Soi kèo phạt góc Pachuca vs Guadalajara Chivas, 10h05 ngày 12/2
本文地址:http://asia.tour-time.com/news/857e998566.html
版权声明
本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。
本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。
Nhận định, soi kèo Fortaleza vs Rionegro Aguilas, 08h10 ngày 18/2: Khách tự tin có điểm
Video VinFast President đầu tiên trang bị lều cắm trại, bếp đa dụng cho mục đích đi chơi
Bản thân anh Dũng đã có nhiều thời gian đi các nước và tranh thủ học hỏi được nhiều cách chơi của dân camping. Tuy nhiên, để áp dụng cho chiếc xe VinFast President là điều không dễ bởi đây là dòng xe mới, lại chưa từng được được đem ra "độ" nên những thiết bị gắn thêm đều phải tự tay mầy mò, thử nghiệm.
Thực tế anh Dũng đã mất tới 3 tháng chỉ để nghiên cứu tích hợp bộ bếp nấu ăn, rửa rau, tắm rửa...vào khoang cốp xe VinFast President. "Tôi phải vào đại lý Vinfast tìm gặp người phụ trách kỹ thuật chỉ để hỏi về những vị trí trên xe, dây điện nếu tác động vào gây ảnh hưởng đến vận hành của xe hay không. Bởi tôi muốn đã đi chơi thì phải thoải mái, không mất quá nhiều thời gian chỉ để bê, dựng lều, bếp," anh Dũng chia sẻ.
Xuất phát từ quan niệm như vậy, anh Dũng đã tự nghĩ ra bản thiết kế cho khối mô-đun đặt khoang sau xe VinFast President, gồm: bộ bếp, chậu rửa, bồn nước, vòi xịt, phục vụ nhu cầu ăn uống, vệ sinh. Điều đặc biệt là bộ mô-đun gồm các hộc tủ này có thể dùng sức 2 người để kéo ra và đặt vừa khít khoang sau, nhưng vẫn thừa khoảng không để chứa thêm đồ đạc như va-li, túi gôn, giường ghế gấp...
Về chỗ nghỉ ngơi, chiếc VinFast President gắn sẵn bộ lều nóc cứng của Ikamper và phụ kiện mở rộng không gian lều giúp gia đình 6,7 người sinh hoạt thoải mái.
Anh Dũng cho rằng chiếc VinFast President của anh có thể đáp ứng tới 70-80% nhu cầu của một gia đình đi dã ngoại. Trong đó, hệ thống pin lưu trữ hơn 1000W có thể dùng máy lạnh, chiếu sáng, quạt, sạc các phụ kiện, ngủ một đêm thoải mái, bồn nước nhỏ gọn trong khối mô-đun chứa được 70-75 lít nước. Trong thời gian tới đây, anh Dũng sẽ nâng cấp bộ pin lên dung lượng gấp 3 lần, và có thể sử dụng nguồn điện sạc từ xe để nuôi pin.
![]() |
Bên ngoài chiếc VinFast President của anh Dũng không có gì thay đổi ngoài việc gắn thêm một bộ lều nóc Ikamper |
![]() |
Loại lều nóc này nặng hơn 50kg, có hộp cứng tránh mưa nắng. Khi cắm trại chỉ mất vài phút mở nắp và dựng thành lều trên nóc xe. |
![]() |
Mô-đun khối hộp đặt khoang sau xe VinFast President được anh Dũng tự thiết kế. Anh Dũng tốn tới lần thứ 3 thử nghiệm mới thành công. |
![]() |
Căn bếp di động này có thể giúp cả gia đình thưởng thức các món ngon, bất chấp thời tiết xấu |
![]() |
Anh Dũng bên chiếc VinFast President của mình |
Tổng chi phí cho gói nâng cấp "ăn, ngủ, nghỉ" trên xe VinFast President của anh Dũng là khoảng 150 triệu đồng. Theo anh đây là mức chi hợp lý so với việc độ một chiếc xe 16 chỗ thành motorhome, sẽ tốn số tiền gấp 4 hoặc 5 lần.
