Lần này, anh đậu vào ngành luật của Trường Đại học Mở TPHCM. Thời điểm đó, anh phải tự lo học phí và tiền sinh hoạt, ăn uống,…

Luật sư Hà chia sẻ: “Lúc đó, tôi buôn bán đủ thứ như: Cá, bơ, sầu riêng, hoa,… Ngoài ra, tôi còn làm bảo vệ quán ăn, phục vụ ở nhà hàng tiệc cưới. Tiền làm thêm tôi dùng cho sinh hoạt, ăn uống hàng ngày. 

Về phần học phí, tôi nỗ lực học tập để nhận được học bổng. Tôi tham gia các nghiên cứu khoa học ở trường để được cấp kinh phí. Học bổng và kinh phí nghiên cứu khoa học vừa đủ để xoay xở học phí”.

Những lúc căng thẳng và mệt mỏi, anh thường hẹn bạn uống cà phê, tán gẫu. Anh sợ mẹ lo lắng nên ít khi chia sẻ với bà.

Dịp Tết, anh không về quê mà ở lại thành phố làm thêm. Nhưng rồi, mọi thứ cũng qua. Khoảnh khắc nhận bằng cử nhân ngành luật, anh cảm thấy hạnh phúc sau những nỗ lực không ngừng nghỉ. 

Sau khi tốt nghiệp, anh Hà trải qua 4 tháng xin việc nhưng liên tục bị từ chối. Đến khi ứng tuyển vị trí pháp chế của một ngân hàng, anh được quản lý đặt câu hỏi: “Em muốn nhận mức lương bao nhiêu?”.

Không cần suy nghĩ, anh mạnh dạn trả lời: “Các anh trả bao nhiêu cũng được, em chỉ cần công việc”. Sau câu trả lời đó, anh được nhận vào làm với mức lương cao hơn mong muốn. Trong 3 năm làm việc ở đây, anh thăng tiến qua nhiều vị trí. 

Tiếp đó, anh chuyển sang làm việc ở ngân hàng khác và bén duyên với công việc sáng tạo nội dung trên mạng xã hội.

Hiện kênh TikTok của anh có hơn 3,9 triệu lượt theo dõi. Nhiều video thu hút hàng triệu lượt xem. Nội dung video xoay quanh các tình huống pháp lý trong đời sống, cách giải quyết, quyền và lợi ích của người liên quan.

Hai nông dân miền Tây làm TikTok triệu view, dân mạng xem mãi không chán

Bên cạnh thiết kế, danh sách trang bị tiện nghi hay khả năng vận hành được đổi mới và nâng cấp mạnh tay, phương diện an toàn của Accent thế hệ thứ 6 cũng được cải thiện so với mẫu xe tiền nhiệm với nhiều tính năng được tiêu chuẩn hóa như cân bằng điện tử hay hỗ trợ khởi hành ngang dốc, khung gầm được gia cố và sự xuất hiện của gói công nghệ hỗ trợ người lái tiên tiến Hyundai SmartSense trên phiên bản cao cấp nhất. Đây là động thái cần thiết khi yêu cầu của nhiều khách hàng về khả năng bảo vệ người ngồi bên trong phương tiện ngày càng khắt khe.

Để kiểm chứng mức độ an toàn của mẫu sedan cỡ nhỏ này, Chương trình Đánh giá xe mới toàn cầu (Global NCAP) đã tiến hành hàng loạt bài kiểm tra đối với Hyundai Verna (tên gọi khác của Accent) dành cho thị trường Ấn Độ vào đầu tháng 10/2023.

Tại đất nước tỷ dân, cả 6 phiên bản của Verna cùng sở hữu danh sách trang bị an toàn chủ động và bị động cơ bản khá đầy đủ và gần như giống hệt nhau, bao gồm: 6 túi khí, dây đai an toàn 3 điểm cho tất cả vị trí, hỗ trợ phanh ABS/EBD, cân bằng điện tử, ổn định thân xe điện tử, hỗ trợ khởi hành ngang dốc và cảm biến lùi.

Trái lại, hai phiên bản có giá bán thấp nhất của Accent ở Việt Nam là 1.5 MT (439 triệu đồng) và 1.5 A.T (489 triệu đồng) chỉ có 2 túi khí và dây đai an toàn 2 điểm dành cho ghế ngồi trung tâm hàng ghế sau, đồng thời bị "cắt" cảm biến lùi. Điểm sáng hiếm hoi của bộ đôi này là hệ thống phanh đĩa phía sau thay vì tang trống như hầu hết phiên bản của Verna tại Ấn Độ .

