您现在的位置是:Thế giới >>正文
Nhận định, soi kèo Instituto Cordoba vs San Lorenzo, 07h30 ngày 18/2: Vị khách đáng tin
Thế giới98176人已围观
简介 Linh Lê - 16/02/2025 19:17 Argentina ...
Tags:
相关文章
Siêu máy tính dự đoán Liverpool vs Wolves, 21h00 ngày 16/2
Thế giớiHoàng Ngọc - 16/02/2025 09:27 Máy tính dự đoá ...
【Thế giới】
阅读更多Ưu đãi 170 triệu cho khách mua Honda HR
Thế giớiKể từ khi được giới thiệu tại thị trường Việt Nam, Honda HR-V đã khẳng định được vị thế là một mẫu xe đột phá trong phân khúc B-SUV khi đem lại cho khách hàng Việt những trải nghiệm hoàn hảo với thiết kế thể thao, không gian tiện nghi nhờ hàng ghế Magic Seat (Ghế linh hoạt) cùng khả năng vận hành kinh tế. Honda HR-V là mẫu SUV đô thị không chỉ đáp ứng nhu cầu đi lại cơ bản mà còn đem đến phong cách thời thượng cùng những tiện ích linh hoạt, giúp khách hàng tận hưởng một cuộc sống tuyệt vời.
Nhằm tri ân các khách hàng yêu mến sản phẩm ô tô Honda nói chung cũng như tăng thêm cơ hội sở hữu và trải nghiệm phiên bản cao nhất của mẫu xe độc đáo, tiên phong trong phân khúc B-SUV của HVN đến nhiều hơn nữa khách hàng trên cả nước, từ 3 - 31/3 HVN phối hợp cùng hệ thống Nhà phân phối ô tô Honda trên toàn quốc triển khai chương trình khuyến mại đầu năm: Nhận ngay ưu đãi 170 triệu đồng cho khách hàng mua xe Honda HR-V phiên bản L.
Theo đó, chương trình áp dụng tại tất cả các Nhà Phân phối ô tô Honda trên toàn quốc, dành cho khách hàng ký hợp đồng mua xe Honda HR-V phiên bản L và hoàn tất thủ tục thanh toán 100% từ ngày 3 - 31/3.
Khách hàng tham gia và thỏa mãn điều kiện của chương trình khuyến mại sẽ nhận được mức ưu đãi 170 triệu đồng (không bao gồm VAT nếu có) cho mỗi xe Honda HR-V phiên bản L.
Để biết thêm thông tin chi tiết về sản phẩm cũng như chương trình khuyến mãi, liên hệ:
Nhà Phân phối ô tô Honda trên toàn quốc hoặc
Website https://www.honda.com.vn/o-to/san-pham hoặc
Phòng Quan hệ khách hàng, Công ty Honda Việt Nam theo hotline: 1800 8001 hoặc địa chỉ email: cr@honda.com.vn (Thời gian: Từ 07h30 đến 18h00 tất cả các ngày trừ ngày lễ).
Minh Ngọc
">...
【Thế giới】
阅读更多Những chiếc ô tô không đến từ các hãng sản xuất xe hơi
Thế giới Sản phẩm ô tô đến từ hãng chuyên đồ điện tử Sony.Chiếc xe bảy chỗ này kiêu hãnh hơn khi được lắp đặt động cơ điện đôi, mỗi động cơ cho công suất 268 mã lực. Thật hấp dẫn thay vì nhân dịp này Sony cũng nói rằng công ty "có ý định thăm dò thâm nhập vào thị trường xe điện". Việc một công ty điện tử tham gia vào thị trường xe hơi sẽ không phải là điều hoàn toàn chưa từng có - Samsung đã từng có một tay trong giới sản xuất ô tô vào những năm 90 trước khi bán nó lại cho Renault.