Đình Quý
Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Cặp đôi 9X đã quyết định nghỉ việc ở Sài Gòn và dùng hơn 300 triệu đồng để thực hiện giấc mơ căn hộ di động, cùng nhau đi du lịch khắp chốn.
">Đại gia biến Vinfast President thành xe cắm trại cực chất
Ở chiều ngược lại, Honda Winner X đang có đợt giảm giá rất mạnh đã kéo dài nhiều tháng nay.
Cụ thể, Honda Winner X bản đen mờ có mức giảm lên tới 10 triệu đồng tùy đại lý, xuống còn 39,5 triệu đồng; Winner X bản đường đua giảm từ 8,5 đến 9 triệu đồng, xuống thấp nhất 41 triệu đồng. Phiên bản thể thao và camo giá 40 triệu đồng, tương đương mức giảm 8 đến 9 triệu đồng.
Xét về giá bán, Honda Winner X đang có lợi thế về giá thấp nhưng đã 2 năm kể từ khi ra mắt lần đầu (tháng 7/2019), mẫu underbone của Honda không có sự thay đổi đáng kể nào, ngoại trừ lần “thay tem” cách đây hơn 1 năm (tháng 8/2020) và thêm tem mới hồi tháng 3/2021. Dù bất lợi hơn bởi giá cao, nhưng Yamaha Exciter bản mới không chỉ thay tem, còn nâng cấp hệ thống nạp khí, ống xả, khung sườn cứng hơn.
Yamaha Exciter 155 thon gọn, Honda Winner X vạm vỡ
Ở phiên bản giới hạn, Yamaha Exciter 155 phiên bản 60 năm vẫn giữ thiết kế, thông số như cách đây 1 năm. Hình ảnh bên ngoài của chiếc underbone này chỉ khác biệt nhờ bộ tem kết hợp 2 màu trắng – đỏ mô phỏng màu sắc đội đua Yamaha trong lần đầu tham dự mùa giải MotoGP năm 1961.
So với dòng Exciter 150 vẫn đang bán, Yamaha Exciter 155 trông thể thao và nẩy nở hơn nhờ lớp áo mới. Xe có 2 cụm đèn chiếu sáng độc lập (đèn cos phía trên và pha bên dưới), khác với Honda Winner X cùng đặt 2 cụm đèn xuống dưới. Exciter dùng mặt đồng hồ LCD toàn phần (Winner X dùng màn hình tách biệt, nhỏ hơn). Đèn hậu và chắn bùn sau thiết kế theo phong cách YZF-R1. Yên xe 2 mầu cùng dạng solo thể thao.
![]() |
Yamaha Exciter 155 bản giới hạn 60 năm MotoGP và Honda Winner X đường đua đều có thiết kế trẻ, khỏe khoắn |
Đối với Honda Winner X, dù đã qua hơn 2 năm chưa thay đổi, nhưng vẻ ngoài mẫu xe này vẫn “vạm vỡ” hơn đối thủ Exciter 155. Khác biệt này là nhờ yếm xe, đầu xe và hông xe đã làm lại hoàn toàn so với thế hệ trước.
Honda Winner X có số đo chiều dài x chiều rộng x cao là 2.019 x 727 x 1.088 (mm), lớn hơn hẳn khi so với Yamaha Exciter 155 (1.975 mm × 665 mm × 1.085 mm). Khoảng sáng gầm cũng hạ xuống còn 150 mm giúp dáng xe đỡ “lênh khênh” hơn trước, tương đương với đối thủ.
Tuy nhiên, độ hoàn thiện vỏ xe Honda Winner X chưa được đánh giá cao, cảm giác ọp ẹp thấy rõ khi vỗ hoặc tỳ vào hai bên hông. Về điểm này, Yamaha Exciter 155 làm tốt hơn nhờ phát huy thiết kế từ bản 150 sau nhiều năm nâng cấp.
Bù lại, dù bị nhận xét mang thiết kế lai tạp xe tay ga như AirBlade hay Vario nhưng Honda Winner X lại được lời khen về cụm ống xả mới, trông khỏe. Trên Yamaha Exciter 155, cụm ống xả hơi hiền, thiếu điểm nhấn.
