Nhận định, soi kèo U19 Anh vs U19 Bồ Đào Nha, 02h00 ngày 26/3: Bất phân thắng bại

Cụm 8 chung cư lô số - Cư xá Thanh Đa, phường 27, quận Bình Thạnh, TP.HCM nằm trong tổng thể 23 lô chung cư được xây dựng từ năm 1972. Sau gần 50 năm đi vào hoạt động, hầu hết các chung cư này đều đã xuống cấp, xập xệ và mất an toàn.

Sau gần 50 năm đi vào sử dụng, nhiều lô chung cư ở Cư xá Thanh Đa đã xuống cấp.

Theo kết quả kiểm định của Sở Xây dựng, ngoài 2 chung cư lô IV và lô VI cấp D đã phá dỡ thì có 4 lô cấp B và số còn lại đang ở cấp C.

Đối với cụm 8 chung cư lô số, tháng 4/2015 UBND quận Bình Thạnh có thông báo mời gọi đầu tư dự án. Trong đó, chung cư lô IV và lô VI đã được bồi thường giải toả, 6 chung cư lô số còn lại có diện tích gần 57.000m2 và khoảng 1.427 hộ dân (khoảng 4.784 người).

2 trong số 23 lô chung cư đã được phá dỡ.

Chỉ tiêu quy hoạch kiến trúc ở công trình mới có số tầng cao tối đa là 30 tầng, quy mô khoảng 8.000 người, số căn hộ phục vụ tái định cư khoàng 1.427 căn, số căn hộ thương mại khoảng 1.067 căn.

Các lô chung cư số và chữ còn lại đang ở cấp B và cấp C.

Nhà thầu tham gia đấu thầu là liên danh gồm 5 đơn vị là: Công ty CP Nhà Quốc gia – Công ty CP Đầu tư Vạn Phúc Gia – Công ty CP Đầu tư TAG – Công ty TNHH MTV Địa ốc Bình Thạnh – Công ty TNHH NIBC Korea.

Nhiều lô chung cư đang trong tình trạng xuống cấp, không đảm bảo an toàn.

Sau đó, UBND TP.HCM chấp thuận cho liên danh này thành lập pháp nhân mới là Công ty CP Phát triển Nhà Thanh Đa và nộp hồ sơ để công nhận chủ đầu tư dự án trước ngày 31/12/2019. Nếu quá thời hạn này, doanh nghiệp không hoàn tất hồ sơ thì thành phố sẽ thu hồi chủ trương thực hiện dự án.

Các chung cư lô chữ - Cư xá Thanh Đa đến nay cũng chưa có chủ đầu tư chính thức.

Mới đây, Sở Xây dựng TP.HCM đã có báo cáo về những vướng mắc trong việc hoàn tất thủ tục chấp thuận đầu tư của chủ đầu tư cụm 8 chung cư lô số - Cư xá Thanh Đa. Theo Sở Xây dựng, từ tháng 10/2018 UBND quận Bình Thạnh đã thực hiện điều chỉnh quy hoạch cục bộ của đồ án quy hoạch phân khu tỷ lệ 1/ 2.000 khu dân cư phường 27.

Hàng ngàn hộ dân tiếp tục sống trong các căn hộ ngày càng xuống cấp, xập xệ.

Tuy nhiên, 1 năm sau, đến tháng 10/2019 UBND TP.HCM mới phê duyệt điều chỉnh cục bộ đồ án quy hoạch này.  Do đó, việc yêu cầu chủ đầu tư đảm bảo thời hạn hoàn tất thủ tục để công nhận chủ đầu tư vào ngày 31/12/2019 là khó khả thi.
 
Theo Sở Xây dựng, đến nay Công ty CP Phát triển Nhà Thanh Đa đã lập đồ án quy hoạch chi tiết 1/ 500 của dự án nhưng được cơ quan có thẩm quyền phê duyệt, do vậy chưa có cơ sở để lập thủ tục chấp thuận đầu tư. Sở Xây dựng kiến nghị TP cho chủ đầu tư lùi thời gian hoàn tất thủ tục công nhận đầu tư dự án từ 31-12-2019 đến tháng 6-2020. Nếu đến tháng 6/2020 mà doanh nghiệp này chưa hoàn tất thủ tục chấp thuận đầu tư thì thành phố sẽ thu hồi chủ trương thực hiện dự án.