Steinway
Năm 1888, nhà sản xuất đàn piano tại New York - William Steinway - đã thành lập Công ty Ô tô Daimler ở New York. Chỉ ba năm sau khi chiếc xe đầu tiên ra đời, Daimler đã trở thành công ty xe hơi châu Âu đầu tiên ở Mỹ. Tuy nhiên, Steinway đã qua đời vào năm 1896 trước khi có thể làm ra một chiếc xe hơi và những người thừa kế của ông đã bán cổ phần của họ tại Daimler cho General Electric.
Steinway
Mãi đến năm 1904, chiếc xe 'American Mercedes' đầu tiên mới được chế tạo, nó chính là một phiên bản của chiếc Mercedes 45 mã lực, và các mẫu ví dụ tương tự được sản xuất đến năm 1907.
Outspan MINI
Outspan là một công ty cam của Nam Phi. Vào đầu những năm 1970, công ty đã đặt làm một chiếc xe quảng cáo cho thị trường Châu Âu. Chiếc Mini này có ngoại hình rất giống một trái cam với thân xe hoàn chỉnh với họa tiết vỏ cam. Hiện nay trên thế giới vẫn còn ba chiếc “xe cam” này trong số sáu chiếc đã từng được sản xuất.
Outspan MINI
Ô tô Boeing
Vào năm 2019, Boeing và Porsche đã thông báo rằng họ đang hợp tác để phát triển một mẫu xe điện bay. Không công ty nào đưa ra dấu hiệu về thời điểm chiếc xe này có thể "cất cánh", nhưng vào năm 2018, nghiên cứu của Porsche cho thấy thị trường di chuyển bằng đường hàng không đô thị có thể bắt đầu đạt được sức hút sớm nhất là vào năm 2025.
Ô tô Boeing
Voisin C5
Trước khi thành lập một công ty xe hơi, Gabriel Voisin (1880-1973) được biết đến nhiều hơn với những nỗ lực đối với ngành hàng không của chính ông. Nhà tiên phong trong ngành hàng không Pháp này đã chế tạo chiếc máy bay có người lái đầu tiên có khả năng cất cánh và công ty của ông, Avions Voisin, là nhà sản xuất hàng loạt máy bay đầu tiên trên thế giới.
Voisin C5
Kết thúc Thế chiến thứ nhất, nhu cầu về máy bay giảm đáng kể, vì vậy Voisin bắt đầu thử nghiệm với xe đạp trợ lực và sau đó là ô tô hai chỗ ngồi do ông phát triển dựa trên thiết kế của André Citroën. Kết quả là chiếc M1 đầu tiên đã được ra đời vào năm 1919. Chiếc C5 trong ảnh là chiếc xe được sản xuất từ năm 1923 đến năm 1928 và có tốc độ tối đa đạt 125.5 km/h. Những chiếc xe của ông là một trong những loại sang trọng nhất trên thế giới vào thời của họ, và hiện nay vẫn được đánh giá rất cao. Chiếc C25 Aérodyne của hãng cũng là một mẫu xe cực hiếm đã được bán đấu giá vào năm 2013 với giá 1.9 triệu USD (khoảng 43.3 tỷ đồng).
Apple iCar
Được mệnh danh là Apple iCar, Apple đã có những kế hoạch táo bạo vào năm 2016 để cách mạng hóa di động cá nhân – và tham vọng biến ô tô trở thành như những gì họ đã làm với điện thoại. Tuy nhiên, Apple chưa bao giờ thực sự trưng bày một chiếc xe và dự án này đã bị che đậy trong thời gian dài. Sau đó, vào năm 2019, Apple đã chọn ra nhóm ‘Project Titan’ và chia sẻ rằng họ đang chuyển trọng tâm sang các hệ thống tự hành hơn là một chiếc xe hơi.
Apple iCar
Từ năm 2017, hãng đã thử nghiệm một đội xe Lexus RX450h với công nghệ tự lái trên đường phố Cupertino ở gần trụ sở chính.