![]() |
Ở phía đuôi, thiết kế Yamaha Exciter bản giới hạn được đánh giá cao hơn Honda Winner X đường đua |
Yamaha dùng ly hợp xe đua, Honda có ABS
Xét về cuộc đua trang bị công nghệ vận hành và an toàn, Yamaha Exciter 155 tạm thời nhỉnh hơn Honda Winner X khi mạnh tay đầu tư vào gói trang bị nâng cảm giác lái cho người dùng, nhất là giới trẻ có độ tuổi từ 20 trở lên, thích cảm giác thể thao. Exciter 155 không chỉ tăng dung tích động cơ lên 155 phân khối mà còn kèm công nghệ van biến thiên VVA, bộ ly hợp chống trượt giống mẫu mô tô đàn anh YZF-R1, hộp số 6 cấp, nhưng không có ABS. Ở bản nâng cấp, Yamaha cho biết đã tinh chỉnh hệ thống nạp khí, ống xả, và khung sườn cứng hơn.
Trên Honda Winner X, chiếc xe vẫn giữ nguyên khối động cơ PGM-FI, 4 kỳ, xy-lanh đơn DOHC, làm mát bằng dung dịch, dung tích 150 cc từ thế hệ trước. Động cơ này đi kèm hộp số 6 cấp, sản sinh công suất cực đại 15,4 mã lực tại 9.000 v/p, mô-men xoắn cực đại 13,5 Nm tại 6.500 v/p, tỷ số nén 11.3:1. So với Yamaha Exciter 155 (công suất 17,7 mã lực/9.500 v/p, mô-men xoắn 14.4 Nm/8.000 v/p, tỷ số nén 10.5:1), công suất của Winner X nhỏ hơn nhưng lực kéo khỏe ở vòng tua máy thấp, giúp khả năng bứt tốc ban đầu tốt. Bù lại, Exciter 155 khi đã đủ gia tốc dễ đạt tốc độ cao hơn.
Về cơ bản, Yamaha Exciter 155 sở hữu những trang bị đáng giá để tăng khả năng vận hành so với đối thủ Winner X, giúp những tay lái có kinh nghiệm, kỹ thuật thỏa mãn hơn. Nhưng đối với những tay lái “non” mới tập chạy côn tay, việc có ABS trên cụm phanh trước của Honda Winner X lại giúp họ tự tin hơn hẳn.
![]() |
So sánh thông số Yamaha Exciter bản giới hạn và Honda Winner X bản đường đua |
Kết luận
Phân khúc underbone côn tay hiện nay không còn “hot” như cách đây 10 năm, nhưng vẫn là loại xe được thanh niên lứa tuổi đôi mươi yêu thích vì vừa miếng. Chính vì vậy, bên cạnh việc nâng cấp để chiếc xe khỏe và an toàn hơn, cả Yamaha Exciter 155 và Honda Winner X đều nỗ lực hoàn thiện hình ảnh ngày càng trẻ trung, thể thao thông qua những bộ tem mới.
Xét về kiểu dáng, phong cách, hai đối thủ trên giống “kẻ tám lạng, người nửa cân”, nhưng nếu so về công nghệ, cảm giác lái, thì Yamaha Exciter 155 đang giữ lợi thế hơn hẳn. Bù cho thiết sót này, Honda Winner X lại sử dụng chiến thuật giảm giá, tăng lượng bán xe để hình thành các cộng đồng người trẻ dùng xe Winner, giống cách làm từ 1 thập niên trước của Exciter.
Cuộc chiến giữa hai mẫu xe, hai thương hiệu xe máy Nhật sẽ còn kéo dài tựa như Cristiano Ronaldo và Lionel Messi của thế giới bóng đá, nhưng phần thắng chắc chắn sẽ chỉ thuộc về ai có nhiều người hâm mộ nhất. Điều đó thể hiện qua số lượng bán.
Đình Quý
Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Hai mẫu xe côn tay phân khúc 150cc rơi vào trạng thái đối nghịch khi đại lý bán Yamaha Exciter 155 VVA cao hơn niêm yết khoảng 7 triệu đồng, trong khi Winner X rẻ hơn giá Honda công bố.
