ruộng vườn suốt cuộc đời. Thành phố là nơi không thuộc về mẹ, chẳng có bạn bè, bà con lối xóm. Mẹ ở nhà, thi thoảng các cháu lại chạy sang chơi, ríu rít nô đùa, ấy mới là niềm vui tuổi già. 

Hôm nay vừa bước chân vào ngõ, tôi đã thấy thằng Tí. Nó thấy tôi thì vội chạy vào báo với mấy anh chị em còn lại. Tí hô to: “Dì Thu về rồi chúng mày ơi, dì về rồi”. Thế là cả lũ bỏ hết việc đang làm dở chạy ra. Đứa ôm chân, đứa cầm tay, đứa bá cổ dì. Đứa nào cũng hỏi: “Dì có mua quà cho con không?”.

Còn mẹ tôi đứng ở góc sân, dáng hơi còng, nhìn ra rồi cười: “Đi lâu thế, bọn nó mong mãi”. Một khung cảnh tuổi thơ ngọt ngào hiện về, nước mắt tôi rơm rớm. Hạnh phúc đơn giản thế này thôi! 

Độc giả Nguyễn Thu 

Nghỉ lễ con rủ về quê, mẹ nghẹn ngào 'bán hết rồi, nhà đâu mà về'

Những mẫu xe thể thao sẽ chịu nhiều ảnh hưởng từ mức phạt mới do tiêu hao nhiên liệu kém hiệu quả.

Ủy ban Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia (NHTSA) đã thông báo rằng họ sẽ khôi phục việc tăng nặng mức phạt đối với các nhà sản xuất ô tô không đáp ứng các yêu cầu về tiết kiệm nhiên liệu. Điều này áp dụng cho các mẫu xe từ 2019 trở lại đây. Mặc dù đây là một tin tốt cho Tesla, nhưng quyết định này có thể khiến những hãng xe xăng như Stellantis mất hơn 570 triệu USD dựa trên những ước tính trước đó của công ty.

NHTSA cho biết quyết định mới nhất "tăng trách nhiệm cộng đồng đối với các nhà sản xuất vì vi phạm các tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu của quốc gia" và cơ quan này hy vọng sẽ khuyến khích các nhà sản xuất ô tô vi phạm tăng tốc trong quá trình cải tiến. Năm 2016, các nhà sản xuất ô tô đã từng phản đối đề xuất tăng mức phạt vì nó sẽ làm tăng chi phí của ngành lên ít nhất 1 tỷ USD, theo Reuters. Cụ thể, đối với các mẫu xe từ 2019-2021, các phương tiện mới sẽ bị phạt 14 USD cho mỗi 0,1 dặm / gallon chưa đạt tiêu chuẩn. Số tiền đó sẽ được nhân với số lượng xe bán ra.

Khoản tiền phạt là mức tăng hơn gấp đôi từ mức cũ là 5,50 USD. Đối với các loại xe sản xuất năm 2022, số tiền phạt tăng lên 15 USD. Theo NHTSA, mức áp dụng mới cho các mẫu xe năm 2019 sẽ khiến các nhà sản xuất ô tô chịu khoản nợ 294 triệu USD tiền phạt, tăng đáng kể so với 115,4 triệu USD ở mức cũ.

Đối với các công ty như Stellantis, đây là một tin xấu khiến họ phải đẩy nhanh việc thử nghiệm và chế tạo xe điện. Nhưng đáng kể nhất phải nói đến những mẫu xe ngốn xăng như Dodge Challenger, Ram 1500 và một loạt xe bán tải và SUV khác, chúng vẫn còn một chặng đường dài phía trước để cải thiện tình trạng này. Năm ngoái, NHTSA cũng quy định mục tiêu đội xe của các nhà sản xuất phải đạt mức tiết kiệm nhiên liệu ít nhất là 5,4l/100km vào năm 2026, tăng từ mức cũ là 5,9l/100km, điều này làm dấy lên lo ngại cho các thương hiệu siêu xe.

Theo Tiền Phong

Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Đãng trí quên trả tiền xăng, chủ xe Mercedes tức tốc nhờ người tìm cây xăng gửi lại

Sau khi rời cây xăng ở Diễn Châu (Nghệ An) được khoảng 50km, anh Quang mới nhớ ra mình chưa trả tiền đổ xăng. Ngay sau đó, chủ chiếc xe Mercedes-Benz GLS đã nhờ bạn bè và cộng đồng tìm bằng được cây xăng để trả tiền.

