Những chiếc Vespa 946 đầu tiên về Việt Nam khoảng giữa năm 2013. Nó được mệnh danh là "xe tay ga đắt nhất Việt Nam". Với mức giá từ 365 triệu đồng cho phiên bản thường và 405 triệu cho phiên bản đặc biệt, Vespa 946 là mẫu xe không dành cho số đông. 

Yamaha Nozza

Năm 2012, Yamaha Việt Nam giới thiệu mẫu xe tay ga Nozza hoàn toàn mới, dành riêng cho thị trường Việt Nam. Vào thời điểm bấy giờ, mẫu xe này ghi dấu trên thị trường xe tay ga dành cho nữ bởi kiểu dáng đặc biệt.

Yamaha Nozza tạo nên luồng gió mới trong phong cách thiết kế xe tay ga ở Việt Nam. Ảnh: Minh Anh.

Trước đây, Yamaha từng có một vài dòng sản phẩm theo phong cách cổ điển như Classico nhưng không gây được tiếng vang. Nozza ra đời giải quyết được hai bài toán giữa sự tiện dụng và phong cách sang trọng trên những mẫu xe cổ điển, chính vì vậy nó được đón nhận.

Thế hệ thứ hai của Nozza được giảm giá bán từ 33,9 triệu xuống còn 28,9 triệu đồng, hướng tới khách hàng trẻ tuổi hoặc sinh viên. 

Yamaha Nozza Grande

Tháng 7/2014, Yamaha ra mắt Nozza Grande tại Việt Nam. Điểm gây ấn tượng trên mẫu xe này là phong cách thiết kế đậm chất cổ điển với bánh nhỏ, cốp sau lớn và tư thế ngồi thẳng lưng. 

Nozza Grande là mẫu xe thuộc phân khúc cao cấp. Ảnh: Minh Anh.

Nozza Grande được Yamaha định vị ở phân khúc xe tay ga cao cấp dành cho nữ, với thế hệ động cơ Blue Core hoàn toàn mới. Giá bán từ 40 triệu đồng cho phiên bản thường và 42 triệu đồng cho phiên bản đặc biệt. 

Piaggio Vespa LX

Vespa LX là dòng xe tay ga mang kiểu dáng cổ điển của hãng xe Italy. Chữ LX mang ý nghĩa số 60 theo số La Mã. Đây là con số kỷ niệm 60 năm ra đời dòng xe này (1946 - 2005). 

Vespa LX sở hữu nét thiết kế kinh điển không bao giờ lỗi mốt. Ảnh: Minh Anh.

Vespa LX tại Việt Nam có nhiều lựa chọn màu sắc và hai lựa chọn động cơ 125 cc và 150 cc. Đây là mẫu xe tay ga hạng sang được nhiều người ưa chuộng. Mặc dù dòng xe này đã ngừng sản xuất để thay thế bằng Primavera và Print nhưng nhiều người vẫn chọn mua bởi yêu thích kiểu dáng không bao giờ lỗi mốt. 

 Piaggio Vespa Sprint

Tháng 4/2014, Piaggio Việt Nam giới thiệu Vespa Sprint, mẫu xe tay ga hướng tới khách hàng nam giới. Những điểm khác biệt trên Sprint so với Primavera là yên và tay lái cao hơn. Đèn trước vuông vắn và cặp gương hình tam giác thay cho các chi tiết hình tròn. 

Vespa Sprint là xe tay ga hạng sang, phù hợp với nam giới. Ảnh: Minh Anh.

Sprint ra đời thay thế Vespa S tại thị trường Việt Nam. Mẫu xe này cũng mang ngôn ngữ thiết kế cổ điển, sang trọng của  Piaggio nhưng hiện đại hơn nhờ bảng đồng hồ kết hợp giữa analog và kỹ thuật số. ​

Giá bán dành cho Vespa Sprint tại thị trường Việt Nam là 71,8 triệu đồng cho phiên bản 125 cc và 85,35 triệu đồng cho bản 150.

Bộ Tài chính đã chính thức ban hành ​Thông tư số 163/2015/TT-BTC sửa đổi mức thuế nhập khẩu ưu đãi đối với xe có động cơ dùng vận tải hàng hóa thuộc nhóm 87.04 và bộ linh kiện ô tô, khung gầm đã gắn động cơ, có buồng lái (thuộc Chương 98 của Biểu thuế nhập khẩu ưu đãi).