">Với 50 triệu, chọn Yamaha Exciter bản giới hạn hay Honda Winner X đường đua?
Đợt mưa kéo dài vừa qua là đợt mưa lớn nhất trong lịch sử 40 năm ở Quảng Ninh, có nơi lượng mưa cao nhất 600 mm và gây ảnh hướng rất lớn đến cơ sở hạ tầng và đời sống người dân, trong đó có hạ tầng mạng lưới viễn thông. Trong đợt mưa lụt này, vào lúc cao điểm 9h sáng ngày 28/7/2015, mạng Viettel bị gián đoạn thông tin ở 20 vị trí rải rác, nguyên nhân chủ yếu do ảnh hưởng mất điện diện rộng trên toàn tỉnh và khó khăn trong di chuyển vật tư thiết bị bởi mưa to và nước dâng cao ngăn cách.
Viettel cho biết, mức độ ảnh hưởng này không đáng kể, vì không có trạm bị ngập lụt, cột anten và nhà trạm vẫn được đảm bảo. Ngay trong ngày 28/7, Viettel đã điều hành xử lý và khắc phục được các vị trí bị ảnh hưởng, ổn định thông tin liên lạc phục vụ người dân Quảng Ninh.
">Viettel tăng cường 50 nhân viên kỹ thuật hỗ trợ Quảng Ninh
Nhận định, soi kèo Jeonbuk Hyundai Motors vs Port FC, 17h00 ngày 20/2: Tưng bừng bắn phá
Những viên kim cương này được tạo bằng cách sử dụng carbon dioxit lấy trực tiếp từ khí quyển. Thiết bị thu carbon dioxit được hoạt động bằng điện gió, năng lượng Mặt Trời và nước mưa.
Không chỉ được tạo ra từ nguyên tố xanh, loại kim cương này còn có thể làm sạch không khí bằng việc loại bỏ carbon dioxit khỏi khí quyển.
![]() |
Những viên kim cương được tạo từ trên trời của triệu phú Dale Vince. Ảnh: PA. |
Chia sẻ với The Guardian, Vince cho biết những viên kim cương này được tạo ra bằng phương pháp lắng đọng hóa học hơi (CVD) - quá trình đặt “hạt kim cương” trong một buồng kín, tăng nhiệt độ lên 800 độ C cùng khí metan để tạo ra viên kim cương giống cách chúng hình thành trong tự nhiên.
Nhóm nghiên cứu đã mất hơn 5 năm để làm đúng kỹ thuật, đảm bảo kim cương giống hệt về mặt vật lý và hóa học với kim cương khai thác trên Trái Đất. Loại kim cương này đã được chứng nhận bởi Viện Đá quý Quốc tế.
Theo Vince, carbon dioxit sẽ được lấy trực tiếp từ không khí, trong khi hydro được điều chế bằng phương pháp tách phân tử nước mưa, sử dụng máy điện phân chạy bằng năng lượng tái tạo.
Tham vọng của Vince là thách thức ngành khai thác kim cương truyền thống vốn gây ra thiệt hại không thể phục hồi cho môi trường.
“Chúng ta không cần khai thác từ Trái Đất để có kim cương, chúng ta có thể tạo ra kim cương từ bầu trời”, Vince khẳng định.
![]() |
Những viên kim cương thân thiện với môi trường sẽ cho đặt hàng từ đầu năm sau. Ảnh: Sky News. |
Là chủ sở hữu câu lạc bộ bóng đá thuần chay Forest Green Rovers tại Anh, Vince hiện chưa định giá cho những viên kim cương này.
Kim cương tạo trong phòng thí nghiệm là chủ đề được chú ý khi nhận thức về tác hại của ngành khai thác kim cương với môi trường ngày càng tăng. Ngoài những cuộc xung đột đẫm máu tại nơi khai thác kim cương, các nghiên cứu cho biết tạo ra một carat kim cương cần vận chuyển 1.000 tấn đất đá, 3.890 lít nước và hơn 108 kg khí thải carbon dioxit.