Nguyên nhân chậm trễ xây mới Cư xá Thanh Đa đến từ những vướng mắc trong việc chấp thuận đầu tư.

Đối với dự án cải tạo cụm chung cư lô chữ - Cư xá Thanh Đa, UBND TP.HCM đã chấp thuận đầu tư và giao Tổng Công ty Địa ốc Sài Gòn làm chủ đầu tư từ năm 2010. Thế nhưng sau 9 năm, dự án này cũng chưa thể triển khai.

Với cụm 8 chung cư lô số - Cư xá Thanh Đa, Sở Xây dựng kiến nghị cho chủ đầu tư đến tháng 6/2020 để hoàn tất thủ tục.

UBND quận Bình Thạnh kiến nghị thành phố cần xác định vai trò của Tổng Công ty Địa ốc Sài Gòn. Nếu xác định doanh nghiệp này đủ điều kiện thì cần công nhận chủ đầu tư, còn nếu thấy không đủ điều kiện thì huỷ bỏ chủ trương và giao cho UBND quận Bình Thạnh tìm kiếm nhà đầu tư mới.

Còn Cụm chung cư lô chữ, đến nay UBND TP.HCM vẫn chưa công nhận chủ đầu tư cho Tổng Công ty Địa ốc Sài Gòn.

Người dân sống tại Cư xá Thanh Đa vẫn phải tiếp tục chờ...

Những vướng mắc trong khâu thủ tục chấp thuận đầu tư tại dự án xây dựng cụm chung cư lô số và lô chữ - Cư xá Thanh Đa khiến quá trình triển khai dự án kéo dài. Điều này khiến cho hàng ngàn hộ dân sinh sống trong các căn hộ ngày một xuống cấp cảm thấy bất an.  

Sắp di dời các chung cư ở bán đảo Thanh Đa

UBND quận Bình Thạnh (TP.HCM) đang tiến hành làm thủ tục di dời hơn 1.300 cư dân trong tám chung cư trên bán đảo Thanh Đa.

Trung Quốc đe dọa vị thế của Nga, Mỹ trong cuộc đua không gian

Nếu như cuộc đua không gian của những năm 1960 là cuộc cạnh tranh giữa Mỹ và Liên Xô thì năm 2021 lại có thêm sự góp mặt của Trung Quốc.

Nhưng trong những diễn biến mới nhất, luật sư đại diện cho các nguyên đơn đang muốn một khoản bồi thường nhiều hơn thế.

Vụ kiện tập thể - ban đầu được đệ trình bởi hai cựu nhân viên Riot Melanie McCracken và Jessica Negron – hiện đang được đại diện bởi hai luật sư Genie Harrison cùng Joseph Lovretovich.

Harrison là một luật sư chuyên giải quyết các vụ kiện lạm dụng tình dục, quấy rối tình dục và mọi thứ liên quan đến nhân viên làm công ăn lương. Trong khi đó, Lovretovich cũng chuyên nhận các vụ liên quan tới người làm công và cá nhân bị hại.

“Những người phụ nữ dũng cảm này đã lên tiếng chống lại sự bất bình đẳng giới và phân biệt giới tính. Và tôi muốn chắc chắn rằng họ được đền bù thỏa đáng”, Harrison cho biết. “Các nhà thống kê có trình độ cao của chúng tôi đã phân tích dữ liệu thanh toán. Chúng tôi dự định sẽ hoàn trả lại khoản bồi thường cho phụ nữ của Riot Games và đạt được cải cách về thể chế nhằm tạo ra sân chơi công bằng cho phụ nữ.”

Theo báo cáo của Los Angeles Times, sau khi thanh toán khoản đền bù 10 triệu USD, các cơ quan công quyền của bang California, Hoa Kỳ đã vào cuộc.

Trong tập tài liệu được công bố vào tháng trước cho thấy sự chênh lệch đáng kể giữa lao động nam và nữ tại Riot. Từ đó, họ kết luận những người phụ nữ có tên trong đơn kiện Riot có thể nhận được “hơn 400 triệu USD” tiền đền bù.