Siemens Elektrische Viktoria
Nổi tiếng với phát minh giống máy điện báo vào những năm 1840 và hiện nay đang được biết đến với hàng hóa tiêu dùng, tàu hỏa, thiết bị y tế và công nghệ trí tuệ nhân tạo, Siemens đã trải nghiệm một lĩnh vực mới vào năm 1905 bằng cách chế tạo một chiếc ô tô điện. Chiếc Elektrische Viktoria của hãng được chế tạo vào thời điểm đó có tốc độ tối đa khoảng 30.7 km/h và tầm hoạt động khoảng 60 km với ba kiểu dáng bao gồm: một chiếc mui trần bốn chỗ, một chiếc bán tải và một chiếc xe van. Tuy nhiên, chỉ có khoảng 50 mô hình được bán ra.
Siemens Elektrische Viktoria
Vào năm 2010, Siemens đã chế tạo một bản mô phỏng hoạt động dựa trên các bản phác thảo ban đầu của chiếc xe nhưng vào cuối năm đó, nó lại dính vào một vụ tai nạn ở Đức và người đứng đầu dự án đã thiệt mạng.
Roborace được cung cấp bởi Nvidia
Đây là chiếc xe đua không người lái Roborace được cung cấp bởi hãng xử lý đồ họa khổng lồ Nvdia của Mỹ. Mỗi chiếc Roborace đều được cung cấp chip đến từ hãng. Thay vì là một cuộc chiến về kỹ năng và sự dũng cảm, đó là một cuộc cạnh tranh về quyền tối cao của phần mềm.
Roborace được cung cấp bởi Nvidia
Google Firefly
Waymo là chi nhánh ô tô của Google và đã thiết kế các hệ thống không người lái từ năm 2009. Sản phẩm nổi tiếng nhất của hãng cho đến nay là Firefly, một chiếc xe tự động hình con bọ dễ thương không có vô lăng hoặc bàn đạp.
Google Firefly
Hãng đã tuyên bố ngừng sản xuất xe vào năm 2017, tuy nhiên Waymo vẫn sẽ tiếp tục phát triển công nghệ tự hành, nhưng sử dụng ô tô của các công ty khác làm mẫu chủ.
Michelin PLR
Quay trở lại những năm 70, Michelin đã chế tạo một chiếc xe nguyên mẫu để thử nghiệm lốp xe. Dựa trên Citroën DS và được trang bị hai động cơ phân khối lớn của Chevrolet, đặc điểm đáng chú ý nhất của nó là thiết kế 10 bánh. Được đặt biệt danh là 'con rết', PLR có kích thước bằng một chiếc xe tải và nặng 9500kg. Thiết kế chiếc lốp xe tải ở giữa của xe đã thử nghiệm ở tốc độ lên đến 161 km/h.
Michelin PLR
NASA 1
Kể từ khi con người lần đầu tiên đặt chân lên mặt trăng, Nasa đã thiết kế và chế tạo nhiều loại phương tiện khác nhau để giúp việc khám phá những gì xảy ra bên ngoài Trái đất dễ dàng hơn.
NASA 1
Mars Rovers là một trong số những chiếc xe của hãng được ra mắt vào năm 2017 và trông giống xe của Người dơi hơn là một phòng thí nghiệm lưu động. Nasa dự định tiến hành một chuyến bay vũ trụ có con người với chiếc xe này lên sao Hỏa vào những năm 2030.
Grumman LLV
LLV là một chiếc xe tải vận tải hạng nhẹ được sử dụng bởi Bưu điện Hoa Kỳ. Được xây dựng vào những năm 90, với hơn 140 nghìn chiếc xe được sản xuất, LLV vẫn còn được sử dụng cho đến ngày nay. Chiếc xe này được chế tạo bởi nhà sản xuất máy bay quân sự và dân sự Grumman - nổi tiếng nhất với việc chế tạo máy bay chiến đấu F-14 Tomcat - đã hợp nhất với Northrop vào năm 1994.
Grumman LLV
13.Buồng lái kỹ thuật số của Samsung
Samsung là một “gã khổng lồ công nghệ” khác tham gia vào lĩnh vực ô tô. Tại triển lãm CES năm 2020, hãng đã giới thiệu Buồng lái kỹ thuật số của mình, trong cabin của chiếc xe mui trần bốn chỗ hợp tác với công ty con Harman, Samsung đã giới thiệu tầm nhìn tương lai về giải trí và an toàn trong xe hơi.