Ngày 25/11, Robin Fleming đệ đơn phủ nhận chuyện công ty gặp khó khăn tài chính, cho rằng động thái của Glenn Straub là "nỗ lực giành quyền kiểm soát cuộc thi". Theo WSJ, bà Fleming đề nghị tòa hủy vụ kiện với lý do ông Straub không thực sự có quyền sở hữu MAC nên không thể xin phá sản. Hiện vụ tranh quyền sở hữu trong quá trình xét xử.

Ngoài ra, bà Fleming tố ông Straub cố tình phá hoại chương trình Miss America 2025, dự kiến khởi động vào ngày 1/1. "Kế hoạch nộp đơn phá sản một cách thiếu thiện chí do Straub dàn dựng chỉ nhằm mục đích ngăn Hoa hậu Mỹ 2025 diễn ra và thành công", trích tài liệu nộp tòa phía Fleming.

">

Theo mô tả, việc vè khung xe phía trước (fender apron) trên mẫu Toyota Raize được gia công không chính xác, gây ra tiếng động lạ khi xe đi qua đường xóc. Trong một số tình huống, xe thậm chí có thể rơi vào trạng thái khó điều khiển, dẫn tới việc đánh lái không chính xác.

Theo Toyota, việc khắc phục được cho là đơn giản, có thể tiến hành ngay tại các đại lý của Toyota. Thời gian khắc phục vào khoảng hơn 7 tiếng, tùy thuộc vào từng trường hợp cụ thể.

Tại Việt Nam, Toyota Raize là mẫu xe thuộc phân khúc SUV cỡ nhỏ hoàn toàn mới được Toyota Việt Nam ra mắt từ tháng 11/2021 dưới dạng nhập khẩu từ Indonesia với giá bán từ 527 triệu. Phiên bản Toyota Raize bán tại Việt Nam chỉ sử dụng loại động cơ 1.0L Turbo.

Kể từ khi trình làng, sản phẩm này liên tục “cháy hàng” và thường xuyên có tình trạng "bia kèm lạc" tại các đại lý. Hiện, chưa có thông tin chính thức về việc triệu hồi dòng xe này ở Việt Nam.

Hoàng Hiệp(theo Moto1)

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

TP.HCM: Toyota Raize ‘mua bia kèm lạc’ vẫn phải chờ 4 tháng

Tại TP. HCM, với một số mẫu xe cháy hàng như Toyota Raize hay Ford Explorer, người mua xe vẫn phải chờ hàng tháng dù giá đã chênh từ hàng chục tới hàng trăm triệu đồng. 

Nói qua về Ron Sturgeon, anh hiện đang là triệu phú tại Mỹ với một công ty “xe phế liệu” có doanh thu lên tới 15 triệu USD. Tuy nhiên ít ai biết được rằng, để có được khối tài sản khổng lồ như hiện nay, ông Ron Sturgeon đã phải trải qua những ngày tháng vất vả và từng là một người vô gia cư sống nay đây mai đó.

“Khi còn là học sinh cuối cấp trung học, cha tôi qua đời và tài sản duy nhất mà ông để lại cho tôi chỉ là chiếc Volkswagen trị giá 65.20 USD”, Ron Sturgeon kể. Từ một đứa trẻ đang tuổi ăn tuổi lớn, Ron Sturgeon trở thành một người bơ vơ, không nơi nương tựa và không có nơi nào để sống. Sau đó, để mưu sinh, Ron Sturgeon đã học việc và trở thành một thợ sửa ô tô.

Cũng nhờ quãng thời gian này, Ron Sturgeon đã nhận ra một mô hình kinh doanh mới lạ và sinh lời đáng kể. Theo đó, ông đã tích lũy được khoảng 35 chiếc ô tô cũ và “mổ xẻ” chúng để bán các bộ phận còn sử dụng được. “Mỗi tuần, tôi sẽ đi thu mua thêm vài chiếc xe hỏng và bán riêng từng bộ phận của xe”, Ron Sturgeon cho hay.

Cứ như thế, việc kinh doanh của Ron Sturgeon dần khởi sắc và ông đã thành lập một doanh nghiệp cho riêng mình với tên AAA Small Car World vào năm 1978. Công ty của anh đã nhanh chóng mở rộng tới 6 chi nhánh với 150 nhân viên và doanh thu lên tới 15 triệu USD cùng mức lợi nhuận ròng 30%.

Đến năm 1999, Ron Sturgeon đã quyết định bán lại công ty của mình cho hãng Ford với giá 15 triệu USD. Tuy nhiên, Ford đã gặp không ít khó khăn khi điều hành AAA Small Car World và sau đó đã buộc phải bán lại nó cho chính Ron Sturgeon vào năm 2003.