Bên cạnh đó, cơ quan công quyền của bang California cũng đang tiến hành mở rộng điều tra môi trường làm việc bên trong Riot. Họ phát hiện ra rằng “không có thay đổi nào trong chính sách làm việc, tại một công ty bị cáo buộc có khuynh hướng phân biệt giới tính, là một phần của thỏa thuận dàn xếp” và cho rằng 10 triệu USD là không đủ đền bù.

“Ngay từ đầu, Riot cùng cố vấn của họ đã tiếp cận với các cuộc nói chuyện với sự đồng cảm để đạt được một giải pháp mà chúng tôi tin rằng là công bằng cho tất cả những ai liên quan”, một phát ngôn viên của Riot nói với tờ The Hollywood Reporter.

“Chúng tôi ủng hộ sự tham gia của bên Nguyên đơn trong quá trình và quyền tìm kiếm các tư vấn pháp lý khác […]Chúng tôi cũng đã đệ trình một tuyên bố chung với luật sư mới của họ lưu ý rằng chúng tôi vẫn cam kết làm việc để hướng tới một giải pháp công bằng cho tất cả những người trong cuộc.”

Hơn 150 nhân viên của Riot đã tham gia cuộc tuần hành phản đối văn hóa phân biệt đối xử nữ giới trong công ty vào thagns 5 năm ngoái

Vụ kiện này là đỉnh điểm của một loạt các cáo buộc gây ảnh hưởng trực tiếp tới danh tiếng của Riot từ năm 2018. Khởi nguồn từ một bài viết được đăng tải trên trang web Kotaku của cây viết Cecilia D’Anastasio phơi bày văn hóa làm việc độc hại, kỳ thị phụ nữ trong nội bộ Riot.

None (Theo Dot Esports)

Theo đó, chủ đầu tư đưa ra chính sách hỗ trợ lãi vay và ân hạn nợ gốc 36 tháng cho khoản vay 65% giá trị biệt thự cho 30 căn đầu tiên đặt cọc thành công. Với những căn còn lại sẽ được hưởng chính sách hỗ trợ lãi vay và ân hạn nợ gốc 30 tháng cho khoản vay 65% giá trị biệt thự.

Ecopark Grand - The Island được xây dựng dựa trên cảm hứng từ mô hình Đảo Cọ (Palm Island).

Tọa lạc tại trung tâm khu đô thị xanh đẳng cấp Ecopark, quần thể biệt thự đảo Ecopark Grand - The Island được xây dựng dựa trên cảm hứng từ mô hình Đảo Cọ (Palm Island) kỳ vĩ tại Dubai, nơi tất cả những căn biệt thự đều được xây trên những nhánh đảo nhô ra giữa vịnh hồ, bao phủ bởi thảm thực vật nhiều tầng tán.

Với diện tích rộng hơn 60 ha, diện tích dành cho cây xanh - mặt nước lên tới 62%, Ecopark Grand - The Island sở hữu không gian xanh khoáng đạt hiếm có và mật độ xây dựng thấp nhất trong tất cả các sản phẩm của Ecopark. Tất cả các căn biệt thự tại đây đều có mặt thoáng tiếp xúc với thiên nhiên, giữa bốn bề là vịnh hồ xanh mát, đảm bảo cho gia chủ một cuộc sống hưởng thụ thiên nhiên đúng nghĩa.

Các căn biệt thự Ecopark Grand hoàn hảo trong từng chi tiết nhỏ.

Được thiết kế bởi 5 tập đoàn kiến trúc hàng đầu thế giới: Swan & Maclaren (Singapore), Humphrey & Partners (USA), WATG (USA/Singapore), Darkhorse (Australia) và DWP (Australia) với những công trình như Raffles Hotel - tượng đài quốc gia Singapore, JW Marriott Resort & Spa ở California, các căn biệt thự Ecopark Grand đạt đến điểm hoàn hảo trong từng chi tiết nhỏ.