Samsung’s Digital Cockpit sử dụng 5G để liên kết các tính năng bên trong và bên ngoài xe nhằm mang đến cho người lái và hành khách trải nghiệm tuyệt vời hơn. Bên trong buồng xe có tám màn hình, tám camera và chiếc xe có thể chia sẻ thông tin với những chiếc xe khác bằng cách hiển thị thông báo trên màn hình bên ngoài phía sau xe.
Samsung XM3 Inspire
Khái niệm buồng lái kỹ thuật số không phải là dự án xe hơi đầu tiên của Samsung. Vào năm 2019, hãng đã công bố khái niệm XM3 Inspire trong lần hợp tác với Renault. XM3 là phiên bản cải tiến của mẫu SUV Renault Arkana đã được giới thiệu vào năm 2018.
Samsung XM3 Inspire
XM3 có đuôi xe vuốt ngược cho vẻ ngoài thể thao hơn. Nó dự kiến sẽ được sản xuất trong năm nay tại Hàn Quốc.
Messerschmitt KR200
Sau Thế chiến thứ hai, nhà sản xuất máy bay nổi tiếng của Đức là Messerschmitt không được phép sản xuất máy bay nữa nên thay vào đó, hãng đã chuyển sang kinh doanh ô tô. Được thiết kế bởi Fritz Fend (1920-2000) - với những ảnh hưởng hàng không không thể nhầm lẫn - và được chế tạo theo hợp đồng của Messerschmitt, KR200 được đặt biệt danh là ‘kabinenroller’ (xe tay ga).
Messerschmitt KR200
Chiếc xe bong bóng ba bánh, động cơ hai kỳ nhỏ bé này rất phổ biến trong thời kỳ sau chiến tranh khi Châu Âu cần phương tiện giao thông giá rẻ. Thị trường microcar giảm dần khi những chiếc xe tiện nghi hơn nhưng lớn hơn một chút như Mini trở nên có giá cả phải chăng. Messerschmitt quay trở lại ngành hàng không vào năm 1968, và ngày nay là một phần của Airbus.
Lam Ngọc (theo Autocar)
">...
【Thế giới】
阅读更多
热门文章
- Nhận định, soi kèo Arema vs PSS Sleman, 15h30 ngày 17/2: Cửa trên ‘ghi điểm’
- be lên tiếng phản hồi vụ tài xế beBike quây trụ sở: Tài xế hiểu lầm chương trình thưởng
- Thương hiệu khách sạn Movenpick sẽ có mặt ở NovaWorld Ho Tram
- KIA hé lộ sẽ ra mắt tới 14 mẫu xe điện trong vòng 5 năm tới
- Nhận định, soi kèo HAGL vs Bình Định, 17h00 ngày 16/2: Khó cho khách
- Trải nghiệm không gian sống thượng lưu châu Âu ở Hà Nội
最新文章
-
Nhận định, soi kèo Tala'ea El Gaish vs ZED, 21h00 ngày 18/2: Phong độ nhạt nhòa
-
>>> Xem thêm tình hình dịch Covid-19 tại Hà Nội mới nhất Thúy Hạnh
Hà Nội mở chiến dịch xét nghiệm sàng lọc Covid-19 diện rộng
Bắt đầu từ ngày 19/7, Hà Nội sẽ rà soát, xét nghiệm sàng lọc SARS-CoV-2 cho nhiều đối tượng nguy cơ tại cộng đồng.