Sau khi thành lập liên doanh Sky Diamonds, mục tiêu của Vince là sản xuất 200 carat kim cương thân thiện với môi trường mỗi tháng trước khi mở rộng quy mô lên 1.000 carat kim cương mỗi tháng trong năm sau.
Theo Zing
SpaceX cho biết dịch vụ Internet vệ tinh Starlink đang cho thấy nhu cầu cao đến từ các khách hàng tiềm năng với hàng trăm nghìn người quan tâm trên khắp nước Mỹ.
">Triệu phú Anh tuyên bố làm được kim cương từ không khí
Ông Nguyễn Hoàng Cẩm, Phó Giám đốc Sở TT&TT Đà Nẵng cho biết, Đà Nẵng đang xây dựng dự thảo phương án triển khai hỗ trợ đầu thu truyền hình số mặt đất DVB-T2 cho hộ nghèo, cận nghèo theo tiêu chuẩn của TP Đà Nẵng. Theo dự thảo này, Đà Nẵng sẽ hỗ trợ trực tiếp bằng tiền mặt thay vì nhà nước tổ chức đấu thầu, mua sắm đầu thu rồi phát cho hộ nghèo, cận nghèo như dự thảo Thông tư hướng dẫn mà Bộ TT&TT đang xây dựng.
Đà Nẵng đưa ra định mức mỗi hộ nghèo, cận nghèo được hỗ trợ 1 lần trong năm 2015, số tiền là 500.000 đồng. Nguồn kinh phí hỗ trợ cho người nghèo được trích từ ngân sách của Đà Nẵng
Các hộ được hỗ trợ kinh phí phải đáp ứng đủ các điều kiện sau: thuộc danh sách hộ nghèo, hộ cận nghèo theo tiêu chuẩn của thành phố Đà Nẵng, tính đến ngày 31/12/2014 và đã được các cấp có thẩm quyền phê duyệt. Các hộ được hỗ trợ phải đang sử dụng máy thu hình công nghệ tương tự chưa tích hợp tính năng thu truyền hình số mặt đất theo chuẩn DVB-T2, chưa có đầu thu truyền hình số DVB-T2, chưa sử dụng bất kỳ một trong các phương thức truyền hình trả tiền như truyền hình cáp, truyền hình vệ tinh, truyền hình IPTV trong thời gian triển khai hỗ trợ. Đồng thời, phải có Đơn đề nghị nhận hỗ trợ đầu thu truyền hình số mặt đất (có xác nhận của thôn/ tổ dân phố) gửi Sở TT&TT với cam kết trang bị đầu thu và không bán, cho, tặng đầu thu đã được hỗ trợ.
Cũng theo dự thảo này, việc triển khai hỗ trợ sẽ được thực hiện theo phương thức: Các hộ được hỗ trợ làm đơn đề nghị nhận hỗ trợ (theo mẫu) gửi UBND xã, phường xác nhận. Sau đó, UBND xã, phường thu nhận đơn đề nghị nhận hỗ trợ và lập danh sách gửi Sở TT&TT.
">Đà Nẵng cấp cho mỗi hộ nghèo 500.000 đồng mua đầu thu số DVB
Độc giả Hoàng Dũng phân tích, khi xe chạy tốc độ rất thấp, công suất của xe sinh ra chủ yếu để thắng lực ma sát gồm nội ma sát và ngoại ma sát, nhưng khi chạy tốc độ cao thì công suất máy sinh ra còn phải thắng cả lực cản không khí. Như vậy khi chạy tốc độ cao sẽ rất tốn nhiên liệu, tuy nhiên thời gian đi sẽ được rút ngắn.
“Trong điều kiện đường sá Việt Nam, theo tôi tốc độ kinh tế nhất đối với xe du lịch là 80-90km/h, còn xe tải là 50-70km/h tuỳ tải trọng xe”, độc giả này kết luận.
Đồng tình với ý kiến trên, độc giả Trần Bình bình luận: “Di chuyển ở dải tốc độ 80-90km/h và chân ga ổn định, không đạp thốc ga và hạn chế phanh sẽ giúp chiếc xe của chúng ta tiết kiệm nhất. Ngoài ra nên bơm lốp căng và bỏ bớt những đồ không cần thiết ra khỏi xe”.