Bên cạnh đó, là cư dân biệt thự đảo, gia chủ được hưởng đặc quyền đưa đón với dòng xe cao cấp của Maybach và du thuyền sang trọng. Khu vực clubhouse rộng tới hơn 7.000 m2 được xây dựng vươn ra mặt hồ với đầy đủ các tiện ích thượng lưu, từ bến du thuyền, lầu vọng thủy, bể bơi vô cực ngoài trời 4 mùa, phòng gym, spa, sauna hiện đại bậc nhất; đến phòng thử rượu, cigar và bussiness lounge thượng hạng.

Chủ nhân Ecopark Grand - The Island có thể yên tâm về sự an toàn và riêng tư.

Cạnh đó là công viên thể thao rộng gần 3.000 m2 cùng các tiện ích nhà hàng café mặt hồ, khu BBQ mặt hồ, khu tổ chức sự kiện, sân chơi thể thao, khu vui chơi dành cho trẻ em. Đội ngũ nhân viên concierge luôn túc trực 24/7, sẵn sàng đáp ứng từng yêu cầu dù nhỏ nhất của khách hàng.

Là khu biệt thự khép kín, biệt lập với 2 cổng vào chính được trang bị bốt an ninh với công nghệ camera cảm nhiệt 24/24 cùng hệ thống intercom giữa bảo vệ và chủ nhà, các chủ nhân Ecopark Grand - The Island có thể yên tâm về sự an toàn và riêng tư khi sống ở đây.

Hơn thế, mỗi một gia chủ sẽ có riêng một nhân viên concierge sẵn sàng hỗ trợ mọi yêu cầu từ việc tìm kiếm một dịch vụ di chuyển phù hợp, đặt lịch tại một nhà hàng yêu thích vào phút chót hay tìm mua được chiếc vé VIP cho những sự kiện đỉnh cao như các đêm đại nhạc hội, các trận cầu siêu kinh điển... Đội ngũ nhân viên phục vụ chuyên nghiệp, thành thạo ngoại ngữ, được đào tạo khắt khe về các quy tắc ứng xử thượng lưu hứa hẹn sẽ làm hài lòng những chủ nhân tinh tế nhất.

Xuân Thạch

Trong truyện tranh DC, Dragon Ball đã được nhắc đến trong 1 số lần, thông qua lời nói của nhân vật và dưới dạng... cameo. Ví dụ như trong Dial H for Hero chẳng hạn.

Dial H for Hero vốn là bộ truyện tranh của DC gắn liền chiếc điện thoại thần kỳ H-Dial, bảo bối giúp chủ nhân của nó sở hữu những siêu năng lực khác nhau trong một giờ đồng hồ, mỗi khi quay chữ H-E-R-O. Chủ nhân mới nhất của H-Dial là Miguel Montez, người nhận được chiếc điện thoại này từ Bobby Reed, chủ nhân cũ của chiếc điện thoại này.

Trong một lần cảm thấy quá mệt mỏi với H-Dial, Miguel vứt chiếc điện thoại này xuống lòng sông, nơi mà nó được một đặc vụ ngầm của tổ chức Thunderbolt Club có tên là Barnaby phát hiện ra. Barnaby lặn xuống đáy sông, nơi hắn quay số điện thoại và biến thành Jobu the Zonkey King, một phiên bản nhái của Khỉ Con Goku.

Trong vũ trụ CW, cụ thể là tập 21 của The Flash season 3, chính Iris West đã xác nhận rằng Barry Allen chính là 1 fanboy chân chính của Dragon Ball. Nhưng nếu các bạn thấy chưa đủ, thì mới đây, DC Comics đã chính thức xác nhận sự xuất hiện của thương hiệu này.

Trong The Flash (2016) #86, khi The Flash đối đầu với Captain Cold Leonard Snart, anh đã hoàn toàn bị thất thế. Nổi giận trước những lời nói của Snart, Barry đã thúc đẩy bản thân đến cực hạn và đạt được 1 sức mạnh mới: Tăng cường mức độ kết nối với Speed Force và trở thành 1 hình dạng tỏa sáng vàng rực rỡ. Chạm đến Speed Force, sức mạnh của anh tăng đột biến và suýt chút nữa đã đánh chết Snart, nếu như Glider không kịp ngăn anh lại. Nhận ra mình đã trở nên quá nguy hiểm, Barry đã xin cảnh sát thành phố Central tạm thời còng tay mình lại.