" alt="Hà Nội công bố 25 ca Covid">Hà Nội công bố 25 ca Covid
-
Ô tô điện VF e34. (Ảnh: VF)
Quy định về đăng kiểm ô tô điện
Tương tự như quy định áp dụng với ôtô xăng, ôtô điện không tham gia vào lĩnh vực kinh doanh dịch vụ vận tải sẽ thực hiện đăng kiểm:
- Chu kỳ đăng kiểm lần đầu là 30 tháng
- Từ lần thứ 2, chu kỳ rút ngắn còn 18 tháng
- Từ năm thứ 7 kể từ ngày sản xuất, chu kỳ đăng kiểm là 12 tháng
- Từ năm thứ 12, chu kỳ đăng kiểm còn 6 tháng
Quy trình đăng kiểm bao gồm:
- Nộp hồ sơ bao gồm: giấy tờ đăng ký xe hoặc giấy hẹn cấp giấy đăng ký, bản sao phiếu kiểm tra chất lượng xuất xưởng.
- Khám xe với 5 công đoạn gồm: kiểm tra nhận dạng tổng quát; kiểm tra phần trên của phương tiện; kiểm tra hiệu quả phanh và trượt ngang; kiểm tra môi trường; kiểm tra phần dưới của phương tiện.
Dán tem đăng kiểm: tem màu xanh dành cho xe không kinh doanh vận tải; tem màu vàng cam dành cho xe kinh doanh vận tải.
Theo Nghị định 100/2019/NĐ-CP, trong trường hợp xe điện chưa được đăng kiểm hoặc quá hạn đăng kiểm nhưng vẫn lưu hành sẽ bị phạt hành chính từ 3 triệu đồng hoặc tạm giữ phương tiện trong 7 ngày trước khi ra quy định xử phạt.
Biển số ô tô điện phải do cơ quan có thẩm quyền cấp
Cũng giống như quy định áp dụng với ô tô sử dụng động cơ đốt trong, ô tô điện muốn tham gia giao thông phải đăng ký và được cơ quan nhà nước có thẩm quyền cấp biển số. Nếu không có biển số, xe không được phép lưu thông, trừ trường hợp ô tô được cấp đăng ký tạm thời. Giấy chứng nhận đăng ký tạm thời chỉ có thời hạn tối đa 30 ngày và bị giới hạn tuyến đường, phạm vi hoạt động.
Quy định về bằng lái ô tô điện
Sự khác biệt lớn nhất của ôtô điện so với các loại ôtô khác là sử dụng năng lượng điện để vận hành. Vì thế người điều khiển có thể sử dụng bằng lái xe hạng B1 trở lên, không cần sử dụng loại bằng riêng biệt khi lưu hành.
Điều kiện để cấp bằng lái xe gồm:
Công dân đủ 18 tuổi trở lên, có đầy đủ năng lực hành vi dân sự. Hồ sơ xin giấy phép lái xe gồm: CMND/ CCCD; Giấy khám sức khỏe không vượt quá 3 tháng kể từ ngày nộp hồ sơ.
Trường hợp người điều khiển ôtô điện quên giấy phép lái xe sẽ bị phạt hành chính từ 200.000 đồng đến 400.000 đồng, giống quy định áp dụng cho các dòng ôtô xăng, dầu. Còn nếu không có giấy phép lái xe, người điều khiển bị phạt tối đa tới 6 triệu đồng.
Quy định về bảo hiểm trách nhiệm dân sự đối với ô tô điện
Năm 2021, Chính phủ đã ban hành quy định bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới, trong đó có ôtô điện. Đây là một trong những loại giấy tờ quan trọng, người điều khiển phương tiện bắt buộc phải đem theo khi tham gia giao thông.
Theo đó, mức phí bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự với ôtô điện không kinh doanh vận tải dưới 6 chỗ là 437.000 đồng. Thời hạn bảo hiểm tối thiểu 1 năm, tối đa tương ứng với thời hạn kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường định kỳ.
Theo Lao động
Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Những lưu ý khi mua ô tô điện
Nếu có ý định muốn mua một chiếc ô tô điện, bạn có thể tham khảo những lưu ý sau đây.