Trải qua chuỗi bài kiểm tra của tổ chức Global NCAP, Hyundai Verna/Accent thế hệ mới nhất đã được trao chứng nhận an toàn 5 sao - mức cao nhất theo thang đánh giá của tổ chức này. Đáng chú ý, đây là lần hiếm hoi một mẫu ô tô Hyundai dành cho thị trường Ấn Độ được giành được thành tích này.

Cụ thể, ở hạng mục Bảo vệ hành khách là người trưởng thành (AOP), Hyundai Verna/Accent được chấm 28,18/34 điểm, tương đương 82,9% tổng điểm.

Trong tình huống va chạm phía trước ở vận tốc 64 km/h, hình nộm được Global NCAP đặt vào trong chiếc sedan ghi nhận trạng thái vùng ngực của tài xế và đùi của cả hai người ngồi ở hàng ghế trước bị chấn thương nghiêm trọng, còn đầu gối của cả người lái và hành khách đều bị "các kết cấu nguy hiểm phía sau bảng táp-lô" tác động. Kết quả là mức độ bảo vệ ở các bộ phận kể trên chỉ lần lượt được xếp loại "Marginal" (Trung bình) và "Adequate" (Chấp nhận được). Bù lại, phần đầu và cổ của người ngồi đều được chiếc Verna/Accent đảm bảo an toàn ở mức "Good" (Tốt).

Trong khi đó, ở bài kiểm tra thân xe bị một phương tiện khác va chạm và va chạm ngang với trụ cứng (mô phỏng cây cối và cột đèn) ở các vận tốc 50 km/ và 29 km/h, Verna/Accent đã hoàn thành khá tốt khi nhiều bộ phận quan trọng đều được đảm bảo an toàn ở mức "Adequate" (Chấp nhận được) hoặc "Good" (Tốt).

Hạng mục Bảo vệ hành khách là trẻ em 18 tháng tuổi và 3 tuổi (COP) là nơi mẫu sedan của thương hiệu đến từ Hàn Quốc thể hiện ấn tượng nhất với điểm số tuyệt đối ở 2/3 tiêu chí: khả năng bảo vệ trẻ khi xe gặp va chạm phía trước và bên hông (24/24 điểm), hệ thống cố định ghế trẻ em (12/12 điểm). Kết quả là Accent nhận được 42/49 điểm - tương đương 85,7% tổng điểm.

Các tiêu chí kiểm tra khác như khả năng bảo vệ người đi bộ hay độ hiệu quả của hệ thống cân bằng điện tử đều được Verna/Accent mới vượt qua một cách tương đối dễ dàng.

Được đánh giá tích cực là thế, song dòng sedan hạng B của Hyundai vẫn còn một điểm yếu cần được lưu tâm.

Theo đó, Global NCAP đã báo cáo rằng gầm bệ và khung xe của Hyundai Accent thế hệ mới đều "không ổn định" và "không thể chịu được thêm tải". Đây vốn là nhược điểm của hầu hết mẫu xe Hyundai và Kia được phát triển dành cho thị trường Ấn Độ nói riêng và các quốc gia đang phát triển nói chung như Creta, Grand i10 hay Seltos.

Lý giải cho nhận định này, ông Alejandro Furas - Tổng thư ký của Global NCAP, đã chia sẻ rằng mui xe, cánh cửa và tấm ốp dưới cửa đều có nguy cơ biến dạng nặng hơn trong các tình huống va chạm nghiêm trọng hơn, do đó mà kết cấu khung xe của Verna/Accent dành cho thị trường tỷ dân bị đánh giá "không ổn định". Tuy nhiên, ông cũng khẳng định rằng mẫu xe đã đáp ứng tốt việc bảo vệ người ngồi bên trong khỏi những chấn thương "trí mạng" và cung cấp các trang bị phòng ngừa tai nạn hoạt động hiệu quả, nhờ đó mà Verna/Accent thế hệ thứ 6 được chấm kết quả tổng 5 sao.

Tại thị trường Việt Nam, Hyundai Accent 2024 được phân phối với 4 phiên bản cùng giá bán 439-569 triệu đồng. So với Verna dành cho thị trường Ấn Độ, Accent tại nước ta "thua thiệt" về khía cạnh an toàn khi chỉ phiên bản cao cấp nhất được trang bị 6 túi khí và gói an toàn Hyundai SmartSense gồm các tính năng: hỗ trợ phòng tránh va chạm phía trước, hỗ trợ giữ làn đường, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau, cảnh báo điểm mù, đèn pha tự động chuyển chế độ pha/cos và cảnh báo mở cửa an toàn. Các bản thấp hơn chỉ được trang bị 2 hoặc 4 túi khí.