Trong chương 87, Barry buộc phải nhờ đến sự hỗ trợ của Hartley Rathaway/ Pied Piper để giải quyết tình trạng này. Bằng 1 khẩu súng âm thanh cỡ đại, Piper đã đồng bộ hóa Barry với Speed Force, và theo đó thì tình trạng này đã được giải quyết tạm thời. Mặc dù anh có thể tiếp tục sử dụng sức mạnh, nhưng Piper đã cảnh báo rằng anh vẫn còn rất nguy hiểm và nếu quá tay, anh sẽ trở thành "Super Saiyan", làm tổn thương chính bản thân mình và cả những người xung quanh. Nghe cũng hợp lý đó chứ? Hào quang vàng, rồi chuyển hóa bằng cảm xúc giận dữ này, nghe cũng giống với Super Saiyan lắm mà.

Theo GameK

Để đối phó với những lo ngại ngày càng tăng về sự thiếu hụt chip và hậu quả của nó đối với các ngành công nghiệp của Mỹ, Tổng thống Mỹ Joe Biden đã ký một lệnh hành pháp vào tháng 2 năm 2021 nhằm xem xét lại chuỗi cung ứng cho các sản phẩm quan trọng, bao gồm khoáng sản, chất bán dẫn, pin dung lượng lớn và các hoạt chất dược phẩm (API: Active Ingredients Pharmaceutical Ingredients).

Nguyên nhân của sự thiếu hụt chip toàn cầu

Đại dịch Covid-19 vào đầu năm 2020 đã thúc đẩy sự sụt giảm nhu cầu về mua sắm ô tô mới do ít người đi du lịch và niềm tin vào nền kinh tế thấp; khiến các nhà sản xuất ô tô giảm sản lượng sản xuất cũng như giảm nhu cầu về nguồn chip bán dẫn.
Mặt khác, nhu cầu về các thiết bị điện tử và các mặt hàng văn phòng tại nhà như máy tính xách tay, máy chơi game và điện thoại thông minh tăng mạnh để đáp ứng nhu cầu làm việc tại nhà, giải trí và học tập trực tuyến do các biện pháp phong tỏa được thực hiện để hạn chế tỷ lệ lây nhiễm.

Để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng đối với các mặt hàng như vậy, các nhà sản xuất chip đã chuyển hướng sản xuất của họ sang các loại chip cho điện thoại thông minh, máy tính xách tay và máy tính bảng thay vì sản xuất chip cho ô tô.

Với việc tung ra vắc-xin Covid-19 vào nửa cuối năm 2020 và dự đoán tình hình sẽ trở lại mức bình thường, các nhà sản xuất ô tô bắt đầu tăng cường sản xuất và nhu cầu về chip bán dẫn cuối cùng đã tăng với tốc độ nhanh hơn dự kiến.

Thật không may, nguồn cung chip bán dẫn đã không thể bắt kịp với nhu cầu tăng cao do các nhà máy bán dẫn có công suất hạn chế.

Tác động đến các ngành công nghiệp chính của Mỹ

Ngành công nghiệp ô tô tiếp tục là ngành bị ảnh hưởng nặng nề nhất do sự thiếu hụt chip bán dẫn. Người ta ước tính rằng một chiếc ô tô trung bình có khoảng 50 đến 150 con chip được sử dụng để làm cho phương tiện thông minh hơn, an toàn hơn và hiệu quả hơn.

Chất bán dẫn ngày càng trở thành một thành phần quan trọng đối với các nhà sản xuất ô tô khi họ bổ sung thêm nhiều tính năng điện tử cho xe. Hoạt động của các nhà sản xuất ô tô quốc tế, bao gồm Honda, Volkswagen và Toyota, đã bị ảnh hưởng do một số công ty tạm thời ngừng hoạt động trên một số mẫu xe nhất định do thiếu chất bán dẫn.

Các nhà sản xuất điện tử như Sony – nhà sản xuất máy chơi trò chơi đã phải vật lộn với tình trạng thiếu hàng vào năm 2020 và cho biết rằng mục tiêu tung ra thị trường sản phẩm máy chơi trò chơi mới Play Station 5 (PS5) mới trong năm nay có thể không đạt được vì vấn đề nguồn cung cấp chất bán dẫn. Trong khi, Microsoft - nhà sản xuất Xbox, dự đoán rằng các vấn đề về nguồn cung chip bán dẫn có thể tiếp tục kéo dài đến nửa cuối năm 2021.