" alt="5 quy định về xe ôtô điện và mức xử phạt năm 2022 bắt buộc phải biết">5 quy định về xe ôtô điện và mức xử phạt năm 2022 bắt buộc phải biết
-
Hàng trăm tài xế Grab tắt ứng dụng, biểu tình vì mức khấu trừ thuế mới
Theo thông tin phản hồi với ICTnews, Grab Việt Nam cho biết: Theo quy định của Nghị định 126, thuế VAT 10% được áp dụng cho toàn bộ doanh thu từ hoạt động kinh doanh vận tải, bao gồm cả phần doanh thu vận tải của đối tác tài xế. Do đó, nhằm mục đích tuân thủ quy định này, Grab đã cân nhắc để đề xuất giá cước mới phù hợp, đồng thời tiến hành khấu trừ nghĩa vụ thuế VAT 10% từ cước phí chuyến xe mà người dùng hiện đang chi trả".
Đại diện Grab cũng cho biết, phí sử dụng ứng dụng (chiết khấu) áp dụng cho đối tác tài xế vẫn được giữ nguyên không thay đổi.
Cũng theo Nghị định 126, cá nhân hợp tác kinh doanh (trong trường hợp này là đối tác tài xế) không thuộc trường hợp trực tiếp khai thuế, nộp thuế, mà doanh nghiệp có trách nhiệm thu hộ, nộp hộ thuế cho đối tác tài xế. Vì vậy, việc Grab tiến hành khấu trừ khoản thuế phải nộp, kê khai, và nộp hộ cho các đối tác tài xế là tuân thủ quy định của Nghị định 126. "Toàn bộ phần thuế thu hộ đều được Grab nộp về Kho bạc Nhà nước và đều được cơ quan thuế xác nhận đã hoàn thành nghĩa vụ thuế", phía Grab cho biết.
Nghị định 126 quy định chi tiết một số điều của Luật Quản lý thuế được ban hành ngày 19/10/2020 chính thức có hiệu lực vào ngày 5/12/2020.
Quy định tại điểm c khoản 5 Điều 7 của Nghị định 126 nêu rõ: “Tổ chức hợp tác kinh doanh với cá nhân thì cá nhân không trực tiếp khai thuế. Tổ chức có trách nhiệm khai thuế giá trị gia tăng (GTGT) đối với toàn bộ doanh thu của hoạt động hợp tác kinh doanh theo quy định của pháp luật về thuế và quản lý thuế của tổ chức mà không phân biệt hình thức phân chia kết quả hợp tác kinh doanh, đồng thời khai thay và nộp thay thuế thu nhập cá nhân cho cá nhân hợp tác kinh doanh”.
Với quy định này, các nền tảng gọi xe công nghệ phải thực hiện kê khai thuế cho toàn bộ các đối tác tài xế với thuế GTGT áp ở mức 10%. Ngoại trừ các tài xế của ứng dụng gọi xe be đang áp mức 10% (do đăng ký kinh doanh loại hình vận tải), hầu hết các ứng dụng hiện nay đều áp mức thuế GTGT 3% trên tất cả các cuốc xe.
Grab hiện là ứng dụng gọi xe đầu tiên công khai thay đổi mức thu mới. Điều này đã gây ra các phản ứng tiêu cực ở phía các đối tác tài xế trong vài ngày gần đây. Đỉnh điểm là cuộc biểu tình của các tài xế GrabBike ở cả hai miền Nam, Bắc trong ngày hôm nay, 7/12.
Đại diện Grab cũng cho biết: “Trước và ngay sau khi Nghị định 126 ban hành, Grab đã tích cực chủ động tham gia góp ý trình bày cụ thể về tác động của nghị định tới cơ quan quản lý thuế, đồng thời nhiều lần gửi văn bản xin hướng dẫn thực hiện nghị định. Tuy nhiên, tới nay Grab vẫn chưa nhận được phản hồi chính thức từ các cơ quan này”.
Doanh nghiệp này cũng đồng thời cho biết, "đang tích cực làm việc cùng các cơ quan chức năng để cân bằng quyền, lợi ích cho các bên có liên quan”.
Trong khi đó, về vụ việc khấu trừ trước ngày 5/12 với các chuyến xe giao hàng, Grab cho biết đây là lỗi hiển thị và đang thực hiện sửa lỗi, giống như các thông tin trước đó đã gửi đến đối tác tài xế.
