Hiệu trưởng bị 'tố' bớt xén phần ăn bán trú của trẻ mầm non

发布时间：2025-02-01 06:21:11 作者：玩站小弟

Trao đổi với PV VietNamNet,ệutrưởngbịtốbớtxénphầnănbántrúcủatrẻmầlich duong 2023 bà Trần Thị lich duong 2023lich duong 2023、、。

Trao đổi với PV VietNamNet,ệutrưởngbịtốbớtxénphầnănbántrúcủatrẻmầlich duong 2023 bà Trần Thị Thiên Kim (53 tuổi, trú thị trấn Ngãi Giao, huyện Châu Đức) cho biết, bà vừa nhận được quyết định phục hồi giải quyết nguồn tin về tội phạm của Cơ quan CSĐT Công an huyện Châu Đức.

Quyết định này liên quan tới vụ việc “Tham ô tài sản”, xảy ra từ năm 2022 tại Trường Mầm non Ánh Dương (khu phố 4, thị trấn Ngãi Giao). Quyết định phục hồi điều tra căn cứ vào văn bản của Phòng GD-ĐT huyện Châu Đức và văn bản của Ngân hàng Agribank chi nhánh Châu Đức, cùng đơn tố cáo trước đó của bà Trần Thị Thiên Kim.

Trường Mầm non Ánh Dương, huyện Châu Đức, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu. (Ảnh: Quang Hưng)

Bà Kim cho biết, từ tháng 6/2022, bà đã làm đơn tố cáo và đề nghị các cơ quan chức năng huyện Châu Đức vào cuộc làm rõ việc bớt xén khẩu phần ăn của trẻ, đối với hiệu trưởng và những người liên quan tại trường mầm non này.

Theo bà Kim, năm 2006, bà bắt đầu làm nhân viên cấp dưỡng tại Trường Mầm non Ánh Dương. Tháng 10/2021, trường này có hiệu trưởng mới là bà P.T.H.H. Sau đó, bà Kim ký lại hợp đồng lao động và làm nhân viên nấu ăn của Trường Mầm non Ánh Dương từ ngày 6/9/2022.

“Quá trình làm việc, tôi thấy có sự thiếu hợp lý trong cách điều hành, lãnh đạo. Bởi, hiệu trưởng mới phân công nhiệm vụ với nhân viên tiếp phẩm kiêm luôn nhập khẩu phần ăn và chi thực phẩm kho hàng ngày cho trẻ sẽ dẫn đến tiêu cực, thiếu minh bạch do không có sự giám sát ở các khâu từ Ban giám hiệu trường”, bà Kim nói.

Để có cơ sở chứng minh, bà Kim sau đó thu thập số liệu và đối chiếu các khoản chi thực tế theo hoá đơn ngày, phát hiện trong 3 ngày, từ 23-25/5/2022 số tiền dôi dư mỗi ngày dao động từ hơn 800 nghìn đến gần 2,4 triệu đồng.

Cụ thể, trong ngày 23/5, số lượng trẻ là 382 em, mỗi suất ăn giá 25 nghìn đồng/trẻ, theo đó tổng số tiền là hơn 9,5 triệu đồng. Tuy nhiên, số tiền chi theo thực tế hoá đơn đầu vào là hơn 7,2 triệu đồng, số tiền dư lại trong ngày là hơn 2,3 triệu đồng.

Cũng cách tính tương tự, trong các ngày 24, 25/5 số tiền lần lượt dư lại trong mỗi ngày là hơn 1,8 triệu đồng và 892 nghìn đồng.

Sau sự việc được bà Kim phát hiện và phản ánh, hội đồng trường đã tổ chức họp và được nhân viên tiếp phẩm giải thích số tiền dư trên dùng để bù vào tiền gas bị âm. Thế nhưng, qua kiểm tra, số tiền gas từ tháng 2 đến ngày 23/5 còn dư gần 4 triệu đồng.

Ngoài nội dung trên, bà Kim còn tố cáo tình trạng nâng giá thực phẩm đột ngột, sử dụng sữa không theo thực đơn và đề nghị cơ quan chức năng làm rõ dấu hiệu bớt xén khẩu phần ăn của trẻ từ những tháng trước đó.

Bà Kim cho hay, sau khi đứng ra tố cáo, bà bị điều chuyển sang làm nhân viên quét dọn trường và đến tháng 5/2023, bị chính thức sa thải do “vi phạm nội quy trường, vi phạm hợp đồng lao động…”.

“Hiện nay, tôi đã làm đơn khởi kiện quyết định sa thải trái pháp luật đối với mình và đang được toà án thụ lý, giải quyết”. Bà Kim nói.