Trước khi thế hệ mới nhất được trình làng, Accent là mẫu xe bán chạy nhất phân khúc sedan hạng B trong năm 2023 và 4 tháng đầu năm 2024, vượt qua cả Toyota Vios và Honda City. Ngoài hai đối thủ sừng sỏ kể trên, Hyundai Accent còn cạnh tranh với Mazda2, Mitsubishi Attrage, Kia Soluto và Nissan Almera.

Tại lượt trước, Nam Định thắng CLB Hong Kong Lee Man 3-0, còn Bangkok United thua CLB Singapore Tampines Rovers 0-1. Kết quả giúp đại diện Việt Nam có 11 điểm để chiếm ngôi đầu của Bangkok với một điểm nhiều hơn. Nam Định chắc suất đi tiếp, nhưng cần hòa ở lượt cuối để cầm chắc ngôi đầu, qua đó có thể tránh được ba đội đầu bảng khác ở vòng 1/8 khu vực miền Đông.

Nam Định bước vào cuộc đấu ở sân Thammasat tối 4/12, khi vắng hai cầu thủ quan trọng vì chấn thương là thủ môn Trần Nguyên Mạnh và tiền đạo Lucas Silva. Thủ thành Trần Liêm Điều và tiền đạo Trần Văn Đạt được chọn thay thế. Bên cạnh đó, trận đấu không có VAR buộc các cầu thủ phải cẩn trọng với các tình huống va chạm.

Con voi Vishwamali, có biệt danh là Mali, sống tại sở thú Manila (Philippines), thuộc giống voi châu Á. Nó sinh ra trong thiên nhiên hoang dã ở Sri Lanka.

Con voi chuyển từ Sri Lanka đến sở thú Manila năm 1981 khi nó được khoảng 3 tuổi. Con voi có nhiều kỷ niệm tuổi thơ với người dân địa phương khi họ đến thăm sở thú.

Mali từng được gọi là con voi cô đơn nhất thế giới. Lý do vì đây là con voi bị nuôi nhốt duy nhất ở Philippines, sống một mình trong nhiều thập kỷ tại sở thú.

Khi mới chuyển đến Manila, voi Mali đã chia sẻ không gian của mình với con voi khác tên là Shiba trong một thời gian ngắn. Shiba có tính lãnh thổ và hung hãn, đồng thời bắt nạt Mali ít tuổi và kích thước nhỏ hơn nhiều. Shiba qua đời năm 1990 và từ đó đến nay, Mali sống một mình.

Trải qua hơn 40 năm sống trong lồng nhốt, Mali không có ai để làm bạn. Bên trong chuồng bê tông có vài quả bóng hay một chiếc lốp xe làm đồ chơi. Người ta cũng cho nó một ít nước để nghịch. Trên chiếc tường bê tông là bức tranh vẽ phong cảnh cây cối.

Các nhân viên sở thú cho biết chế độ ăn của Mali gồm 150kg cỏ, rau và trái cây. Là con voi duy nhất của sở thú nên Mali được theo dõi 24 giờ/ngày và chăm sóc cẩn thận.

Trước đây, các tình nguyện viên chăm sóc động vật có kiến nghị về việc đưa voi Mali trở về tự nhiên hoặc khu bảo tồn. Nhưng ban quản lý sở thú cho rằng Mali đã quen với môi trường nuôi nhốt, nên rất khó để đưa trở lại, thậm chí khó sống sót trong quá trình di chuyển.

Isa Garchitorena, chuyên gia bảo vệ động vật cho biết gia đình của Mali là những người chăm sóc, các bác sĩ thú y, những tình nguyện viên và hàng triệu trẻ em Philippines đã chứng kiến ​​nó lớn lên như ngày hôm nay.

Ngày 28/11, Thị trưởng thành phố Manila đã thông báo về việc con voi Mali qua đời ở độ tuổi gần 50, theo DM.

Thông thường, những con voi châu Á trong tự nhiên có tuổi thọ trung bình là 70 năm, hoặc 80 năm trong điều kiện nuôi nhốt. Voi châu Á là động vật xã hội sống theo đàn lên tới 100 cá thể.

Chúng được dẫn dắt bởi một con mẹ, con cái lớn tuổi nhất và giàu kinh nghiệm nhất trong đàn. Con voi Mali bị bệnh, đau ốm nhiều tháng, dù đã được bác sĩ thú y thăm khám, chữa bệnh nhưng không thể qua khỏi.

Những con voi châu Á như Mali cũng đang có nguy cơ tuyệt chủng, ước tính chỉ còn khoảng 48.000 đến 51.680 cá thể trong tự nhiên. Các mối đe dọa chính đối với voi châu Á là mất môi trường sống, săn trộm và xung đột với con người.

Đàn voi bị nghi say rượu, hàng chục con nằm ngủ la liệt bên bìa rừng