Ở một nhận định khác, độc giả Mạnh Hà cho rằng: “Xe của tôi chạy đều ga thì ở tốc độ 60-70km/h là tiết kiệm xăng nhất với mức báo trên đồng hồ chỉ 4,3 lít/100 km. Còn nếu đi quá 70 km/h thì có thể báo đến 6-7 lít/100km".
Còn tài khoản có tên là Quân HP thì cho rằng, nên duy trì tốc độ khoảng 70-80km/h và kết hợp với tính năng Cruise Control khi đi trên đường trường, cao tốc sẽ tiết kiệm xăng nhất.
“Chiếc SUV của tôi có tự trọng 1,75 tấn; máy xăng 2.4L; hộp số tự động 6 cấp và có thể chuyển sang số 6 ngay ở tốc độ 60km/h thì khoảng tốc độ tiêu thụ ít nhất là trong khoảng từ 70-80km/h”, độc giả này dẫn chứng.
Nhiều ý kiến khác còn cho rằng, với các xe du lịch có dung tích xy-lanh nhỏ thì vận tốc giúp tiết kiệm nhiên liệu nhất chỉ ở khoảng 50-60 km/h. Nếu chạy đến trên 70km/h, mức tiêu thụ nhiên liệu có thể tăng gấp 1,5 lần theo thông số hiển thị trên đồng hồ.
Như vậy, chỉ với một câu hỏi nhưng có hàng chục câu trả lời với nhiều phương án khác nhau đến từ các độc giả.
Trao đổi với VietNamNet, PGS.TS Đàm Hoàng Phúc - Phó trưởng bộ môn Ô tô và xe chuyên dụng (Viện Cơ khí động lực, ĐH Bách Khoa Hà Nội) cho rằng, bản chất của mức tiêu thụ nhiên liệu sẽ phụ thuộc nhiều vào số vòng quay của động cơ (vòng tua máy).
Mỗi mẫu xe có một đặc tính kỹ thuật khác nhau (loại động cơ, dung tích xy-lanh, công suất,…), do đó sẽ có những vùng làm việc hiệu quả và tiết kiệm nhiên liệu khác nhau.
![]() |
PGS.TS Đàm Hoàng Phúc (Ảnh: TP) |
"Hầu hết các động cơ xăng làm việc tối ưu và tiết kiệm nhất trong khoảng 1.200-1.600 vòng/phút, trong khi máy dầu thì có khoảng rộng và kém ổn định hơn nhưng đa số đều dưới 2.000 vòng/phút. Tốc độ quay này kết hợp với loại hộp số lắp trên từng xe sẽ cho ra dải vận tốc tiết kiệm nhiên liệu khác nhau.”, vị chuyên gia này phân tích.
Thực tế, với cùng vòng tua máy và điều kiện vận hành thì mỗi xe cũng cho ra tốc độ khác nhau. Với 2.000 vòng/phút, có những loại xe có thể đạt vận tốc trên 90 km/h, nhưng cũng có xe chỉ đạt khoảng 60 km/h.
Để tiết kiệm nhiên liệu, PGS.TS Đàm Hoàng Phúc khuyên các lái xe luôn duy trì vòng tua máy ở mức dưới 2.000 vòng/phút; giữ ổn định tốc độ, tránh “đạp nhanh, phanh gấp” khi lái xe; đồng thời thường xuyên bảo trì, bảo dưỡng ô tô của mình đúng theo khuyến cáo của nhà sản xuất.
Hoàng Hiệp
Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Mọi chia sẻ, câu hỏi vui lòng gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Khi di chuyển trên đường trường như cao tốc hay quốc lộ, có phải cứ đi với tốc độ cao (90-100 km/h) sẽ bớt hao xăng hơn so với đi chậm không? Và di chuyển tốc độ nào tiết kiệm nhất?
">'Mách nước' tốc độ lái xe giúp tiết kiệm nhiên liệu nhất
友情链接