Theo tìm hiểu của PV VietNamNet, từ đơn tố cáo của bà Kim, ngày 19/6/2023, UBND huyện Châu Đức ban hành văn bản số 854/TB-UBND thông báo kết quả giải quyết tố cáo, trong đó kết luận nội dung số tiền dôi dư trong các ngày 23 đến 25 như trên là có cơ sở, bà Kim tố cáo đúng.

Cũng theo thông báo kết quả giải quyết tố cáo, qua kiểm tra quá trình triển khai phân công nhiệm vụ và hồ sơ thanh quyết toán của trường nhận thấy một số nội dung chưa tuân thủ theo quy định, trách nhiệm này thuộc về hiệu trưởng (trực tiếp chỉ đạo tiếp phẩm lên thực đơn, trong khi đó nhiệm vụ này của phó hiệu trưởng), phó hiệu trưởng, kế toán trường…

Liên quan vụ việc này, ông Lê Thanh Kính - Trưởng Phòng GD-ĐT huyện Châu Đức, cho biết, UBND huyện đã có chỉ đạo giao phòng Nội vụ chủ trì, phối hợp với phòng GD-ĐT tiến hành thực hiện các nội dung theo thông báo kết luận giải quyết tố cáo trên. Tuy nhiên, đến nay phòng GD-ĐT chưa được mời để phối hợp, do đó vẫn đang đợi để thực hiện.

Ông Kính cho biết thêm, hiện vụ việc cũng đã được cơ quan công an vào cuộc điều tra, làm rõ.

Hàng loạt học sinh Hà Nội đau bụng sau ăn bán trú: Nhà trường xin lỗi

Liên quan đến vụ việc một số học sinh có biểu hiện rối loạn tiêu hóa, Trường Tiểu học Thành Công B (quận Ba Đình, Hà Nội) đã gửi thư xin lỗi.

Tag： bảng xếp hạng ligue 1 lich bóng đá hôm nay 24h bóng da nay ngày bao nhiêu âm kết quả bóng đá u20 hôm nay juventus đấu với cagliari bảng xếp hạng bóng đá pháp lich 2024 giá vàng 9999 ngày hôm nay xem lại bóng đá

Nhận định, soi kèo Havadar SC vs Zob Ahan Esfahan, 19h30 ngày 27/1: Chủ nhà chìm sâu
Hồng Quân - 26/01/2025 22:18 Nhận định bóng đ
2025-02-01
Video: Chú rể nhảy cực sung trên nền nhạc Ông bà anh