Duy Vũ
Hàng trăm tài xế Grab tắt ứng dụng, biểu tình vì mức khấu trừ mới
Sáng 7/12, hàng trăm tài xế Grab đã tập trung đông đảo tại trụ sở Grab ở Duy Tân, để phản đối mức khấu trừ mới, sau khi áp dụng thuế GTGT trên mỗi cuốc xe.
" alt="Vì sao Grab tăng mức khấu trừ của đối tác tài xế trên mỗi chuyến xe?">Vì sao Grab tăng mức khấu trừ của đối tác tài xế trên mỗi chuyến xe?
-
Nhận định, soi kèo Al Wasl vs Al Hilal SFC, 22h59 ngày 18/2: Trận đấu thủ tục
-
Thời gian gần đây, các vụ vi phạm bản quyền xuất hiện ngày càng nhiều hơn trên thị trường. Nhiều doanh nghiệp, tổ chức không quan tâm tới vấn đề bản quyền vì cố tình không muốn trả tiền hoặc vô tình quên làm việc với tác giả. Điều này những tưởng sẽ tiện lợi và tiết kiệm chi phí cho doanh nghiệp, nhưng lại có thể đem tới cái giá rất đắt mà họ không thể ngờ tới. Trong bối cảnh Việt Nam đã gia nhập TPP, đây là chuyện không thể coi thường được nữa.
VTV có vô tình?
Sau nhiều lần gửi công văn khiếu nại việc vi phạm bản quyền nhưng không nhận được văn bản trả lời chính thức và VTV vẫn tiếp tục chiếu những video vi phạm bản quyền, anh Bùi Minh Tuấn đã quyết định báo cáo hành vi này với YouTube. Và từ ngày 29/2/2016, kênh YouTube của VTV đã bị buộc dừng hoạt động do vi phạm bản quyền.
Theo anh Tuấn, chương trình Chào buổi sáng của VTV đã sử dụng trái phép nhiều cảnh quay từ kênh YouTube “Yamaha Trung Tá” của anh Tuấn. Đồng thời, VTV cũng không ghi nguồn sử dụng video của tác giả, tự ý cắt xóa logo của kênh YouTube này và đăng tải lên kênh YouTube của VTV.
Trước đó, không chỉ VTV mà một số kênh truyền hình khác cũng dính vào những vụ lùm xùm về bản quyền. Theo thông tin trên báo chí, chương trình S+ Tiêu dùng và Thể thao của kênh Thể thao TV và Bóng đá TV từng bị khiếu nại vì tự ý sử dụng cảnh quay từ video "Xuyên Việt một mình" của cá nhân anh Đoàn Xuân Trường. Phía Thể thao TV đã liên hệ để đưa ra lời xin lỗi đồng thời đã gỡ các video clip khỏi YouTube của kênh truyền hình này.
Trong khi đó, trường hợp của VTV lại khá nghiêm trọng khi nhiều khả năng kênh YouTube của nhà đài này có nguy cơ bị khóa vĩnh viễn.
Trong thông báo chính thức mà VTV phát đi vào ngày 29/2, nhà đài này thừa nhận biên tập viên của Đài đã không thực hiện đúng quy trình sản xuất và sử dụng tư liệu trên mạng đưa vào nội dung chương trình mà chưa được sự chấp thuận của tác giả sở hữu nội dung. Tuy nhiên, nếu không đạt được thỏa thuận giữa VTV và anh Tuấn, nhiều khả năng kênh YouTube này của VTV sẽ bị đóng cửa vĩnh viễn.
Việc một đài truyền hình quốc gia tầm cỡ như VTV bị khóa tài khoản YouTube vì vi phạm bản quyền của một nhà quay phim cá nhân đã khiến không ít người bất ngờ. Đây cũng là động thái khiến những ai đang cố tình hoặc sắp sửa vi phạm bản quyền phải cân nhắc lại.
" alt="Vi phạm bản quyền: Cuộc chiến với những kẻ vô tình hay cố ý?">Vi phạm bản quyền: Cuộc chiến với những kẻ vô tình hay cố ý?