Sau 2 năm “cải tạo” lại công ty, Ron Sturgeon lại tiếp tục bán nó cho Schnitzer Industries với mức giá 23,5 triệu USD. Điều đáng nể là Ron Sturgeon chưa từng học qua trường lớp nào về kinh doanh và những thành công mà ông có được đều nhờ thói quen đọc sách báo. Được biết, trong suốt 25 năm, ông đọc Wall Street Journal mỗi ngày.

Không chỉ vậy, mặc dù hiện đã trở thành triệu phú nhưng Ron Sturgeon vẫn không bao giờ quên những ngày tháng gian khổ trước đây. Ông cũng thường xuyên làm từ thiện và hỗ trợ những người gặp hoàn cảnh khó khăn. Vào năm 2015, ông đã tặng 2 ngôi biệt thự tại Texas cho gia đình những nạn nhân bị thiệt hại nặng nề bởi trận lốc xoáy lịch sử.

Minh Nhật(Theo 24/7 Press Release)

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Để chạm vào giấc mơ lái siêu xe Lamborghini Huracan, một thanh niên ở Ấn Độ đã miệt mài tạo nên chiếc siêu xe của riêng mình bằng những phế liệu nhặt nhạnh được.

Ông Nguyễn Văn Cường, giám đốc công ty cho biết: “Thông thường, những cuốn sách giả, lậu sẽ xuất hiện trước những cuốn sách bản quyền. Chính vì thế, người Việt đã có thói quen sử dụng những cuốn sách lậu và rất khó thay đổi. Các nhà sách cũng vì nhu cầu của thị trường, ham lợi mà bán những cuốn sách lậu. Chúng tôi đã kết hợp với rất nhiều cơ quan chức năng để xử lý việc vi phạm bản quyền các cuốn sách nhưng hiệu quả chỉ đạt được ở một mức độ nào đó. Chính vì vậy, chúng tôi cũng chủ động làm việc với các đơn vị vi phạm để có biện pháp xử lý quyết liệt hơn".

Phun nước trước khi tiêu hủy sách lậu

Là người đã làm sách được hơn 20 năm, ông Cường cho rằng ngoài những đơn vị cố tình chống đối pháp luật thì nhiều nhà sách in và bán sách theo nhu cầu của thị trường, thường in số lượng lớn để bán vài năm. Khi yêu cầu chấm dứt hành vi buôn bán sách giả, họ chưa lập tức dừng ngay được vì số tiền đầu tư bỏ ra là rất lớn.

"Nhiều nhà sách xin chúng tôi, được bán hết sách giả nhưng là một đơn vị sách bản quyền chúng tôi không muốn tiếp tay cho hành vi vi phạm pháp luật như vậy".

Năm 2008, Bộ sách Giáo trình Tiếng Hàn Tổng hợp dành cho người Việt Nam (phiên bản bìa xanh lá cây) ra đời nhờ sự hợp tác giữa ĐH Khoa học Xã hội và Nhân Văn và Quỹ Giao lưu Quốc tế Hàn Quốc. Bộ sách phiên bản cũ này được phổ cập cho người học dưới hình thức tải bản PDF để học trực tuyến. Tuy nhiên, nhiều đơn vị lại sử dụng chính bản PDF này để sao chép và in ra thành sách để bán cho các trung tâm, trường học.

Qũy Giao lưu Quốc tế Hàn Quốc và Hội nghiên cứu khoa học về Hàn Quốc của Việt Nam đã chuyển giao quyền xuất bản của bộ sách cho công ty. Đồng thời, tiến hành cải biên lại bộ sách, cập nhật thêm nhiều nội dung, kiến thức văn hóa mới. Ông Woo Hyeong Min - Trưởng đại diện Văn phòng Quỹ giao lưu Quốc tế Hàn Quốc tại Việt Nam cho biết, MCBooks đã được ủy quyền độc quyền xuất bản và phát hành bộ sách từ tháng 5/2019. 

Theo Điều 27 của nghị định 159, các hành vi vi phạm quy định về tàng trữ, phát hành xuất bản phẩm và sản phẩm in không phải là xuất bản phẩm sẽ có mức phạt từ 1 triệu đến 30 triệu đồng. Để đảm bảo uy tín của tác giả cũng như các nhà xuất bản chân chính, công ty đã quyết định hỗ trợ các cơ sở kinh doanh một phần chi phí để gom mua và tiêu hủy hơn 10.000 cuốn sách lậu.

Khánh Ngọc

Cuốn sách tranh minh hoạ hài hước về nghề giáo

"Đời giáo dở khóc dở cười" là cuốn sách tranh thể hiện được trọn vẹn các sự kiện diễn ra quanh một người thầy.