Tác động đến người tiêu dùng và triển vọng

Người tiêu dùng đang phải đối mặt với giá cả tăng cao và sự thiếu hụt nguồn cung cho các sản phẩm yêu thích của họ. Cả Ford và General Motors đều thông báo rằng họ sẽ sản xuất ít ô tô và xe tải hơn trong nửa đầu năm nay vì sự thiếu hụt nguồn chip bán dẫn.

Mục tiêu sản xuất máy chơi trò chơi PS5 của Sony có thể không đạt, Microsoft đang cắt giảm sản xuất Xbox Series X, trong khi Samsung, công ty mua chip lớn thứ hai thế giới, đang cân nhắc việc trì hoãn việc ra mắt điện thoại Galaxy Note.

Sự thiếu hụt chip bán dẫn dự kiến sẽ kéo dài một thời gian, trầm trọng hơn do nhu cầu tăng cao khi hoạt động kinh tế tăng trưởng trở lại nhờ vào nguồn vắc-xin Covid-19, gói cứu trợ kích cầu và sản xuất nhiều xe điện hơn. Broadcom - nhà sản xuất chip của Mỹ cho biết 90% sản lượng năm 2021 của họ đã được đặt hàng.

Trong quá trình đánh giá kết quả kinh doanh vừa qua, gần như tất cả các nhà sản xuất chipkhông chỉ đánh bại các ước tính tài chính mà còn dẫn đầu các dự báo. Hiệp hội Công nghiệp Bán dẫn (SIA) vào đầu tháng 3 đã công bố rằng doanh thu toàn cầu của ngành bán dẫn là 40 tỷ USD trong tháng 1 năm 2021, tăng 13,2% so với tháng 1 năm 2020 và tăng 1,0% so với tháng 12 năm 2020.

Phan Văn Hòa(theo Trinidadexpress)

Khan hiếm chip có thể kéo dài đến 2022

Tình trạng khan hiếm chip đang diễn ra trên toàn cầu không thể giải quyết trong một sớm một chiều.

Việt Nam được đánh giá là một trong những thị trường gọi xe phát triển nhanh nhất Đông Nam Á. Nền kinh tế số phát triển ngày càng mạng mẽ mang đến cơ hội lớn cho các ứng dụng.

Quy mô thị trường gọi xe có thể đạt 4 tỷ USD vào năm 2025. Google và Temasek cũng cho biết mức tăng trưởng của thị trường gọi xe có thể lên tới 40% đến năm 2025. Thị trường này thực sự là miếng bánh hấp dẫn, nhưng lại nằm phần lớn trong các doanh nghiệp ngoại.

Ba ứng dụng gọi xe phổ biến nhất hiện nay là Grab, be và Gojek chiếm gần như trọn vẹn thị trường Việt Nam.

Nghiên cứu của ABI Research cho thấy vị thế dẫn đầu của Grab ngày càng được củng cố. Grab đã hoàn thành trên 62 triệu chuyến xe trong nửa đầu 2020 và chiếm tới 74,6% thị phần. Các trung tâm đô thị lớn như Hà Nội và TP.HCM phủ kín màu áo xanh Grab.

Trong khi đó, dù vẫn đứng thứ 2 nhưng be đang bị Gojek bám đuổi quyết liệt và rút ngắn khoảng cách đáng kể với 12,4% thị phần và 12,3% thuộc về Gojek.

Trong hơn hai năm trở lại đây, hàng loạt ứng dụng gọi xe được ra mắt. Có khoảng gần 20 ứng dụng góp mặt trên thị trường, nhưng ứng dụng Việt vẫn khó lách qua khe cửa hẹp để có thể tiếp cận được với người tiêu dùng.

Sau khi FastGo khép dần lại hoạt động của mình ở thị trường gọi xe sau thời gian đầu hoat động rầm rộ, chỉ còn be group vẫn đang “đơn thương độc mã” đương đầu với các đối thủ ngoại giàu tiềm lực tài chính và công nghệ.