Dự thảo về việc điều chỉnh mức thuế suất thế nhập khẩu ưu đãi đối với ô tô tải và linh kiện, phụ tùng ô tô tải đã được gửi lấy ý kiến các bộ, ngành từ ngày 22/9 và đã chính thức có hiệu lực khi Thông tư số 163/2015/TT-BTC của Bộ Tài chính được ban hành.

Theo thông tin từ Bộ Tài chính, hiện nay, các doanh nghiệp trong nước nhập khẩu linh kiện để sản xuất lắp ráp xe ô tô phải chịu nhiều loại chi phí đầu tư và sản xuất, lắp ráp. Các chi phí đầu tư dây chuyền sản xuất lắp ráp tương đối lớn, thời gian thu hồi vốn lâu. Cộng với đó là chi phí quản lý, nhân công phục vụ sản xuất lắp ráp xe ô tô trong nước lớn hơn rất nhiều so với việc nhập khẩu nguyên chiếc xe tải; giá nhập khẩu bộ linh kiện rời rạc cao hơn so với khi nhập ô tô tải hoàn chỉnh do điều kiện khắt khe từ nhà cung cấp và giá đầu vào các linh kiện nội địa hóa cao. Vì vậy, việc điều chỉnh mức thuế suất thuế nhập khẩu ưu đãi đối với nhiều dòng xe ô tô tải so với mức hiện hành sẽ giúp cho xe tải trong nước không bị thiệt thòi. Tuy tăng, nhưng các mức thuế này cũng chỉ bằng với mức trần so với các cam kết WTO mà chúng ta đã ký kết.

Đáng kể, với các dòng xe tải có trọng tải từ 5 – dưới 10 tấn sử dụng xăng và các động cơ khác cũng được điều chỉnh thuế ưu đãi. Tuy nhiên, thay vì dự kiến tăng từ 50% lên 70% như trong dự thảo thì Thông tư đã ban hành, các xe có trọng tải tối đa không quá 5 tấn tăng lên 56% và các xe có trọng tải tối đa trên 5 tấn nhưng không quá 10 tấn có mức thuế hiện tại là 50%.

Về thiết kế ngoại thất, D-Max trở nên mạnh mẽ và thể thao hơn nhờ những đường gân nổi chạy quanh thân xe mang lại kiểu dáng hầm hố cho chiếc xe. Nổi bật ở phần đầu xe với cụm lưới tản nhiệt hình thang có ba thanh ngang mạ cờ-rôm sáng bóng mang tới sự sang trọng. Cụm đèn pha kiểu mới trang bị dải đèn LED DRLS chiếu sáng ban ngày với kiểu dáng thiết kế sắc cạnh hơn so với thế hệ trước. Xe còn được trang bị bậc lên xuống làm từ hợp kim nhôm, ngoài ra, để mang lại kiểu dáng thể thao cho xe thì Isuzu đã trang bị trên D-Max thế hệ mới bộ mâm hợp kim 18 inch 6 chấu.

Ngoài ra, thiết kế nội thất bên trong D-Max 2016 cũng được Isuzu cải tiến nâng cấp với những hệ thống hiện đại như trang bị màn hình cảm ứng 8 inch hỗ trợ kết nối smartphone, hệ thống thông tin giải trí Isuzu Connect hiện đại, màn hình hiển thị thông tin TFT nằm giữa cụm đồng hồ, ứng dụng tiết kiệm nhiên liệu Isuzu Insingt cho phép chiếc xe của bạn kết nối với điện thoại thông minh.

D-Max 2016 được Isuzu trang bị khối động cơ diesel 1.9 Lít DDI kiểu mới với 4 xy-lanh sản sinh công suất tối đa lên tới 150 mã lực và mô-men xoắn cực đại đạt 350 Nm. Kết hợp với khối động cơ này là hộp số Sport Shift 6 cấp cho D-Max 2016 vận hành êm ái và đạt hiệu quả cao. Ngoài ra, với khối động cơ này giúp D-Max 2016 có lượng khí thải CO2 chỉ khảong 161g/km.