2025-02-01
Hạ Anh 'Cả một đời ân oán' bất ngờ đóng nữ chính phim học đường

2025-02-01
BYD đang là hãng xe điện Trung Quốc mở bán nhiều sản phẩm nhất tại Việt Nam (Ảnh: Nguyễn Lâm).
Khuyết thiếu hệ thống trạm sạc công cộng
Dù đã khá phổ biến nhưng xe điện vẫn còn là phương tiện mới nên hiện tại, hạ tầng trạm sạc công cộng ở Việt Nam chưa phát triển. Một số đơn vị thứ 3 như EV One, Eboost đã bắt đầu làm trạm sạc nhưng độ phủ chưa lớn, chủ yếu tập trung ở các thành phố lớn như Hà Nội, Đà Nẵng và TPHCM.
Số lượng trụ sạc này không nhiều và đồng thời, những đơn vị trên đang vừa làm vừa thử nghiệm nên không phải trụ nào cũng hoạt động. Do đó, những người dùng xe điện Trung Quốc chủ yếu phụ thuộc vào việc sạc điện tại nhà.
Nhằm tháo gỡ khúc mắc về trạm sạc, một số đại lý của BYD đã lắp đặt trụ sạc nhanh và tung khuyến mại miễn phí sạc cho người mua xe, nhưng chỉ áp dụng đến hết năm 2024 (Ảnh: Nguyễn Lâm).
Đây cũng là một trong những lý do nhiều người dùng đến với VinFast khi quyết định lựa chọn ô tô thuần điện. Hãng xe Việt đang là đơn vị duy nhất sở hữu hệ thống trạm sạc công cộng gần như phủ khắp toàn quốc và sẽ tiếp tục phát triển trong thời gian tới, nhưng chưa có ý định chia sẻ với các thương hiệu khác.
Kể cả khi có thể sử dụng trụ sạc công cộng, một số mẫu xe điện Trung Quốc có thể gây khó khăn cho người dùng, ví dụ như dòng Wuling Bingo vừa ra mắt. Mẫu xe này có cổng sạc nhanh nhưng theo tiêu chuẩn GB/T của đất nước tỷ dân, không phải cổng CCS2 chuẩn Châu Âu đang được ứng dụng rộng rãi tại Việt Nam.
Nếu muốn sử dụng tính năng sạc nhanh trên Wuling Bingo, người dùng sẽ cần đến một bộ chuyển đổi (adapter) từ cổng GB/T sang CCS2. Hãng cho biết sẽ bán bộ adapter này nhưng chưa có giá chính thức; còn trên thị trường phụ tùng, bộ adapter này có giá dao động 20-30 triệu đồng tùy loại.
Trong hình là bộ chuyển đổi cổng sạc từ GB/T sang CCS2 lắp trên Wuling Bingo. Nếu không muốn tốn thêm chi phí mua bộ chuyển đổi, khách hàng sử dụng mẫu xe điện Trung Quốc này chỉ có thể sạc điện tại nhà, thông qua bộ sạc chậm (Ảnh: Gia An).
Chi phí sạc chưa rẻ, chưa tiết kiệm nhiều so với xe xăng
Khi nạp điện tại trạm sạc của các đơn vị thứ 3, người dùng xe điện Trung Quốc cũng phải đối mặt với một vấn đề, đó là chi phí sạc chưa rẻ. Ví dụ như EV One, đơn vị này đang tính phí 9.900 đồng/kWh cho trụ sạc nhanh 180kW; trụ sạc của VinFast có phí sạc là 3.858 đồng/kWh, nhưng đang miễn phí cho người dùng.
Để dễ hình dung, chúng ta có thể làm một bài toán nhỏ. Bản cao nhất của BYD Atto 3 có dung lượng pin là 60,48kWh, đi được tối đa 480km. Giả sử người dùng cần sạc 30,24kWh tại trụ EV One để di chuyển được quãng đường là 240km, chi phí sạc điện sẽ là: 30,24 x 9.900 = 299.376 (đồng).
EV One hiện mới có 2 điểm sạc tại Hà Nội nhưng chỉ có 1 điểm hoạt động, gồm 2 súng sạc nhanh 180kW (Ảnh: Nhã Minh).
Mẫu xe xăng cùng cỡ với BYD Atto 3 là Mazda CX-5, đang có mức tiêu thụ nhiên liệu là 7 lít/100km cho phiên bản sử dụng động cơ 2.0L, theo công bố của nhà sản xuất. Với giá xăng RON-95V ghi nhận ngày 16/11 là 21.160 đồng/lít, để đi được quãng đường 240km, người dùng sẽ tốn: 355.488 (đồng).
Như vậy có thể thấy, chi phí sạc điện của xe điện Trung Quốc so với xe xăng tuy có tiết kiệm hơn nhưng chưa thực sự rẻ. Cộng thêm những bất tiện trong việc sạc, xe điện Trung Quốc đang chưa có lợi thế đủ để thuyết phục khách hàng chuyển đổi từ xe xăng/dầu sang.
Hạ tầng đô thị chưa phù hợp với việc sạc tại nhà
Nếu không quan tâm đến trạm sạc, khách hàng mua xe điện Trung Quốc sẽ giới hạn là những người có không gian đỗ xe để sạc tại nhà. Tuy nhiên, số lượng này không nhiều, với mật độ quy hoạch đô thị nhiều ngõ/ngách nhỏ ở các thành phố lớn như Hà Nội.
Tại Hà Nội hay TPHCM, nhiều ngách nhỏ chỉ vừa 2 xe máy đi ngược chiều, nơi những mẫu ô tô điện Wuling Mini EV vốn được quảng cáo là có thể ra/vào ngõ nhỏ cũng sẽ phải "bó tay" (Ảnh: Nguyễn Lâm).
Ở một số chung cư, người dân có thể cắm sạc xe điện với nguồn điện dân dụng tại hầm để xe nhưng thời gian có hạn, không cho phép cắm sạc qua đêm. Do đó để có thể sử dụng thuận tiện nhất, một lần nữa người dùng sẽ phải cần đến các trạm sạc công cộng, điều mà các mẫu xe điện Trung Quốc đang khuyết thiếu.
'/>
Một số bất tiện của xe điện Trung Quốc khi sử dụng tại Việt Nam

2025-02-01
Nhận định, soi kèo Nice vs Marseille, 02h45 ngày 27/1: Vị vua sân khách
Linh Lê - 26/01/2025 08:50 Pháp
2025-02-01
Nên mua Corolla Altis 2009 giá 230 triệu?

2025-02-01