Ứng dụng Việt tìm cách liên minh

Ứng dụng Việt đang tìm hướng liên kết trên nền tảng chung

Dịch Covid-19 và việc hạn chế đi lại trong bối cảnh dịch bệnh đã ảnh hưởng đáng kể đến hoạt động của be khi không có nhiều mảng dịch vụ như giao nhận đồ ăn để bù lại hoạt động vận tải bị ảnh hưởng. Trong khi cả Grab và Gojek lại đang mở rộng ra mảng dịch vụ khác, đặc biệt là giao nhận đồ ăn để bù lỗ cho mảng gọi xe.

Grab gần như hoàn chỉnh và tiếp tục mở rộng hệ sinh thái dịch vụ của mình nhất là các dịch vụ ăn uống mua sắm và tài chính đang tăng trưởng mạnh mẽ.

Gojek đang phát triển hệ thống nhà hàng của mình, nhắm đến các đối tác vừa và nhỏ - một lực lượng rất lớn tại thị trường Việt Nam. Ứng dụng này cho biết có khoảng trên 80.000 đối tác nhà hàng, đồng thời đã tạo ra một nền tảng cho phép các đối tác tối ưu các nguồn lực và rút ngắn thời gian giao hàng. Ứng dụng này đang rục rịch ra mắt một số dịch vụ mới, hướng theo đúng con đường siêu ứng dụng để có thể mở rộng thị phần.

Năm 2020, một nghị định về thuế được ban hành và áp thuế dịch vụ đi xe như một hoạt động kinh doanh vận tải thay vì là một loại hình công nghệ. Điều này đã khiến 2 ứng dụng là Grab và Gojek phải tăng tỷ lệ chiết khấu với tài xế và phí người dùng lên đáng kể như một trong những nỗ lực để bảo vệ doanh thu. Đây là nguyên nhân khiến nhiều tài xế đình công vào cuối năm 2020.

Trong khi đó, be đã đăng ký hoạt động vận tải không bị ảnh hưởng nhiều bởi quy định mới. Về cơ bản "cuộc chơi" đã gần như bình đẳng.

Để cạnh tranh được với các đối thủ được hậu thuẫn mạnh về tài chính, be không đi theo mô hình siêu ứng dụng như các đối thủ nước ngoài, mà tập trung vào việc phát triển thành nền tảng mở.

Cho đến thời điểm hiện tại, be vẫn “kiên trì” với mảng dịch vụ 4 bánh. Chiến lược này được thực hiện bằng việc mở rộng chuỗi liên kết nhiều hơn với các doanh nghiệp vận tải khác, chẳng hạn như liên kết với EMDDI, Liên minh taxi việt, Lado hay Vexere.vn.

Công ty này đang đẩy mạnh liên kết với các doanh nghiệp taxi địa phương nhằm kết nối các xe taxi truyền thống lên nền tảng gọi xe công nghệ. Lãnh đạo be cho biết công ty này mở hệ sinh thái số và sẵn sàng chào đón các doanh nghiệp khác cùng hợp tác và phát triển. Cuối năm 2020, lãnh đạo be Group cho biết ứng dụng be đã được tải về hơn 10 triệu thiết bị di động và có 100.000 tài xế trên toàn quốc.

“Đây là một hướng đi khôn ngoan”, dù vậy việc cạnh tranh của be trong tương lai vẫn còn khó khăn. Khi các công ty gọi xe mở rộng sang các ngành dịch vụ khác, có thể tối ưu hóa các khoản đầu tư của họ vào cơ sở hạ tầng kỹ thuật số, đồng thời "trói chân" người tiêu dùng trong mạng lưới của mình. Điều này khiến các ứng dụng ít dịch vụ hơn có thể khó cạnh tranh và các ứng dụng mới khó có thể chen chân khi không có tiềm lực và tạo được sự khác biệt.

Duy Vũ

Grab - be - Gojek giữ thế "chân kiềng", ứng dụng mới khó chen chân

Grab, Gojek và be đang giữ “thế chân kiềng” ở thị trường gọi xe Việt Nam. Điều này khiến cho các ứng dụng mới của Việt Nam khó có thể chen chân, nhất là khi mảng gọi xe không còn là miếng bánh hấp dẫn.